Trek Factory Racing менен Тур де Франс саякатыбыздын төртүнчү бөлүмүндө биз тактикага жооптуу адам менен аттанабыз
‘Шаршемби күнү мен Ричард Виренкенин коногун коноктодум…’ Trek Factory Racingдин спорттук директору (DS) Ален Галлопин өзүнүн аңгемесин токтотуп, терезеден «Ричи! Ричи, ичимдик келеби?'
Team Sky командасынын оюнчусу Ричи Порте Кол де ла Круа-де-Фердин 22 км бийиктигин аттап чыгуунун туманында жылмайып, бирок азайып бараткан алаканын өйдө көтөрүүдө.
«Мен кайда элем?» дейт Галлопин мага караганда өзүнө. «Ооба, Рикконун досу биз менен болгон жана мен бардык жердемин, анткени мен мафия-барондоймун деди. Менимче, анын айтканы туура – бул менин 25-турум жана мен баарын билем.'
Июль айынын аягында, жума күнү саат 14:00 чамасында, 19-этап Сент-Жан-де-Мориен менен Ла Туссюр-Лес Сибеллестин ортосунда жана Велосипедчи Trek Factory Racing командасынын унаасынын жүргүнчүлөрүнүн отургучунда. Бул Франциянын түштүк-чыгышында аптаптуу күн, ар бир кыймылга күч кошкон ысык жана нымдуулуктун түрү. Кара булуттардын астында тик учактар учуп жүрөт. Тез жардамдын сиреналары вентиляторлордун ызы-чуусун жана түбөлүк унаа мүйүздөрүн тешип турат. Бул кыяматтын фонунда 58 жаштагы Галлопин айланадагы эң сонун адам. "Баары көзөмөлдө," деп күңкүлдөт Галлопин өзүнө. ‘Баары көзөмөлдө…’
Галлопин туура айтат. Баары көзөмөлгө алынган. Этаптын аягында Team Sky командасынын оюнчусу Герайнт Томас жалпы классификацияда Trekтин Бауке Моллемасын сегизинчи орунга көтөрүү менен турнирдик таблицаны төмөндөтөт. Моллема бул күнү этаптын жеңүүчүсү Винченцо Нибалиден кийин жетинчи орунду ээлейт жана IAM Cycling боюнча Матиас Франк менен үч мүнөттүк дефицитти 43 секундага чейин кыскартат.
«Биздин максат Бауке ар дайым жалпы эсепте жетинчи орунду ээлөө болчу», - дейт Галлопин. «Анын жакшы мүмкүнчүлүгү бар, анткени ал угат. Бүгүн эртең менен Бауке кол салмакчы болду. Биз [Галлопин жана DS Ким Андерсон]: “Муну менен кайда барасың? Жөн эле талашып-тартышып, башкалар жарып кетсин». Ал иштеген. Эртең стратегия ушундай болот.’
Бул так экенин далилдей турган стратегия, акырында Моллема Турду жетинчи орунда бүтүрөт. Бул чоң жарыштарда бир да чабандес бутунун күчү менен ийгиликке жете албастыгынын далили. Алар планга ылайык иш кылышы керек жана бул жерде спорттун директорлору акча табышат. Булар стратегия боюнча эксперттер жана кээде тымызын. Алар команданын максаттарын белгилешет, чабандестерге кыскача маалымат беришет, керек болгон жерде камчыны жарып, кээде ийиндерин көтөрүп ыйлашат.
Sportif директорлору команданын оркестрлери. Машыгуу лагерлеринде алар чабандестер менен иштешип, алардын жарыш графигин жана андан кийинки чалгындоо курсун чечишет. Жарыштарда алар этап алдында жана учурунда тактикалык чакырыктарды жасап, чабандестер үчүн үзгүлтүксүз тамак-аш жана суусундук менен камсыз кылышат. Алар жиндилер сыяктуу унаа айдашат.
Гэллопин мага эки Джиро д'Италия титулун жана бир Вуэльта-Испананы камтыган DS катары жашоосундагы жомоктору менен мени эсине келтирип жатканда, мен ал Альп тилкесинин курч бурчтарын басып өткөндө, мен кымбат өмүрдү сактап калам. 50 миля плюс.
