Текчеде жок бул италиялык шагыл ташыгыч жакшы, бирок ага дөңгөлөктөрүн жаңыртыңыз жана ал абдан сонун нерсеге айланат
Бул велосипед качан келгенине байланыштуу ага объективдүү мамиле кылуу мен үчүн абдан кыйын болуп жатат.
Мен объективдүү айта алам: Bianchi Impulso Allroad учурда Бианчи шагылынын жалгыз тургуну, ал эки жолу пайда болгон гидроформаланган алюминийден жасалган, ал Shimano компаниясынын GRX шагыл топтору, үй эритмесин бүтүрүү комплекти менен келет. жана 40 мм чейин шиналар үчүн боштук бар.
Ошондой эле Джорджи Панчауддун жетекчилиги астында 1000 км аралыкка созулган байкингмен Оманда үчүнчү болду. Чынында мактоо.
Эмпирикалык факт менен тастыктай албай турган нерсем бул велосипеддин мага канчалык көп бергени. Ортодогу блокада, эң чокусу, толкундануу-чындануу, Impulso Allroad мага керектүү качуу болду. Бул мени акыл-эсимден сактап калды. Ал тургай, мени жылмаят. Адегенде бир нече компромисске барышыбыз керек болчу.
Кутудан чыгаруу
Мен биринчи байкаган нерсе, Impulso Allroad түтүксүз эмес, жөн гана түтүксүз орнотуу эмес, бирок түтүксүз опция жок. Кенда шиналар зым-мончок клинчерлер; дөңгөлөктөр Бианчи түйүндөрүндөгү клинчерлер үчүн гана Алекс жээктери.
Мен колумду өйдө көтөрүп, жолсуз велосипеддер үчүн эң жакшы нерсе деп айтам. Диск тормоздоруна караганда жакшыраак. Кантсе да, кайра тегиздеп калсаң, тормоздун эмне кереги бар? Велосипеддердин түтүксүз болуп орнотулбаганы кадимки эле көрүнүш, бирок мен көпчүлүк шагыл велосипеддер түтүксүз даяр болот деп күтчүмүн, айрыкча баасы 2 000 фунттан жогору болгон велосипеддер.
Impulso дөңгөлөктөрүнүн таңгактыгына чыдабай эки жума тээп, анын ордуна Schwalbe G-One шиналары менен түтүксүз орнотулган Hunt Carbon Gravel Disc дөңгөлөктөрүнө алмаштырдым.
Sigma Sportsтан азыр £2, 100га сатып алыңыз
Айырма дароо байкалды, Impluso өзгөрдү жана менин көзүмдөн тараза түшкөндө граммдар да таразадан түшүп калды. Дөңгөлөктөр азыр 40 мм менен 5 мм кененирээк болгонуна карабастан, велосипед 700 грамм жоготкон. олуттуу. Бирок бул баары эмес.
Автомобиль
Кайсы жерде болбосун 700г жоготуу байкалат, бирок ал кыймылдуу составдан болсо, сиз аны эки эсе сезесиз. Ылдамдатуу ылдамыраак жана руль дагы шамдагай, ал эми Impulso "жөндөмдүү" абалдан "туура камчыга" айланды. Жергиликтүү тректе жеңишке жеткен жок, бирок, албетте, пенсионер-тазы спектринин курч аягында. Парктагы башка иттерге каршы чыгам.
Башкача айтканда, Impulso тебүү абдан кызыктуу болгон, бирок шагыл велосипеддердин чоң схемасында жакшы эле.
Жеңилдетилген геометрия – мисалы, 71,5° баш бурчу – туруктуу велосипед үчүн жасалган, бирок ийри-буйру жолдо жүрүү бир аз жай болгон, бирок ушундан улам ал укмуштай сонун модада, өзгөчө асфальтта чирип кеткен. Буга окшогон шагыл велосипеддер жолдорго да ылайыкталганын унутпайлы.
