Аэро даамы бар супер жеңил велосипеддерден шагыл дөңгөлөктөрүнө чейин, бул жерде Велосипедчинин келерки жылга карата техникалык божомолдору берилген
Жыл кезеги бизге өткөн 12 ай жөнүндө ой жүгүртүп, андан да маанилүүсү, келерки жылда эмнелер күтүп турганын көрүү үчүн велосипед тебүүнүн кристалл шарына көз чаптырууга мүмкүнчүлүк берет.
Велосипед техникасы эч качан токтобойт жана бул 2018-жылы - диск менен жабдылган аэровелосипеддин жылы болгон. Өткөн жылы ошондой эле Aqua Blue Sport компаниясынын про-пелотондо 1x менен болгон катаал эксперименти, Shimano'нун шагылга мүнөздүү Ultegra RX арткы рельстикинин келиши жана Continentalдин көптөн күткөн GP 5000 TL түтүксүз шинасы ишке киргизилген.
Бирок эскинин баары жетиштүү. 2019-жылы кандай технология учат? Чексиз кирешеге жетүү үчүн кандай өнүмдөрдүн чыгышын күтсөк болот? Кандай гаджеттер күнүмдүк чабандестерди кыйынчылык менен тапкан акчасына азгырат?
Велосипедчи 2019-жылга алты технологиялык тенденцияны жана болжолдоолорду жеткирүү үчүн бир катар тармактык эксперттерге жетишти.
Жеңил велосипеддер кайрадан алдыңкы планга чыгышат (жакшыртылган аэродинамика менен)
Велосипеддин дизайнерлери бир нече жыл мурун иштешет - бир машина ишке киргенде, алар кийинки долбоорго жакшы киришет. Бул да циклдик бизнес жана 2019-жылы биз жеңилдетилген чыгарылыштарды көрө алабыз.
'2017 чыдамкайлык жол велосипединин жылы болду, шагыл 2018-жылы чындап чоң боло баштады жана 2019-жылы диск тормоздору бар жаңы аэровелосипеддер көп болду, - дейт Каньондун жолдорду өнүктүрүү боюнча директору Себастьян Ядчак.
Биз бул жерде моделдик жылдар жөнүндө сөз кылып жатабыз, андыктан бул жайда 2020-жылкы велосипеддер деп эсептелет. (Биз билебиз; 2019 жаңы эле башталды, туурабы?).
'2020-жылдын модели үчүн биз аэродинамикага көбүрөөк көңүл бурган жеңил жол велосипеддерин көрө алабыз, - дейт (табигы) Canyon Ultimate CF SLX деп эсептеген Джадчак. шыктандыруучу түтүк профилдери жана кабина, эрте стандартты орнотуңуз.
2018-жылдын ноябрында чыгарылган Specialized S-Works Tarmac SL6 жана жаңы Focus Izalco Max да быйыл боло турган нерселердин даамын камсыздайт.
'Мен Trek (Emonda), Cannondale (SuperSix Evo) велосипеддерин карасам, бул велосипеддердин баары атаандаштыкта колдонулат, бирок алар аэродинамикалык жактан бир топ артта калган, - дейт Джадчак.
‘Кээде аэровелосипедге салыштырмалуу 45 км/саат ылдамдыкта 40 Вт чейин сүйрөө болот.'
Эгер сиз UCIдин 6,8 кг салмак чегинде кыймылды күтүп жатсаңыз, Джадчактын айтымында, жакын арада көңүлүңүз калып калышы мүмкүн.
Ал ошондой эле көпчүлүк жаңы альпинизм велосипеддеринде тегерек тормоздор (же көптөгөн жаңы аэровелосипеддерден айырмаланып, жок дегенде вариант болушу мүмкүн) болорун болжолдойт. "Бул бирден-бир категория, ал жерде дагы эле тегереги тормоздук велосипед бар" дейт ал.
Велосипед кийимдери мурункудан акылдуураак болуп калды
Кийилүүчү технология акыркы эки жылда Métier жана POC сыяктуу компаниялар жетектеген, айдоочунун жолдо көрүнүүсүн жогорулатуу максатында велосипед тебүүгө чыпкаланган. POC кызматкери Дамиан Филлипстин айтымында, технология тез өнүгүп жатат жана бул жерде кала берет.
'Технология барган сайын кичирейип, өркүндөп баратат, - дейт Филлипс, "бирок бул сиз аны кантип колдонгонуңузга да байланыштуу." Велосипед тебүүдөгү тагынуучу технологиянын келечектеги ийгилигинин ачкычы - коопсуздукту жогорулатуучу функциялардын интеграциясы. аткарууну же стилди аябастан, дейт ал.
