Schwalbe One TLE RaceGuard шиналарды карап чыгуу

Мазмуну:

Schwalbe One TLE RaceGuard шиналарды карап чыгуу
Schwalbe One TLE RaceGuard шиналарды карап чыгуу

Video: Schwalbe One TLE RaceGuard шиналарды карап чыгуу

Video: Schwalbe One TLE RaceGuard шиналарды карап чыгуу
Video: The Schwalbe One TLE Delivers Year Round Performance 2024, Март
Anonim

Оңой орнотуу, мыкты кармаш жана сүзүү сезими менен ишенимдүү ар тараптуу машина, бирок эң жеңил түтүксүз дөңгөлөктөр эмес

Schwalbe One TLE Schwalbe түтүксүз дөңгөлөктөр диапазонунда экинчи орунда турат. Демек, алар арзан эмес, бирок атаандаштыкка, анын ичинде Швалбениндикине туруштук берип, алар эң жакшы көрсөткүчтөргө ээ жана салмактан тышкары өзгөчөлүктөрдө анча-мынча компромисстерге ээ.

Мен муну төмөндө майда-чүйдөсүнө чейин айтып берем – орнотуу, куруу, салыштыруу, айлануу каршылыгы жана реалдуу дүйнө сезими, бирок эгер сиз ушунча чейин окугуңуз келбесе, мен азыр кыскача айтып берем: эгерде сиз велосипедиңизге туташуунун жана ыңгайлуулуктун байкаларлык өсүшүн сунуш кылган ишенимдүү, катуу (ish) тагынуучу түтүксүз шиналарды издеп жатасыз, сиз аларды таптыңыз.

Бирок, алар 25 мм гана жеткиликтүү экенин унутпаңыз, эгер сиз салмаксыз болсоңуз же супер жаркыраган бир нерсе издеп жүрсөңүз, 250 г чөлкөмүндө жеңил, ийкемдүү дөңгөлөктөр бар, аларга караганда ~ 350 г. Бул жарышчылардын өмүрүнүн узактыгы жана баасы боюнча компромисстер болот.

Wiggleден Schwalbe One TLE Race Guard дөңгөлөктөрүн сатып алыңыз

Орнотуу

Биринчиден, тууралоо жана анын кыйынчылыгы – түтүксүз динин кабыл алгандар үчүн кадимки катачылык жана каршы чыккандар тарабынан жумуштан четтетүү үчүн негиз. Бул жерде Schwalbe One өзүнүн TLE инициализмине ылайык жашайт, алар чындап эле "түтүксүз жеңил".

Ырас, алар кээ бир клинчерлердей жээкке оңой жылбайт, бирок мен аларды Vision TriMax 30 КБ дөңгөлөктөрүнүн жуптарына жөн гана колум жана баш бармагым менен орноттум. Эч кандай рычагдар жок, жөн гана кылдаттык менен түртүп, бир аз коңгуроо.

Тюбсуз үчүн эң жакшы кеңеш: экинчи мончоктун үстүндө иштеп жатканда, клапандын карама-каршысынан баштап, бүтүрүңүз жана териңиз ооруп, тайып баштаса, дөңгөлөктү чүпүрөк менен басыңыз.

Бир мүнөттө, ийкемдүү резина юбка дөңгөлөктүн мончокторун кыркалайт, мончоктор жээк-кудукка отурганда, жээк лентасы менен туура пломба түзүлөт. Ошондо дөңгөлөктөрдү кадимки трек насосу менен үйлөтүү кыйын болду, мончоктор 70psi ге жакын жерге шыкылдады.

Арткы бөлүгү жаңы шиналар үчүн адаттагыдай эле бир капталына толук отурбай калган (мончок бир жумадан кийин же андан көп жолу орнотулгандан кийин бир аз чоюлуп, иштөөнү жеңилдетет) бирок дагы бир жолу, баш бармактар менен бир аз көндүрүү – дөңгөлөктү ичине жана өйдө түртүүгө – жана ал ошол жерде болду.

Бул жерде дагы жалпы жагдай катары: бардык шиналардагы кичинекей калыптандыруу сызыгы жээк дубалынын үстүнкү четине параллель экендигин текшерүү үчүн ар дайым мончокту толугу менен текшерип чыгуу керек, анткени кээде түтүксүз дөңгөлөктөр да мончоктун жээгинде болушу мүмкүн. ал отургандай угулат, бирок бир бөлүгү, кыязы, клапанга карама-каршы тарапта эмес болушу мүмкүн.

