Аты-жөнүн өзгөртүү жана эрте жабуу велоспорт командалары үчүн кеңири таралган көрүнүш, бирок айрымдары негизги демөөрчүлөрдү сактап калуунун жакшы жолдорун издеп жатышат
Dekabr айында Team Sky командасынын демөөрчүлүгүн токтотконун жарыялаганда, бул жарым-жартылай гана жаңылык болду. Он жылдыктын эң ийгиликтүү командасынын жакындап келе жаткан соңуна чейин эле көптөгөн имиштер болгон. Мындан тышкары, велоспорттун тарыхы "азыр жок болгон командаларга" толгон; командалар жыландар терисин төккөн сайын атын жана инвесторлорун алмаштырышат.
Ал кездеги чыныгы жаңылыктар жана эң шашылыш суроолор: Алар сезондун аягына чейин жаңы колдоочуга ээ боло алабы? Жана алар мурунку бюджетине жылына 35 миллион фунт стерлинг түзө алабы?
Азыр Team Sky келерки жылга жаңы демөөрчү тапкан окшойт. Бирок бүгүнкү күндө велосипед тебүүдө демөөрчүлүк алуу канчалык кыйын?
Команданын менеджерлери сезондон кийин өз командаларынын болушун камсыз кылуу үчүн эмне кылышы керек? Спорттун башка модели барбы?
Бул оор жумуш…
'[Демөөрчү табуу] абдан кыйын, анткени бул көп акча жана бюджеттер жогору, - дейт велоспорттун биринчи жылдызы саналган Германиянын Бора-Хансгроэ командасынын менеджери Ральф Денк. жана дүйнөнүн үч жолку чемпиону Питер Саган башкы чабандес.
Денк ошондой эле инвесторлордун конкреттүү максаттарына жана моделдерине жараша команда менеджерлери жана командалар аларга кайрылуунун конкреттүү жолдорун жана мүмкүн болгон Инвестициялардын кирешелүүлүгүн (ROI) көрсөтүүнүн ар кандай жолдорун иштеп чыгышы керек дейт.
'Ар бир демөөрчү уникалдуу жана ар түрдүү, - деп түшүндүрөт Денк. «Бирок акыркы 5-10 жылда бюджеттер абдан көбөйдү. Эгерде биз WorldTour командасы жөнүндө сөз кыла турган болсок, бюджети 20 миллион [жылына евро; WorldTour командасынын орточо баасы 16-17 миллиондун тегерегинде], ROI дагы эле жакшы.
'Бирок 20 миллиондон ашык ROI эми демөөрчүлөр үчүн анчалык жагымдуу эмес.'
Азыр Bora-Hansgrohe деп аталган 2010-жылы NetApp командасы катары негизделген, андан кийин 2013-2014-жылдары NetApp-Endura командасы, 2015-2016-жылдары Bora-Argon 18 жана 2017-жылы Bora-Hansgrohe болуп калды.
Команда түзүлгөндөн бери көз карашы жана максаттары ар дайым өз инвесторлоруна глобалдык масштабда жакшы ROI кепилдик берүү, ошондой эле ММКдагы таасирлердин жакшы айкалышы жана жакшы ички коммуникация жана меймандостук саясаты болуп саналат.
Бора-Хансгрохе, башка велоспорт командаларынын көпчүлүгү сыяктуу эле, жылдык бюджетинин чыныгы сандарын бөлүшпөйт, бирок алар Team Sky номерлерине жакын эмес экенин ачык айтышат. Алар башка WorldTour командаларынын орточо көрсөткүчүнө жакыныраак.
… бирок командалар туруктуураак болуп баратат
Голландиялык Jumbo-Visma командасы да акыркы беш жылда көптөгөн демөөрчүлөрдү жана ысымдарды өзгөрттү. Алар өткөн сезондо эле LottoNL-Jumbo, 2013-2014-жылдары Белкин, 2013-жылы Бланко жана 1996-жылдан 2012-жылга чейин Рабобанк катары белгилүү болгон.
