Сатып алуучунун колдонмосу: Эң мыкты шагыл велосипед дөңгөлөктөрү

Мазмуну:

Сатып алуучунун колдонмосу: Эң мыкты шагыл велосипед дөңгөлөктөрү
Сатып алуучунун колдонмосу: Эң мыкты шагыл велосипед дөңгөлөктөрү

Video: Сатып алуучунун колдонмосу: Эң мыкты шагыл велосипед дөңгөлөктөрү

Video: Сатып алуучунун колдонмосу: Эң мыкты шагыл велосипед дөңгөлөктөрү
Video: Канадада жашоо наркы | Канаданын Торонто шаарында жашоо канча турат? 2024, Март
Anonim

Кийинки аралаш беттик укмуштуу окуяларыңыз үчүн эң мыкты шагыл велосипед дөңгөлөктөрү

Жердин рельефине жана шарттарына ылайыктуу дөңгөлөктөрдү тандоо эч кандай күмөнсүз – жана эң маанилүү дөңгөлөк басымы да (буга кийинчерээк кайрылабыз) сапарга чыгууга же бузууга болорун унутпайлы.

Шагыл велосипеддери үчүн сансыз варианттар менен, эки такыр башка дөңгөлөк өлчөмүндө, кайсы дөңгөлөктөр сизге ылайыктуу экенин кантип тандайсыз?

Шагылдан жасалган велосипед шинасы: тандоолор, тандоолор

Сиз өзүңүзгө бир нече суроо берүү менен башташыңыз керек. Төмөнкүдөн баштап: сиз көбүнчө кайсы беттерде тээп жатасыз?

Башынан эле белгилей кетүүчү нерсе, бардык айдоочулар үчүн жана бардык шарттарда боло турган бир да шагыл дөңгөлөгү жок, андыктан шагыл дөңгөлөктөрүн тандоодо дээрлик дайыма болушу мүмкүн. күтүлүүчү жана кабыл алынышы керек болгон бир жерде компромисстин деңгээли.

Эң жакшы кеңеш – убакытыңыздын көбүн велосипедде өткөргөн жериңизге ылайыктуу дөңгөлөктү тандоо. Эгер сиз араң басып бара турган болсоңуз, бир катар чоң туткаларды сүйрөп чыгуунун эч кандай мааниси жок, бирок аны жакшы орнотулган жана катуу жыйылган жерлерде гана жасасаңыз.

Ошол эле жакшылык менен, эгер сиз маршрутту табууда бир аз амбициялуу болуп, дөңгөлөктөрүңүз тапшырмага ылайыктуу эмес болсоңуз, анда ак тепкичке түшүңүз.

Сиздин дөңгөлөк тандооңузда сөзсүз түрдө жолдо жүрүү жөндөмүңүздүн/тажрыйбаңыздын деңгээли роль ойнойт. Тажрыйбалуу айдоочулар этияттык менен жаңылып, тайгак, ылайлуу рельефте өзүн ишенимдүүрөөк сезе турган дөңгөлөктү тандап алууда өзүн ыңгайлуу сезиши мүмкүн жана катуу, жылмакай трассаларда же жолдордо айлануу ылдамдыгынын кесепеттерин кабыл алат..

Эң негизги эки чечим – туурасы жана протекторунун үлгүсү.

Сүрөт
Сүрөт

Шинанын туурасы

Шинанын туурасы бир катар факторлорго түздөн-түз таасир этет. Кеңирээк дөңгөлөктөрдүн аба көлөмү чоңураак болгондуктан, көбүрөөк жумшартуу (жайлуу) болушу мүмкүн, анткени чоңураак аба жаздыкчасы айдоочуну дөңсөөлөрдөн обочолонтууга жөндөмдүү.

Бул жерде абанын көлөмү менен басымдын ортосундагы байланышты түшүнүү абдан маанилүү. Дөңгөлөктүн ичинде көбүрөөк көлөмдө абанын болушу, соккудан дөңгөлөктүн өлүгүнө же алкагына зыян келтирүү коркунучу жок, төмөнкү басым менен айдоону жеңилдетет.

