Бардык кырдаалга ылайыкталган велосипед, бурчка түшүү да, чуркоо, түшүү сыяктуу эле кубанычтуу
Велосипеддер сонун. Мен алардын жөнөкөйлүгүн, демократиясын, эркиндигин жакшы көрөм. Бирок, кээде мен алардын узак жашоосу менен ашык эмесмин. Эгер сиз 10 000 фунт стерлингге унаа сатып алсаңыз жана газ үч айдан кийин эле ызылдап, тетиктери тайып, рулда ойной баштаса, сиз туура эле кыжырланып каласыз.
Ошентсе да велосипеддерде бул талап кылынгандан алда канча көп болот, жана менин оюмча, көйгөй өндүрүүчүлөрдүн өтө татаал конструкцияларды жасаганында.
Мен муну Ридли Гелиумдагы сындын деңгээлин көтөрүү үчүн эмес, мактоо үчүн контекст катары айткан жокмун. Анткени шылдыраган, туура эмес бапталган велосипедде болгон нааразычылыктар баары шайкеш иштегенде кандай сонун сезимдер болорун баса белгилейт. Гелий кайдан келет.
Горилла, GVA жана TDG
Ridley диапазонунун туруктуу модели катары, Helium көп нерсеге чыдайт. Аны Андре Грейпел спринт боюнча күрөштү жана Грег Ван Авермает таш таштарды чаап, эгер бул жылы дагы профессионалдар жарышса, Томас Де Гендттин чоң секириги үчүн жырткыч болот.
(Бирок, блокада да велосипедге мөөнөт бербесе да, Де Гендт жана анын гелийи жакында Zwift тарабынан «адилетсиз» кубаттуулук үчүн зыянсыздандырылды, бельгиялык виртуалдык жарыш платформасында 500 Вт кубаттуулукту бактылуу кармап турат.)
Chin Reaction Cycles'ден азыр €4, 399га сатып алыңыз
Ошентип мен катуу велосипед күттүм жана бул жагынан дароо канааттандым. Мен штамп койдум, ал көтөрүлдү. Мен эч нерсеге ишенген жокмун, бул анын оңой эле жарык болуп, жол боюнда жаркырап, ызы-чуу түшүп, өйдө көтөрүлүп баратканы болду.
Алкактын салмагы орто үчүн 780 граммды түзөт, бул, албетте, жардам берет, бирок жалпысынан 7,6 кг салмакта бул жеңил салмак эмес. Ошентип, бул дагы бир жолу катаалдык бир нече граммды тебелет, бирок бул бүт окуя эмес.
Бул жерде аныктамага дээрлик каршы келген дагы бир нерсе бар. Велосипед тартылып калгандай сезилет, анткени айрым бөлүктөр алкак менен гана эмес, кандайдыр бир жол менен ажырагыс байланышта.
Башка велосипеддер, албетте, мындай сезимге ээ болушу мүмкүн – адатта алар конвейерден жаңы чыкканда же укмуштуудай бөлүктөрү болгондо – бирок Гелийде дагы бир нерсе бар.
Ultegra Di2 топтому жана Forza компаниясынын ички жасалгалоо комплекти сапаттуу болгону менен, алар кыялдардан эмес, ишке жарамдуу реалдуулуктардын бир бөлүгү.
Бирок дагы эки деп эсептелген кошумчалар бар: DT Swiss 350 хабдары, менин оюмча, алар 240 сек сыяктуу жылмакай, бирок бир аз оор, жана Vittoria Corsa 2.0 шиналар, мен эч кимге туура келбейт жана дароо жакшырууну сезбейм. Бирок бул дагы экзотикалык бөлүктөр эмес. Анда эмне берет?
Бул түшүндүрмө канчалык кызыксыз угулса, бул бир эле нерсе эмес, гелийге биримдик сезимин берген нерселердин жыйындысы.
