Эгерде адамдар коомдук транспортко альтернатива катары унааларды тандаса, бул Лондондун калыбына келишине тоскоол болот, дейт Уилл Норман. Сүрөт: Twitter - @TfL
Лондондун жөө басуу жана велосипед тебүү боюнча комиссары Уилл Норман бош эмес, анткени ал Лондондун жолдоруна өзгөртүүлөрдү киргизүүнү көзөмөлдөп жатат - социалдык алыстоону жеңилдетүү үчүн кенен тротуарлар, эл көп чогулган коомдук транспорттон жана эл көп чогулган коомдук транспорттон алыс болууга үндөгөн жаңы калкыма велосипед тилкелери. унааларынан чыкты.
Ал Велосипедчиге эмне болуп жатканын талкуулоо үчүн чалып, графиктен бошоп калды.
'Биз адатта айлар жана жылдар талап кылынган күндөр жана сааттарда жеткирип жатабыз, - деп түшүндүрөт Норман. Парк Лейн өткөн шаршемби күнү кечинде кирди, биз 5000 жаңы чарчы метрден ашык жөө жолду түздүк - бул жөн гана TfL жолдору, андан кийин сизде шаардын жолдорунда болуп жаткан көптөгөн нерселер бар: аларды жабуу, чыпкалоо. аларды басып өтүү жолдорун түзүшөт.'
Анын "бул жөн гана TfL жолдору" деген сөзү өзүнчө кызыктуу. Лондондогу транспорт борбордун жолдорунун 5% гана көзөмөлдөйт, калгандарынын басымдуу бөлүгү райондордун карамагында.
Оң көз караштан алганда, бул Норман менен TfL көп чечүүчү өзгөрүүлөрдү жасап жатышат, аларды жасоо үчүн салыштырмалуу азыраак жол бар.
Терс жана анын комиссар кезинде кыйналган бир нерсе, Лондондун жолдорунун 95%ы айрым райондордун администрацияларынын көзөмөлүндө жана каалоосуна баш ийет.
'Бул бардык кыйынчылыктардын бири болуп калды. Оксфорд көчөсүн жөө жүрүүчүлөр үчүн Вестминстер шаардык кеңеши менен биргелешип иштеп чыккан пландарыбыз кулап түшкөн мисалдардын айрымдарын карасаңыз, бул райондун муну каалабаганы үчүн болгон.
'Ошондой эле, Holland Park Avenue боюнча пландар кыйрады, анткени район реакция кылып, кеңешүү аягына чыга электе пландарын жокко чыгарды.
'Мэр жана TfL Лондондун жолдорунун 5% гана көзөмөлдөйт; Лондондун жолдорунун 95% райондордун автожол бийликтери тарабынан башкарылат.
'Биз жөн эле "мындай кыл" деп айта албайбыз, биз адамдар менен иштешибиз керек. Ошондуктан, жумушумда мен ар дайым райондор менен ушундай мамиледе болуп келгем жана сиз көрүп турган нерсе, райондор буга чындап эле жакшы мамиле кылышат.'
Ушул ыкма, дейт Нормандын айтымында, азыр көпчүлүк райондордо адамдардын бири-биринен тийиштүү аралыкта коопсуз жүрүүсүнө мүмкүндүк берүү олуттуу көйгөй экенин түшүнүшөт.
Кыйынчылыкта мүмкүнчүлүк
Жолдор азыраак болгондуктан, айрым айдоочулар муну ылдамдыкты чектөөгө чакыруу катары кабыл алышты. Бирок башкалар үчүн тынчыраак жолдор мурда болуп көрбөгөндөй жеткиликтүү болуп калды.
"Сиз үй-бүлөлөр күнүмдүк көнүгүүлөрдүн бир бөлүгү катары тынчыраак көчөлөрдү, ошондой эле маанилүү саякаттарды жасагандарды кантип ырахаттанып жатканын көрө аласыз", - дейт Норман.
'Эң негизгиси адамдар өздөрүн коопсуз сезиши керек. Биз жолдорду коопсуз сезиш үчүн бул өзгөрүүнү улантышыбыз керек.
'Бирок бул оппортунисттик нерсе эмес, - деп баса белгиледи ал, Лондондун экономикасын калыбына келтирүү, кайра баштоо үчүн зарылчылык. Бул жерде жакынкы келечекте калуу үчүн социалдык алыстоо менен түтүк жана автобустар мурда болгон сыйымдуулуктун 15% гана алып калышы мүмкүн.
'Сиз миллиондогон саякаттарды айтып жатасыз, эгерде алардын бир бөлүгү унааларга барса, анда Лондон тез арада блокадага учурап, экономиканын калыбына келишине тоскоол болот.
'Дагы бир жагдай, биз уулуу аба кризисине дуушар болобуз жана респиратордук оорулардын пандемиясында эң акыркы нерсе - бул уулуу аба кризиси, ошондуктан биз эмнени өзгөртүүгө туура келет? биз ушундай кылып жатабыз, ошондуктан муну азыр чечишибиз керек.
'Бул Лондондун калыбына келиши үчүн абдан маанилүү жана биз учурда биз турган өтө, өтө кара булуттун күмүш сыры болуп калышы мүмкүн.'
Эмне иштээрин көрүү үчүн убактылуу чаралар
Инфраструктуранын көбү жана Лондондун жолдорундагы акыркы эки жумадагы өзгөрүүлөр "убактылуу" деп аталды, бул көрүнүш Улуу Британиянын көптөгөн шаарларында жана шаарларында кайталанып келет.
Өзгөртүүлөрдүн эмне үчүн мындай деп аталып калганы жөнүндө божомолдоого болот, бирок Норман эмне үчүн Лондон үчүн ушундай болгонун так түшүндүрөт.
'Бул убактылуу нерсе. Менин оюмча, бул нерсени мүмкүн болушунча тезирээк киргизишибиз керек, ылдамдык толугу менен маанилүү. Көчөлөрүбүздө бул мейкиндик бар, аны адамдар колдонушу үчүн бошотушубуз керек.'
Колдонуу бул Нормандын Улуу Манчестердеги эквивалентине окшош, Крис Бордман "кайтарым кеңешүү" деп атаган. Убактылуу чаралар көрүлгөндөн кийин, Норман жана анын TfL кесиптештери эмне иштеп, эмне иштебей жатканын көрүшөт.
'Бул [коронавирустун кулпусу] адамдардын жүрүм-туруму кандай болорун билбейбиз. Биз аны карап чыгышыбыз керек, аны көзөмөлдөшүбүз керек.
'Такыр иштебей турган кээ бир нерселер чыгат жана алар чыгышы керек болот. Мыкты иштеши мүмкүн болгон башка нерселер болот жана ал жерде узак убакыт болот, бирок мунун баарынын артында процесс болушу керек, - деп түшүндүрөт Норман.
'Учурда менин артыкчылыктуу нерсем мүмкүн болушунча тезирээк алуу, анткени ал керек. Учурда жергиликтүү дүкөндөрүңүзгө коопсуз кире албайсыз, эгерде сиз кирүү үчүн көчөлөрдө кезекке турган адамдар болсо жана башка адамдар унаа тыгынына кирип, адамдарды сүзүп алышы мүмкүн.
'Учурда шашылыш, ошондуктан биз муну убактылуу чара катары жасап жатабыз жана убакыттын өтүшү менен муну карап чыгып, эмне жакшы, эмнеси иштебей жатканын карап чыгышыбыз керек.'
Велосипед дүкөндөрү үчүн жогорулатуу
Өзүнүн жумушунан алыс болгон Норман Улуу Лондондогу велосипед тебүү ишканалары менен байланышта болуп, сатуунун өсүшү жана алар саткан велосипеддер өзгөргөнүн кабарлады.
'Мен велосипед индустриясы менен сүйлөшүп жатканымда, алар велосипед дүкөндөрү жаңы сатуулардын 70% велосипед тебүүгө жаңы келген же велосипед тебүүгө кайтып келген адамдар экенин айтышты. Алар сатып алган велосипеддердин түрлөрүнөн, арзаныраак моделдерден, балдар велосипединен жана ушул сыяктуу нерселерден биле аласыз, бул эң сонун.
'Бирок алар буйрутма берип жаткан айрым тетиктерге ички түтүктөр, чынжырлар, негизинен сарайлардан жана балкондордон кышкы уйкудан чыккан велосипеддер үчүн керек болгон бардык тетиктер.'
