Диск тормозуна өтүү KTM аны кээ бир функциялар буга чейин эле сунуштаган деңгээлге жеткирүү үчүн зарыл болгон күчтөндүрүшү мүмкүн. Сүрөттөр: Питер Стюарт
Велосипедди же продуктуну карап чыкканда, анын сапаты жана иштеши көбүнчө жазуунун форматын жана баяндоосун талап кылышы мүмкүн. Эгер кандайдыр бир нерсе орточо болсо, бирок эч кандай коркунучтуу болбосо, анда анын жакшы жактарын, кемчиликтерин жана негизги өзгөчөлүктөрүн карап чыгуу бир топ сызыктуу схемага ылайык болушу мүмкүн.
Жалпысынан укмуштуудай бир нерсе берилгенде, алгач эмне жөнүндө кыйкырышты билүү кыйын болушу мүмкүн. Бирок, бир байкалгыс кемчиликти эске албаганда, велосипед жакшы болсо, анда эмне болот?
Андан кийин туңгуюк - адегенде негативди жарыялап, аны жолго салуу керекпи, аягына чейин калтыруу керекпи же позитивдүү функциялардын ортосунда ортого коюу керекпи.
Негативтен баштап
Мындай учурда, мен алгач KTM Revelator Masterдин өкүнүчтүү алсыздыгын баса белгилеп, велосипеддин калган бөлүгүнө өтүүдөн мурун аны ар тараптуу жаап салууга үмүттөнөм. карап чыгуу.
Тормоздор астыңкы кашаалардын астында болбошу керек
Мен ар бир бренддин ар бир моделин минген эмесмин, алар арткы тормозду астыңкы кронштейндин астына жайгаштыруу жакшы идея деп эсептешет, бирок мен колдонгон бир нече моделдердин бири да жакшы иштеген жок жана бул абдан жакшы. KTM менен иш.
Жаман ойду кайталоо аны жакшы идеяга айландырбайт.
Кабелдин рычагдан штангенциркульге өтүшү керек болгон татаал жол, ийилип, рул аркылуу, түтүктөрдөн ылдый жана чынжырдын жанынан чыгып, Shimano Ultegra түз орнотулган тормозунун эффективдүүлүгүн соруп алат.
Рычагын тартканда арткы дөңгөлөктү жайлаткан кабелдин ылдыйкы түтүктүн ичине каршы согушканын уга аласыз, Шиманонун кадимки тормоздоо тактыгы жана күчү сүрүлүүдөн ажырап калган.
Ал жерде тормозду коюу аргументи аэродинамикага негизделген. Орун аркылуу аба агымы сакталып, арткы дөңгөлөктүн үстүндө таза болот, ошондуктан сиз тезирээк айдашыңыз керек. Бул велосипед менен анын эстетикасы штангенциркуль үчүн монтаждоо чекиттеринин жоктугунан улам таза сызыктар менен да жогорулайт.
KTM рамкалары диск тормоздорун сурап жатышат
KTM жакында эки жаңы жогорку сапаттагы машиналарды ачып берди жана алардын ар бири диск тормоздору менен келет. Адистештирилгенден айырмаланып, анын бардык эң жогорку диапазонун дискке гана жылдыруу ниети жөнүндө так билдирүү жок, бирок мындай кадам KTM үчүн ачыкка чыгышы мүмкүн.
Бренддеги учурдагы кадрдын дизайны жана ээрдин астындагы стандарттуу жерде тормоз көпүрөсүнүн болбошу үчүн ачык ынтызарлык диск тормоздору менен мүмкүн, бирок жогоруда айтылган компромисстердин эч бирин билдирбейт. Мындай кадам бул велосипеддин 3,5 баллынан 5ке чейин көтөрүлүшүн көрүшү мүмкүн.
Албетте, бардык спекулятивдүү жана ар кандай жаңы модель өз алдынча кабыл алынышы керек, бирок, албетте, эске алынуучу жагдай.
Брендде бар болгон диск тормоздору бар KTM Revelator Alto Master буга жооп болуп, ылдыйкы кашаа тормоздорунан алыстап бүтүшү мүмкүн.
Автомобиль
Ошол үнүн жаап турганда, мен велосипеддин калган бөлүгү жана эң негизгиси анын кантип айдаганы жөнүндө айта алам. Сиз айдап баратканда эң биринчи байкаган нерсе - бул алкактын катуулугу жана натыйжада педаль тебүүдө кубаттуулукту берүүнүн натыйжалуулугу.
Бул өзгөчө батирде ачык көрүнүп турат, ал тургай, кадр эң аэродинамикалык профилдүү болбосо да. Бул ошондой эле тоого чыкканда жагымдуу өзгөчөлүк болуп саналат. Бул велосипед тик эңкейиштерде да алдыга жылууга болгон ынтызарлыгы менен дээрлик жокко чыгарылат - бул чабандес менен чокуларга караганда таштар үчүн жасалган.
Компоненттер
Группалар ар дайымкыдай мыкты Shimano Ultegra Di2. Трансмиссия туураланганда жана механикалык илгич түздөлгөндө, жылдыруу жапон бегемотунан күткөндөй эле жакшы болду.
Дөңгөлөктөр – бул дайыма ишенимдүү Mavic Cosmic Elite UST, алар эч кандай ызы-чуу жок эле мыкты айдашат. Бирок, көздүн торчосуна зыян келтирүүчү түс схемасын көз жаздымда калтырууга болбойт. Бул KTM үчүн ыңгайлаштырылган көрүнүш жана Mavic адатта дөңгөлөктөрдү кантип сатаары эмес.
Мен дөңгөлөктөрдүн кызгылт сары жана кара түстөрү алкактык топтомго дал келгенин түшүндүм жана ал акыркысы үчүн иштейт, бирок кара-кара жээктердин саркеч дизайны велосипедге жалпысынан бир топ жакшыраак көрүнүш берет.
Тыянак
Бул эң сонун велосипед, бирок ачык айтылгандай, бир тоскоолдук менен аны басып өтүү кыйын. Мага аны мингенди жакшы көрчүмүн, айрыкча бийикке чыгууда ал жакшы иштеген, бирок ошондой эле тормоздун зарылдыгы азайган.
Эгер бул фрейм гидравликалык диск тормозунун версиясында чыкса, мен аны сынап көрүү үчүн кезектин алдыңкы сабында болмокмун. Ал арткы тормозду өзүнө тиешелүү жерге жылдырыңыз же диск тормозуна дүңүнөн жылдырыңыз, бул велосипед өзүнүн потенциалын толук ишке ашыруу менен гүлдөп баштайт.