Эч кандай герметиксиз, шиналар басымды жакшы кармап турду жана мен аларды кургатып айдай аласыз деп айта алам. Бирок, герметик түтүксүз дөңгөлөктүн жакшылыгы, ошондуктан алар түшүп, клапандын өзөгү чыгып, герметик кирип, өзөктү кайра орнотуп, кайра үйлөп, жумуш бүттү.

Бардык орнотуу процесси эки дөңгөлөк үчүн 20 мүнөттөн бир аз ашык убакытты алды. Клинчердин шиналарындагыдан узунураак, чын, бирок такыр, өзүн-өзү бекитүү сапаты жана жан дүйнө тынчтыгы үчүн ага татыктуу.

Конструкция, спецификация жана салыштыруу

The One TLE 25 мм гана жеткиликтүү, жип саны 67 tpi жана таразаларыбызда 345 г салмагы бар – Schwalbe талап кылган салмагы боюнча 5 г, бул сергитет. Муну перспективада айтуу үчүн: Schwalbe'нин эң мыкты Pro One TLE диапазону 127 tpi жана 25 ммде 255 г (£ 66,99); анын түтүксүз теңдеши, One, 225г жана 127tpi.

Номинал боюнча, эң жеңил 25 мм түтүксүз шиналар 240 граммдык Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm (шинага 49,95 фунт); эң жогорку жип саны түтүксүз шина 320tpi Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR (£65).

Мен бул дөңгөлөктөрдүн баарын колдонуп көрдүм жана бул Schwalbe, Pro Ones жана калгандарынын ортосундагы салмак айырмасы тездетүүнүн алгачкы фазасында бир аз байкалат, бирок ылдамдыкка жеткенде анча деле байкалбайт (бирок физикада 200г кошумча деп айтылат). Велосипед көтөрүү адамдын көтөрүлүү жөндөмүнө жардам бербейт).

Vittorias, албетте, укмуштуудай кармагычы менен, эң рассий сезүүчү дөңгөлөк, бирок алардын иштөө мөөнөтү башка шиналардагы нейлонго караганда оңой кесилген жана вулканизацияланбаган пахта конструкциясынан улам бир топ кыскарган. /ошондуктан түтүк түрүндөгү резина протектор сыяктуу жабыштырылып, жумшак болуп, аларды жайкы/жарыш шиналары кылат.

Бир күн бою жарыш велосипедин, анда мен бул One TLEлерди тандайт элем. Алар узагыраак иштейт жана алмаштырууга арзаныраак болот.

Айланууга каршылык

Сүрөт
Сүрөт

Сандарга карап караганда, бул Schwalbe One TLEлер эң мыкты түтүксүз шиналарды бир аз артта калтырышат, бирок алар баада жакшы атаандашат жана салмагы ар дайым эске алынганы менен, One TLE жылмаларга каршылык көрсөтүүдө абдан жакшы. тесттер.

Алар Bicycle Rolling Resistance (ар тараптуу көз карандысыз сыноо сайты) боюнча түтүксүз шиналардын рейтингинде алтынчы жана клинчерлер аралашмага ыргытылганда 19-орунда. Сыноолор 11,8 Вт прокатка каршылыгын көрсөтүп турат (кайрадан контекст үчүн Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR 7,0 Вт утат, бул алардын өзгөчө жогорку жип санын эске алганда мааниси бар - көбүрөөк tpi жалпысынан ийкемдүү дөңгөлөк тоголонуу каршылыгын билдирет).

Же башка жагынан карасаңыз, One TLE'лер эң жогорку деңгээлдеги эң ылдам түтүксүз дөңгөлөк болуп саналат, ошондуктан өндүрүүчүлөрдүн сунуштары арзандатылган.

Кайрадан, бул белгилүү бир чөйрөлөрдө компромисске барууга ыраазы болгондор үчүн абдан чоң колдоочу далил – салмак жана ийкемдүүлүк – бирок компромисске барбайт.

Чыныгы дүйнөдө колдонулушу

Тюбсуз шиналар бутил ички түтүк шиналарындагыга караганда абаны көбүрөөк чыгарат, атүгүл эң жакшы орнотулган жана көп герметик менен. Эмне үчүн деп сурабаңыз, бирок менин тажрыйбамда ушундай окшойт.

Ошондуктан, мен аларды жума сайын 5-10псиге толуктап турам. Түтүктүү же латекс түтүктүү дөңгөлөктөрдөн бир топ азыраак экенин айтыш керек.

Эгер аны орнотууга жардам бере алсаңыз, мен аны толтурдум жана аларды Schwalbe сунуштагандай эки эсе көп өлчөмдөгү герметик менен иштеттим, ар биринде 60 мл, 30 мл эмес.