Бирок дөңгөлөк тактасын алмаштыргандан кийин, шагыл ташы бар велосипеддин сыртка чыгуу үчүн кычышканын түшүндүм жана мунун баары алюминий рамкасынан келип чыккан.
Бианкинин дизайнерлери гидформаланган түтүктөрдү (формадагы жогорку басымдагы суюктукту калыптын ичиндеги түтүккө айдап формага келтирүүнү) колдонуп, андан кийин ширетилип, кайра гидроформаланып, жылмакай, көмүртек сымал муундарды жаратуу үчүн тыкан ыкманы ишке ашырышты.. Натыйжасында катуу, такталган рамка (айры - көмүртек), ал катуу жана бекем сезилет, бирок ачык эле катаал эмес.
Эгерде бир жеке сын болсо, анда мен Селестенди боёк схемасында көргүм келет. Ансыз Бианчи кызыл эмес, каалаган түстөгү Феррариге окшош – сиз ар дайым Бианкиде жакшы көрүнөсүз да, ал эми калыстар тобу россо Феррариге байланыштуу.
Бирок сапарга кайтсак: азыр 9,8 кг салмакта, 700 г дөңгөлөктөрдөн гана кырылып, бир топ ийкемдүү жана бекем шиналар топтому Impulso менен эсептеше турган күч болду. Мен кайра-кайра башка тесттик велосипедде жолдо жүрүүнү же Impulso менен шагыл тебүүнү тандачумун жана ар дайым Impulso тандачумун.
Чырларда жүрүүнүн, токойду аралап өтүүнүн жана талааларды айланып өтүүнүн маанисин баса белгилей албайм, бирок ошол эле учурда мен мунун баары Impulsoдо ырахат тартуулай турганын билчүмүн.
Мен чокуларга чабуул жасап, чындыгым үчүн сыйлык ала алмакмын, тамыры жок, талкаланган жолдордон эң жогорку ишеним менен түшө алам жана критик жарышчы сыяктуу бурчтардан күч алмакмын. Мунун баары азыр жакшы дөңгөлөктөр менен жупташтырылган катуу, жакшы иштелип чыккан кадрдын аркасында. Impulso ойгонду.
Тыянак
Мени туура эмес түшүнбөңүз, Bianchi Impulso All-Road мага чоң кубаныч алып келди; Мени шаардан, жолдон жана токойго алып баруу үчүн керектүү кутучаларды белгилеп, ошол качууга жана эркиндикке эң муктаж болгон учурда. А мен муну эмнеси болсо да жакшы көрөм. Бирок мен аны Ханттын дөңгөлөктөрү жана Швалбенин дөңгөлөктөрү менен дагы жакшы көрчүмүн. Бул жаңы велосипед болчу.
Мындай жөнөкөй өзгөртүү менен баары жакшырды – салмак, жооп кайтаруу, аскага чыгуу чеберчилиги, кармаш, түтүксүздөрдүн коопсуздугу – жана Impulso адатта толугу менен көмүртектүү велосипеддер отура турган категорияга көтөрүлдү.
Бирок мен айта албайм, мага Impluso көмүртек эмес экенин жакшы көрөм, анткени алюминийдин сезими мени күчтүү жана бекем ойлондурган жана бул жерде хакердик үчүн идеалдуу нерсени жаратууга жардам берген. тоого жакын велосипед модасында.
Ошондой болсо да, бул "жакшыртылган" көрүнүштө да (бул сизге дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр үчүн дагы 877 фунт стерлинг кайтарып берет) жакшырта турган жерлер бар.
Мен дөңгөлөктөрдүн кененирээк боштугун каалайт элем, анткени 40мм шагыл секторунда ансыз деле тар сезилет, көптөгөн бренддер 700c дөңгөлөктөрүндө 47 мм шиналар үчүн же 650b дөңгөлөктөрүндө 2,1 дюймдук шиналар үчүн клирингди сунушташат. Жана бул эскертүүдө, 650b дөңгөлөк шайкештиги да жакшы болмок, акыркы тенденцияларга ылайык жана ар тараптуулукту кошуп.
