Vaaru Octane 64 карап чыгуу

Мазмуну:

Vaaru Octane 64 карап чыгуу
Vaaru Octane 64 карап чыгуу

Video: Vaaru Octane 64 карап чыгуу

Video: Vaaru Octane 64 карап чыгуу
Video: Пилотируйте Cessna вокруг света! 🛩🌥🌎 - Geographical Adventures GamePlay 🎮📱 🇷🇺 2024, Март
Anonim
Сүрөт
Сүрөт

Укмуштуудай ар тараптуу жана чыдамкай мүнөзү менен кесилген жарыш кыры менен укмуштуудай ыңгайлуу велосипед

Эгер сиз титан велосипеддерин сүйсөңүз, Octane 64 дээрлик жалаң 6Al/4V титан түтүктөрүнөн жасалган баш макала болуп саналат. Болбосо, Octane 64 сиз минген эң жакшы титан рамкаларынын бири жана дээрлик эң пайдалуу болорун билиңиз.

6Al/4V ичиндеги "Al" алюминийдин курамын, "V" ванадийди билдирет, ал эми сандар титан эритмесиндеги ар биринин пайызын билдирет. Салт боюнча, титан велосипеддери бир аз "жумшакыраак" 3Al / 2.5V эритмесинен жасалат, 6/4 BBs, таштап кетүүлөр жана баш түтүктөр сыяктуу өзгөчөлүктөр үчүн сакталган.

Мен металлург эмесмин, бирок Ваарунун негиздөөчүсү Джеймс Бересфорд мени '6Al/4V 3Al/2.5Vга караганда 10% катуураак жана 10% жеңилирээк, бул башкарууга жана спринтте жардам берет, бирок кадрдын салмагын 1,4 түзөт деп ишендирди. кг.' Демек, ал бүтүндөй октандын ичинде колдонулат, бирок Бересфорд аны сактоого жардам берүү үчүн 3/2,5 деп белгилеген.

1,4 кг титан алкагы үчүн абдан жакшы – мен 1,6 кг салмакта 3/2,5 рамка келет деп күтөт элем – жана иштетүү так экенине кошулам. Бирок мен аны ачык эле катуу деп атабайт элем; ал блоктордун ичинен бир аз солгун сезүү тенденциясына ээ. Айтор, болжол менен 20км/саат өткөндө, ал педал тебүү аракетин сыйлайт жана курал жарышындай сезилет.

Бул түшүнүктүү, анткени 8кгдан бир аз ашкан кезде октан велосипед сыяктуу бир килограмм жеңилирээк болбойт, бирок ылдамдыкка жеткенде бул салмак супер заряддалган бульдозердин сезиминде көрүнөт.

Мага октандын арткы бөлүгү 3/2,5 эмес, 6/4 титан болсо, кандай болот экен деп ойлоп жатам, анткени катуу чынжырчалар кубаттуулукту натыйжалуу өткөрүү үчүн абдан маанилүү. Ошентсе да, балким, бул бактылуу соодалашуу болушу мүмкүн, анткени октан бир нерсе болсо, ал жылмакай.

Сүрөт
Сүрөт

Бардык ингредиенттерде

Жолдо Крис Кингдин фрихабы Аганын алдында мышыктардын мыйыгындай угулат, ал эми аэротондурулган Энве жээктери абаны баркыт көшөгөдөй бөлүп турат. Төмөндө Sram's AXS кемчиликсиз нөөмөттөрдү тейлеген кичинекей роботтордун ашканасындай учуп кетет, ал эми көлөмдүү жана ийкемдүү Vittoria дөңгөлөктөрү төгүлгөн шампандай кычыратат. Таштар, тырык болгон асфальт, чуңкурлар жана атүгүл бир аз шагылдар Октан тарабынан оңой эле жөнөтүлөт.

Каалоолор тизмеси деңгээлиндеги компоненттер жардам берет, бирок мен аларды мурда башка велосипеддерде тээп келгем жана алардын баары сонун болгону менен, Октан алкактары аларды велосипед бир тектүү болуп жасалгандай кылып бириктирет. бир катар жакшы нерселердин бири-биринен айырмаланып турган система.

Сыр 6/4 түтүктөбү? Бул, албетте, буга байланыштуу болушу керек, анткени октан башка 3/2ден жогору эмес, жок дегенде башы турат. Мен минген 5 титан велосипеди (жазуу үчүн, Moots титан велосипеддери 3/2,5 жана абдан жакшы). Анда эмне үчүн башка титан велосипеддери 6/4 тик түтүктөн жасалган эмес?

Жооп, Бересфорддун айтымында, 6/4 түтүк менен иштөө кыйын. Титан эритмеси өтө катуу материал болуп саналат, ал манипуляциялоо процессинде жылуулук күчөгөн сайын катуулайт. Бул шаймандардын эскиришин көбөйтөт жана көбүрөөк убакытты талап кылат (мисалы, ашыкча ысып кетпеш үчүн титанды жайыраак ылдамдыкта иштетүү керек), бул баасын жогорулатат.

