Prova аралаш материалдарды жана 3D басып чыгарууну колдонуу менен велосипед дизайнынын чегин ашып, эң мыкты ыңгайлаштырылган конструкциялардын бирин жаратты
Ар бир жогорку класстагы велосипеддер бир стилде биригип жатканда – жарым аэротруба профилдери, түшүрүлгөн отургучтар, диск тормоздору, толук интеграцияланган кабелдер – бул көп учурда эң сонун, бирок күнүмдүк көрүнүштү жеңилдетүү үчүн үчөө тез арада келет. алдын ала айтуу.
Жакында мен сулуу Cicli Barco XCRди сынап көрүү бактысына ээ болдум; бир нече ай мурун мен кемчиликсиз салмактуу Argonaut Road Disc карап чыктым; Ушул айда мен Prova Specialeди анын жаратуучусу Марк Хестерге кайтарып берүүнү ойлоп, ажырашуудан тынчсызданып жатам.
Мельбурн шаарында жайгашкан Марк Хестер үч жыл мурун Prova чыгарганга чейин автомобиль инженериясында узун резюме иштеп чыккан. Негиздөөчүсү жана ээси катары Хестер Прованын башкы дизайнери жана түзүүчүсү болуп саналат, бирок ага кээ бир робот достору, Жаңы Зеландиядагы 3D басып чыгаруучу компания жана кийинки үйдөгү устаканада жайгашкан Bastion Cycles түрүндөгү дагы бир аз жардам бар..
Ошол максатта, Speciale отургучунун үстү 3D басып чыгарылган 6-4 титандан жасалган, Хестер тарабынан иштелип чыккан жана Бастион тарабынан жасалган, ал эми отургуч түтүкчөлөрүнүн кластери, арткы таштоочулар, диск монтажы, ички маршруттук порттору жана отургучтун жеңи тарабынан иштелип чыккан. Хестер жана Жаңы Зеландияда 15-5PH дат баспас болоттон жасалган.
Ал бөлүктөрү алкакка кынтыксыз күмүш менен эритилген – ушунчалык кемчиликсиз, чындыгында, мен Хестердин сөзүн алам, отургуч кластери менен үстүнкү түтүк бир бөлүктөн эмес. Кошулуу чынында эле көрүнбөйт.
Рамканын негизги бөлүгү тыкан TIG менен ширетилген Columbus XCr дат баспас болоттон жасалган жана анын сүйрү профили (Колумбус сунуш кылбайт) жана атайын иштетилген болот баш түтүгү үчүн тандалып алынган Reynolds 953 дат баспас болоттон жасалган. Анда ошол карама-каршы көмүртектүү отургуч түтүгү бар.
“Отуруучу түтүгү автоклавдын тыгыздыгы менен бирдей болгон, бирок дубалдын калыңдыгын өзгөртүүгө мүмкүндүк берген тышкы калыптын жана ички табарсыктын жардамы менен бекитилет, - дейт Хестер.
'Бул минималдуу отургучка ээ дизайн үчүн абдан маанилүү: көмүртек дубалынын калыңдыгы отургучтан жана BBден алыстап бара-бара азаят, бул көмүртектен болотко өтүүдө эң жогорку стрессти төмөндөтөт.'
Ошентип, болоттон жасалган альтернативага караганда жеңилирээк жана шайкештикти кошкондон тышкары, көмүр отургуч түтүгү жеңилирээк басылган бөлүктөрдү жана күчтүү кадрды берет. Бирок эмне үчүн 3D басып чыгаруучу тетиктер менен убара болушуңуз керек?
Жакшы, алар бир нерсе үчүн абдан жакшы көрүнөт, бирок алар салттуу куюлган же би-ламинаттан жасалган тиштерге караганда «түзөтүүгө жөндөмдүү» болуп саналат, анткени кесимдердин дубалдары көңдөй торлуу түзүлүш болуп саналат, бул Хестерге белгилүү бир катуулукту жана катуулукту терүүгө мүмкүндүк берет. ийкемдүү мүнөздөмөлөр.
Бирок эң негизгиси, басылган тетиктер Хестерге дөңгөлөктөрдү тазалоо жана чынжырчанын узундугу сыяктуу нерселер менен ойноого жана чыныгы ыңгайлаштырылган геометрия менен курууга мүмкүндүк берет. Ар бир басылган бөлүктү каалаган кадр үчүн бурчтарын кичине өзгөртүүгө болот.
Өлчөө кыйын
Ыңгайлаштырылган геометриялык велосипеддерди сынап көрүү кыйын, анткени мен үчүн ылайыктуу нерсе сизге ылайыктуу эмес. Бирок бул бир амалды өткөрүп жиберүү. Объективдүү карап чыгуу "бул кыскача жооп береби?" түрүндө келет жана эгер "ооба" деп жооп берсе, Марк Хестер сизге мен үчүн эң сонун велосипедди жеткиришине бардык себептер бар. Бул такыр эле велосипед.