Менин оюмча, бул кээ бирлери баштапкы пломбадан айрылып калышы мүмкүн дегенди билдирет, бирок кандайдыр бир тешиктерди жабуу үчүн тегерек-четтерди жылтыратат, ошондой эле орнотуудан чыгаруу, тазалоо жана кайра толтуруу керек дегенди билдирет. Дүйнөдөгү эң жакшы каалоо менен, герметик дайыма дөңгөлөктө кургап калат.

Бирок, алты жумадан бери шаарда жолдо жүрүү жараксыз болгондуктан, менде эч кандай тешик болгон жок жана эч кандай көзгө көрүнгөн кесилген жерлер жок. Бул, кыязы, протектордун калыңыраак болушуна байланыштуу, дөңгөлөк үчүн кошумча 100 граммдын көбү дал ушул жерден келет.

Ушундай элестетүү үчүн, мен Хатчинсондун үстүнкү жана экинчи тепкичтери менен жакшы тажрыйбага ээ болдум жана Pro One тешип кетүүгө жана тешип кетүүгө көбүрөөк ийкемдүү экенин байкадым, бирок алар кесилгенден башка дөңгөлөктөр сыяктуу эле мөөр басышат. өтө чоң – болжол менен 3 мм.

Vittoria дөңгөлөктөрү айтылгандардын ичинен эң морт болуп саналат, бирок бул кайра эле сүзүү сезими жана бурчтарды бекем кармайт.

Менин оюмча, түтүксүз дөңгөлөктөрдүн эң чоң утушу – бул жүрүү сапаты. Төмөнкү басымдар көйгөй жаратпайт – жалпак чымчып салуу үчүн түтүктөр жок – андыктан көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүк бар, жана деформацияланып жаткан дөңгөлөктү деформациялоо/сыркоо үчүн түтүк жок болгондуктан (деформация сүрүлүү аркылуу энергиянын жоголушуна алып келет, тоголок каршылыктын жогорулашына алып келет) Түтүксүз орнотууга оңой өтүүнүн чыныгы сезими.

Бул жагынан One TLEнин мыктылыгы, алар жада калса менин катаал эритмеден чыккан жүргүнчүмө жаңы жылмакайлыкты тартуулашты жана жарыш велосипедине түрткөндө алар жолдун толкундарын абдан жакшы байкап, кепилдиктин чегинен тышкары сезимди камсыз кылышты. тез бурулганда клинчерлердин көбүнүн жетүүсү.

Эң мыкты түтүкчөлөр жөнүндө дагы деле бир нерсе бар, алар түтүксүз шинага караганда жакшыраак сезилет, бирок профессионал эмес айдоочу ар дайым түтүксүз утат.

Ваннаны тешип, такси чакырып жатсаңыз, үйгө келгенде жаңысын сатып алып, чапташыңыз мүмкүн. Түтүксүз дөңгөлөктү тешип, байкабай каласыз.

Wiggleден Schwalbe One TLE Race Guard дөңгөлөктөрүн сатып алыңыз

Мына, жеңилирээк орнотууларга салыштырмалуу кыймылдуу курамдын салмагын сезүүгө болот. Жогорку класстагы клинчер плюс супер жеңил түтүктүн салмагы 240 граммды түзөт, ал тургай эң жеңил түтүксүз 30 мл герметик жана клапан түртүүчү 280 г; 60 мл герметик менен орнотулгандыктан, бул One TLEдин ар бири 420 граммга жакын. Демек, салмакта чоң өсүш бар.

Бирок тешип кетүүдөн коргоо жана узак жашоо менен соодалашуу жайкы-жекшембидеги эң мыкты жарыш велосипедиңизден башка нерсеге арзыйт.

Тыянак

Ал жерде, албетте, жакшыраак иштеген түтүксүз шиналар бар болгону менен, бааны жана узак мөөнөттүүлүгүн эске алганда, Schwalbe One TLEге дал келе тургандар аз. Хатчинсон, балким, өзүнүн экинчи даражадагы Fusion 5 Performance 11Storm менен, бирок Schwalbesке караганда бир дөңгөлөк үчүн £17 кымбатыраак жана мен Continental'дын GP5000 түтүксүз шиналары жөнүндө жакшы нерселерди уктум (ал жакында сыналат.

Бирок баасы үчүн – жана, албетте, дүкөндөрдү кыдырсаңыз, андан да арзаныраак таба аласыз – Schwalbe One TLEs үлгүлүү.

Сунушталууда: