Дарио Пегоретти профессионал легендалар үчүн рамкаларды жаратты, бирок Марсело алдыга умтула алган жок
2008-жылы жаздын кечинде маркум, улуу актёр Робин Уильямс Орегон штатынын Портленд шаарында өткөн Түндүк Американын колго жасалган велосипед көргөзмөсүнө келип, италиялык фрейм куруучу Дарио Пегоретти менен таанышкан. Экөө кечки тамакка барышып, велосипеддер жөнүндө сүйлөшүштү жана Уильямс өзүнө Пегоретти Марсело рамкасын буйрутма берди, бул анын эң баалууларынын бири болуп калды.
Пегоретти ошол жолугушууга чейин эле жылдыздар үчүн жээкчелерди жасап жүргөн, болгону велоспорт дүйнөсүнүн жылдыздары менен иштөөгө көбүрөөк көнүп калган. Болоттон жана алюминийден жасалган пелотондун күндөрүндө Пегоретти дүйнөгө белгилүү каркас куруучу Луиджино Миланиге шакирт болгон, ал көптөгөн профессионал командалар үчүн келишимдик куруучу болгон. Шакирттиктен кийин Пегоретти профессионалдар үчүн курууну улантты, Индурайн, Пантани жана Циполлини анын рамкаларын миништи. Бирок бул сиздин оюңузда салттарга байланган жана велосипед тебүүнүн алтын дооруна ностальгияга толгон чаң баскан эски устаттын элесин элестетсе, бул адамдын өзүнө абдан карама-каршы келет.
"Бул чындыгында жөн эле жумуш, жөн гана акча маселеси болчу" дейт Пегоретти. 'Бул менин өткөнүм жана мен келечекти караганды жакшы көрөм.' Пегореттинин дизайнынын футуристтик тарабы анын атактуу, көбүнчө психоделик көнүмүш боёк иштеринде эң сонун чагылдырылган. Анын ширетүүчү факелдеги чеберчилиги кардарларды канчалык кызыктырса, Пегореттинин көркөм, богемдик мүнөзү аны теңтуштарынан айырмалап турат.
MxxxxxO рамкасы менен Пегореттинин велосипеддин салттуу болоттон жасалган өткөнүн эстетика жана заманбап рамкалардын жогорку көрсөткүчтөрү менен айкалыштыруу жөндөмү айкын болушу мүмкүн эмес.(Пегореттиден эмне үчүн ал кадрды MxxxxxO деп атаганын сураганыбызда, ал кадимкидей түкшүмөлдөп: "Билбейм" деп жооп берди)
Колумб болот
Пегореттинин ою боюнча, болот өткөндүн материалы эмес, тескерисинче, акыркы жылдарда көңүл бурулбай калган толук жөндөмдүү материал. MxxxxxO бир карап муну колдойт. Анын салмагы 1,6 кгдан ашат, бул болоттон жасалган конструкция үчүн кадыр-барктуу. Жеңилдүүлүк Пегореттинин артыкчылыктарынын тизмесинен бир топ төмөн, бирок MxxxxxO менен ал өзгөчө айдап чыгуу үчүн күчүн аяган жок.
Пегоретти түтүк өндүрүүчүсү Колумбус менен тыгыз байланышта болгону менен сыймыктанат. "Менин оюмча, ээси Антонио Коломбо абдан сабырдуу адам" дейт ал. ‘Менин компанияны жактыруунун экинчи себеби, алар жаңы долбоорлорго, иштеп чыгууларга жана жаңы идеяларга ачык, бул мен үчүн абдан маанилүү – материалдан да маанилүү. MxxxxxO учурда, Пегоретти жылуулук менен иштетилген Колумбус Спирит түтүгүн колдонгон, ал Колумбдун эң жеңил түтүкчөсү жана Рейнольдс 853 түтүкчөсүнө окшош абалда. Пегореттинин бул рамка менен иштөөсү болоттун кадимки чектөөлөрүнө каршы келет окшойт.
Болот - бул атаандаштыкка жөндөмдүү велосипедчинин муктаждыктарына ылайыкташтыруу кыйын материал. Ыңгайлуу кылуу үчүн, катуулукту курмандыкка чалган тар түтүктөр керек. Эгер сиз Super Acciaio менен Condor сыяктуу катуураак, кененирээк түтүктөрдү курсаңыз, анда сиз ачуулуу, бирок бир аз кечиримсиз кадрга ээ болосуз. Ошентсе да Пегореттинин калың болот түтүктөрү жана эң көрүнүктүү кең түшүрүүлөрү менен комфорт менен иштөөнүн ортосунда укмуштуудай тең салмактуулук бар.
Алкак
MxxxxxO тез сезет, бул болоттон жасалган каркас үчүн сейрек кездешүүчү сапат. Тез сезүү сөзсүз эле велосипеддин ылдамыраак кыймылына байланыштуу эмес. Ылдамдык сезими жолдун тактилдик пикири аркылуу түзүлөт, бул сизди ылдыйдагы асфальт шыпырылып жатканынан толук кабардар кылат жана жооп кайтаруу менен айкалышып, ватттын кандайдыр бир кичине өзгөрүшү тездетүүнүн дароо жогорулашы менен сыйланат. Велосипед ачуулуу, агрессивдүү болгондуктан, мүмкүн болушунча көпкө айдагым келди.
