S-Works Creo - адистештирилген үчүн электрондук жол велосипединин белгисиз секторуна чоң секирик жана биз аны ийгиликтүү деп айтабыз
«Келгиле, мен сага дүйнөнү сактап кала турган велосипедди көрсөтөм», - деди Specialized компаниясынын креативдүү директору Роберт Эггер, мен бир нече жыл мурун АКШдагы адистештирилген штабга барганымда. Анын мага көрсөткөнү Адистештирилген Кек сыяктуу көрүндү, бирок анын түбүндө мотору бар кең кронштейн бар.
‘Бул мурунтан эле минип жүргөн же мингенге кызыккандар үчүн эмес,' деди ал. 'Бул балким F1 көргөндү жактырган, суперкросс көргөндү жана тез нерселерди жакшы көргөндөр үчүн.'
Маанилүү болду – чабандын супер жарактуу болушун талап кылбастан, жогорку өндүрүмдүүлүктү көрсөткөн велосипед. Бирок азыр Specialized өзүнүн S-Works Turbo Creo SL электрондук жол велосипедин ишке киргизгенден кийин, билдирүү артка бурулду: азыр велосипед буга чейин велосипед тепкендерге арналган деп айтылат. Turbo Creo - ары, бийик жана ылдамыраак жүрүүнүн же минүүнүн таптакыр жаңы түрлөрүн алуунун жолу.
Бул теория практикада кантип биригет? Бул Франкенштейндин желмогузбу же технология менен велосипед куруу салтынын эң сонун айкалышыбы?
Алдамчылар алдашат
Биринчиден, бир нече уламыштарды жокко чыгаралы. Бул мотоцикл эмес; анын дроссели жок; педаль керек жана мотор сизге жардам берет. Велосипед 25 км/саат ылдамдыкта эч кандай күч жардамын сунуш кылбайт - сиз бутуңуз менен гана иштейсиз. Андыктан рульга бутуңузду өйдө көтөрүп крейсердик сүрөттөрдү четке кагыңыз.
Таң калыштуусу, Turbo Creo минип жүргөндө мени эки жолу алдамчы деп коюшту. Бул ачык-айкын комментарий, бирок бул адилеттүүбү? Электрондук велосипед эшекти күлүк атка айландырабы?
Ал мени канчалык ылдамдатканын сынап көрүү үчүн, мен Creo менен максималдуу кубаттуулук жөндөөсүндө жергиликтүү 10 км циклимди айдадым. Ошол циклде менде нормалдаштырылган кубаттуулугум 210 ватттан бир аз жогору болчу (мотордун күчү эсепке алынбайт). Мен бир да KOM утуп алган жокмун, же бир дагы сегментте бир да PB алган жокмун. Албетте, тоого чыгуу кадимкиге караганда бир аз жеңил болду, бирок мен күтүлбөгөн жерден Крис Фрум болгон жокмун.
Улуу Британиянын максималдуу электрондук велосипеддин кубаттуулугу 250 Вт болсо, Creo 35Нм момент менен 240 Вт жардамды сунуштайт - Fazua жана ebikemotion сыяктуу популярдуу системалардан бир аз азыраак. Адистештирилген тутумдун өзүнүн дизайны жана Фазуаныкындай ылдыйкы түтүккө жана ылдыйкы кашаага негизделген (ebikemotion арткы хабда негизделген).
Соода диапазону көбөйдү. Негизги аккумулятордун кубаттуулугу 320 Вт саат болсо, ал 130 км аралыкка ээ, ал бөтөлкө клеткасы түрүндөгү диапазону узартуучу батарея менен дээрлик 200 кмге чейин созулат. Бирок, менин күнүмдүк мингеним менен, чоң Альп тоолорун кошпогондо, ал мындан алда канча узакка созулду.
Мотордо үч жөндөө бар: Эко, Спорт жана Турбо. Аларды жогорку түтүктөгү панел же адистештирилген Миссияны башкаруу колдонмосу аркылуу башкарса болот, ал чындыгында жакшы интеграцияланган. Эми мотор күйүп калды, баштайлы.
Rutland Cycling'ден адистештирилген S-Works Turbo Creo'ну £10, 998,99 фунтка сатып алыңыз
Күч жана атак
Turbo Creo – бул мотору бар абдан курулган Diverge. Ал баш түтүктүн үстүндө FutureShock 2.0 суспензия блогун камтыйт, ал эң акыркы адистештирилген Roubaix менен бирдей.
Ал Roval's carbon CLX 50 дөңгөлөктөр менен жабдылган, бирок 240 эмес, DT Swiss 350 хабтары жана спикерлердин саны жогору. Бүткүл Creo диапазону 1x топтору менен жабдылган, мен чоң ылдыйкы кашаанын мейкиндик чектелүүсүнөн шектенип жатам жана S-Works деңгээли 11-42 т кассетасы бар XTR арткы өткөргүчтү колдонот.