Ошондуктан, дейт ал, эгер 6/4 дегеле тигиш менен ширетилген түтүкчөлөр (бул жерде металл барак жылдырып, анын узундугу боюнча ширетилген), аларды жасоо оңой. Бирок салмакты үнөмдөө үчүн түтүктөр өтө ичке дубалга ээ болушу керек, ал эми тигиш менен ширетилген түтүктөр учу менен оңой бүктөлбөйт. Мындай жука дубалдар менен материалды даярдоо учурунда өтө көп ысып кетүү оңой, бул иштен чыгып кетишине алып келиши мүмкүн.

Сүрөт
Сүрөт

Октандын тартылган түтүктөрү (тигишсиз) бүктөлүп, алардын учтары калыңыраак ширетүүгө, ал эми салмакты үнөмдөө үчүн ортосун 0,5 мм дубалдын калыңдыгына чейин ичкертүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Мунун дагы бир артыкчылыгы бар, анткени Октан үчүн ылдыйкы түтүктүн диаметри күтүлгөндөн 4 мм кененирээк – кайра катуураак –. Ошентип, кемчиликсиз 6/4 түтүктөрдү колдонуу экономикага байланыштуу.

Ваарунун атаандаштыкка жөндөмдүү бааны талап кылганы кызык. Арзаныраак титан жээкчелери бар, бирок эгер сиз жогорку деңгээлдеги бренддерди салыштырып жатсаңыз - Ваару таандык болгон деңгээл - 3, 100 фунт стерлинг үчүн фреймдердин топтому жакшы болот. Ал эми Ваару жөн эле титандан жасалган "жакшы" велосипед жасаган жок. Бул жерде анын ашыкча миль басып өткөнүн көрсөткөн гүлдөгөн жерлер бар. Боёк эмес.

Эй, жакшынакайсың'

Бир досум байкагандай, боёк «1930-жылдардагы Нью-Йорк банкындагы мамыдай көрүнөт», айландырылган мрамор жылмаланган металлга салынып, атлас менен жасалган тасмалар менен алмаштырылгандай. Бул көркөм чыгарма жана сүрөтчү - FatCreations.

Бирок сиз Порт-Талботто гараж болбосоңуз жана сиз капталыңызда Бэнси тартылганын көрүп ойгонбосоңуз, көркөм чыгармалар бекер эмес жана бул боёк сизге £750 жана дал келген компоненттер үчүн £405 турат..

Кымбат, бирок ага арзырлык, жана бул дүйнөдөгү эң кооз бөтөлкө капастарына £80 кирет. Боёк көңүл ачуу болсо да, кээ бир акылдуу деталдардан алаксытпашы керек.

Сүрөт
Сүрөт

Жогорку Vaaru атайын иштетилген бөлгүчтөрүнө ээ, андыктан бир бөлүктөн турган тилкелер баш түтүккө тыкан жайгашат. Шлангдар рамкага жана айрыга ыңгайсыздык менен киришет жана T47 ылдыйкы чоң кронштейнинин аркасында арткы шланг ылдыйкы түтүккө кирип, сол чынжырчага кайра чыгат. көптөгөн титан велосипеддери. Башка жерлерде ылай коргоочулар үчүн жашырылган көздөрү жана эң негизгиси 32 мм шиналар үчүн боштук бар.

Бул акыркы пункт чындыгында келишимди бекемдейт. Мындай кең резинаны же бир аз куушраак, бирок ылай коргоочулар менен сыйдыруу рамка туруштук бере ала турган болсо, бардык велосипедге жаңы өлчөм алып келет.

Бул эң негизгиси, анткени эң жогорку класстагы көмүртектүү велосипеддер бар, аларга майлуураак резина туура келет, бирок мен жагымдуу аба ырайында жолдон башка эч нерсеге аттанбайм. Бирок титан жана ошончолук бышык болгондуктан, туура дөңгөлөктөр менен Октан керек болсо шагылдуу аймакка сүйүнүшү мүмкүн жана туздуу жолдордо жана кышкы жамгырда күлөт.

Булардын эч бири Octane 64 шагыл велосипед же кышкы хакер деп айтууга болбойт. Бул да эмес. Бирок бул абдан тазаланган миль-мунчер, футболка үчүн ыңгайлуу жана чындап эле жарыш. Бул велосипедди 10 жылдан кийин тебүү сиз биринчи жолу бутуңузду ыргытканыңыздай пайдалуу болот. Боёксуз да.

Сүрөт
Сүрөт

Спец

Алкак Vaaru Octane 64
Группалар Sram Red eTap AXS
Тормоздор Sram Red eTap AXS
Чинжырлар Sram Red eTap AXS
Касета Sram Red eTap AXS
Барлар Storck Roadbar RBSU300
Stem Storck Roadbar RBSU300
Seatpost Storck Seatpost MLP150
Ээр Брукс Камбиум C13 Оюлган
Дөңгөлөк Enve 3.4 AR Disc, Vittoria Corsa 2.0 28мм шиналар
Салмак 8,13кг (55см)
Байланыш vaarucycles.com

Сунушталууда: