Велосипед тебүү таймдары: саатка каршы айдоого жаңы келдиңизби? Сизди биринчи иш-чараңызга чейин санайбыз…
Санга кадалышы анын олуттуу экенин билдирет. Ушундан улам расмий убакыт таблицасында акыркы жолу жазылган ысым ашыкча спорттук оюндарда биринчи орунда турат. Мелдешсиз велосипед тебүү спорт эмес, хобби болуп саналат. Бул жакшы эле эмес, ден-соолукка да пайдалуу.
Анткен менен ар бир адам өзүн атаандаш катары элестеткенди жакшы көрөт. Бактыга жараша, чыгашаларды, коркунучтарды жана жогорку ден-соолукту чыңдоо талаптарын четке кагуучу дисциплина бар. Бул жарыштын массалык башталышын коркутууга алып келет.
Убакыт сыноосу жеке чабандестерди белгиленген аралыкта жөнөшөт. Эч кандай чернового уруксат берилбегендиктен, чабандестер эң жакшы убакытка жетүү үчүн өздөрүн мүмкүн болушунча күч менен түртүшөт. Жөндөмдүүлүктүн таза сыналышы, бул күндү жеңүүчү мыкты жеке көрсөткүч.
Белгиленген аралыктарды, көбүнчө 10, 25 же 50 мильди басып өткөн курстарда атаандашуу, убакытка каршы жарышты атаандаштык жагына ээ болуу үчүн укмуштуудай жеткиликтүү ыкмага айлантат. Жыгылып калуудан коркпостон жана өзүңүздүн темпиңизди эркин айта аласыз, мунун баары жеке жетишкендик. Ошол эле маалда атыңыздын жадыбалда өйдө көтөрүлүп жатканын көрүү дагы деле толкундантат.
Балким, Тур де Франстагы убакыт сынагынын этабын көрүү сиздин кызыгууңузду жараткандыр? Же, балким, саат рекорду үчүн жаңыланган конкурс да ушундай кылгандыр? Кандай болбосун, өзүңүздү сынап көргүңүз келсе, чабандестердин өзүн саат менен өлчөө салтын улантасыз.
Сиз Велосипедчинин бардык убакыт сыноо мазмунун бул жерден таба аласыз
Жылдарды артка кайтаруу
Улуу Британиядагы убакыт сынагынан өткөн окуя тарыхта Берил Бертондон Грем Обри менен Брэдли Уиггинске чейинки эң мыкты чабандестерибизди чыгарды.
Бирок, тартиптин тамыры велоспорттун алгачкы күндөрүнө барып такалат. Континенталдык Европанын калган бөлүгү негизинен топ жарыштары менен тыгыз байланышта болсо, 1890-жылы биздин Велосипедчилердин улуттук союзу (азыркы британдык велоспорттун алдынкысы) Улуу Британиянын коомдук жолдорунда бардык жарыштарга тыюу салган.
Унаалар чыга баштаганда жана саясый кийлигишүүлөр өз ишин кылып жаткандыктан, NCU өз мүчөлөрүн эрте моторлуу жол кыймылы жана боорукер полиция күчтөрү менен болгон мушташтардан коргоону каалачу.
Бирок, ачык жолдо жарыштан баш тартуунун ордуна, козголоңчулар көп өтпөй өз алдынча чечим табышты – жашыруун убакыт сыноолору, мында ар бир атчан жалгыз гана айлануу үчүн чыктык деп талаша алат.
Укуктук жагдай түшүнүксүз болгондуктан, чабандестер көбүнчө таңга маал, код менен гана белгилүү болгон жашыруун жерлерден жолугуп, толугу менен кара кийинишкен. Бул убакыт сыноолорунун биринчиси, кыязы, 1895-жылы Түндүк Лондондо болгон.
Сахна эбак эле жерден көтөрүлүп кеткен. Аны менен бирге, дисциплинанын кээ бир чапан жана канжар жактары өчүп кетти. Бирок, башка бир катар адаттан тыш эрежелер жана конвенциялар менен бирге курстарды аныктоонун коддолгон системасы дагы деле бар.
Үч, эки, бир, бар
Бактыга жараша, бүгүн жолдоштук жана DIY руху мурдагыдай эле күчтүү. Британдык велоспорттун ышкыбоздорунун тайм-триалдары дагы эле өтүп жатат. Кирүү акысы көбүнчө жергиликтүү иш-чаралар үчүн бир нече квид жана Алекс Доусетт сыяктуу эл аралык чемпиондордон баштап велосипед тээп жүргөн балдарга чейин бир жерде тизилип, өз иштерин аткарышат.