Мурдагы велоспортчу журналист Ричард Пладж 2012-жылы команданын тизгинин алган. Алардын бюджети мурда Рабобанк менен салыштырууга болбойт (Плагж алардын бюджети азыр WorldTour орточо командасынын төмөнкү диапазонунда экенин айтты. Plugge ошондой эле акыркы он жылдыкта велоспорт командалары барган сайын туруктуу болуп, узак убакыт бою жашай аларын көрсөтүштү деп эсептейт.
'Албетте [колдоочу табуу] дагы деле кыйын, кээде командалар жабылууга туура келет, анткени демөөрчүлөр кетип калышат, бирок бир нече команда аман калган, - дейт Plugge.
'Бул азыр туруктуураак түзүм, команда көп жумуш аткарды жана жалпысынан туруктуураак.'
Plugge жакшы түзүмгө ээ болуу, компаниянын ичинде кесипкөйлүк көрсөтүү жана жакшы репутацияга ээ болуу – бул спортко инвесторлорду тартуунун чечүүчү фактору экенин айтат.
"Биз аларга эмне кылып жатканыбызды айтып, велоспорт командасы алар үчүн эмнени билдирерин түшүндүрүшүбүз керек" дейт ал. «Биздин 2012-жылдагы негизги максатыбыз аман калуу болчу. Ушуну ишке ашырып, мен беш жылдык планды алдыга коюп, бизде бар жаш чабандестердин негизинде команда түзүп, аларды өнүктүрүү максатын көздөй баштадым.
'Менин философиям – натыйжага жетүү үчүн биз күн сайын чындап талыкпай эмгектенишибиз керек, ошол эле учурда жаш таланттарды таап, аларды чоң жылдыздарга жеткирүү үчүн акылдуу жана натыйжалуу болушубуз керек.'
Бул утуш гана эмес
Велоспортто демөөрчүлүктүн ар кандай түрлөрү бар. Эң кеңири таралганы - бул "коммерциялык", мында бир же бир нече жеке инвестор чоң чек коюп, кийимдерге өзүнүн атын алат.
Же болбосо, велоспорт командасына бүтүндөй өлкөлөр жана улуттук федерациялар (мисалы, Астана, Мерида, БАЭ жана Катуша) же Энди Рикс сыяктуу бай «периштени» жана жеке донорду табуу бактысына ээ болушу мүмкүн. BMC үчүн же Олег Тинкофф Саксо үчүн болгон.
Акыры, бул эки ыкманы бириктирген аралаш модель болушу мүмкүн. Бирок кандай гана кырдаал болбосун, командалар өз инвесторлоруна бир нерсе кайтарып бериши керек, ал эми финиште V жеңиште асманга көтөрүлгөн колдор гана эмес.
'Биз демөөрчүлөрүбүз менен алардын инвестициясынын жакшы натыйжасын алуу үчүн абдан тыгыз иштешебиз жана биз телекөрсөтүү номерлерине, медиага жана алардын инвестициясынын онлайн баалуулуктарына карайбыз, - деп түшүндүрөт Денк, бирок, 'бул чыгымдарды көзөмөлдөп туруу күнүмдүк кыйынчылык.'
Велоспорт командасынын бюджетинин эң кымбат бөлүгү – бул чабандестердин (жана кызматкерлердин) айлык акысы, алар чогуу жалпы пирогтун 75-80% түзөт.
Калганы жол киреге жана жатаканага, инфраструктурага, жабдууларга жана ар кандай жабдууларга жумшалат, эгерде демөөрчүлөр бул аспектилерди камтыбаса.
Жалпы чыгашалардын ичинен демөөрчү инвестициялар адатта бюджеттин 95% жабат, ал эми 5% гана (эгерде аз болбосо) соода сыяктуу башка киреше булактарынан жабылат.
