Бул аз профилдүү көмүртек дөңгөлөктөрү бир нече жыл мурун ойлобогон чыгым менен бардык велосипедди жакшыртат
Велосипедиңизди өркүндөтүүнүн көмүртектүү дөңгөлөктөрдүн топтомун тебүүдөн артык жолу жок. Салмакты азайтуу, катуулукту кошуу жана жакшыртылган аэродинамиканы камсыз кылуу, алар чындыгында ошол заматта wow факторун камсыз кылган жалгыз жаңылоо; Калганынын баары жөн гана четинде.
Бирок, буга чейин жупту колдонсоңуз, эң жакшы бөлүгү £2,000 чыгым болушу мүмкүн. Бирок Ыраакы Чыгыштын өндүрүүчүлөрүнүн саны көбөйгөн сайын, баалар төмөндөп баратат, демек, сиз азыр бир аздан төмөн орнотсоңуз болот. чоң.
Улуу Британияда негизделген бир нече бренддер мындай өнүмдөрдү сатышат. Сахнадагы эң акыркы Скрипе. Сассекстеги Hunt дөңгөлөк чыгаруучулары менен бирге Wiggle-house брендинде иштеген Алан Грэм тарабынан орнотулган Scribe алкак жана диск тиркемелери үчүн эритме жана көмүртектин бир катар варианттарын сунуштайт.
Биз бренддин эң тайыз Aero Wide+ 32 көмүртектүү диск-тормоз дөңгөлөктөрүнүн топтомун алдык.
Кенен алкактар
Диск тормоздоруна которулуу жээктердин кененирээк болушуна мүмкүндүк берди, ал эми Scribe's Wide+ дөңгөлөктөрүндөгүлөр 30 мм кең тышкы туурасына чейин шишип кетти. Кадимки калипер тормозунун ортосуна туура келгенге караганда кененирээк, алар 25c жана андан жогору шиналар менен жакшы иштейт, бул чоңураак дөңгөлөктөр ордуна орнотулгандан кийин жагымдуу ийри профилге ээ болууга мүмкүндүк берет.
Муну менен гана чектелбестен, сизге жакшы пропорциялуу байланыш түзүмүн берет; Ал эми дөңгөлөктүн өзү дөңгөлөктүн өлүгүнүн эң майлуу бөлүгүнөн кененирээк калгандыктан, аэро-нерддер профилди Аэронавтика боюнча улуттук консультациялык комитеттин (NACA) популярдуу формасын чагылдырат деп таанышат.
Менде шамал туннели жок болгондуктан, алардын аэродинамикалык сапаттарын аныктоо кыйын. Ошентсе да, сиз, албетте, тереңирээк дөңгөлөктөр үчүн байкалаарлык күчкө ээ болосуз, бирок ошол эле учурда катуу кайчылаш шамалда да аларды багытында кармап турууда эч кандай кыйынчылык болгон жок.
Катуулугу да жакшы, ал анча байкалбайт, атүгүл төмөн ылдамдыкта өйдө көтөрүлүү сыяктуу кызыктай иштерди аткарып жатканда да байкалат. Бул салмакты кээде арзаныраак дөңгөлөктөрдү кыйнаган үч чоң тоскоолдуктун акыркысы катары калтырат. Бирок жуп үчүн 1,41 кг (780/630 г) Scribe дөңгөлөктөрү эки же үч эсе кымбат альтернативалар менен салыштырууга болот.
Бул Scribe'дин айтымында, жээктерде жогорку жипчелүү жапон Toray T700 жана T800 бир багыттуу көмүртек буласы менен жупташкан диск үчүн оптималдаштырылган айнек өтүүчү чайыр колдонулат. Ушундай нерселерден ырахат алышыңыз үчүн, мунун баары абдан ачуу угулат.
Ыкчам борборлор
Ратчеттик диск тутумун колдонуу менен бул дат баспас болоттон жасалган диск шакекчесин 6,6 градустук ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн кадимки табактарды алмаштырат. 54 тиштери менен, арткы хаб катуу үн чыгара баштайт. Бирок, ал көп өтпөй бир аз басаңдап калды, же мен анын рэкетин сезбей калдым.
Бул бир аз дүүлүктүрүүчү өзгөчөлүктүн ордун толтургандыктан, педалды тебүү учурундагы байланыш бекем көрүнөт, эч кандай тайгаланбастан жана түрткөндө заматта жооп берүү сезими пайда болот. Бул сезимге, кыязы, хабдардын түз тартылуучу дизайны жана жогорку сапаттагы Sapim CX-Ray спикерлеринин колдонулушу түрткү болсо керек, алардын 21 алды жагында, 24ү артында.
Кээ бир хабдар дагы деле колдонулуп келе жаткан алты болттуу стандарттуу скрипкага караганда, роторлорду өз ордунда кармап туруу оңой.
Чындыгында, дизайндын бирден-бир элементи мага жакпаган бардык эритмеден жасалган фрихаб корпусу болчу. Бул салмакты үнөмдөөгө жардам бергени менен, анын сплайндарында кандайдыр бир арматуранын жоктугу мени акыры тиштүү тиштери менен оюп кетет деген шектенүү жаратты. Кээ бир тиштеген белгилер биздин салыштырмалуу кыска сыноо мезгилинен кийин эле көрүнгөн. Бул кемчилик Scribe тарабынан таанылган жана келечектеги дөңгөлөктөр тиштенүүгө каршы коргоочуну камтыган модернизацияланган фрихабды камтыйт. Ал кассетанын тиштүү тиштеринен фрейхаб корпусуна кирүүнү эффективдүү түрдө жумшартышы керек.
Кошумчалар жана опциялар
Дөңгөлөктөр түтүксүз колдонуу үчүн алдын ала чапталган, бирок алар, албетте, стандарттуу түтүктөр жана шиналар менен иштешет. 21 мм кеңдиктеги рампалуу жээк төшөгүн колдонуу менен, эки стилдеги шиналар оңой уланат, ал эми алкактын дизайны аларды төмөн басымда да бекем кармап турууга багытталган. Айрыкча дөңгөлөктө жагымдуу нерсе, ал циклокросс велосипединде да өлүмгө дуушар болот.
Бардык негизги стандарттарга, анын ичинде тез чыгарылуучу жана 135 жана 142 арткы туурасы бар 12 же 15 мм болт аркылуу өтүүчү окторду, дал келүү үчүн жеткиликтүү, сиз буйрутма берип жатканда аралаштырып, дал келтире аласыз. Сизге керектүү подшипниктердин түрүн тандоо мүмкүнчүлүгү да бар. Демек, сиз стандарттуу TPI брендинин чыдамкайлык подшипниктерин тезирээк EZO моделдерине контактсыз мөөрлөрү менен алмаштыра аласыз. Мындай кылуу, айлануу каршылыгын азайтат, бирок нымдуу шарттарда иштөө мөөнөтүн кыскартат.
Кошумча бир топ кошумчалар менен келген, буларга түтүксүз клапан сабактары, төрт запастык спиц жана эмчек, бир жуп алты болттун борборлоштурулган диск адаптерлери жана 10 ылдамдыктагы боштук кирет.
Тыянак
Мен бул Scribeлерди абдан сонун DT швейцариялык дөңгөлөктөрүнүн топтомуна алмаштырдым. Велосипед комплектимди карап чыгуу картасын тапшыруу коркунучуна карабай, алар мен күткөндөй көп бербей коюшту.
Терең жээктеринин аркасында DT бир аз ылдамыраак болду. Бирок баасын эске алганда, анын салмагы же катуулугу жөнүндө сөз болгондо, анда аз болгон. Мындан тышкары, мен Скрибелердин кенен жээктерин жактырдым. Демек, DT 240 хабынын орточо түгөйү баарыбыздан ашып түшүшү мүмкүн, андыктан кээ бир аймактарда кошумча төлөө үчүн көбүрөөк аласыз.
Бирок, мен Scribe кардарларынын сатып алууларынан көңүлү калганын көрө албайм. Бул акча үчүн абдан жакшы дөңгөлөктөр болуп саналат. Менин бир гана суроом - бул 32 мм тереңдиктеги дөңгөлөктөрдү тандоо. Алардын туруктуулугун эске алганда, мен жалпы жол колдонуу үчүн Scribe'дин тереңирээк 42 мм жээктерин түртүүгө азгырылып кетмекмин. Айрыкча, бул дагы 70 г кошот. Тажрыйбамды эске алганда, сизди бирөө жакшы тейлейт окшойт.