Эң акыркы дөңгөлөк технологияларын бириктирип, Zipps 353 NSW "ар тараптуулуктун жана ылдамдыктын жаңы туу чокусуна" жеткенин айтат
Zipp эски "аэро - баары" деген менталитетинен бир топ алдыга жылды. Өткөн жазда ал өзүнүн 303 үй-бүлөсүнө эки жаңы дөңгөлөк топтомун чыгарды - төмөнкү деңгээлдеги 303S (£ 999 жуп) жана толугу менен жаңы 303 Firecrest (£ 1, 600 жуп) - экөө тең жаңы технологияларды жана жаңы ой жүгүртүүнү көрсөтүп, Zipp мындайча жыйынтыктады: Системанын жалпы натыйжалуулугу.
Кыскача айтканда, бул ылдамдыктын жана өндүрүмдүүлүктүн жаңы деңгээлине жетүү үчүн көп кырдуу ыкмага өтүү дегенди билдирет, айрыкча, дөңгөлөктөрүнөн көп функциялуулугу жагынан көптү күткөн заманбап жол айдоочусу үчүн.
Эң эффективдүү дөңгөлөктөр, деп жыйынтыктады Zipp, бир эле учурда айлануу каршылыгын азайтып, дирилдештирүүнүн айдоочуну чарчатуучу таасирин азайтып, аэродинамика менен аз салмакты ийгиликтүү айкалыштыра алган дөңгөлөктөр.
Буга жетишүү үчүн Zippдин эң акыркы дөңгөлөктөрү кенен жээк формаларын (анык себептерден улам гана диск тормозу) жана тубусуз шиналар үчүн илгичсиз (түз капталдуу) жээктерди жана дөңгөлөктөрдүн басымынын олуттуу төмөндөшүн камтыган орнотуу сунуштарын колдонот. (макс. 72psi). Бул тууралуу кийинчерээк.
Өткөндүн сиңип калган нормаларынан мындай чегинүүнү баары эле кабыл ала беришкен эмес же кабыл алууга даяр эмес, бирок Zipp жаңы идеялар менен биринчилерден болуп рынокко чыгуу эмнени билдирерин абдан жакшы билген бренд катары тынчыбай келет. толугу менен түшүнүү жана кабыл алуу үчүн канча убакыт талап кылынат.
Жогору жана андан ары
Кийинки бөлүм - бул 353 NSW – эң жогорку деңгээлдеги дөңгөлөктөр (Zipp NSW атын өзүнүн эң мыкты гало продуктуларына гана берет), Zipp өзүнүн далилденген аэродинамикалык эрдигин өтө төмөн деңгээлде камсыздайт дейт. салмак, бирок эң негизгиси тегеренүү туруштук берүүсү жана атчынын чарчоосун азайтат.
‘Жаңы илгичсиз (түз капталдуу) жээк профили көмүртектүү ламинаттарды колдонуу ыкмасын өзгөртөт жана алка азыраак материалды колдонуу менен күчтүүрөөк болушу мүмкүн жана ошону менен салмагын да азайтат, дейт Zipp.
Бул жаңы дөңгөлөктөр менен, мындайча айтканда, "көшөгө артында" көп нерсе болуп жатат. Уникалдуу Sawtooth жээк профилине алаксып, илип коюу оңой, бирок анын иштеши үчүн маанилүү болгон өзгөчөлүктөр бар, алар дөңгөлөк орнотулгандан кийин деле көрүнбөйт.
Азырынча, келгиле, баш атрибуттарды карманалы. 353 NSW 1255 г жуп менен таң калыштуу жеңил, ал төмөнкүдөй бөлүнөт: алдыңкы салмагы 580 г, арткы салмагы 675 г (12 мм октук, XDR эркин хабы, клапандар же жээк тилкесин эске албаганда).
Ошондой эле эң негизгиси, алкактын формасы – өзгөчө 25 мм өтө кенен ички туурасы – шина профилине кандай таасир этет. Дөңгөлөк лампочкага окшош эмес, өйдө бурулган U формасын алат.
Бул аэродинамика үчүн жакшыраак, анткени аба агымы мындан ары дөңгөлөктүн формасын ичке кысып калганда пайда болгон "чөкүрүү" же "канал" аркылуу бузулбайт.
Айланган U формасы дөңгөлөктөрдү колдоону жакшыртуу үчүн да оптималдуу болуп саналат, бул айлануу каршылыгын азайтат, демек, ылдамдыкты жоготпостон, дөңгөлөктөрдү кененирээк иштетүү жана дөңгөлөктөрдүн басымын төмөндөтөт.
Акыркынын соккусу титирөөнү басаңдатууну кыйла жакшыртат, бул убакыттын өтүшү менен чабандестердин чарчоосуна жана ага байланыштуу электр энергиясын жоготууга алып келет.
Дагы эле биз мененби? Бул өзгөчөлүктөрдүн баары негизинен 303 Firecrestке туура келген, андыктан 353 NSW кайда жана андан жогору турат?
Бул Sawtooth профили ачкыч, алкактын ички диаметрин бойлото Гиперфоиль түйүндөрүнүн сериясы, бул анын тереңдиги 40-45мм чейин өзгөрөт.
Профиль Zipp тарабынан 2016-жылы 454 NSW ишке киргенде киргизилген жана киттин канаттарынын туберкулездерине негизделген "жаратылышты туураган" окуя.
Zipp ошондон бери продукттун билдирүүсүнүн ошол тарабын бүдөмүктөп, анын ордуна бул гиперфоильдер, анын HexFin ABLC чуңкурча үлгүсү менен аэро тең салмактуулукка кандайча жардам бере тургандыгына көңүл бурууну тандады. аралыгы, ал эми кайчылаш шамал азыраак таасир этет.
Плюс, Зипптин айтымында, толкундуу жээк профили жээкке көп күч жана катуулукту берет, бул салмакты азайтууга жардам берди, анткени аны курууда азыраак материал колдонулушу мүмкүн.
Салмак
Биз салмак жөнүндө айтып жатканда, 353 NSW дөңгөлөктөрү ушунчалык жеңил (болгону 1, 255 г жуп) Zippдин 202 дөңгөлөк диапазону карызга алынган убакытта экенин билдирет.202 дөңгөлөк негизинен оор салмактагылар үчүн болгон, бирок азыр бул дөңгөлөктөр жеңилирээк болуп, жүктөө үчүн бир топ көбүрөөк иштөө артыкчылыктарын сунуштайт.
Ошол максатта, Zipp 353 NSW дөңгөлөктөрүн толугу менен тегерек дөңгөлөк катары сунуштайт - сөзсүз түрдө шагыл дөңгөлөктөр тобу эмес, бирок ал дагы эле 303 үй-бүлөнүн калган бардык күч-кубатына жана туруктуулугуна ээ, ошондуктан аны жеңе алат дейт. көйгөйсүз жолсуз.
353 NSW сиз күткөндөй, Zipp'тин эң акыркы Cognition V2 түйүндөрүн колдонот, бирок азыр жеңилирээк болуп калды, Axial муфтага акыркы жакшыртуулар киргизилип, техникалык тейлөө жагынан анын жөнөкөйлүгү жакшыртылды. ошондой эле эркин айлануу учурунда сүйрөөнү дагы азайтуу үчүн.
Frehub азыр эски дизайндагы 36 тишке караганда 54 тиш менен мактанат.
Башка NSW өнүмдөрүнө ылайык, Zipp декал эмес, графиканы колдонуу үчүн премиум басып чыгаруу процессин колдонот.
Ошентип, ар бир кутучада белги коюлгандай көрүнгөн Zipp 353 NSW өзүнүн эң көп тараптуу дөңгөлөктөр топтому деп ырастап жатканы таң калыштуу эмес, ал дагы көп өзгөрмөлөргө, шарттарга жана минүү стилине категориядагы алдыңкы көрсөткүчтөрдү алып келет.