Бул ылдамдык катаалдыкты билдирбейт. MxxxxxO мен жолуккан бардык жол рельефтери менен күрөшүүгө толук жөндөмдүү болчу. Котсволдс айдап баратып, мен кокусунан эч качан жол дөңгөлөктөрүнө арналбаган рельстерге чыгып кеттим, бирок тормоз калиперлериме ылай тыгылып калгандан кийин, тиштүү жаракалар менен катаал рельефтен ишенимдүү өтүп кеттим.
MxxxxxO сейрек кездешүүчү тең салмактуулукту сактайт жана мингенге асфальттын контурларын сезүүгө мүмкүндүк берип, ылдый беттин менталдык картасын түзүп, бирок эч качан ыңгайсыздыкты жаратпайт. Ультра катуу жипчелерди ылайыктуураактары менен айкалыштырган интеллектуалдык түзмөлөрдү колдонуу менен көмүртек буласы менен ушундай эле эффектке жетишүүгө болот, бирок Пегоретти болот каркас менен ушундай тең салмактуулукту кантип түзө алганын билбейм. Балким, бул арык отургучтар менен үстүнкү түтүктүн ылдыйкы түтүк, ылдыйкы кашаа жана чынжырчалардын кемчиликсиз аралашмасынан келип чыгат. Бирок ал кандайча жасалганына карабастан, MxxxxxO ыңгайлуулукту жоготпостон, мыкты кубаттуулукту өткөрүп берет.
Ошол жандуу ылдамдык сезими менен бирге ишенимдүү башкаруу келет. Узун баш түтүк бурчтарды бекем басып жатканда мен өзүмдүн адаттагыдай артыкчылыктуу, жапыз илинген абалымды кабыл ала албасымды билдирчү, бирок велосипедди башкарууда так экени, ал эми тик жана тез ылдый түшүү менен күрөшүүгө келгенде анык болду. чоң ишеним жаратты.
MxxxxxO бизге фрейм катары келди, андыктан анын жогорку деңгээлдеги италиялык статусуна ылайык, биз аны Campagnolo'нун жаңы Super Record топторунун (бул жерде каралат: Campagnolo Super Record обзору) жана Campagnolo'нун жаңы Bora Ultra менен курдук. 50 түтүк дөңгөлөктөр. Кызыгы, алгач жылдыруу катуу жана көлөмдүү болгон менен, убакыттын өтүшү менен система төшөлгөн сайын нөөмөт акырындык менен жеңилдей баштады. Бул өткөрүп жиберилген сменаларды азыраак өткөрүп жиберди жана тиштүү тез алмаштырууда бармак рычагын кассета аркылуу ылдый түртүү оңой болуп калды, Кампанолонун кол тамгасы болгон чечүүчү өзгөрүүнү сактап калуу менен. Супер Рекорддун чынжырчасынын катуулугу Пегореттини укмуштуудай заманбап көрүнүшү менен толуктап турат.
Дөңгөлөктөр рамкасынын классикалык элементтерине карама-каршы келгени менен, абдан ылайыктуу болгон. Super Record сыяктуу эле, Бора дөңгөлөктөрүнүн башталышында бир аз тиштери жаралган, бирок биз подшипниктин алдын ала жүгүн ылайыктуу түрдө тууралап алгандан кийин, алар жолдон укмуштуудай жооп кайтарып, ылдамдыкта жана ылдамдыкта укмуштуудай ылдамдыкты сезип, айрымдарынын ордун толтурушту. тегерек түтүк алкагынын аэродинамикалык жоготуулары.
Түтүк дөңгөлөктөрүнүн фантастикалык бурчуна айлануу жөндөмүнө жана айдап жүрүү сезимине карабастан, мен узак сапарларда тешилип калуудан коркуп кеттим, ошондуктан мен Борасты бир нече сапарда Ritchey Apex көмүртектүү клинчерлер топтомуна алмаштырдым. Бир аз салмактуу айып болгону менен, дөңгөлөктөрдүн иштеши Бораныкына абдан жакын болду.
Менимче, Pegoretti MxxxxxO чындап эле майрамдала турган велосипед окшойт. Эң заманбап технологияга таянбастан, Пегоретти ыңгайлуу салттуу, бирок толугу менен заманбап жол менен аткарган кадрды жаратты. Бренддин артында турган бай мүнөзү жана жеткиликтүү атактуу боёк иштери менен жекече Пегореттиге ээ болуу менин банк балансым сатып ала турган алыскы күнгө чейин бактылуу боло турган кыялым.
Геометрия
| 56см | Доомат коюлган |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 560мм |
| Айырдын узундугу (FL) | 372мм |
| Баш түтүк (HT) | 163мм |
| Баш бурчу (HA) | 73.0 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.0 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 993мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 70мм |
Спец
| Пегоретти Марсело | Сыналгандай |
|---|---|
| Алкак | Пегоретти Марсело |
| Группалар | Campagnolo Super Record |
| Барлар | Fizik Cyrano R1 |
| Stem | Cinelli Vai |
| Seatpost | Fizik Cyrano R3 |
| Дөңгөлөк | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Ээр | Физик Арионе |
| Байланыш | www.dario-pegoretti.com |