Team Sky модели үйрөткөндөй, эгер сиз базардагы эң мыкты чабандестерге акча төлөп (же сактап калууга) мүмкүнчүлүгүңүз болсо, жарыштарда жеңишке жетүү мүмкүнчүлүгүңүз дагы жогору. Велосипед бизнесинде жеңиш баары эле эмес.
'Албетте, эгер жеңсең, иш бүтөт. Сиз бардык жерде болосуз, - дейт Plugge. Бирок көпчүлүк учурда сиз жеңе албайсыз. Ал тургай QuickStepтин былтыркы 70 жеңиши 285 күндүк жарыштан алынган.'
Бирок ошол 70 жеңишке карабастан, алар 2019-жылдын күз айына чейин Deceuninck–QuickStep катары келечегин камсыздаганга чейин башкы демөөрчү таба албай убара болушту.
'Ошондуктан биз команданын айланасындагы маркетинг дагы эле иреттүү экенине ынануу үчүн даяр болушубуз керек, - дейт Денк. 'Ошондуктан бизде муну менен бир нече компаниялар иштешет жана демөөрчүлөрүбүз да биздин рыноктук наркыбызды өлчөөдө.'
Башка бизнес моделдери?
Орусиялык банкир Тинкофф 2016-жылдын аягында велоспорттон кеткенде, спорттун бизнес модели өзгөртүүгө муктаж экенин айткан. Ошондон бери аны көбүрөөк кирешелүү кылуу жөнүндө көп айтылды.
Уюштуруучулар менен командалар ортосунда сыналгы укуктарын бөлүшүү, айлык акы менен бюджетти чектөө сыяктуу варианттар сунушталды. Командалардын спорттук директорлорунун пикирлери ар кандай, бирок алардын баары системаны жакшыртууга болот жана жакшыртылышы керек дегенге кошулат окшойт.
Уюштуруучулар менен сыналгы укуктарын бөлүшүүдө Денк да, Plugge да бул командалар көңүл бурушу керек болгон негизги нерсе эмес экенин моюнга алышат.
'Биринчиден, велоспорт жарыштары үчүн телекөрсөтүү үчүн өндүрүштүк чыгымдар башка спорт түрлөрүнө караганда жогору: сизге вертолеттор, көп мотоциклдер жана көптөгөн жабдуулар керек, - дейт Денк. 'Менин оюмча, бул кээ бир адамдар ойлогондой пайдалуу болушу мүмкүн эмес.
'Биз айтып жаткан чоң акча эмес; бул футболдогудай эмес. Биз реалист болушубуз керек. Менимче, АКШ спортунда [NHL же атүгүл Формула 1] сыяктуу UCI бюджетинин чеги алда канча пайдалуу болмок.
'Менин оюмча, UCI чабандестердин маянасын көзөмөлдөп туруу үчүн жана супер бай командалар менен орточо командалардын ортосунда жакшы тең салмактуулукту сактоо үчүн көбүрөөк иштеши керек.'
Plugge сыналгы укуктары уюштуруучулар тарабынан сакталып калышы мүмкүн деп ойлойт, анткени "эч ким колунда бар нерсени бергиси келбейт"
Бирок бюджеттер боюнча ал аларды чектебеш керек деп эсептейт, анткени биз баарыбыз өсүш керек жана өсүштү чектебешибиз керек. Эгерде команда өсө алса, анда ал өсө берсин. Бул профессионалдуу спорт, келгиле баарыбыз өсө берсин.'
Алдыга карай жол, Plugge ылайык, жаңы сериялар жана жарыштар боюнча командалар, уюштуруучулар жана UCI ортосундагы тыгыз кызматташуу жана көбүрөөк киреше бөлүшүү жана велоспортко көбүрөөк акча алып келүү мүмкүнчүлүгү.
"Менимче, биз туура жолдо баратабыз жана UCIдин жетекчиси Дэвид Лаппартиент да муну убада кылууда", - дейт Плагж. 'Ал эбак эле башталган жана ал жай жүрүп жаткандыктан, убакыт талап кылынат, бирок ал жылып, убакыт өзгөрүп жатат.'
