Lynskey титан оюнундагы эң эски колдордун бири, бирок R460 DIsc титан рамкасынын заманбап үлгүсү
Эгерде титан каркас куруудагы кызматтары үчүн Нобель сыйлыгы болгондо, ал бир нече убакыт мурун Линскейге бармак. Бирок эң татыктуулар дайыма эле жеңе бербейт. CS Lewis бир жолу өзүнүн досу JRR Tolkienди адабият сыйлыгына көрсөткөн, Толкиен үчүн гана Нобель комитети тарабынан четке кагылган, анткени анын иши "эң жогорку сапаттагы аңгемеге эч кандай деңгээлде баа берген эмес". Линскинин ишеним грамоталары, тескерисинче, талашсыз. Велосипед мурасы 1986-жылга чейин жеткен бул Теннесси куруучуларынын рамкалары титанды эң жогорку деңгээлде көрсөтөт жана R460 диски да четте калбайт.
Жашыруун сапаттар
Бул R460 дискинен биринчи байкай турган нерсе - бул көргөзмөдө титандын жоктугу. Көпчүлүк ti рамкаларында жылаңач металл сыймыктануу менен көрсөтүлгөн жерде, Lynskey R460 түтүктөрүнүн көбүн 1990-жылдардын башында Klein байктеринен шыктандырган олуттуу боёк менен жабууну тандап алган.
Кээ бир титан күйөрмандары үчүн ыпластык сыяктуу көрүнүшү мүмкүн, бирок дат баспас болоттон жасалган бир катар велосипеддер көрсөткөндөй, кымбат баалуу металлдарды боёо алкактын сулуулугун арттырат – мисалы Condor Super Acciaio. Линскей үчүн бул ыкма компания быйыл сынап жаткан нерсе. Сүрөттөгү велосипедден тышкары, жылаңач металл, атлас же күзгү менен жылтыратылган R460 да бар. Бул этапта боёк негизинен ыңгайлаштырылган, баалары алкактын үстүнө £700дөн башталат.
Алюминий рамка же болот сыяктуу эле, велосипед рамкасында колдонулган титан чындыгында эритме болуп саналат. Бул велосипедде колдонулган түтүктөр үчүн эритмелер 6Al/4V жана 3Al/2.5V титан, башкача айтканда титан плюс 6% алюминий жана 4% ванадий, же 3% алюминий жана 2,5% ванадий. Бул элементтерди кошуу натыйжасында титан эритмесин күчтүү даяр материалды өндүрүү үчүн жылуулук менен дарылоо же муздак иштетүү мүмкүн дегенди билдирет. Бул металлды иштетүү жагынан жогорулатылган ийкемдүүлүк, көп жагынан титан алкактарынын бекемдик касиеттери жана өндүрүмдүүлүгү көмүртек буласынан жасалган алкактар сыяктуу эле "жөндөө мүмкүн" экенин билдирет.
«Биз кайсы түтүктөр эмне үчүн колдонулаарын так билебиз, - дейт Линскинин заводунун жетекчиси Стив Кирби. 'Баш түтүк сыяктуу жерлер муздак иштетилген стресстен арылышат, ал эми чынжырлар менен отургучтар жүрүү өзгөчөлүктөрүн тууралоо үчүн толугу менен жылдырылышы мүмкүн [жылуулук менен иштетилет].'
Мен буга чейин эмне үчүн көпчүлүк титан өндүрүүчүлөр 6Al/4V ды 3Ал/2,5Вдан катуураак жана жеңилирээк болсо, анда-санда баш түтүгү же таштап кетүүдөн башка эч нерсе үчүн колдонушпайт деп ойлонгом, бирок Кирби сыяктуу муну 6Al/4V мотоциклдерге ылайыктуу түтүктөрдү жасоого оңой эместиги менен түшүндүрөт.
‘Сиз титан куймасынан баштайсыз – ортосу тешиги бар чоң түтүк сыяктуу – жана аны замбирек сыяктуу бир нерсе аркылуу атуу менен созулат. Мен бир жолу башаламандыкка учурап, куйманы дубалдан жардырып, унаа токтотуучу жайга чыгып кеткенин көрдүм, ал жерден унаанын чатырын талкалап кетти. 6Al/4V ошончолук кыйыныраак болгондуктан, ал миллиметрдин бир бөлүгүндөгү калың түтүктөргө тартылууга оңой болбойт, ошондуктан ал ошол эле дубалдын калыңдыгы үчүн 3Al/2,5V караганда катуураак болгонуна карабастан, көп эмес. адамдар андан велосипед жасашат.'
R460га тиешелүү чечим 6Al/4V барактарын алып, тоголоктоп, формага келтирип, андан соң аларды кадрдын негизги үч бурчтугу үчүн үч бурчтуу түтүктөргө ширетүү. Тегерек отургуч түтүгү, отургучтар, чынжырчалар жана баш түтүк 3Al/2,5V. Алар "тегеректелген", Lynskey соода маркасындагы "спирал" профилин алган отургучтарды эске албаганда, арткы бөлүктүн катуулугун жогорулатат деп ырасталган буралган, спиралдуу түтүккө окшош.
Салыштырылуучу спиралданбаган рамканы тээп албагандыктан, мен ашыкча катуулугун тастыктай албайм, бирок бул титандан жасалган катуу велосипед деп так айта алам.