'Эң коопсуз продукт - бул кимдир бирөө кийүүнү тандаган продукт, - деп кошумчалайт Филлипс. 'Адамдар 'Мен ушундай кийгим келет' деп жигердүү тандоо жасай тургандай кылып жасалышы керек, андыктан ал эч нерсеге жарабай калат.'
POC компаниясынын учурдагы жолчулар ассортиментинде компаниянын See Me колдонмосу аркылуу арткы жарыкка айландыра турган, кайра кайтарылуучу, чагылтуу чөнтөгү бар күрмө жана желе камтылган.
Магниттик жарыктарды кийимдердин башка жерлерине да коюуга болот. Ал эми Métier жакында эле аткарууну ойлогон кийимдердин ассортиментин кеңейтип, жамгыр курткасын жана интегралдык диоддору бар жеңил желеди камтыйт.
Велосипедчилер үчүн тагынуучу технология болуп көрбөгөндөй акылдуу. 2019-жылы көбүрөөк көрүүнү күтүңүз.
Шагыл велосипеддерине шагыл дөңгөлөктөр керек
Учурда шагыл чоң экенин айтуунун кереги жок - 2018-жылы велоспорттун кээ бир эң чоң оюнчуларынан (Giant Anyroad сыяктуу) жана чек араларды сынап жаткан курулушчуларга чейин шагылдуу велосипеддер ишке кирди. дизайн (Lauf True Grit Race Edition, кимдир-бирөө?), белгилүү тоо велосипедин өндүрүүчүлөрү аркылуу тамчы дүйнөсүнө (Ghost Road Rage 4.8 караңыз).
“Өткөн жылы чыккан жаңы велосипеддерди жана 2019-2020-жылдары эмнелерди күтө турганыңызды карасаңыз, шагыл базардагы эң чоң өнүгүү болуп саналат, - дейт DT Swiss компаниясынан Алекс Шмитт.
Шагылдан жасалган велосипеддердин ишке кириши жакынкы убакта басаңдашы күмөн, бирок Шмитт шагылга тиешелүү дөңгөлөктөрдү тандоо да тездик менен өсөт деп күтөт.
Шагыл дөңгөлөктү эмне кылат? Чыдамдуулук жана ыңгайлуулук маанилүү, дейт Шмитт, өзгөчө көңүл бурчтун кеңдигине жана дөңгөлөк менен болгон интерфейске бурат. 'Бул абдан маанилүү. Чоң шагыл дөңгөлөктөрүнө эң сонун туура келген дөңгөлөктү долбоорлоо, - деп кошумчалайт ал.
Аткаруучулукту да көз жаздымда калтырбоо керек. "Шагылды минүү" велосипедди же дөңгөлөктү каалаган айдоочулардан баштап, Дити Канза сыяктуу узак аралыкка жарыштарга чейин баарын камтыйт. Шагыл дөңгөлөктөрү бүт спектрди камтышы керек, анын ичинде катаал нерселерде ылдам жүрүүгө арналган алкактардын арбын болушун күтүңүз.
‘Биз жолсуз айдоонун көрсөткүчтөрү жөнүндө сөз кылып жатканыбызда, аэродинамика менен тоголонууга каршылыкты да эске алсак болот – азыркы учурда шагылда бааланбаган эки фактор, - дейт Шмитт.
Road tubeless көптөн күткөн тармактык стандартка ээ болду
Tubeless жана шагыл бири-бири менен коштолушу керек, ошол эле жол менен tubless тоо байкерлери тарабынан тез кабыл алынган. Шмитт бул темада ачык-айкын: «Тубелук шагыл учун езгече маанилуу. Эң чоң потенциал бар.'
Road tubeless бирок жай күйүп калды. Кээ бир атчан айдоочулар салттуу болушу мүмкүн, бирок салыштырмалуу этияттык менен кабыл алуу да жөндөө кыйынчылыгынан улам келип чыккан, бул түтүксүз алкак жана жол дөңгөлөктөрү үчүн эч кандай тармактык стандарттын натыйжасы.
“Франциядагы биздин кесиптештерибиз [Мавич] сиз чындап эле иштеген жакшы системаны чыгара аларыңызды көрсөтүштү”, - дейт Шмитт. "Бул баарыбыздын максатыбыз болушу керек, ар кандай дөңгөлөктөр жана ар кандай шиналар оңой жана коопсуз орношу үчүн, түтүксүз системаны орнотууда эч кандай кыйынчылык жок.'
Mavic, албетте, түтүксүз жолго өткөн биринчи дөңгөлөк же дөңгөлөк өндүрүүчүсү болгон эмес - андан алыс - бирок француз фирмасы 2017-жылы Road UST линиясын ишке киргизгенде, так иштелип чыккан дөңгөлөк-шиналар системасы менен келген. оңой орнотуу (стандарттык трек насосу менен инфляцияны камсыз кылуу) жана коопсуз мончокторду орнотуу убадасы (басым олуттуу жана капыстан төмөндөп кеткен учурда ал четине бекитилип калат).
