Велосипедчилер чын эле визитти кийиши керекпи? Бул жерде жолдо баратканда кийим-кече жана көрүнүү тууралуу юридикалык фактылар бар
Жакында баш макала жараткан твиттерде велосипедчилерди милдеттүү түрдө визуалдык кийим кийүүгө чакырган. Велосипедчинин көрүнүшү Жол кодексинде каралган, бирок Кодекс аткарыла турган мыйзамдар менен аткарылбай турган көрсөтмөлөрдүн аралашмасы. Мыйзамда велосипедчинин көрүнүүсү жөнүндө эмне дейт?
Жол кодекси
Жол кодекси Улуу Британиянын ар кандай жол колдонуучулары үчүн эрежелердин жыйындысы. Кодекстин кээ бир эрежелери юридикалык жактан милдеттүү болсо, башка эрежелер жетекчилик үчүн. «Жолду пайдалануучуларга» автоунаа айдоочулары, мотоциклчилер, жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер кирет. Кодекстин негизги максаты - жол коопсуздугун камсыздоо.
Мыйзам менен жетекчиликтин айырмасы
Кодекс мыйзамга шилтеме жасаган учурда, анда велосипедчинин берилген түрдө өзүн алып жүрүүсү "керек" же "болбошу" керектиги айтылат. Кодексте ошондой эле тиешелүү мыйзамдарга шилтеме жасалат.
Эгер эреже жетекчилик үчүн болсо, эреже ' Велосипедчи… керек ' же ' Абайлаңыз… ' сыяктуу кененирээк тилде түзүлөт.
Эрежени бузсам эмне болот?
Мыйзамды бузсаңыз, жоопко тартыласыз. Кодекстин тиркемесинде велосипедчи катары сиз кабылышы мүмкүн болгон жазалар көрсөтүлгөн.
Бирок, 1988-жылдагы Жол кыймылы жөнүндө мыйзамда мындай деп айтылат: Жолдор жөнүндө кодекстин жобосун сактабаган адам өзүнөн өзү ал адамды кандайдыр бир кылмыш жоопкерчилигине алып келбейт, бирок мындай бузуунун баары … процесстин кайсы бир тарабына ошол процессте каралып жаткан кандайдыр бир жоопкерчиликти белгилөө же терс таасирин тийгизет деп ишенет.'
Бул пункт чындыгында велосипедчен адам жетекчилик эрежени бузса дагы, сотто жоопкерчиликке тартыларын билдирет. Бул бөлүм велосипед тебүү жаракаты боюнча доомат коюуда өзгөчө маанилүү.
Күндүзгү велосипед тебүү
Кодекстин 59-эрежесинде велосипедчилер 'башка жол кыймылынын катышуучуларына сизди күндүз жана начар жарыкта көрүүгө жардам берген ачык түстөгү же флуоресценттүү кийим кийиши керек' деп айтылат.
Эгер велосипедчи күндүз же начар жарык шарттарында жаракат алса жана 59-эрежени сактабаса, бул алардын укуктук абалын бузушу мүмкүн. Велосипедчи айдоочунун жаракат алганы боюнча доо арыз менен кайрылса, айдоочу 59-эреженин бузулушунун негизинде дооматты ийгиликтүү талаша алат.
Сот кырсыктын контекстинде велосипедчинин кийиминин ылайыктуулугун карайт. Эгер кырсык велосипедчинин кийимине карабастан (мисалы, айдоочу сокур тилкеден ылдамдык менен чыгып кетсе) боло турган болсо, 59-эреженин бузулушу анча деле мааниге ээ эмес.
Кеңеш берүү эрежелеринин бардык бузулуштары сыяктуу эле, бузуунун дооматка тийгизген таасири иштин фактыларына жараша болот.
Күндүзү чындап эле үстүнкү кийим кийишим керекпи?
Мотоциклге байланыштуу жүргүзүлгөн изилдөөлөр ачык түстөгү кийимдердин айрым контексттерде айдоочунун көрүүсүн кыйындатаарын аныкташкан.
Негизги жыйынтыктар – эң көрүнүктүү кийим ошол кездеги жарыктандыруу шарттарына жана жергиликтүү чөйрөгө жараша өзгөрөт. Бул шарттар кыска жолдун чегинде да өзгөрүшү мүмкүн.
Рапс талаасынын же кээ бир тосмолордун фонунда коюлган ачык сары түс дээрлик камуфляж болуп саналат.
