Велосипедчи окурман Тони бизге топтомдорду, электр велосипеддерин, коркунучтарды, укмуштуу окуяларды жана башкаларды алган карыган велосипедчинин жашоосу жөнүндө түшүнүк берет
Окурмандарыбыздан кээде каттарды (электрондук каттарды) алабыз, кээде ал каттар абсолюттук асыл таштар болуп саналат. Биз Тони Аккерманстын бул чыгармасын абдан жакшы көргөндүктөн, биз аны жарыялай алабызбы деп сурадык – жана бактыга жараша ал ооба деди
Мен быйыл 80ге чыктым. Эсимде, 30 жашымда жаштыгымды артка таштап, чуркоо жана велосипед тебүү сыяктуу күч-аракетти талап кыла албайм.
Кийинки он жылдыкта бул сезим күчөдү, бирок менин төмөндөшүмдү далилдеген физикалык далилдер таң калыштуу түрдө кармалып кала берди.
Нидерландияда чоңойгондуктан, адырлар жана бардык жерде велосипед жолдору жок болгондуктан, велосипед тебүү жашоо образы болгондуктан, бул ден-соолукка пайдалуу жана ырахаттуу иш-аракеттен баш тартуу керек деген ой улам өсүп баратат. тынчсыздануу.
Айрыкча, пенсияга чыкканда мен түштүк Шропширге көчүп бардым, ал жерде Хоусмандын "көк эсте калган адырлары" көгүш тилге көбүрөөк себеп болуп, градиенттерди жазалоо өтө кыйын болуп калды.
Ошондуктан өнөктөшүм экөөбүз үч жыл мурун электр велосипедине өтүүнү чечтик. Биз узак аралыктагы 16Ач батарейкалар менен жабдылган британиялык моделди тандадык.
Электр велосипеддери жеңил жарыш моделдеринен бир топ оор болгону менен, алардын бышык түзүлүшүнөн жана көлөмдүү батарейкаларынан улам, кошумча күчтөндүрүүчү кубаттуулук тартыштыкты толуктайт, атүгүл эң тик дөңсөөлөр дагы сүйлөшүүгө болот.
Сегиз тиштүү механизм менен айкалышкан беш деңгээлдеги кубаттуулук жардамчысы бар. Арткы жана алдыңкы күчтүү диск тормоздору бар. Кең гел ээрлер абдан ыңгайлуу жана ылайыктуу толтургучтары бар кыска карылар үчүн ылайыктуу.
Бул жерден белгилеп кетким келет, денени чыңдоо дагы эле биздин негизги максатыбыз, демек биз мотордун кубаттуулугун мүмкүн болушунча резервде кармап, күч-аракет туруктуу болбой калганда гана аны күчөтөбүз.
Бүгүнкү күнгө чейин биз 2000 миль басып өттүк, негизинен Шропшир жана Херефордшир шаарларындагы босогобуздагы дээрлик жол кыймылы жок тилкелерде.
Биз өтө эле карып калдык жана жаштар жактырган ликра жана башка кооз буюмдарды актоого шашпайбыз, бирок биз көрүнөө жакшыраак курткаларды кийебиз.
Маданияттын таасири бар баш кийим
Менин өнөктөшүм ар дайым туулга кийет, бирок Нидерландияда велосипед тээп жүргөн жылдары бир да жолу туулга кийбегендиктен, мен дагы эле баш кийим кий албай келем. Голландияда велосипед тебүү жөө басуудан коркунучтуу эмес деп эсептелинет жана бул Шропшир тилкелеринде туура эмес болсо да, мен эски адаттарды өжөрлүк менен карманып келем.
Бирок мен булгаары колкап кийем; Кичинекей кезимде велосипед тебүүнү үйрөнүп жатканда асфальтта тери тырмап калгандыктан, колумду коргоого үйрөндүм.
Унаалардын кыймылы мени көп тынчсыздандырбайт; көпчүлүк айдоочулар эстүү жана коопсуз жүрүм-туруму. Эгер кандайдыр бир кооптонуу бар болсо, ал жапайы жаратылышка байланыштуу. Каалаган убакта коён, кыргоол же бетин тосмолордун астынан секирип чыгышы мүмкүн жана ылдам түшүп баратканда алдыңкы дөңгөлөк менен кагылышып, велосипедчи үчүн да, жаныбар үчүн да кооптуу болот.