Бир нече практикалык ойлорду белгилей кетүү керек: негизинен илгичсиз алкактарда түтүксүз дөңгөлөктөрдү гана колдонсо болот жана шиналардын эң аз туурасы 28 мм болушу керек, аны Zipp каверноздук ички жээк профилинен улам шарттаган.
Ошондой эле, ишке киргизүү учурунда ар бир дөңгөлөк брендинин шайкештиги тастыктала элек. Илгичсиз жээктер шиналар ETRTO жана ISO тарабынан жактырылышы керек дегенди билдирет, бирок бул алардын потенциалдуу коопсуздугун чагылдырбайт.
Сизге бекитилген түтүксүз шиналарды колдонуп жатсаңыз, тизмеден: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, адистештирилген, (толук тизмени бул жерден тапса болот) анда тынчсызданууга эч кандай негиз жок.
Учурда көптөгөн бренддер илгичсиз менен иштөөдө, андыктан бул тизме жакынкы айларда тездик менен өсүп, дөңгөлөктөрдүн шайкештиги өтө тез арада көйгөй жаратпайт.
Ошондой эле муну терс көрүнүш катары кароонун ордуна, сиз акырында ETRTO стандартына бул кошумча көңүл бурулат деп ишенсек болот - бул шиналарды жана шиналарды өндүрүүчүлөрдү акырында Коопсуздукту тыкыр көзөмөлдөп, сынап көрүү үчүн бири-бирибиз менен тыгыз жана өнөктөштүктө иштешиңиз.
Буга чейин, келгиле, бул эки өнүмдүн ортосундагы стандарттар солкулдап, кескин түрдө өзгөрүп турганда, баарыбыз бир топ коркунучка кабылганбыз.
Ошондой эле чабандестер заманбап дөңгөлөк/шина системалары алып келе турган артыкчылыктарды кабыл алып жана толук түшүнө баштаганда, тагыраак айтканда, дөңгөлөктөрдүн бир топ төмөн басымын колдонуу менен (Zipp да бул жерде сунушталган шина басымынын калькулятору бар). Бул ошондой эле илгичсиздерге байланыштуу маселелерди азайтат, анткени дөңгөлөктүн басымы канчалык төмөн болсо, жарылып кетүү коркунучу ошончолук төмөн болот, ошондуктан илгичсиз жээктер бир нече жылдан бери тоо велосипеддеринде ийгиликтүү колдонулуп келет.
Баалар
353 NSWтин келиши Zipp's 303 дөңгөлөктөрүнүн үй-бүлөсүндө так үч баскычтуу түзүлүш бар экенин билдирет, бул аны түшүнүүнү жеңилдетет.
353 NSW премиум деңгээлдеги сунуш катары £1, 425 алдыңкы, £1, 775 арткы (ошондуктан £3, 200 жуп rrp) турат. Бул 303 Firecrest £1, 600 жана 303S £999 менен салыштырылат.
353 NSW дөңгөлөктөрү стандарттуу түрдө 12 мм октук капкактары менен берилет. Баага ошондой эле борбордук кулпу дискинин роторунун интерфейси үчүн кулпу шакектери кирет. Алар Shimano жана Campagnolo жүрүүчү поезддерине толугу менен шайкеш келет (бирок Campagnolo кошумча freehub сатып алууну талап кылат).
Акыркы, бирок андан кем эмес маанилүү нерсе, Zippтин өмүр бою кепилдикти белгилей кетүү керек – бул таасирдүү кепилдик, ал өз кардарларына «сөзсүз» жан тынчтыгын тартуулайт (продукт өз максатына ылайык колдонулса) бузулган буюмдарды акысыз алмаштыруу схемасы.
2020-жылдын 5-майынан баштап сатылып алынган нерселердин баары эми бул өмүр бою кепилдикке кирет.
Сүрөттөрдөн байкагандай, биз бул дөңгөлөктөрдү сынай баштадык, андыктан жакында толук карап чыгуу үчүн бул мейкиндикти көрүңүз.