Эгерде сиз кырсык учурунда "ачык түстөгү же флуоресценттүү кийим" кийип жүрсөңүз, айыпкер сизди 59-эрежени бузганыңызды далилдей албайт, атүгүл кийген түсүңүз сизди аныктоону кыйындаткан болсо да кырсыктын контекстинде.
Кийимиңиз менен айлана-чөйрөңүздүн ортосунда канчалык контраст болсо, ошончолук коопсуз болосуз. Эгер кокустук болуп калса, контрасттын фотосүрөттөрү сизди даана көрүп турганыңызды талашууну жеңилдетет.
Күндүзгү жарыктар
Күндүзгү жарыктар (DRLs) жаңы унааларда стандарт катары сунушталууда. Көпчүлүк мотоциклчилер күндүз жарыкты күйгүзүп айдашат. LED технологиясы азыр DRLs велосипедчилер үчүн параметр экенин билдирет. Велосипедчилер, өндүрүүчүлөрдүн айтымында, аларды бир миль алыстан көрүнгөн алдыңкы жана арткы жарыктарды көрсөтө алышат. Кээ бир жарыктардын көрүү аянты 180 градустан ашат.
Изилдөөлөр көрсөткөндөй, DRL кырсыктарды 19% жана кырсыкка алып келген жаракаттарды 47% азайтат. Эмне кийип жүрбөңүз, эгер сиз DRLлерди колдонуп жатсаңыз, сот сизди көрүнбөйт деп эсептеши мүмкүн эмес.
Түнкү велосипед тебүү
60-эрежеде велосипед түнү менен иштетилгенде (күн баткандан күндүн чыгышынын ортосундагы мезгил катары аныкталган) мындай деп айтылат: 'Алдыда ак жана арткы кызыл жарыктар күйүп турушу керек. Ал ошондой эле кызыл түстөгү арткы чагылткыч менен жабдылышы керек (жана сары түстөгү рефлекторлор, эгерде 1/10/85 кийин чыгарылган болсо).'
59-эреженин кийим боюнча көрсөтмөсүнөн айырмаланып, 60-эреже аткарылышы мүмкүн. Түнкүсүн айдап баратканда жарыктарды же рефлекторлорду колдонбоо мыйзамсыз. Полиция тарабынан кармалсаңыз, айып пул төлөшүңүз же коопсуздук курсунан өтүңүз.
Бирок, 59-эрежеде ошондой эле велосипедчилер караңгыда "чагылдыруучу кийимдерди жана/же аксессуарларды (кур, кол же тамандын боосу)" кийиши керек деп айтылат. Мыйзам боюнча талап кылынган чырактарыңыз жана чагылткычтарыңыз болсо дагы, кырсык үчүн жоопкерчилик 59-эреженин бузулушуна байланыштуу талашылышы мүмкүн.
Саламаттык шалаакылык
Улуу Британиянын мыйзамдарында кырсык үчүн жоопкерчилик ар дайым эле так аныктала бербейт. Кырсык үчүн жарым-жартылай күнөөлүү болсоңуз же жаракаттарыңыздын олуттуулугуна жарым-жартылай жооптуу болсоңуз да (мисалы, туулга кийген эмессиз) кырсыктан кийин компенсация талап кылсаңыз болот.
“Салымдагы шалаакылык” бул жарым-жартылай жоопкерчилик идеясынын мыйзамдуу термини.
Мисалы, сизди солго бурулуп бара жаткан айдоочу «кесип» алган болсо, бирок сиз кагылышуу учурунда унааны колго алууга аракет кылып жатсаңыз, судья 50:50 өлчөмүндө жоопкерчиликти чечиши мүмкүн. Бул мисалда, сиз башка учурда алган компенсациянын 50%ын аласыз.
Эгер сиз Жол кодексин бузсаңызчы?
Эгер велосипедчи кырсык учурунда 59-эрежени бузган болсо, алар компенсацияны талап кыла алышат. Сот велосипедчинин кийими 59-эреженин бузулушуна жана бул бузуу кырсыкка себепкер болгон деп табышы мүмкүн. Велосипедчи ачыкыраак кийим кийсе, катуу ылдамдыкта келе жаткан айдоочу аларды көрүп, эртерээк тормоздоо үчүн көбүрөөк убакыт тапмак.
Мындай шарттарда, жабыркаган велосипедчинин компенсация сыйлыгы алардын кырсыкка салым кошкон даражасын чагылдырган (болжол менен) пайызга азайтылышы мүмкүн. Компенсация 25% же 50% кыскарышы мүмкүн, мисалы.