«Көшөгө артында көп нерселер болуп жатат, дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүлөр бири-бирине тыгыз иштешип, жолдун түтүксүз жолдору үчүн эң сонун чечимди табууга аракет кылышат, - дейт Шмитт.
2019-жыл биз жол түтүксүз үчүн кабыл алынган чыныгы тармактык стандартты көргөн жыл болушу мүмкүнбү?
1x өлдү, 1x жашасын
Эгерде 2018-жыл бир чынжырлуу дөңгөлөктөр жолдо жаркыраган жыл болушу керек болсо (биз 2017-жылдын ноябрында болжолдогонбуз), 3Tдин Aqua Blue Sport менен болгон ийгиликсиз эксперименти буга төлөндү. Продукцияны кабыл алуу салттуу түрдө профессионалдык даражалар менен шартталган спортто, Aqua Blue компаниясынын 3T Stradaнын 1x орнотуусун коомдук сынга алуусу, Praxis Works компаниясынын европалык башкы менеджери Марк Робинсондун айтымында, жолдо кеңири жайылуу идеясына муздак суу төктү.
«Жол үчүн бир жолу, биз ойлогондой эч качан ишке ашкан эмес, - дейт Робинсон. Бул эч качан болгон эмес. Aqua Blue менен болгон окуядан кийин, адамдар анын азыркы учурда ар тараптуу жолдо жүрүү, айрыкча жарыш үчүн талап кылынган тиштүү катыштарынын спектрин сунуш кыла албастыгын түшүнүштү. Мен ал жерде көп нерсе өзгөрөт деп ойлобойм.’
Робинсон жолдо жүрүү үчүн 1x "сууда өлдү" деп эсептесе да, анын шагыл жана укмуштуу велосипеддердеги популярдуулугу суб-компакттуу (48-32 тонна) чынжырчаларды колдонуу менен гана өсөт деп күтөт.
Чындыгында, тез өнүгүп жаткан шагыл сахнасы продукциянын өнүгүшүн жолдо жүрүүгө ("чоң үчтүк" топтун өндүрүүчүлөрү үстөмдүк кылган) жана циклокросско (кыска жарыш сезону менен чектелген базарга) караганда бир топ тез ылдамдатты.), Робинсондун айтымында.
‘Шагыл продуктуну иштеп чыгууда чоң түрткү болду, - дейт ал. «Дөңгөлөктөрдүн ар кандай тандоолору, дөңгөлөктөрдүн ар кандай өлчөмдөрү жана тиштүү механизмдердин ар кандай варианттары, бирден жана кечки кассеталардан баштап суб-компакт чынжырчаларга чейин. Cyclo-cross эч качан бул окуялардын айрымдарын жалгыз айдай тургандай чоң болгон эмес.'
Виртуалдык жарыш башталат
2015-жылдын октябрында ишке киргизилгенден бери, Zwift өзүн спорттук чабандестер жана профессионал велосипедчилер үчүн тандай турган жабык машыгуу платформасы катары көрсөттү.
Звифттин онлайн дүйнөсүндө биринчи күндөн бери атаандаштык күчөп, фитнес деңгээли боюнча классификацияланган массалык старт иш-чаралары менен, 2019-жылы профессионал командалар катышкан расмий уруксат берилген иш-чаралар менен виртуалдык жарышка тездик менен жайылат.
«Биз баштаганда жарыш приоритет болгон эмес, - дейт Чарли Иссендорф, Zwiftтин иш-чараларынын директору. «Ошол учурда биз жарышчыларды максаттуу эмес, бардык велосипедчилер үчүн аянтча кургубуз келген. Биз муну акыркы эки жылдын ичинде ишке ашыргандай сезебиз. Бул бизге Zwiftти кийинки деңгээлге көтөрүүгө жардам берет.’
Zwift'тин биринчи арналган киберспорт мелдеши, KISS Супер Лигасы 23-январда старт алат, төрт UCI Continental командасы катталган, ал эми Велосипед жарыш боюнча Британ чемпионаты февраль же мартта өтөт.
Zwiftтин киберспортко өтүшүн колдоо үчүн 120 миллион доллар кошумча каржылоо менен 2019-жыл профессионалдык жарыштын салттуу календары менен бирге виртуалдык жарыштар сиздин көңүлүңүздү бура турган жыл болушу мүмкүн.
«Биздин 2019-жылга болгон үмүтүбүз Zwift жарыш үчүн мыйзамдуу платформа экенин далилдөө», - деп кошумчалайт Иссендорф, виртуалдык жарышты колдоо үчүн бир катар жаңы функциялар киргизилет дейт.
‘Максат – электрондук жарыш эч жакка барбасын, ошондой эле профессионалдар аны кабыл алаарын көрсөтүү.'
