Манкс ракетасы пелотондогу чыр-чатактар, электр эсептегичтери жана эмне үчүн кыйроолор көп болуп жатканын айтып берет
Бул интервью 2015-жылдын апрель айында жарыяланган. Марк Кавендиш менен Дүйнөлүк Чемпионаттын алдында жаңыланган интервью үчүн бул жерди басыңыз: Марк Кавениш Буянт Дүйнө чемпиондугунун алдында
Велосипедчи: "Ошол кырсык" [1-этап, 2014-ж. Тур де Франс] тууралуу суроолордон бир аз тажагандырсыз, андыктан ага көп токтолбойбуз
Марк Кавендиш: Антпе!
Цик: Мындан тышкары, биз сурашыбыз керек… бул сезон сиз үчүн оор болдубу жана кийинки сезондо башкача кыла турган нерселер барбы?
MC: Ооба, мен тогуз же 10 жарышты жеңдим, менимче, бардык профессионал велосипедчилер үчүн жылдыздуу жыл деп эсептелмек. Ошентип, бул мен үчүн бул жаман жыл болду деп ойлойм, бул туура эмес чечмелөө деп ойлойм. Менин мыкты командам бар болчу, колумдан келгендин баарын жасадым. Мен Гранд Тур этаптарына адистешкен жана бул сезондо мен бардыгын Тур де Франска бурганмын, бирок мен биринчи этапта чыктым.
Ушул убакка чейин менин бактым бар эле, мен кыйроого учураганда секирип кетчүмүн, бирок бул жолу андай болгон жок. Жана мен мунун түрү деп ойлойм - бул жакшыраак нерсени кылуу жөнүндө эмес. Мен мезгилимди ар дайым турга өткөрчүмүн, андыктан ал жерде болбосом, адамдар мени бүтүндөй сезондо болгон эмес деп ойлошот, бирок мен абдан жакшы натыйжаларга жетиштим.
Цик
MC: Ооба, сиз бир күн бою мунун себептерин карап чыгуу менен өткөрсөңүз болот, бирок менимче, эң негизгиси, ар бир команда абдан көңүл бургандыктан – GC же спринт – жана алардын баары азыр бирдик катары атышат. Мындан тышкары, кырсыктар болуп жаткандыктан, командалардын фронтто болушу үчүн көбүрөөк басым бар. Андан кийин, фронтто командалар көп болгондуктан, ал ого бетер жык-жыйма болуп, кырсыктар көбөйөт. Андан кийин, кырсыктар көп болгондуктан, командалар дагы фронтто калгысы келет. Жөн эле кар жаап жатат.
Цик: Спринтерлердин спринтинде өзгөрүү болдубу?
MC: Бул командага көбүрөөк багытталган; өзгөчө көп командалар азыр бүт командасын спринттин айланасында курат. Сиз ошол жерде же ошол жерде өз алдынча боло аласыз, бирок сизди колдоо үчүн бүтүндөй бир командасыз сиздин мүмкүнчүлүктөрүңүз кыйла азаят. Мурун секире алчу элеңиз, бирок акыркы бөлүктө сиз менен бирге минималдуу командалаштарыңыз болбосо, азыр кыла албайсыз.
Cyc: Аэро комплект нерселерге таасирин тийгиздиби?
MC: Бир аз, өзгөчө кийим. Кичинекей адамга караганда чоң адам териден чоң пайда алат. Мен үчүн Kittel 20% үнөмдөгөнгө караганда 20% үнөмдөө бир кыйла аз ваттка барабар.
Cyc: Сиз, Киттел жана башка чоң мылтыктар кандай болот?
MC: Адилеттүүлүк үчүн атактуу атчандардын көбү бири-бирин сыйлашат жана алардын бардыгынын жеке мамилелери да жакшы. Жогорку тепкичтегилер, мейли спринтер болобу, мейли альпинисттер болобу, жумушту түшүнүшөт, алар спортту түшүнүшөт, лидер болуу менен келген кысымды түшүнүшөт, ошондуктан бири-бирин сыйлоо бар. Сиз утуш үчүн тактикалык жолдорду табышыңыз керек, анан жеңишти уланта беришиңиз керек - бул сиздин жумушуңуз. Бул, адатта, экинчи даражадагы чабандестер биринчи даражадагы чабандестер менен, же бири-бири менен көйгөй бар. Экинчи даражадагы атчандардын көбү ийинде чип бар, билесизби? Алар сиз менен уруша турган балдар.
Cyc: Кээ бир адамдар спринтингди велосипед тебүүнүн эң аз тактикалык бөлүгү деп эсептешет. Сиз буга эмне дейсиз?
MC: Адамдар тоого чыгууну мано жана мано катары көрүшөт - чындыгында тактикалык - бирок андай эмес. Алардын баары азыр электр эсептегичтерин колдонушат, андыктан бул тоо чокусуна жеткен массалык старт тайм-сынагы сыяктуу. Менин оюмча, көпчүлүк альпинисттер эмне кыла аларын алардан мурун эле билишет. Ошондой эле, менимче, спринтти карап, 200 чакырымдын аягында болгону 200 метр деп айтуу оңой, андыктан 200 чакырымды көрүүнүн эмне кереги бар? Бирок бул көз ирмемдик, сабатсыздык. Спринттин алдында көп нерсе болот жана аягында жигиттердин спринтте жеңишке жетишинин себеби бар. Бул 200 метрден ким ылдамыраак экенине гана байланыштуу эмес, ал жакка жетүү үчүн иштөө керек. Ошондуктан мен үчүн спринт - азыр велосипед тебүүнүн эң тактикалык аспектиси. Бул кубат өлчөгүчүңүздү карап, ваттта отура бербей, алдыга карай ойлонушуңуз керек.
Cyc: Сиз кыраакылыгы менен таанылган чабандессиз. Спринтердеги психикалык жана физикалык жөндөмдөрдүн бөлүнүшүн кантип атайт элеңиз?
MC: Бул ким экенине жараша болот. Мен билем, мен башка балдарга караганда бир топ азыраак электр кубатын чыгардым, бирок спринтке жеткенче кызыл зонада азыраак болсом керек. Спринтинг - бул чуркоо эмес, ал кызыл чекке жеткенде чуркоо. Мен кийинчерээк жарышта чектен ылдый кала алам деп ойлойм, бул мага спринттин алдында жашынып, күчүн сарптай албаган адамга караганда, аягында узагыраак чуркоо мүмкүнчүлүгүн берет.
Cyc: Электр кубаты дайындарына көп запастарды коёсузбу?
MC: Эгер менде белгилүү бир салмак сыяктуу белгилүү бир бутага ээ болсом, анда аны колдонуу жакшы. Бирок, эреже катары, мен чындап эле конкреттүү эч нерсеге машыкпайм; Мен күч зоналарымды жана башкаларды билбейм. Чынында, мен эч качан эч нерсе колдонгон эмесмин - бул маанисиз болчу. Акыркы бир-эки жылда мен ага бир аз көбүрөөк көңүл бура баштадым, бирок баары бир, күндүн аягында мен дөбөгө толук газ менен чыгышым керек, андыктан зонада машыгуунун эч кандай мааниси жок.