Сүйлөшө турган нерседен башка, комплектиңиздин баасы канча экенин эч ким кызыктырбайт. Эгер кимдир бирөө сизден кандай жүрүп жатасыз деп сураса, бул сиздин жеке ийгиликтериңизге байланыштуу болушу мүмкүн, бирок сиз канча подиум топтогонуңузга эмес.
Кийинки аптада кайра келип, убакытыңызды жакшыртканыңызды көрө аласыз. Көпчүлүк курстар үчүн сакталган жазуулар менен өзүңүздү Берил Бертон же сэр Брэдли Уиггинс сыяктуу легендаларга, ал тургай өзүңүздүн кичүү жаныңызга салыштыра аласыз.
Албетте, атайын убакытты сыноо велосипедине көп акча коротсо болот, бирок кадимки машина алгачкы бир нече иш-чараларыңыз үчүн жакшы болот. Андан кийин, аэробарлардын топтому £100дөн азыраак болот жана кийинки £10 000 комплектке караганда көбүрөөк убакытты кыскартат.
Кээ бир жарышчылар үчүн убакытты сынап көрүү - бул атаандаштыкка жарамдуу велосипед тебүүнүн эң биринчи даамы. Башкалары дисциплинаны карманышат жана аны негизги багыт кылып коюшат. Кандай болгон күндө да, муну ар бир айдоочу жок дегенде бир жолу сынап көрүшү керек деп ойлойбуз.
Эгер сиз аны колдонууга даяр болсоңуз, Cycling Time Trials, велосипед тебүү тайм-сынактары боюнча улуттук башкаруу органында окуялардын толук тизмеси бар.
Мүмкүн болушунча жакшы иштегениңизге ынануу үчүн, биринчи жолу сыноодон өтүү боюнча башкы кеңештерибизди окуп чыгыңыз. Мындан тышкары, эң жогорку көрсөткүчтөрдү жаратуунун артында турган илимди текшерүү…
Убакыт сыноосу үчүн жеңил утуштар
Адисте жабдыктарды колдонуу сиздин жеке мүмкүнчүлүктөрүңүздү жакшыртса, бул үнөмдүү стратегиялар да кереметтерди жаратат…
Позиция
Аэродинамика убакытты сыноодо негизги ролду ойнойт. Чабандын өз денеси тартылган сүйрөөлөрдүн көбү үчүн жооп бергендиктен, көбүрөөк аэропозицияны кабыл алуу сизге эч кандай күч-аракет жумшабастан ылдамыраак жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Ошондуктан, маңдайыңызды кичирейтиңиз, шыргыйлардын үстүнөн төмөн түшүп, башыңызды ийиндериңизге салыңыз, аркаңызды тегиз кылып, колуңузду жана чыканагыңызды ичиңизге тыгыңыз. Жөн гана позицияңыз болуп калгыдай, өтө төмөн түшпөңүз. туруктуу эмес.
Тилке кеңейтүүлөрүнүн топтомун сатып алуу, сиз чындап эле убакытты сынап баштаганда жакшы алгачкы инвестиция болуп саналат, анткени алар сизди талап кылынган төмөн, тар позицияга жеткирүүгө жардам берет. Эгер аларды сатып алууга мүмкүнчүлүгүңүз жок болсо же алар сиз үчүн эмес экенин байкасаңыз, аэро эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн жок дегенде тамчыларга же капюшондорго минип көрүңүз.
Темпинг
Убакытты сынап көрүү бул тери үчүн башынан аягына чейин тозокко түшүү деп ойлошуңуз мүмкүн, бирок ал стратегияны колдонуу менен эң күчтүү чабандес да жардырат.
Тескерисинче, темп эң мыкты деңгээлде иштеш үчүн маанилүү. Жолго чыккандан кийин, ээрден түшүп, алгачкы 10 секундага чуркаңыз. Бул сизди жогорку ылдамдыкка жеткирет.
Ал жакка баргандан кийин, ээриңизге отуруп, убакытты сынай турган абалыңызга түшүңүз. Жарыш күнү адреналинге толуп кетүү оңой, андыктан өтө тез баштоого азгырыктан качыңыз.