Дөңгөлөктүн кармашын камсыз кылуу жөндөмүнө кандайча таасир этээри дагы бир маанилүү жагдай. Кененирээк дөңгөлөк биринчи кезекте чоңураак беттик контактка ээ – кармап калуу үчүн жерге көбүрөөк резинаны тийгизет, бирок азыраак басымда жүрүү дөңгөлөктүн объектилердин – дарактын тамырлары, таштар, таштар ж.б. ошондой эле анын кармап туруу жөндөмдүүлүгүн олуттуу түрдө жакшыртат.

Ошондуктан, бир катар маанилүү артыкчылыктарга ээ, эмне үчүн биз ар дайым кененирээк шиналарды колдонбойбуз? Ооба, кээ бир терс жактарын эске алуу керек. Салмагын жогорулатуу, балким, эң маанилүү, айрыкча шиналар чоң айлануучу масса, демек, алардын салмагы велосипедди башкарууга (рулду башкаруу, тормоздоо жана ылдамдатуу) көбүрөөк таасир этет. Кеңири дөңгөлөк сүйрөөнү жогорулатат (ар дайым болбосо да!).

700c дөңгөлөктүн өлчөмүндө базар 38-42 мм диапазондо, шагыл таштар үчүн эң кеңири таралган дөңгөлөк болуп калды окшойт.

Көптөгөн алкактар эч кандай учурда 700x42 мм чоңураак нерселер үчүн боштукка ээ болбойт. Бул дагы эске алынышы керек болгон нерсе жана жаңы тепкичтерди сатып алардан мурун конкреттүү кадрыңыз эмнени кабыл аларын текшериңиз.

Smaller 650b - гастролдо жүргөн велосипедчилер тарабынан популярдуу болгон, бирок тоо велосипеддеринде кайра жаралуу (27,5 дюйм) берилген эски француз өлчөмү.

Эмне үчүн дөңгөлөктүн өлчөмүн кичирээк колдонуш керек? Ой жүгүртүү мындай: 650b дөңгөлөк (диаметри кичине) ошон үчүн чоңураак дөңгөлөктү (мисалы, 47-51мм) сыйдыра алат жана дагы эле жалпы айлануу айланасы, мисалы, 700x40мм сыяктуу дээрлик бирдей.

Бул жеке дөңгөлөк брендине жана алкак айкалыштарына көп көз каранды, бирок одоно көрсөтмө катары ушундай болот. Демек, эң негизгиси, велосипеддин геометриясына эки дөңгөлөк өлчөмүн алмаштыруу таасир этпейт, бирок дөңгөлөктөрдүн иштеши жогоруда талкууланган көлөм, басым жана кармашууга байланыштуу себептерден улам кескин өзгөрүп, такыр башка айдоого алып келет. тажрыйба.

Динанын протекторунун үлгүсү

Жалпысынан алганда, шагыл дөңгөлөктөрүнүн протекторунун аз гана көлөмү бизге жардам берет, демек протектордун үлгүсү жүрүү өзгөчөлүктөрү үчүн абдан маанилүү дегенди билдирет. Жолдо жүрүүчү дөңгөлөктөр менен жолдо жүрүүчү дөңгөлөктөрдөн дагы көп нерсени эске алуу керек.

Чоң тепкичтер эң катуу кармаган дөңгөлөктөр болушу керек деп болжолдоо кеңири таралган ката. Андай эмес. Өтө бышык протектор үлгүсү автоматтык түрдө ал бардык шарттарда эң жакшы кармайт дегенди билдирбейт. Мисалы, өтө аскалуу жерде жүрсөң, чоң агрессивдүү туткалары бар дөңгөлөк бетине "тиштей албайт" жана ошондуктан иштей албайт жана оптималдуу кармай албайт.

Чындыгында алар азыраак агрессивдүү протектордун дизайнына караганда азыраак кармашты камсыздай алат, ал мынчалык ийилбейт жана резина бетинин аянтын жерге тийгизет.

Табыштуу тепкичтер жер жумшак болгондо жакшы иштейт, анткени ошондо гана протектор жерге керектүү «сатып алуу» алат.