Жөнөкөй болсун
Эгер мен идеалдуу жол велосипединин дизайнын жазып жаткан болсом, ал мындай болмок: диск тормоздору; жеңил, жакшыраак 7 кг жакын; ачык геометрия; катуу; жайлуулук негизинен отургучтан жана ээрден келип чыгышы мүмкүн; Аэродинамика негизинен терең кесилген дөңгөлөктөрдөн келип чыгышы мүмкүн (1, 500 гдан төмөн).
Бул ракета илими эмес, бирок бул деталдарга көңүл бурат жана бул Ридли инженерлери жасаган нерсе. Бул гелийдин салмагын жогорудан ылдыйга бөлүштүрүүнүн жолу - туруктуулук үчүн ылдыйкы кашаанын жана хабдардын жанында айкыныраак, велосипеддин үстүнкү жарымында азыраак топтолуп, көтөрүлүүдө же спринттерде капталдан экинчи тарапка кыймылды жеңилдетет.
Ошол аралашмага баш түтүктү жана ылдыйкы кашаанын катуулугун кошуп, күтүлбөгөн жерден көтөрүлүү алда канча калкып калат. Анткен менен, дөңсөөлөрдөн көрүнүп тургандай, Гелий дагы эле колун укмуштуудай спринттерге бурат.
Бул спринттердеги ылдамдыкка катуу, аэро дөңгөлөктөр жардам берет, бирок алардын эң популярдуу брендден эмес, салмагы 1,490 г жана тереңдиги 45 мм. Алар 25 мм дөңгөлөктөрдү жакшыраак кармаш үчүн түтүксүз даяр жана ичи кененирээк тийип (алар 17 мм ички, 27 мм сырткы) болушу мүмкүн, бирок мен аны жылдырууга уруксат берем, анткени бул жерде иштөө эң сонун.
Негизинен бул геометриядан келип чыгат, негизги өлчөөлөр кыска (ушунчалык шамдагай) 987 мм дөңгөлөк базасы жана тик (ушунчалык курч) 73,5° баш түтүк бурчу. Бирок, дагы бир жолу, баш түтүгү, айры жана BB катуулугу болбосо же жалпы салмагы бир аз болбосо, бул курчтук өчүп калат.
Бул жердеги геометрия жаңычыл эмес, бирок кандайдыр бир мааниде дизайнга ушундай мамиле гелийди абдан жакшы кылат. Ридли эч нерсени кайра ойлоп табууга аракет кылган эмес, ошондуктан кагазда гелий кадимкидей көрүнөт. Бул велосипеддин сыры – анын эч кандай сыры жок.
Chin Reaction Cycles'ден азыр €4, 399га сатып алыңыз
Ридли жаңы эле сыналган ыкмаларды жана идеяларды карап чыкты жана аларды абдан жакшы ишке ашырды. Муну менен ал нюанстарга жана кылдаттыкка өзгөчө көңүл буруп, трюктардан алыс болуп, "нормалдуу" бул "иштейт" деп айтуунун дагы бир жолу экенин түшүндү. Мен Гелиумду, велосипедди "жөн эле иштеген" жана аны кылдат гармония менен сүрөттөйт элем.
Ал эми…
Зымсыз туташуу
6, 369 фунт стерлингге Helium SLX Sram Force eTap AXS менен келе алат, ал велосипед буга чейин толук интеграциялангандыктан, аны мындан ары аэро кылбайт, бирок саякаттоону жеңилдетет.
Классикалык бойдон калсын
Диск тормоздорун баары эле каалабайт, андыктан классикалык көрүнүштү кааласаңыз жана алкактан 50г үнөмдөөнү кааласаңыз (жана бир нече квид), Helium SLX 5,549 фунт стерлингге жээк тормоздору менен жеткиликтүү.
Спец
| Алкак | Ridley Helium SLX Disc |
| Группалар | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Тормоздор | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Барлар | Forza Cirrus Pro |
| Stem | Forza Cirrus Pro |
| Seatpost | Forza Cirrus |
| Ээр | Selle Italia SLR TM |
| Дөңгөлөк | Forza Vardar db DT Swiss 350 хабында, Vittoria Corsa 2.0 25мм шиналар |
| Салмак | 7,57кг (орто) |
| Байланыш | ridley-bikes.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