Унаанын микрофонундагы ар бир жинденген нускаманы Галлопин күйүүчү май жеткире турган Trek чабандасын издөө үчүн бутун жерге коюп, командалык унаалар флотилиясына кирип-чыгып турган жашыл жарык деп чечмелейт. Бүгүнкү күндө ал чабандестердин катарына Маркел Иризар жана Грегори Раст кирет, алардын үй милдеттери жалпак баскычтарга көбүрөөк ылайыкталган. Галлопин арткы топту колдоп жатат, ал эми Андерсон талаада Моллема менен Боб Юнгельстин артынан баратат. Мен Андерсондун айдоо стили Галлопиндин озуп өтүү мектебине туура келет деп шектенип жатам, тактап айтканда: алдыдагы унааны көздөй багыт алып, мүйүздү кайра-кайра кагыңыз, бул кереметтүү түрдө Галлопиндин Шкодасынын туурасынан бир фут кененирээк боштук жаратат. Бул 138 км этапта көп жолу ойнотулган сценарий.
‘Кандайдыр бир кырсыкка кабылдыңызбы?’ деп сурайм. "Чынында эмес, жок" деп жооп берет Галлопин. - Жаштар анчалык жакшы эмес болсо да, ар бир адам мындай айдаганга көнүп калат. Алдында турган ошол Гигант-Alpecin машинасы - ал ар бир бурушта кыйкырып жатат. Эгер сен жакшы айдоочу болсоң, мындай ызы-чуу кылбайсың. Муну мага Ален Прост үйрөттү.’
Галлопин айткандай, ал баарын билет. Жол жээгиндеги ар бир аялдамада атчандарга бөтөлкөлөрдү берүү үчүн, Галлопин чаттары – Astana DS, Tinkoff-Saxo DS жана анын уулу, көрүүчүлөр – ал эл арасынан бир айымдан өбүшүп да алат."Бул менин сүйүктүү жарышым" дейт ал, көз айнектин артында. "Командалардын ортосунда тилектештик бар жана мен аны жакшы көрөм. Бул менин экинчи спорттук үй-бүлөм сыяктуу.'
Гэллопиндердин үй-бүлөсү
Анын биринчи үй-бүлөсү француз велосипединин бир бөлүгү. Алендин бир туугандары, Гай жана Жоэл, 1970 жана 1980-жылдары алардын ортосунда тогуз турда жүрүшкөн. Жоэлдин уулу Тони Лотто-Судал үчүн жарышууда. Ал төрт турды, анын ичинде 2015-жылдагы чыгарылышын аяктады жана 2014-жылы Бастилияны алуу күнүндө эсте калаарлык ле мейллот джун кийимин кийди – бул француздардын «ичинде сырды сактай турган» эрдиги катары сыпатталган.
Ален да жарышты, бирок 1982-жылы үч ай гана жарышты. «Мен Circuit de la Sarthe [Франциядагы алгачкы сезондогу жарышта] жарыштым», - дейт ал. 'Мен акылсыз кырсыкка кабылдым – бардык кырсыктар келесоолук – жана аз жерден өлүп кала жаздадым.'
Анын баш сөөгү сынып, ички кулагы капитуляцияланып, анын тең салмактуулугу ушунчалык начарлап, ал тура албай калган. Мен айыгып кеттим, бирок кулагым дагы эле шыңгырап жатат. Ошондуктан мен бул наушникти тагынам – ал ооруну жумшартат.'
Гэллопин 25 жашында профессионалдык жарыш карьерасын баштала электе эле чакырды. Балалык кыялдан айрылуу адамдын мүнөзүн оорлотушу мүмкүн, аны ачуулантат, айрыкча, анын бир туугандарынын сыйлыктары жана мурунку атак-даңктары менен курчалган. Галлопин эмес.
"Жашоо бул жашоо жана мен дагы эле тирүүмүн" дейт ал, маекти тез эле жеке эмес маселелерге которуудан мурун. "Мурда, мындай [Кол де ла Круа де Фер] тоого чыкканда, Бернард Хино алдыңкы чабандестерге: "Келгиле, акырында чоң күрөшкө күч топтоп алалы" деп айтчу. Анан аларга эскертип койчу: «Эгер каалабасаңар, мен толук күйүп кетем, 40 жигит үзүлбөйт жана үйгө кетишет. Анда ал кайсы?» Ал начальник болчу.'