Түпкү сап
R460 жарыш велосипеди экенинен кутулуу мүмкүн эмес, ошондуктан ал эң сезимтал жолдошторунан кечирим сурабайт, мырза Постериор. Бул 55 см эффективдүү жогорку түтүк велосипединдеги баш түтүктүн узундугу 13 смден ашкан чач болуп саналат, бул чоң ээрден тилкеге төмөндөйт. Жагымдуу жарышчылар үчүн сонун жаңылык, бирок сиз жарышта ыңгайсыз болсоңуз жана велосипеддин эстетикасын бузуп жаткан бөлүкчөлөрдүн үймөгү жөнүндө эскертип жатсаңыз, азыр алыстап кетсеңиз болот - R460 сиз үчүн велосипед эмес. Бирок велосипеддериңиз курч, жооп кайтарган жана агрессивдүү болсо, анда сиз өзүңүздүн идеалдуу шайкешиңизди тапкандырсыз.
Титандан жасалган велосипед үчүн – кымбат жүрүү сапаты менен байланышкан материал – R460 абдан катуу. Кең профилдүү түтүктөр жардам берет, бирок мен негизги себеп болгон компакт геометрияга акча салмакмын. Рамка сиздин астыңызда кичинекей сезилет жана эң сонун маневр болот. Муну түшүндүрүү кыйын, бирок бул футболго каршы крикет тобун ыргытууга окшош. Алардын салмагы болжол менен бирдей болушу мүмкүн, бирок крикет тобун ыргытуу катуу, түз, футбол жумшак жана бир аз ыңгайсыз. R460 бул крикет тобу: катуу жана сергек.
Педалды тебелөө - бул пайдалуу тажрыйба, бирок мени бурчтан сүзүү жеңип алды. Арткы аягы акылдуу, тез ачылуучу дөңгөлөктөрдү же болт аркылуу өтүүчү окторду жайгаштыруу үчүн алмаштырылат. Бул тестирлөө велосипеди болт-thru түшүрүү менен орнотулган, бирок аны тез чыгарууга айландыруу үчүн кошумчалары бар, ошондуктан мага окшоштуктар менен салыштырууга мүмкүнчүлүк түзүлдү жана болт-thru күндү сөзсүз жеңди.
Бурлуу бул велосипедди ийилген жерден жөлөнүү эмес. Тормоздун иштеши эң маанилүү, ошондой эле бурулуштан тышкары ылдамдатуу үчүн катуу педаль платформасы. Болт аркылуу орнотуу экөөнө тең байкаларлык айырмачылык жаратты. Бул Sram Red диск тормоздоруна күчтүү, прогрессивдүү тормоздук деп которулган таштай бекем брейкти берди жана велосипеддин артын катуу тебүүдө арткы дөңгөлөктү көтөрүүнү каалаш үчүн катуу, тез үч бурчтукка байлап койду.
Мунун баары 8,5 кг салмагы бир топ жөө жүрүүнү четке кагып, көптөгөн жеңил көмүртектүү аттарды көрө албастыкка алып келет жана мен тээп көргөн титандан жасалган велосипеддердин баарын жеңет.
Катаал жана тез эрежелер
Сиз ачык геометрияга жазылгандан кийин, эмнени кармайсыз? Ооба, бул эки эсе. Биринчиден, тоого чыкканда салмагы. "Жарыш салмагынан" жогору болгон кошумча килограммдар компакттуу алкактын катуу, эффективдүү соккусу менен бир даражада ордун толтурулат, башкача айтканда, кыска, курч дөңсөөлөр көйгөй жаратпайт. Бирок узунураак көтөрүлгөндө ашыкча масса өзүн билинет. Анда нерсенин ыңгайлуу жагы бар.
Оор беттер бир аз дүңгүрөгөндөй сезилди. Титандан жасалган отургуч жалпы катуулуктун ордун толуктайт, бирок R460 ар тараптуу жайлуу статусун берүү үчүн дагы эле жетишсиз болгон. R460 чака пикирлерди жөнөткөндүктөн, мен велосипедге, демек, жолго толугу менен байланышкандай сезилдим.
Эң негизгиси R460 жарыш велосипеди. Бул ырайымсыз эмес - мен анын бортунда 100 км-ден ашык бактылуу сапарларды өткөрдүм - бирок бул жайбаракат педальдан алыс. Анткен менен бул велосипед тебүү үчүн укмуштуудай кызыктуу. Бул кызыктуу. Бул титандын жанынын тийүү менен көмүртек жарыш-велосипед толкундануу бар. Бул сизди өйдө көтөрүүгө мажбурлайт, бирок ал ылдыйларды жарып өтөт жана ортодогу бардык бит үчүн ал чапкандардай болуп кетет. Мындан тышкары, диск тормоздору менен, ал алты пенске токтойт. Бирок мен үчүн эң жакшысы, бул бир аз башкача.
Спец
| Lynskey R460 Disc | £5, 265 текшерилгендей |
|---|---|
| Алкак | Lynskey R460 Disc |
| Группалар | Sram Red 22 HRD |
| Барлар | FSA Energy эритмеси |
| Stem | Ritchey WCS C260 |
| Seatpost | Lynskey титан |
| Дөңгөлөк | Stan's No Tubes ZTR Holy Grail tubeless |
| Ээр | Selle Italia Elite Kit Carbonio |
| Салмак | 8,47кг (өлчөмү 55см) |
| Байланыш | holines-uk.com |