60-эреже мыйзам жана жарыксыз түнкүсүн ат минүү да күндүзү кара кийим кийгенден да коркунучтуу. Ошентип, сот 60-эреженин бузулушуна карата катаал позицияны кабыл алышы мүмкүн.
Түнкүсүн жарыксыз айдап жүрүп жаракат алган велосипедчи, кырсыкка катышкан башка жол кыймылынын катышуучусу да шалаакылык кылган болсо дагы, алган жаракаттары үчүн жоопкерчиликтүү болушу мүмкүн.
Иштердин көпчүлүгү соттон тышкары чечилет жана документтештирилбейт. Камсыздандыруучулар расмий процесс башталганга чейин велосипедчилерди арзандатылган сунушту кабыл алуу үчүн кысымга алуу үчүн көбүнчө "көзгө көрүнбөгөн кийим" менен коркушат.
Төмөнкү сунуш акылга сыярлыкпы, бул иштин фактыларына жана адвокаттын ишенимине жараша болот. Эгер юрист кийим-кече себеп болушу мүмкүн деп ойлосо, төмөнкү сунушту кабыл алууну сунушташы мүмкүн.
Колдонуучу эрежени бузуу юридикалык өкүлдүктү токтотушу мүмкүн
Велосипедден алган жаракатынын ордун толтуруу талаптарынын көбү Шарттуу жыйым келишими (CFA) менен каржыланат. Бул көбүнчө "жеңиш жок, комиссия жок" деп аталат.
Дооматчынын атынан чыгуудан мурун, адвокат утуп алуу ыктымалдыгын алдын ала айтуу үчүн тобокелдикке баа берет. Адвокаттар дооматтарды кабыл алуу үчүн ар кандай критерийлерге ээ, ошондой эле аздыр-көптүр тобокелчиликке каршы болушу мүмкүн. Көпчүлүк адвокаттар эгерде жеңүү мүмкүнчүлүгү 50% дан төмөн болсо, ишти кароодон баш тартышат.
Эгер кырсык 59 же 60-эрежелердин бузулушуна алып келсе, бул велосипедченге ылайыктуу юридикалык өкүлдү табуу кыйындашы мүмкүн. Велосипедчи катуу техникалык мааниде дооматы бар болсо да ушундай болот.
Кодду сактоо
Hi-vis кийими велосипедчилер үчүн талаштуу маселе жана 59-эреже сыяктуу Жол кодексинин мыйзам тарабынан аткарылбаган бөлүктөрүн жөн гана көрсөтмө катары кароо азгырык. Бул кооптуу ыкма.
Велосипед тээп баратканда толугу менен кара түстөгү кийим кийгениңиз үчүн полиция токтотуп, айып сала албайт, бирок башка жагдайлар бар. Кодекстин рухун сактабасаңыз, жаракат алуу коркунучу чоңураак болушу мүмкүн жана акыр аягында өмүрүңүздү өзгөрткөн кырсыктан кийин компенсацияны талап кылуу мүмкүнчүлүгүңүздү бузуп коюшу мүмкүн.
Крис Салмон - Quittance Юридикалык Кызматтарынын тең негиздөөчүсү жана директору жана ышкыбоз велосипедчи; ал юридикалык прессанын үзгүлтүксүз комментатору
Шилтемелер
Элсон менен Стилгое (2017) окуясында сот айыпталуучу айдоочунун пайдасына тапты. Судьянын чечими үчүн кийим себеп болбосо да, судья доогер велосипедчинин ордун тапкан күндө да, тиешелүү кийим кийбегендиктен жана велосипед тебүүдөн улам велосипедчинин компенсациясы «олуттуу» суммага кыскармак деп билдирди. тиштүү.
Каллиерге каршы Дикондо (2009) өспүрүм велосипедчинин компенсациясы доогер кара түстөгү кийим кийген жана кырсык болгон учурда велосипеддин жарыгы күйгөн эмес деген негизде 55% кыскартылган.
Уильямс Эшлиге каршы (1999) беттешинде айыпталуучу айдоочу алгач доогер велосипедчи билинбеген кийимдерди кийүүгө шалаакылык кылган деп ырастаган. Айыпталуучунун позициясы RoSPA автору болгон деталдаштырылган отчет менен тастыкталганына карабастан, бул коргоо иши сотко өткөндө токтотулган.