Тилектердеги дагы бир коркунуч, өзгөчө күзүндө, жыл сайын тосмо кыркуу болуп саналат. Чоң тракторлорго орнотулган кескичтер өтүүнүн бардык мүмкүнчүлүктөрүн натыйжалуу бөгөттөп, алардын ишин токтотуп, маневр жасоого аргасыз кылганы үчүн өзүн күнөөлүү сезет.
Велосипеддерибиз тешилүүгө туруктуу шиналар менен жабдылганына карабай, бир же эки жолу бизди тээп койгон тикенектүү килемден да кыйынчылык жаратышы мүмкүн.
Мен эмне үчүн азыркы учурда пневматикалык дөңгөлөктөрдү жок кылып, анын ордуна сырткы түтүктөрдү жеңил ийкемдүү материал менен толтуруу мүмкүн эмес деп көп ойлончумун.
Катуу сырткы дөңгөлөктөрдү алып салуу жана көп учурда майда агып кеткен жерлерди аныктоо менен байланышкан жол жээгиндеги оңдоо жумуштары көп убакытты талап кылган жана капалантуучу жумуш болушу мүмкүн. Айрыкча кеп тикенекке байланыштуу тешиктерге келгенде.
Эгер тикенек табылбаса жана алынбаса, кайра инфляцияда дагы тешиктер пайда болушу мүмкүн. Мен муну бир топ убакыт мурун 12 жашымда велосипедим менен кесилген тикенектүү тосмо менен айдап жүрүп, катары менен алтыдан кем эмес оңдогонумда билдим.
Маршрут картасы
Саякаттарыбыздын көбү босогонун тегерегинде болот, узундугу 10-15 миль. Бизде жарым онго жакын маршруттун тандоосу бар, баары тегерек.
Бизде Ordnance Survey карталарына онлайн жазылуубуз бар, алар түстөр менен бөлүнгөн, аралыкты, бийиктикти жана куштун көз карашын көрсөткөн маршрутту түзүүгө мүмкүндүк берет.
Мен A4 форматындагы маршруттун картасын басып чыгарам, ал рулда полиэтилен пакетте көрсөтүлгөн. Маршрут iPhone'го жана спутникке да өткөрүлүшү мүмкүн.
Бүткүл өлкөнү камтыган бул система бизге анча тааныш эмес жерлерге чыгууга мүмкүнчүлүк берет. Мындай сапарлар үчүн биз велосипеддерибизди оор жүк ташуучу чиркегич орнотулган электрондук велосипед ташыгычта баштапкы чекитке жеткиребиз.
Аймактан тышкаркы эң акыркы ишканабыз бизди Кармартенширдеги Лландейло шаарына карайт. Бул жерден биз Брекон Маяктарына бардык.
Тик тилкеден биз эки милиция кызматкеринин жанынан өтүп кеттик. Менин өнөктөшүм, менден 10 ярддай алдыда катуу тепкилеп, аларга көңүлдүү таң менен куттуктады. Мен кыйкырдым: 'Жардам бер, ал 75 жашта, мени өрттөп жатат!'
Бул көк кийимчен балдардын заматта катуу күлкүсү менен кабыл алынганы кубандырат. Милициялардын юмор сезими жок деп ким айтты?
Шериктештик
Мен бактылуумун, анткени менин өнөктөшүм 70 жаштын ортосунда дагы деле велосипед тээп жүргөн британиялык аялдардын кичинекей азчылыгынын бир бөлүгү. Шериктештик, өзгөчө узак сапарларда, кызыктуураак тажрыйба берет.
Биз башка трафикти тажатпаш үчүн, бирок сүйлөшүүнү иштетүү үчүн жакын жердебиз.
Узак аралыктарга суусундуктарды жана закускаларды алабыз. Кээде пикник да. Же жолдун жарымында бир пабга токтойбуз.
Түштүк Шропширдин көптөгөн жөө жолдорун басуудан тышкары, биз велосипед тебүүнү карылыктын аракетсиздигин трассадан ылдый түртүүнүн эң сонун жолу катары көрөбүз.
Бирок биз улгайган сайын балдарыбыздын жана неберелерибиздин жолдо туш болгон коркунучтарга байланыштуу тынчсыздануулары менен күрөшүүгө туура келет.
Акыры биз сыртка жашыруун чыгууга аргасыз болобуз, анткени биз денебиз жолдун акырына жеткенин айкын кыла турган өкүнүчтүү күнгө чейин педальдарды бурбай турууга чечкиндүүбүз.