Бул дагы бир француз турунун жеңүүчүсү Лоран Финьон болчу, Галлопен өзүнүн алгачкы күндөрүндө ага эң жакын болгон. Кырсыктан кийин Галлопин физиотерапевт адистигин кайра үйрөнгөн, бирок Финьон менен 1982-жылы тең профессионал болгондон бери дос болгон.
1983 жана 1984-жылдары кезектеги турларда жеңишке жеткенден кийин, тизесинен жаракат алып, 1985-жылы Финьон оюндан чыгууга аргасыз болгон. Финьон өзүнө болгон ишенимди арттырууга жардам берүү үчүн Галлопинди өзүнүн башкаруучусу жана «ишенимдүү адамы» катары жалдаган. Галлопин: «Биз жакындап калдык жана мен Лоран менен 1993-жылы пенсияга чыкканга чейин, ал Гааторад үчүн жарышып жүргөнгө чейин бирге болдум», - дейт.
2010-жылы 50 жашында рак оорусунан каза болгон Финьон досун мактаган. Ал өзүнүн автобиографиясында "Биз жаш жана бейкапар болчубуз" деп болжолдойт, Галлопиндин жок болгондугу анын карьерасында экинчи жана акыркы жолу 1989-жылы амфетаминди туура эмес колдонууга оң баа берген.
«Гран-При де ла Либерацияга он күн калганда, биз мотоциклдин артында интервалдар сессиясын өткөрүүнү уюштурганбыз», - деп билдирди Финьон. 'Телефон шыңгырады. Алендин аялы толгоо тартып, ал кубанычтуу окуя үчүн ооруканага барууга аргасыз болгон. Мен велосипедим менен, өтүгүмдөгү моралдык жактан жалгыз калганымдан башка айта турган сөз жок болчу. Өзүмө өзүм зыян келтиргим келген жок, ээрдин үстүнө бутума саламбы, жокпу, такыр чечкиндүү эмес, азыр да өзүмдү көрүп турам. Бул абдан жаман болчу.» Ал «казанга» кайрылды - профессионалдык дары үчүн термин. Финьондун сынагы оң болуп, "уятты сезди", бирок көп өтпөй кайра жарыша баштады.
Талантты башкаруу
1994-жылы Галлопин француздук Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico командасында команда башкаруунун биринчи даамын татып көргөн, ал бир гана сезондон кийин таркап кеткен. Бирок Галлопин ага берилип, бир нече жогорку деңгээлдеги командаларда, анын ичинде CSC, Astana, Radioshack жана азыр Trek үчүн иштеген.
Гэллопин өзүнүн чабандестери үчүн баарын кылаары анык. Анын аталык инстинкти анын атчандардын ден соолугун сурап жатканын көрөт, ал машинанын терезесинен күрүч токочтору менен бидондорду берип жатыптыр. Ар кандай DS сыяктуу эле, ал чабандес бөтөлкөдөн кармап турганда акырын ылдамдатууну каалабайт. Ал муну "спорттогу эң ырайымсыз окуя" катары сыпаттап, акылга сыярлык деп эсептейт.
«Атчылар жана алардын коопсуздугу мен үчүн баары», - дейт ал. 'Алар да мени жаш кармашат. Мен 58демин жана азырынча бүтүрүү планым жок. Ооба, менин белим начар, ал мага велосипед тээп, каалаганча чуркай албай калды, бирок мен формада калуу үчүн сунуп турам. Мен пенсияга чыгып, жубайым менен үйдө болсом болмок, бирок мен аны жакшы көрөм жана жумушумду 100% аткармайынча токтобойм.'
Муну менен Галлопин оң жагын карап, колкап бөлмөсүнөн бир нече кагаздарды жулуп алып, жүргүнчүлөрдүн терезесинен өтүп бара жаткан Каннондейл-Гарминдин командасынын унаасына ыргытат. «Алар эмне болгон?» деп сурайм. Алар камсыздандыруу документтери болчу. Биз кечээ бир аз тыкылдадык, - деп жооп берет Галлопин анын күйгөн жүзүн жылмаюу менен.
Treksegafredo.com