Сыналган жана ишенимдүү ыкма "терс бөлүнүү" деп аталат. Бул жарыштын биринчи жарымында көбүрөөк консервативдүү тээп, экинчи жарымында аракетиңизди күчөтүүнү камтыйт.
Функционалдык чегиңизге чейин иштөө үчүн кубат өлчөгүч же жүрөктүн кагышын көзөмөлдөөчү аркылуу муну сандар менен аткарсаңыз болот. Же болбосо, сиз сезүү аркылуу убакытты сынап көрүүнү тандай аласыз. Бул туура болушу үчүн, орточо темп менен баштаңыз жана акырындык менен күч-аракетиңизди арттырыңыз, ошондо жарыштын акыркы чейрегине жеткенде физикалык мүмкүнчүлүктөрүңүздүн чегинде болушуңуз керек.
Сиздин бир бөлүгүңүз токтогонду каалайт жана сизди марага жеткирүү үчүн акыл-эстүүлүккө таянышыңыз керек болот.
Күйүү
Көптөгөн велоспортчулар иш-чарага бир күн калганда тоолорду тойгузуп, чоң окуяларга даярданышат. Көмүрсууну ушинтип жүктөө гликоген кампаларыңыздын жетиштүү сакталышын камсыздай алат, бирок убакыт сыноолоруна келгенде модерация эң жакшы саясат.
10 же 25 миль ТТ сыяктуу кыскараак окуялар үчүн, жарыштан мурунку түнү, мисалы, макарон же күрүч сыяктуу көмүртектерге бай тамак жетиштүү болот.
Жарыштын таңында кайра көмүртектерге көңүл буруңуз. Банан менен толтурулган сулу идиш идеалдуу келет. Тайм-сынагына бара жатып, кошумча даамдуу тамак үчүн 45 мүнөт мурун кофе ичип алыңыз жана сапарды баштоодон мурун туура нымдалганды унутпаңыз, анткени бидондон ууртап кеткен убакыт орто расадагы суюктукту ичүүнүн пайдасынан ашып кетет. кыска жарыштарда.
Тренинг
Убакытты сыноо – бул күчкө каршы сүйрөө. Көбүрөөк аэро болуу акыркысына жардам бере турган болсо да, сиз дагы эле эң жакшы иштеш үчүн функционалдык босогоңузду көтөрүшүңүз керек жана бул бул жөндөмдү үйрөтүү дегенди билдирет. Кичинекей ишти босого темп менен аткарып, ортодо эс алуу жакшы натыйжа берет.
Бул жерде классикалык 2x 20 сеанс, анда 20 мүнөт жарыш темпине жакын жүрүп, 10 мүнөт ортодо айланып, андан кийин босогодо дагы 20 мүнөт чыдайсыз, жакшы иштейт.
Машыгуу учурунда велосипедди жана убакытты сынап көрүү үчүн колдоно турган позицияңызды колдонуңуз. Ошондой эле үстүнкү денеңизди мүмкүн болушунча кыймылдатпай кармап туруңуз, анткени бул аэродинамикалык күчкө ээ болуп, энергияңызды үнөмдөөгө жардам берет.
Күчтүү өзөккө ээ болуу муну жеңилдетет, андыктан велосипедден тышкаркы көнүгүүлөрүңүздө көп өпкө, тактай жана кранчтар камтылганын текшериңиз жана үзгүлтүксүз чоюуну унутпаңыз. Бүчүрлөрүңүздү, тарамыштарыңызды жана белиңизди сунуу сизди ийкемдүүрөөк кылат, демек, талап кылынган, бирок өтө маанилүү төмөн абалды кармай аласыз.
Убакытты сыноо ылдамдыгы жөнүндөгү илим
Көптөр убакыт сыноосун өздөрүнө каршы күрөш деп эсептешет. Бирок бул сиздин ылдамдыгыңызды азайткан көзгө көрүнбөгөн күчтөргө каршы күрөш. Аларды кантип жеңүү керек…
Абага каршылык
Велосипедде ылдамыраак жүрүүгө эмне тоскоол болоорун иштеп чыгууда үч негизги күнөөлүү нерсени эске алуу керек. Бирок эң чоңу жана эң жаманы - абага каршылык.