Бул адистиктин негизги геометриясы Ирландиядагы Bike Fitting компаниясынан Айдан Хаммонддун велосипединин туурасына негизделген, ал мени 75-чыгарылыштагы ыңгайлаштырылган FiftyOne үчүн жабдыган. Бирок кээ бир өзгөртүүлөр бар.
Критик жарыштарымдын жетишсиздигин талкуулап, Хестер BB бийиктигин 75 ммге түшүрдү (менин минүү стилим терең эңкейип, педаль менен бурчтарды тебүү коркунучун жаратпайт деген ойдун негизинде), айрылардын изин көбөйттү. 59 мм чейин – FiftyOne’дун 53 ммден жогору – жана дөңгөлөк базасы 992 ммден 984 ммге чейин кыскарган. Speciale абдан окшош стекти жана жетүүнү камсыз кылган.
Бул FiftyOne менен эсимде калган платформаны түздү. Штангаларды бурчка салгандан кийин орното турган эч нерсе жок. Жада калса отургучтун бийиктиги да алдын ала туура коюлган.
Төмөнкү астыңкы кронштейн менен, демек, ылдыйкы тартылуу борбору жана узун айры изи менен Speciale жарманкедеги аттракцион сыяктуу түшүп кетти, бирок дөңгөлөктөр аралыктын кыскалыгын эске алганда, ал өзүн шык-жөндөмдүү жана жоопкер сезип, бурчтарды ыкшоолук менен тебелет.
Менин оюмча, булардын баары ыңгайлаштырылган велосипед үчүн чоң кенелер. Мен 55см/56см жээкчелердин көбүнө абдан ыраазымын, бирок туура узундуктагы жана бөлүкчөлөр менен Prova ыңгайлаштырылган велосипеддерди тебүүгө бир аз жакшыраак экенин көрсөтүп турат.
Ошентсе да, Specialeди мен тээп жүргөн бардык велосипеддерден, запастагы же салттан жогору көтөргөн нерсе – бул анын канчалык ыңгайлуу экени. Бул жөн гана круиздик эмес, QE2де президенттик люксти брондойт жана бекер тилкеде жатат.
Ырас, QE2 азыр Дубайда калкып жүрүүчү мейманкана катары жашайт жана Prova Speciale сатып алуу үчүн сизге Дубай деңгээлиндеги акча керек болот. Бирок бул чындык бойдон калууда, бул мен тээп көргөн эң сонун велосипед, бирок анын катуулугунан эч кандай зыяны жок, же өтө көп салмагы бар.
Алкактын салмагы 1,65 кг, бирок ага отургучтун үстү кирет, ал эми жалпы конструкциясы 7,99 кг болсо да, ал бир топ жеңилирээк болушу мүмкүн. Zipp дөңгөлөктөрү тез, бирок 1, 530 г өтө жеңил эмес; Ээр эч кандай чоң чыгымды аябайт, аны австралиялык Бусиман аттуу кесиптеши тарабынан атайын териден тазаланган. Мындан тышкары, бул нерседе диск тормоздору жана 28 мм шиналар бар (ал 32 ммге чейин батат).
Бул велосипед мындан да ыңгайлуураак болушу мүмкүн. Алкактын так тең салмакталган катуулугу/бүгөлүүлүгү жупташкан Enve диск айрысынын бир аз чуркаган четин баса белгилегендей, анын катуулугу бурчтарда чоң тактыкты берет, бирок ызы-чуу жол беттеринде кээде кол аркылуу байкалып калат.
Мен бул тууралуу Хестерге айттым жана ал өзүнүн айрысын жасай турганын айтты. Бул жерде мен айта турган жалгыз сын.
Айдоо сезимин эсептөө мүмкүн эмес экенин эске алганда, бул үчүн менин сөзүмдү кабыл алышыңыз керек. Андан кийин дагы, £11 миңден ашык баага сиз аны минүүдөн ырахат аласыз деп үмүттөнөсүз.
Велосипеддердин баасы велосипедчилердин талаш-тартышынын түгөнгүс булагы болуп саналат, бирок бул бардык жагынан эң мыкты өзгөчөлүк жана көптөгөн эң жогорку деңгээлдеги велосипеддерден бир топ кымбат эмес. Бул жерде гана сиз бардыгын өзүңүз үчүн түзө аласыз жана чындап эле уникалдуу нерсеге ээ болосуз.
Спец
| Алкак | Prova Speciale |
| Группалар | Sram eTap AXS HRD |
| Тормоздор | Sram eTap AXS HRD |
| Чинжырлар | Sram eTap AXS HRD |
| Касета | Sram eTap AXS HRD |
| Барлар | Zipp SL-70 Ergo |
| Stem | Zipp SL ылдамдыгы |
| Seatpost | Prova титан отургучтун үстүнкү |
| Ээр | Custom Selle Italia Flite |
| Дөңгөлөк | Zipp 303 NSW Disc, Vittoria Corsa 2.0 28мм шиналар |
| Салмак | 7,99кг (55см) |
| Байланыш | provacycles.com |