Башка жерде мен бар лентасын айтып коёюн жана сылык түрдө ал жолсуз жүрүүгө ылайыктуу эмес деп айтам. Ийкемдүү жана жоонраак болсо жакшы болмок жана Жерге чыгым болбойт. Бирок, Бианчи күтүлгөн монтаждоо варианттарын колдон чыгарган жок, алкакта көптөгөн кароолдор, стеллаждар жана үчүнчү капастагы жетекчилер бар.
Ошентип, кыскача айтканда, Bianchi Impulso All-Road алдыга койгонун жасайт, бирок ага дагы бир нече квид ыргытсаңыз, ал абдан сонун велосипед болуп калды, мен аны менен ажырашпай турган велосипед.. Мен жакшы көрүп өстүм. Мага Celeste боёк идишин алып келчи…
Sigma Sports'тан £2, 100 үчүн азыр сатып алыңыз
…бирок бир секунд күтө туруңуз, Celeste-livered Impulso Allroad бар! Анын Shimano GRX 600 сериясы бар жана толугу менен £400 арзаныраак. Бирок бир аз казыңыз (жана GRX жөнүндө төмөндө окуңуз) жана айырмачылыктар кичинекей, велосипеддин көпчүлүк өзгөчөлүктөрү бирдей - STI рычагдары жана чынжырлар гана GRX 810дон 600гө чейин төмөндөйт.
Арткы механизмден дөңгөлөккө чейин, рулга чейин баары бирдей. Ошентип, мен акчамды 150 граммдан бир аз салмактуураак велосипедге салмакмын. Ал тургай, ошол кыялдуу боёкту аласыз.
Группалар боюнча сөз
Shimano GRXти 600 жана 810 серияларында сунуштайт, экинчиси кымбатыраак, бирок бир аз такталган. Мисалы, GRX 810 STI рычагдары 600гө караганда 44 г жеңил, GRX 810 чынжырчасы да 100 граммга жакын. Бирок аткаруу жана "сезүү" аздыр-көптүр бирдей - Shimano 105 менен Shimano Ultegra деп ойлойсуз.
GRX арткы механикадагы муфтаны камтыйт жана чынжырчаны 1x иштетсеңиз (аны GRX 600 жана 810 экөө тең аткара алат) чынжыр тиш профилдери кууш. Бул эки нерсе тең чынжырдын кагылышын жана чынжырдын түшүп кетишин токтотуу үчүн иштелип чыккан, муфта чынжырдагы чыңалууну кармап турат, ал эми бийик, жоон тиштер чынжырды андан ары кармап турууга жардам берет.
Муфтаны дөңгөлөктөрдү чечүүгө жардам берүү үчүн же тегиз жолдордо кыймылдаткычтын сүрүлүүсүн азайтуу үчүн да өчүрсө болот (бирок бул талаштуу жагдай, утуштар өтө аз жана башка өзгөрмөлөргө ачык).
Арткы механизм аны соккулардан коргоо үчүн кассетанын астында көбүрөөк отурат жана жалпы GRX функционалдык жактан Шиманонун диск жол топторунан айырмаланбайт. Башкача айтканда, ал дээрлик кемчиликсиз. Бул сын-пикирди жасоодо эч кандай чынжыр түшүрүлгөн жок же жылыштар өткөрүлүп жиберилген жок.
Спец
| Алкак | Bianchi Impulso Allroad алюминий алкагы жана көмүр айры |
| Группалар | Shimano GRX 810 |
| Четтөө | Shimano 105 кассетасы |
| Стоп, барлар, отургучтар | Reparto Корсе эритмеси |
| Ээр | Selle Royal SR ээри |
| Дөңгөлөк | Reparto Corse CDX22 Disc |
| Шиналар | Kenda Flintridge Sport 35мм шиналар |
| Салмак | 10,5кг (55) |
| Байланыш | bianchi.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