Чынында, сиз 18 миль/саат (29 км/саат) жөнөкөй ылдамдыкка жеткенде, ал сизге тоскоолдук кылган нерселердин 85% түзөт. Канчалык ылдамыраак айдасаңыз, ошончолук көп нерсени четке кагууга туура келет. Денеңиздин жана велосипедиңиздин ар бир бөлүгүнө жабышып, которуу да оңой эмес.
Ошондуктан комплект жасоочулардан велосипед дизайнерлерине чейин бардык адамдар абага каршылык көрсөтүүчү нерселердин баарын жок кылуу менен алек болушат.
Бирок велосипедиңиз менен комплектиңиз канчалык тайгак болбосун, эң чоң көйгөй дайыма сиз – чабандес болуп кала берет. Велосипедчинин денеси абага каршылык көрсөтүүнүн болжол менен 75%ы үчүн жооптуу болгондуктан, велосипеддеги позицияңызды тууралоо аны менен күрөшүүнүн эң натыйжалуу жолу болуп саналат.
Ошондой эле эң арзаны. Аэро-барлардын топтомун сатып алгандан кийин, велосипедге эмес, атчанга акча коротконуңуз оң. Убакыт сыналуучу костюм 25 мильден (40 км) ашык аралыкты бир же эки мүнөт үнөмдөйт.
Аба агымы үчүн терүүлөргө же боолорго караганда жылмакай бетти камсыз кылган бир жуп жөнөкөй бут кийим капкагы дагы 30 секундада кыркууга жардам берет, ал эми TT үчүн атайын туулга 60 секундга чейин кымбатташы мүмкүн.
Аэро комплект канча убакытты үнөмдөй алат? Билиш үчүн шилтемени басыңыз.
Айланууга каршылык
Велосипедиңиз, албетте, жолго тийип турат жана мунун өзү сүрүлүүнүн дагы бир түрүн жаратат, бул айлануу каршылыгы деп аталган. Велосипеддин дөңгөлөктөрү жол бетинин үстүнөн жылып баратканда, тегиздеп, тоголонуп жатканда тынымсыз жайылып кетет.
Резина ошондой эле алар жолуккан сайын деформацияланып, дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн берип жаткан энергияңызды күйгүзөт.
Канча? Салмагы 70 кг болгон велосипед жана чабандестер үчүн сапаты начар дөңгөлөк 40 ватт чейин кубат алат, ал эми сапаты жакшыраак болсо анын жарымын гана жейт. Мындан тышкары дагы үнөмдөөлөр бар.
Кеңири дөңгөлөктөр көбүнчө аэродинамикалык болуп саналат жана тоголонуу каршылыгын азайтат. Ошентип, мурунку акылмандыкка каршы, 23 мм кененирээк бир нерсеге алмаштыруу пайдалуу бир нече ватт үнөмдөөгө жардам берет.
Эгер сиз дөңгөлөктөрдүн басымы булардын баарына кантип туура келет деп ойлонуп жатсаңыз, төмөнкү басым тоголонуу каршылыгын жогорулатарын эстен чыгарбаңыз, бирок дөңгөлөктөрүңүздү өтө көп үйлөп коюу алардын ийилүүсүн азайтып, ары-бери секирип, чарчап каласыз.
Адаттагыдай эле, сиздин салмагыңызга жана курстун абалына жараша бактылуу чөйрө бар. Дөңгөлөктөрүңүздүн идеалдуу басымын табуу боюнча көбүрөөк маалымат алуу үчүн, шилтемени басыңыз.
Friction
Биздин ылдамдыктагы каракчылар үчилтигинин акыркы жаман жигити - бул эски модадагы сүрүлүү, муну менен биз велосипедиңиздин кыймылдуу бөлүктөрүндөгү, атап айтканда чынжырдагы сүрүлүүнү билдирет.
Начар тейленген дөңгөлөк энергияңыздын 10% уурдап кетиши мүмкүн. Бактыга жараша, бул велосипеддин жакшырта турган эң оңой бөлүгү.
Эгерде сиз аттанаардын алдында бир гана нерсени жасоого убара боло турган болсоңуз, чынжырыңызды сүзүп коюңуз. Чынжырыңызды тазалоого жана майлоого бир аз убакыт коротсоңуз, сүрүлүү жоготууларын олуттуу кыскартат.
Ошондой эле кассетаны бир топко узартат, демек, акчаны жана энергияны үнөмдөйсүз. Бул жерден беш мүнөттүн ичинде поездди кантип тазалоону билип алыңыз.