Бул көп рельефтүү жол жүрүү үчүн идеалдуу жана кошумча кубаттуулугу менен ал сиз ойлогон ар кандай минүү үчүн жетиштүү аралыкты түзөт. Бирок велосипед тебүү кандай?
Белгилей турган биринчи нерсе, кадр жакшы өнүккөн геометрия менен укмуштуудай катуу болот – мүнөзү боюнча ал ар тараптуу жана негиздүү Дивержди эске салат.
Моторду жайгаштыруу үчүн BB айланасындагы кошумча материал арткы S-Works Venge же Тармакка караганда алда канча катуураак сезилет. Демек, ал моторду күйгүзө электе эле жогорку класстагы аэровелосипед сыяктуу ылдамдыкты жогорулатат.
Салмагы 12 кгдан бир аз ашкан Creo мотору бар терең секциялуу дисктик велосипед үчүн абдан жеңил. Эң негизгиси, аны сезет. Арткы хаб мотор системасы велосипедди оор сезиши мүмкүн болгон дисбалансты жаратат. S-Works'тун борбордук диск системасы буга жол бербейт, ошол эле учурда болжолдуу жана кескин төмөндөө тажрыйбасына салым кошот.
Бул Турбо Креонун жол велосипединдей сезилишине чоң роль ойнойт жана мотор иштегенде бул сезим сакталып гана койбостон, баса белгиленет.
Чындыгында, мени таң калтырган нерсе – бул минүү канчалык кызыктуу экени. Бул мен минген көпчүлүк электрондук велосипеддердин чыныгы айырмасы мына ушунда: Creo чындап эле жогорку өндүрүмдүүлүктөгү жол велосипедин тебүүнүн толкундануусун чагылдырып, ошол эле учурда өзүмдү дайыма "жакшы буттар" күнү жүргөндөй сездирет.
Бул мотор тутумунун педалды тебүү киргизүүсүнөн моментти канчалык жакшы тандап алганына жараша болот, андан кийин педальдын тебүү күчүн табигый баса белгилегендей күчөйт.
25км/саат чегине жеткенде мотор жетишерлик ийкемдүүлүк менен ийилип, өтүү үзгүлтүксүз сезилет. Кээ бир электрондук велосипедтерде 25 км/саат ылдамдыкта жүргөндө сиз тормоз басып жаткандай сезилиши мүмкүн. Creo'до мотор качан токтоп калганын айтуу кыйын.
Менин тажрыйбам боюнча, электрондук жардам күч-аракетимди кыскартуунун каражаты катары эмес, кийинки тоого чыгууга же сапарымды 20 чакырымга узартууга жардам берген дем берүүчү түрткү сыяктуу. Чынында, мен Креонун велосипед тебүүнүн машыгуу артыкчылыктарын жогорулатууга бардык мүмкүнчүлүктөрү бар деп ырастайт элем, анткени ал чабандестерге диапазону жана чектөөлөрүн бир аз алдыга жылдырууга мүмкүндүк берет.
Rutland Cycling'ден адистештирилген S-Works Turbo Creo'ну £10, 998,99 фунтка сатып алыңыз
Жардам колу
Анда акчам болгондо сатып алат белем? Балким, андай эмес, бирок мен мотордун жардамына муктаж экенимди сезе элекмин. Бул мага эч качан кереги жок велосипед экенин билдирбейт жана мен аны колдонгону үчүн эч кимди сынга албайм.
Чыгуу, түшүү, башкаруу жана WorldTour велосипедине окшошуу менен Creo велосипед тебүүдөн алыстап кетиши мүмкүн болгон адамдарды кармап калуу үчүн мактоого арзырлык жөндөмгө ээ жана ал жаңы адамдарды тарта алат.
Ошондуктан, Creo сыяктуу велосипеддер биздин спорттун барган сайын кадимки бөлүгүнө айланат деп ойлойм. Мотордун жардамы менен велосипед тебүү жөнүндө ойлогонуңузда капа болушуңуз мүмкүн, бирок бул велосипед тээп, дөңсөөлөрдүн чокуларында уникалдуу көз ирмемдерден ырахат алуу дегенди билдирсе, бул жакшы гана нерсе болушу мүмкүн.
Спец
| Алкак | Адистешкен S-Works Turbo Creo SL |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Чинжырлар | Praxis Carbon M30 |
| Касета | Shimano XTR Di2 арткы өткөргүч |
| Барлар | Specialized S-Works Carbon Hover Drop |
| Stem | Адистешкен S-Works Келечеги |
| Seatpost | Specialized S-Works FACT көмүртек 27,2мм |
| Ээр | Specialized S-Works Body Geometry Power |
| Дөңгөлөк | Roval CLX 50 диск, адистештирилген S-Works Turbo 28мм шиналар |
| Салмак | 12,2кг (өлчөм L) |
| Байланыш | specialized.com |