Жумшак жер шарттары дагы бир ойду жаратат, бул протектор канчалык жакшы «таза» алат. Эгер дөңгөлөктүн протекторуна ылай жөн эле топтолсо (негизинен анын эффективдүүлүгүн төмөндөтүп, көп салмак кошсо), бирок бул анын иштөөсүнө чоң кемчилик болушу мүмкүн, андыктан сиздин изиңиздин шарты бар болсо, протектордун жакшы протектордун дизайны жакшыраак болот. көп коюу, ылай ылай (мис. чопо).

Көбүрөөк чополуу же кумдуу топурактар жакшыраак тазаланат, андыктан дөңгөлөктүн тыгыны азыраак көйгөй жаратат.

Шагыл дөңгөлөктөрүнүн суб-категориялары

Дөңгөлөктөрдү төмөнкү суб-категорияларга топтосок, бул тандоолорду кыскартууга жардам берет:

1-топ

Тез айлануу – асфальттын аралашмасы жана негизинен жылмакай, жакшы жасалган жана катуу жыйылган жолдор үчүн идеалдуу, мис. токой шагыл жолдору, пайдаланылбаган темир жолдор ж.б.

Көптөгөн чабандестер үчүн шагыл дөңгөлөктөрүнүн "тез айлануу" элементи дагы эле абдан маанилүү болуп кала берет, анткени шагыл тебүү дагы эле ылдамдыкты, ар түрдүү рельефтерде жана албетте, кээде асфальтта жүрүүнү билдирет.

Бул сценарийде каучуктун дээрлик үзгүлтүксүз патчтары бар протектордун үлгүсү өтө жакын аралыкта жайгашкан протектордун үлгүсү менен жаратылган, баскычтары көбүрөөк жайгашкан дөңгөлөккө караганда ылдамыраак жылат. Ал катуу тилке болбошу керек, жөн гана ортоңку бөлүмдө тыгыз жайгашкан – дээрлик туташтырылган.

Шеврон үлгүсү файлдын тепкичтери сыяктуу эле абдан эффективдүү, дөңгөлөктөрдү тез айлантууну жана айдоочунун убактысын жолдо жана жолдон тайганга бөлүп жатканда туруктуу сезимди жаратат.

Кээ бир четинен кармагыч жолсуз экскурсиялар үчүн пайдалуу. Ошондуктан көптөгөн шагыл дөңгөлөктөрү тыгыз борбордук бөлүгүн, бирок аз көлөмдүү каптал баскычтары менен колдонушат. Бул бир гана дөңгөлөктү тандоо менен көбүрөөк нерселерди жасоонун жакшы жолу.

Ылдамдыкка келгенде, дөңгөлөктүн туурасы маанилүү нерсе. Карап чыгууга туура келген бийиктиктер болсо, тар (мис. 35 мм) бир аз ылдамыраак жана жеңилирээк болот.

Стунун эң мыкты тандоосу

WTB Riddler: Wiggle'ден азыр £44,99га сатып алыңыз

Бул топтогу башка тандоолор

WTB Venture: Wiggle'ден азыр £44,99га сатып алыңыз

Hutchinson Touareg: Wiggle'ден азыр £32,99га сатып алыңыз

Pirelli Cinturato Gravel H: Tweeks Cycles'тен азыр £40,99га сатып алыңыз

Continental Terra Speed: Wiggle'ден азыр £47,99га сатып алыңыз

Vittoria Terreno: Tweeks Cycles'ден азыр £17,99га сатып алыңыз

Schwalbe G-One All-Road: Wiggle'ден азыр £41,99га сатып алыңыз

Panaracer Gravel King: Chain Reaction Cycles'ден азыр £44,99га сатып алыңыз

Challenge Gravel Grender: Wiggle'ден азыр £54 үчүн сатып алыңыз

Michelin Power шагыл: ProBikeKit'тен азыр £42,99га сатып алыңыз

Teravail Cannonball: Ebay'ден азыр £47,03га сатып алыңыз

2-топ

Аралаш рельеф, бирок жолго караганда жолсуз жолго көбүрөөк басым жасалат. Бети кээде бош болот, бирок көбүнчө катуу жер, мисалы, жакшы басылган жолдор, катуу жык толгон кум, жакшы колдонулган токой жолдору.

