Жогорку класстагы Rolo велосипед бренди ыңгайлаштырылган көмүртек алкактарынын революциялык спектрин чыгарууда
Уламышта 876-жылы Ролло аттуу викинг башкаруучусу Нормандияга сүзүп келип, жергиликтүү элди басып алып, 50 кыш башкарган. Люксембургда жайгашкан Rolo бренди өзүнүн жакын ысымынан шыктанганын жана атайын супербайктын катуу кайтарылган аймагына кирүүгө үмүттөнөрүн билдирди. Бирок бул үчүн, Роло ыңгайлаштырылган велосипед эмнеден жасалганы жөнүндө кадимки идеяларга каршы чыгышы керек. Адаттагыдай ыңгайлаштырылган алкак керектөөчү белгилеген геометрияга жана өлчөмдөргө ээ, бирок Роло геометриянын жана иштетүүнүн негизги эрежелерин бир кардардан экинчисине өзгөртүү үчүн өтө маанилүү деп ырастайт.
'Бизде ар кандай бийиктиктеги адамдар үчүн ар кандай өлчөмдөгү тепкичтер же ар кандай өлчөмдөгү столдор жок, андыктан алкакты мындай долбоорлоонун кереги жок деп ойлойм, - дейт Rolo компаниясынын негиздөөчүлөрүнүн бири Адам Wais. Бул баарыбыз бирдей өлчөмдөгү велосипед тээшибиз керек дегенди билдирбейт, тескерисинче, геометрия туура же туура эмес, жана Роло башкарууну жана жалпы өндүрүмдүүлүктү оптималдаштыруу үчүн кадрдын ар бир өлчөмү үчүн туура геометрияны тапканы менен сыймыктанат. Бүткүл философия стек жана жетүү катышынын тегерегинде айланат, бул кадр канчалык агрессивдүү болоорун аныктайт. (Стек - ылдыйкы кашаадан баш түтүктүн жогору жагына чейинки вертикалдуу аралык, ал эми жетүү - BB менен баш түтүктүн ортосунун ортосундагы горизонталдык аралык.)
‘Стек жана жетүү катышы бардык өлчөмдөрдө 1,5:1 болушу керек жана биз ушул принцип боюнча иштейбиз, - дейт Вайс. Рамкалар стектин катышы жана өлчөмдөр боюнча жетиши боюнча дал келбей, чоңураак геометрияга ээ, ал эми кичине өлчөмдөрү агрессивдүү позицияга ээ болот. "Эгер сиз биздин өлчөмдөр диапазонунда болсоңуз, болжол менен 1,65 м жана 1,90 м бийиктикте [5 фут 4 дюймдан 6 фут 2 дюймга чейин], жалпысынан стандарттык пропорциялар менен, ар бир кадрдын өлчөмү чабандес үчүн бирдей оптималдаштырылган геометрияны жаратат" дейт Вайс. Rolo ыңгайлаштырылган геометрияны сунуштай алат, бирок запастын өлчөмдөрүн сактоо концепциясы бренддин сунушунун негизги бөлүгү болуп саналат. Бул чабандестер гарнитуранын бөлгүчтөрүн жана, балким, бир кыйла көп кырдуу отургучтун жардамы менен кадрдын айланасына ылайыкташтырууга туура келиши мүмкүн дегенди билдирет, бирок Вайс муну курмандыкка чалууга татыктуу деп эсептейт. Ролонун ыңгайлаштырылган сүйкүмдүүлүгү анын көмүртекти бириктиргенинен келип чыгат.
Ролонун Германияда курулган алкактары велосипеддин формасын жана курама структурасын оптималдаштыруу үчүн Эсептөөчү суюктуктардын динамикасы жана Чектүү элементтердин анализи аркылуу иштелип чыккан. Мындай технология алкактын геометриясы кардардын спецификациясына ылайык курулган жерлерде сейрек кездешет. Эң негизгиси, алкак дагы бир бөлүктө калыптанган, ал туташтырылган жерлерде көмүртек барактары менен бириктирилген алдын ала даярдалган көмүр түтүктөрүн колдонуунун кеңири таралган ыкмасынан айырмаланып турат. Теориялык жактан алганда, бул монокок ыкмасы азыраак салмакта структуралык артыкчылыктарды бериши керек, бирок ал монокок дизайнында колдонулган көмүртектин өзгөчө катмарын керектөөчүнүн жеке табитине жараша тууралоого болот.
Rolo гид катары үч негизги стандартты сунуштайт: Шир, Хакни жана Араб. Шир эң катуу, астыңкы кронштейн жана баш түтүк Toray M55J жипчелерин колдонуп, спринт боюнча бардык күч-аракеттерди жумшаса да, абдан бышык алкакты жаратат. Арабча мүмкүн болушунча жеңил болуп курулган жана атчынын салмагына жана спецификациясына жараша 600 граммдан төмөн болушу мүмкүн. Бул жерде сүрөттөлгөн кадрдын салмагы 710 г, 56 см өлчөмүндө, боёк жана рельс илгич менен, ал эми толук куруу үчүн 5,78 кг, бирок базардагы эң кымбат жеңил финиш комплекти менен. Hackney, болжолдуу түрдө, экөөнүн ортосунда турат жана жалпысынан 56 см өлчөмүндө 690 граммды түзөт.
Адаттан тышкаркы жана уникалдуу кыймылда Роло рельс илгичти раманын көмүртек конструкциясына бириктирип, курмандыкка чалынуучу металл илгичти колдонуу конвенциясын бузуп салды."Бул биз кабыл алган чечим жана биз туура экенибизди убакыттын өтүшү менен көрөбүз" дейт Вайс. "Бул кадрдын өтө күчтүү бөлүгү. Бул катуу көмүртек. Аны сындыруу үчүн абдан чоң таасир керек болот, албетте, башка жерде дагы кандай зыян келтирилгенин сураш үчүн жетиштүү. Ал бузулуп калса, арткы жагын толугу менен алмаштыра алабыз.'
Роло жеңил салмактын жана жогорку катуулуктун окуясы эмес, ал эми Wais да ыңгайлуулукту максат кылуу үчүн менчик технологиясын колдонгон. Баш түтүктүн жана астыңкы кронштейндин подшипник отургучтары термопластикалык эластомер менен капталган, ал велосипедди жолдун термелүүсүнөн сактайт. Эластомердин калыңдыгы болгону 0,3 мм жана аны коюу жана айыктыруу процессинде көмүртекке калыпташып, негизинен чайырга интеграцияланат.
Велосипеддин эң таң калыштуу аспектисин – боёк схемасын айтпай коюу олуттуу кемчилик болмок. "Бул Кляйнга болгон сый-урмат", - деп түшүндүрөт Вайс. Ретро-велосипед сүйүүчүлөрү өзүнүн боёк иштери менен атагы чыккан бренд менен тааныш болушат, өзгөчө бул стилдеги металлдык, эки өңдүү өчкөн. Баасы 8 500 евро болгон Rolo Cervélo Rca жана Specialized McLaren Venge сыяктуу эң кымбат стандарттуу геометриялык рамкалардын компаниясында. Ушуну эске алуу менен, Rolo велосипеддери акчага арзырлык экенине ынандыруу керек, бирок биз толук карап чыгууда билүү үчүн болгон аракетибизди жумшайбыз…
Байланыш: rolobikes.com