Ар кандай жолсуз трасса шарттарына жакшыраак туруштук берүү үчүн, аларга өз алдынча иштөөгө мүмкүндүк берүүчү өзүнчө блоктор же баскычтар менен бөлүнгөн протектор үлгүсүнө өтүү сунушталат.

Протектордун үлгүсүн аралыкка коюу менен, биз дөңгөлөктү «минип» «шинага» өткөнүбүздө, ал бир аз айлануу ылдамдыгын жоготот. Бөлүнгөн "блоктордун" ийилүүсү үчүн орун бар, андыктан берилген бетти кармай алат.

Блоктун көлөмү жана бийиктиги шинанын иштешине таасир этүүдө эң маанилүү нерсе. Өтө узун жана ал өтө эле ийилип, туруксуз сезимге жана катуураак беттерде көптөгөн кошумча сүйрөөлөргө алып келет. Өтө чоң жана өтө катуу сезилиши мүмкүн жана албетте салмак кошот.

Шинанын дизайны туура балансты түзүүгө байланыштуу. Кош кошулмалуу шиналар бир чечим болуп саналат, мында орто бөлүгүндөгү катуураак резина дюрометр тоголонууга каршылыкты азайтууга жардам берет, ал эми бурчтарды жакшыраак кармаш үчүн протектордун ийиндери/четтерине жумшак резина аралашмасын колдонсо болот.

Стунун эң мыкты тандоосу

Maxxis Ravager: Ebay'ден азыр £54,44га сатып алыңыз

Бул топтогу башка тандоолор

Schwalbe G-One Bite: Chain Reaction Cycles'ден азыр £53,99га сатып алыңыз

WTB Resolute: Chain Reaction Cycles'ден азыр £34,99га сатып алыңыз

WTB Raddler: Wiggle'ден азыр £44,99га сатып алыңыз

Continental Terra Trail: Tweeks Cycles'ден азыр £46 сатып алыңыз

3-топ

Жумшак жер, мис. ылай, чөп. Жердин рельефи канчалык жумшак болсо, ошончолук калкы азыраак тепкичтүү протектордун дизайны сизге ылайыктуу болот.

Баскычтар негизинен жалгыз иштейт. Аралык протектордун үлгүсү кирди алда канча оңой төктүрөт, бул топурак тыкыр болгон шарттарда маанилүү жана антпесе протекторду бүтөп калат. Протектор тыгылып калса, оптималдуу иштей албайт, андыктан өндүрүүчүлөр үчүн шинанын бул түрүндөгү негизги нерсе бул кирден чыгуучу чекиттер болуп саналат. Протектор таза болушу үчүн кир менен ылайды түртүп чыгаруу керек.

Жумшак аралаш резина ылайлуу/нымдуу шарттарга ылайыкталган шиналар үчүн абдан пайдалуу, анткени ал ийкемдүүлүктү кошуп, кармашты жакшыртат, бирок ар дайымкыдай тең салмактуулукту сактоо керек. Эгер баскычтар өтө эле ийилсе, бул катуураак беттерде унааны чындап ийри-буйрудай сезиши мүмкүн.

Көбүнчө дөңгөлөктөрдүн бул түрү ылайлуу, нымдуу жолдо жүрүү үчүн эң жакшы сакталат, анткени протектордун үлгүлөрүнүн табияты аларды ар кандай рельефтерге жана катаал/тез шарттарга ылайыктуу эмес кылат.

Стунун эң мыкты тандоосу

WTB Sendero: Chain Reaction Cycles'ден азыр £44,99га сатып алыңыз

Бул топтогу башка мыкты тандоолор

Pirelli Cinturato Gravel M: Tweeks Cycles'тен азыр £44,99га сатып алыңыз

Teravail Rutland: Ebay'ден азыр £51,31га сатып алыңыз

Баарыбыз үчүн бир?

Айтылгандай, бардыгын жакшы кыла турган шиналардын «Ыйык Граэл» болушу күмөн, бирок сиз бир гана шагыл дөңгөлөккө ээ боло алсаңыз (бир жуп, албетте) Сту анын тандоосу WTB болмок дейт. 700 x 42 форматында чечкиндүү: 'Бул дөңгөлөк укмуштай ар тараптуу, абдан жөндөмдүү жана дээрлик бардык жер үстүндөгү/жол шарттарында татыктуу муштум жасай алат.'

WTB Resolute: Chain Reaction Cycles'ден азыр £34,99га сатып алыңыз

Сүрөт
Сүрөт

Динге басым

Дөңгөлөктүн басымын текшерүү велосипеддеги эң жөнөкөй механикалык тапшырма болушу мүмкүн, бирок бул эң маанилүү иштердин бири. Биз жөн гана PSI менен сүйлөшпөй туруп, дөңгөлөктөрдү тандоону айта албайбыз.

Мына эмне үчүн…

Шинадагы басым (PSI) кармашууга, ыңгайлуулукка жана айлануу ылдамдыгына таасир этет жана булардын баары өз ара байланышта. Биздин тажрыйбабыз боюнча дээрлик бардык чабандестер ашыкча басым менен чуркашат.

Дөңгөлөк иштөө үчүн деформацияланышы керек. Бул клише сыяктуу угулат, бирок бул чын эле. Бирок, албетте, тең салмактуулукту сактоо керек. Өтө төмөн болсо, дөңгөлөк былжырлуу сезилип, ылдамдыкты жоготот, ошондой эле капталга зыян келтирип, абанын жарылып кетүү коркунучу бар (эгер түтүксүз болсо) же кыпчылып (ички түтүктөр колдонулса)

Өтө катуу жана дөңгөлөк бүгүлүп, беттик өзгөрүүлөргө ылайыктуу эмес, нерселердин үстүнөн секирип кетет.

Көпчүлүк чабандестер үчүн дөңгөлөктүн басымы дөңгөлөктүн иштешине чоң таасир этээрин жана өзгөчө сиз ойлогондон алда канча төмөн басымды колдоно аласыз, өзгөчө лампочканын бир аз учуру болот. түтүксүз шиналар.

Дөңгөлөктүн басымы боюнча эксперттик кеңештердин тизмеси

Дөңгөлөктүн туура басымы бир жолку келишим эмес. Жолдун шарттары, дененин салмагы, минүү стили, ошондой эле сиз бара турган нерселердин салмагы (жүк ж.б.) эске алынышы керек.

Насостун манометрине гана ишенбеңиз. Булар атайын дөңгөлөктүн басымын өлчөөчүгө караганда көбүнчө так эмес.

Өзүнчө санарип өлчөгүч көбүнчө чөнтөккө салууга жетиштүү кичинекей жана трассадагы дөңгөлөктөрдүн басымы менен тажрыйба жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Эң жакшысы жогорудан баштап, акырындык менен төмөндөө.

Тюбсуз шиналар кысылып калуу коркунучу жок жана тоголонуу туруштук берүүсү менен колдонуу үчүн басымды төмөндөтөт.

Таскалуу же өтө одоно рельеф, адатта, жумшак рельефке караганда дөңгөлөктүн басымын көбүрөөк талап кылат, мында урунуу коркунучу (жана андан кийинки жээктин/шинага зыяны) кыйла азыраак.

Ичирээк дөңгөлөктөр кыпчылып калбашы үчүн, капталга зыян келтирбөө жана жээкке зыян келтирбөө үчүн көбүрөөк басымды талап кылат.

Катуураак дөңгөлөктөр ылдамыраак айлануучу шиналарды жасабайт. Айланууга туруштук берүү көптөгөн факторлордун жыйындысы болуп саналат жана көп учурларда дөңгөлөктүн аз басымы ашыкча үйлөнгөн дөңгөлөккө караганда жалпысынан жакшыраак иштөөгө алып келет.

Сунушталууда: