Мунун баарын жасай турган бир велосипед жок, бирок 2018 Cannondale Synapse Hi-Mod Disc жакындап калды
Evans Cyclesтен Cannondale Synapse Hi-Mod дискин азыр сатып алыңызАр бир чычканды чыкылдатканыбызда Google тынымсыз аңдып турганынын аркасында Cannondale Synapse эң көп изделген дисктердин бири экенин билебиз. Интернеттеги велосипеддер үчүн. Себеби ачык эле көрүнүп турат: бул абдан жакшы велосипед. Мурунку сын-пикирлерди, анын ичинде менин өзүмдүн сын-пикирлеримди карап чыгыңыз, ошондо сиз Каннондейлдин чыдамкайлык велосипедин мактоодон башка эч нерсени таба албайсыз. Демек, Каннондейл Синапске чоң өзгөртүүлөрдү киргизбөө үчүн азгырылат, бирок бул 2018-жылдагы чыгарылыш 2013-жылы Synapse толук көмүртекке кеткенден бери олуттуу кайра дизайн. Ал эми Каннондейлдин кылганы абдан кызыктуу.
«Ар тараптуулукту» сунуш кылган велосипеддерге болгон табиттин өсүшү менен, башкача айтканда, ар кандай жол жабдыктарын көтөрө алуу менен, көптөгөн бренддер өздөрүнүн чыдамкайлык моделдерин базардын чет-жакасына жакыныраак түртүштү. жол соккуларын сиңирүү үчүн механикалык суспензия системаларын кошуу. Каннондейл мындай нерсени жасаган эмес. Чынында, ал тескерисинче кылды.
Өз жолуң менен кет
2018 Cannondale Synapse Hi-Mod диски стили боюнча компаниянын таза жол жарыш машинасына, SuperSix Evoго жакыныраак. Ал мурункусуна караганда жеңилирээк жана катуураак, ал тургай кадрдын геометриясы жана аткаруу атрибуттары жана айры азыр анын расалык бир туугандары менен көбүрөөк шайкеш келет. Мунун себеби эмнеде? Велосипедчи Каннондейлдин дизайнери Дэвид Девайнге телефон чалды. «Биз жаңы Synapse үлгүсүндөгү унааны чыдамкайлыкка туруштук бере ала турган чабандес дагы деле велосипед жарышындай жеңил, жооп берүүчү велосипедди каалаарын түшүндүк», - дейт ал."Менин оюмча, бул багыт биз токтото туруу башка категорияга таандык экенин кабыл алгандан кийин табигый болуп калат. Мен муну “бардык жол” деп атайт элем жана бизде бул үчүн Slate бар.'Мен үчүн бул [чыдамдуулук] категориясы жарыш велосипединин көрсөткүчтөрү менен жакшыраак, бирок чыдамкайлык велосипедин өзүнө таандык кылган функциялардын айрымдарын бириктирген: чоңураак дөңгөлөктөр, ылай коргоочу шайкештик жана диск тормоздор үчүн бөлмө.'Бул пассивдүү велосипеддер эмес – алар түртүү үчүн жасалган – ошондуктан Synapse ошол эле курулуш технологиясын алат
биздин SuperSix Evo жана SuperX сыяктуу жеңил жарыш мотоциклдерибиздей.‘Мында көп үлпүлдүктөр жок, бириктирилген бөлүктөрү азыраак, комплекстүү өндүрүш жок. Анын мүнөздүү сулуулугу канчалык жөнөкөй жана таза экендигинде.'Мен чыдамкайлык жол категориясына байланыштуу Дейвиндин позициясына кошулам. Мен муну көп учурда туура эмес түшүнүп жатам деп ойлойм. Алдыңкы учтары ушунчалык бийик болбошу керек, алар сизден төмөн учкан учактарды өрдөп салууну талап кылат жана алардын велосипединен эч ким урунуп калгысы келбесе да, көбүбүзгө зефирдин деңгээли керек эмес. ылайыктуулугу да. Ишенимдүү түрдө айта кете турган нерсе, гран-фондого жогорку орундарды жайгаштыруу болобу же жөн гана өнөктөштөрүңүзгө жергиликтүү бийиктикке чыгууну сунуштайбы, бардыгы тез жүргөндү жакшы көрөт. Ошол пункттарда, бул жаңы Synapse берет. Анын мурунку "абдан жакшы" болгон жерде, бул жаңы модель "мыкты" чейин көтөрүлдү. Ал тезирээк сезимге жана курчраак башкарууга ээ, бурчтарындагы салмактуулугу жана ылдамдыкта туруктуулугу бар. Убада кылынгандай, ал SuperSix Evoго бир топ жакыныраак сезилет. Мен азыркы SuperSix Evo Hi-Mod диски менен Synapseди арка-артынан сынап көрдүм, ылдамдатуу жана иштетүү жагынан мен аларды биротоло бөлүүгө аракет кылдым. Мындан тышкары, мен бир аз узунураак алдыңкы четине кагылган сабагы менен чуркай алмакмын. Синапс, мында
Мага SuperSix'ке 20 мм разрядчы стек керек болчу, андыктан менин туура өлчөмдөрүм үчүн Synapse көбүрөөк "профессионалдуу" көрүндү. Бул эки велосипедди эмне бөлүп турат? Жооп жубатуу. Эки (өлчөмү 56 см) велосипеддин отургуч түтүкчөлөрүнүн узундугунда дээрлик 6 см айырма бар, натыйжада Synapse бир топ ачык отургучка ээ болуп, таасири астында ийилип кете алат. Бул шиналар бар жалгыз-handedly. Then сезип минип жылмакай карай оор жумуш көп кылат. 32 мм ге чейин саңылаулары жана түтүксүз даяр дөңгөлөктөрү менен Synapse сезимди тактоо үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт. Сыноодо мен Vittoria Corsa G+ 28 мм шиналарды (чындыгында 29,5 мм өлчөгөн) ички түтүктөрү менен жана акырындык менен колдондум. Ар бир айдаган сайын басымды түшүрдүм. 85psi баштап, мен 60psi минип жүргөнгө чейин 5psi кадамдары менен ылдыйладым, бул укмуштуудай жылмакай сезилди, бирок ушул учурда мен өзүмдүн бактымды бир аз түртүп, чымчым батирлерди тобокелге салып жатканымды сездим. Мен түтүксүз болгонго өттүм, бирок ушул төмөн басымда да бактылуу болмокмун. Акыры, мен 70psi алдыңкы, 75psi арткы жагына отурукташып калдым, ал эң жакшы кармаш үчүн бактылуу чөйрө жана ал сунуштаган ыңгайлуулук үчүн айлануу ылдамдыгына олуттуу таасир этпегендей көрүндү. Ошентип орнотулду. бурчтардагы ишенимди шыктандырды. Жаңы Synapse эмнени берет, мурунку моделге салыштырмалуу байкаларлык жарыш сезим, бирок андан кем эмес ыңгайлуу. Мен чыдамкайлык тармагында жакында сынап көргөн башка велосипеддерди карап чыкканда - Trek's Domane SLR, Specialized's Roubaix S-Works, BMC's Roadmachine 01 жана Canyon's Endurace CF SLX Disc - мен үчүн Cannondale андан алыстап кеткени ачык көрүнөт. ал бренддер. Жаңы Synapse кээ бир башка велосипеддер сыяктуу анчалык ыңгайлуу эмес, өзгөчө арткы жагы жагымдуу Доман жана алды жагында бүктөлгөн амортизатору бар Рубей, бирок бул анын негизги максаты эмес. Synapse ар бир велосипед сыяктуу сезилет. төрт же беш сааттык жолдон үйгө жеткенге чейин жарыш байк. Мына ошондо сиз анын сизге канчалык жакшы кам көрүп жатканын түшүнөсүз. Мени ойлондурган суроо: Cannondale бул жаңы Synapse-ди SuperSix Evo сатуусуна зыян келтире тургандай кылып жасадыбы? Бул мүмкүн. Көптөгөн SuperSix кардарлары үчүн (менин өзүм кошо), эгер сиз жарыш гана пландап жатпасаңыз, жаңы Synapse акылдуураак тандоо.
Evans Cyclesтен Cannondale Synapse High-Mod дискин азыр сатып алыңыз
Спец
| Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| Алкак | Cannondale SuperSix Evo көмүртек |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Чинжырлар | Cannondale HollowGram SiSL2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | Enve көмүртектүү жол компакт |
| Stem | Enve көмүр жол |
| Seatpost | Каннондейл Көмүртекти үнөмдөңүз |
| Ээр | Fabric Scoop Shallow Pro |
| Дөңгөлөк | Cannondale HollowGram SL |
| Салмак | 6,8кг (56см) |
| Байланыш | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018: Ишке чыгаруу, галерея жана биринчи сапарды карап чыгуу
Джеймс Спендер | 10-июль, 2017-жылКаннондейлдин жаңы Synapseсы акыры конду жана ал эскиге абдан окшош болушу мүмкүн, бирок кээ бир тымызын, бирок абдан эффективдүү өзгөрүүлөр, ошондой эле сооронучка жардам берген бардык жаңы тилкелер орнотулду. ал эми дагы аэродинамикалык болуп саналат.'Synapse 2002-жылга чейин келип чыккан, бирок ал Road Warrior деп аталып калган, - дейт Каннондейлден Дэвид Дейвин, 25 мм шиналар үчүн орун жана жайыраак геометрия үчүн түзүлгөн алюминий версиясына шилтеме жасап. Ал велосипед 2006-жылы Synapse маркасындагы машинага өтүп, андан кийин 2013-жылы көмүртектик кайра карап чыгуудан өткөн, бул Питер Сагандын башкаруусунда 2014-жылы ийгиликтүү Классика сезонун жана чыдамкайлык жол рыногунда үстөмдүк кылганын жар салган.
Ушундай үстөмдүктү эске алганда, бул жаңы Cannondale Synapse акыркы муунга ушунчалык укмуштуудай окшош экени таң калыштуу эмес. Эгерде ал бузулбаса, аны оңдобоңуз. Бирок, аны көп жакшыртыңыз.
Ошондо Cannondale Synapse Hi-Mod 2018де эмне жаңылык бар?
Чынында, дээрлик бардыгы. Эң көрүнүктүү нерсе - SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination) деп аталган жаңы кабина. Ал бүт нерсени бир бөлүккө айландырган мода менен көмүртек тилкеси менен бириктирилген эритме өзөктөн турат. Эмне үчүн чыныгы бир даана эмес? Жөнөкөй, Каннондейл штанганы тууралоону жана штанганы оңой алмаштырууга мүмкүн болгон өзөк узундугун каалайт, анын жоктугу бир бөлүктөн турган штангалардын жалпы даттануусу болуп саналат. Буга жетүү үчүн өзөк тилкенин ортосун чөйчөктөйт, бирок кыспайт. анын айланасында кадимки орнотуу сыяктуу. Ал рокер стилиндеги шайбаларда төрт болт менен кармалып турат, бул тилкени каалаган бурчка ээ болуу үчүн 8 градуска чейин алдыга же артка айландырууга болот. Бул абдан тыкан, жагымдуу иштейт жана бөлүкчө көрүнөт. Эң негизгиси чыдамкай велосипед үчүн, Сактоо тилкесинин чокулары ичке жана тегизделгендиктен, Каннондейл лабораторияда 15 ммге чейин ийилүүнү өлчөгөнүн айтат (бирок бул көрсөткүч, Дейвиндин айтымында, чыныгы дүйнөдө 4-6 ммге окшош). кичинекей резина дуфер, ал тешикке сайылып, ага Garmin же Wahoo сырткы монтажын киргизүүгө болот. Дагы, баары абдан тыкан жана Cannondale аны велосипеддин компьютеринин астына тыкан жабдылган Fabric'тин алдыңкы Lumaray жарыгы менен жөнөтөт. Барган сайын популярдуу болуп бараткандыктан, Каннондейл ылдыйкы түтүктүн үстүнө бир нече кесип койду. Шиманонун жаңы Di2 кубаттоо портун жайгаштыруу үчүн баш түтүктүн артында дюйм. Велосипеддеги SRAM Red eTap менен кесилген жерди жаап турган бош койгуч бар; механикалык жылдыруу менен кабелдик жетекчилерди жайгаштырган плита бар. Таза сызыктарга болгон мамилеге ылайык, гидравликалык диск шлангдары айрынын бутунун ичинде жана ылдыйкы түтүк жана чынжыр аркылуу жана жалпак орнотулган диск тормоз калиперлерине кирет. Акыркы муундагы тез чыгаруу ыкмасы. Кызыгы, арткы бөлүгү 142x12 мм синтакс жана алдыңкы бөлүгү Maxle 100x12 мм – бул дөңгөлөктөрдүн эң популярдуу айкалышы болуп саналат., бул диск тормоздордун кошумча асимметриялуу бөлүштүрүлгөн буралма тормоздук күчтөрү менен күрөшүү үчүн ротор тарабында кыйла жакшыраак дегенди билдирет (арткы чынжырларга да ушундай мамиле жасалган). Ал ошондой эле башкаруу өзгөчөлүктөрүн, катуулугун жана катуулугун сактоо үчүн үч өлчөмдө жеткиликтүү. 44 жана 48 см өлчөмүндөгү ар кандай кадрдын манжаларынын бири-бирине дал келишин болтурбоо, 1 1/8 "төмөнкү подшипникти жана 60 мм айрыны алмаштырууну алуу; 51 жана 54см 1 1/4” жана 55мм офсет; 56, 58 жана 61см 1 3/8” жана 45мм офсеттик. Идея чоңураак подшипниктер, рулдук түтүктөр жана баш түтүктөр баш түтүктө чоңураак өлчөмдөрдү катуу кармоого жардам берет, анткени көбүрөөк гангалдык түтүктөр ийилүүгө жакын болот. Ошентип, Каннондейл жаңы Синапстын баш түтүгүн мурункуга караганда 9,4% катуураак деп эсептейт. Айыры талап кылынган 116 граммды 367 граммга чейин төгөт, ал эми кадр мурунку Синапска караганда 220 граммды жоготуп, 950 граммдык кадрды түзөт жана 6,8 кг салмакка жетишүүгө болот. Каннондейл муну кадимки жол менен, жатуу графигин өзгөртүү жана көмүртек/чайыр аралашмасын чыңдоо менен жасады. Туруктуу сызыктар жана ийри сызыктар дагы көбүрөөк шайкештик үчүн апыртылып берилди жана "Күч пирамидасы" Каннондейлдин айтымында, отургуч түтүгүнүн түбүндөгү оюк, жогорку сапаттагы велосипедтерде дагы эле көрүнүп турат, төмөнкү өзгөчөлүгү жалындап, бирок отургуч түтүгү менен толтурулган, анткени Пирамиданы калыпка салуу кымбат нерсе, дейт Cannondale. Frame геометриясы да 56 см өлчөмүндө 173 мм өлчөмдүү баш түтүк менен (мурунку муун 186 мм болгон). Ал ошондой эле мурункуга караганда бир аз тик болуп, Синапстын тик абалын бир аз агрессивдүү кылат. Кызыктуусу, Каннондейл алдыңкы механикалык монтажды алынуучу кылып жасады, андыктан 1x жетектөөчү поездди иштетүү сиздин машинаңыз болгон жерде сизди көрксүз чыгып кетпеши керек. Ассортиментте бир нече 1x велосипеддери бар. 'SE' суффикси менен жана көлөмдүү 650b шиналар менен мүнөздөлөт. Бул тууралуу айта турган болсок, Synapse азыр 32 мм 700c шиналарды батыра алат жана ылай коргоочулар үчүн жашырылган көзөнөктөрү бар. Тегеректелген нерсе – бул Save отургуч устуну, диаметри болгону 25,4 мм жана көмүртектин ийкемдүүлүгүн курмандыкка чалбастан, ыңгайлуураак айдаш үчүн пайдалануу үчүн жасалган. каптал катуулугу.
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: Биринчи сапар
Мен заманбап Synapse'дин бир нече итерациясын миндим, ал эми ал велосипеддер мага абдан жагат, бирок мен ар дайым алардын жарышчы бир тууганынын сезимин жана позициясын жактырчумун, SuperSix Evo. Чыдамдуулуктун геометриясын агрессивдүү кабыл алуунун аркасында жаңы Synapseда алда канча агрессивдүү позицияда экениме таң калдым, мында кыскараак, тик баш түтүк жана бир аз кыскараак дөңгөлөк базасы сыяктуу бир нече башка чыйратылган өзгөртүүлөр, төмөнкү салбыраган, кыйла шамдагай абалы. Алгачкы Синапстарды ушунчалык популярдуу кылган ыңгайлуу түздүк сезими дагы эле бар, бирок бул жерде бир нече миллиметр жана ал жерде жарым градустук тууралоо менен жаңы велосипед абдан курчуду. Жол учтары рамканы өйдө көтөргөндө жана айрылардын катуулугу байкалат. Каннондейлдин айтымында, Synapse чыдамкайлык категориясында BB катуулугу боюнча BMC Roadmachineден кийинки экинчи орунда турат, ал эми баш түтүктүн катуулугу боюнча класс лидери жана анын чоң штангаларды бузуу аракеттерине туруштук берген жолун эске алганда, мен буга шектенүүгө эч кандай негиз тапкан жокмун. Төмөн салмагы, албетте, өйдө көтөрүлүүдө да пайдалуу болду, бирок Синапс чындап эле өзүнөн-өзү келип түшкөн жерде. Канчалык орой болсо, ошончолук ийрилүү ошончолук жакшы. 28 мм резина Vittoria компаниясынын эң сонун Corsa G шиналары менен жабдылган жана 80псиден бир аз ашыгыраак иштейт, Synapse майланган Аладдин килеминдей тегерек ийилип, аралдиттин бардык жабышыгы менен. Чынында, бул сөздү мен Синапсты сүрөттөө үчүн кайра-кайра колдонуп көрдүм: жабышчаак. Ал катуу тормоздукта өзүнөн-өзү пайда болгон өзгөчө кармаш менен жолдо жабышып калды, ал жерде мен Sram eTap капотторунун бийиктигине ыраазы болдум, анткени денем көтөргүсү келгенде велосипед тез жайлайт. алдыга жылууда. Сиз жөн гана алсыз тормоздор же велосипед менен бирдей көрсөткүчтү ала албайсыз. Бул жерде дагы бир эскертүү бар. Дөңгөлөктөр бул теңдеменин массалык бөлүгү болуп саналат, ошондой эле жылуулук да – мен сынамык синапсты Италиянын Комо көлүнүн жээгинде кыдырып көрдүм, ал жерде асфальт дайыма жылуулук туманында болчу. Ар кандай климаттарда ар кандай резина жана ал Антсе да, мен дагы эле Синапстын ар кандай шарттарда туруктуулукту, ишенимдүүлүктү жана токтоолукту алып келээрине ишенет элем, бул кадрга чейин. Анын кадамында байкаларлык булак бар, жана бул, албетте, Синапстын үстүнкү толкундарына көз салууга жардам бериши керек, алардын үстүнөн аттап өтпөстөн. Эгерде терс жактары бар болсо, анда ал жактагы титирөөнүн басаңдашы менен бир аз кечигүү болгон, бирок жалпысынан менин колдорум, билектерим жана арттарым муну жакшы деп айтууга болот. Узак мөөнөттүү тестирлөөдөн кийин болот, бирок азырынча жаңы Synapse күчтүү таасирдүү жырткыч болуп саналат, ал албетте Cannondale жарыш үстөмдүгү үчүн SuperSix Evo менен атаандаша алат.
Көбүрөөк Сүрөттөр үчүн cannondale.com жана cyclingsportsgroup.co.uk караңыз: Gruber Images
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 карап чыгуу
Сту Бауэрс | 1-май 2015Баарын жасай турган велосипед куруу түшүнүгү мага ар дайым асан-үсөндүн аягындагы алтын куюлган идиш кууп бара жаткандай сезилип келген жана Cannondale Synapse дайыма ушундай болгон. Эркектер үчүн баары болушу үчүн, сиз өзүңүздүн ийгиликсиз болуп калуу коркунучу бар. Мисалы, майы аз сырды алалы. Сиз майдын керектөөсүн чектөөнү каалагандарды канааттандыруу үчүн, аныктамасы боюнча май жана калориялуу зат менен аралашып жатасыз – жана менин тажрыйбам боюнча натыйжасы толугу менен канааттандырарлык эмес. Кээде компромисске баруу керек, эгерде сиз толук тажрыйбага ээ болгуңуз келсе, жана сиз өзүңүздүн күчтүү жактарыңыз менен ойноп, башка чөйрөлөрдө соодалашууну кабыл алганыңыз оң. Мен минген эң мыкты, эң кызыктуу велосипеддердин кээ бирлери бул принципке туура келди, алар аткаруунун айрым тармактарында эң сонун, натыйжада, башкаларында азыраак. Анан мен бул Synapse минип, менин көз караштарым өзгөрдү. Өткөн жылдын жазында, Каннондейл жаңы Синапсты Питер Сагандын Классика өнөктүгү үчүн таш кыруучу курал катары ишке киргизгенден көп өтпөй эле, мен SRAM Red менен жабдылган версиясын мингенге туура келди. Этна тоосунун тегерегиндеги салттуу механикалык калипер тормоздору бар эң жогорку деңгээлдеги Hi-Mod алкак платформасы. Мен анын мүмкүнчүлүктөрүнө бир аз таң калдым, анткени ал Сицилиянын тоолуу жолдорунда ар кандай кыйынчылыктарды жеңип чыкты. Cannondale Synapse сейрек жетишилген таттуу учурга туш болду, анда компромисс гана жетишпей жатты. Ошентип, Synapse түшүмүнүн эң акыркы кремин - уурданып, Hi-Mod Black Inc Disc - сынап көрүү перспективасы, кыялдын өзгөчөлүгүн камтыды. Shimano's Dura-Ace Di2 которуштуруу жана гидравликалык диск тормоздору мени абдан толкундантты. Мен чоң үмүт менен жолго чыктым.
Диск тормоздору
Менин оюмча, биз азыр диск тормоздору үчүн жана аларга каршы талашып-тартышуудан өттүк жана алар жакында жол велосипеддеринде көнүмүш болуп каларын моюнга алышыбыз керек. Убакыттын өтүшү менен алар калипер тормоздорун толугу менен алмаштырып коюшу мүмкүн. Эстетикалык жактан мен дагы эле ынанышым керек, анткени алар тоо велосипединин бузулган системаларына өтө жакын бойдон калууда жана менин акчам үчүн "жолго окшош" эмес, бирок иш аткарууга келгенде, мен Мен ишенем, колдору төмөн. Каннондейл гидравликалык шлангдардын абдан тыкан ички кабелдик трассасына көп бренддерге караганда көбүрөөк ойлонду – алдыңкы тормоздук шлангынын айры таажына кирүү чекити өзгөчө көңүл бурууга арзыйт. Синапс да каршы келет кичирээк, 140 мм роторлорду колдонуп, көпчүлүк велосипеддер жакшыртылган жылуулук таркатуунун негизинде визуалдык интрузивдүү 160 мм роторлорду тандашат. Синапстагы Shimano R785 гидравликалык тормоздорунун иштеши өзгөчө, рычагдын эң сонун сезими жана прогрессивдүү модуляциясы менен сезүүгө мүмкүндүк берет. Тормоздук күч ийри сызыгында турган жериңизди так аныктап, ылдамдыгыңызды толук ишеним менен тууралай аласыз. Мен, албетте, кичинекей ротор өлчөмүн колдонуу менен тынчсызданууга эч кандай себеп жок болчу. Дисктердин бардык шарттарда алдын ала билгичтиги тегерек тормоздордон даана жогору турат, бул факт велосипеддерди алмаштырууда баса белгиленет – бул мен Cyclist үчүн көп иштерди жасаганга жетиштим. Бул сыноо учурунда Synapse, өндүрүмдүүлүктүн айырмачылыктары дагы баса белгиленди жана жол велосипеддериндеги диск-тормоз технологиясы мындан ары дагы жакшырышы мүмкүн. Дагы бир "толугу менен кабыл алынбаган" тенденция сыяктуу актуалдуу болуп саналат, Cannondale ээ болгон көлөмдүү 28 мм Schwalbe One шиналары. тормоздор сыяктуу эле, алар тормоздо жакшы жолду кармап туруу жана бурчтарга эңкейгенде жакшы кармап туруу менен ишенимди жаратышты. Салмагы, сүйрөө жана тоголонуу каршылыктары жөнүндө менде болгон бардык алдын ала түшүнүктөр тез арада жок кылынды. Дөңгөлөктөр ылдамдаганда жана багытты тез өзгөртүүгө умтулганда Synapse жандуу жана шамдагай инсанын колдоого жардам берди жана аны эч кандай жогорку темптен ажыраткан жок. Абанын чоңураак көлөмүнөн комфорттун ар кандай потенциалдуу өсүшүнөн максималдуу түрдө пайдалануу үчүн шинанын төмөнкү басымын колдонуу менен эксперимент жүргүзүү маанилүү. Мен болжол менен 67 кг салмагым бар жана ыңгайлуулуктун, кармаштын жана ылдамдыктын эң жакшы балансы үчүн 85psi тегерегинде отурдум. Бирок, шиналар теңдеменин бир гана бөлүгү, ошондой эле жалпы системанын ийгилигине кредит берилиши керек, анын ичинде мыкты Vision Metron 40 дөңгөлөк тактасы, ал кадр жана айры тарабынан берилген туруктуулук сезимин толуктап жана кеңейтет..
Алкак
Алкактын бекемдигинин көп бөлүгү анын өзгөчө дизайн мүнөздөмөсү – бөлүнгөн отургуч түтүгү – кеңейген ылдыйкы кашаанын кабыгынын үстүндө тик турат. жана чоң BB30A астыңкы кронштейн стандарты, натыйжада педалдык платформа менин эң күчтүү аракетим менен эптеп жылтылдады. Мындан тышкары, бир бөлүктөн турган CNC'ден жасалган алюминий чынжырчалар жана жөргөмүш Di2 алдыңкы механизми менен айкалышып, алдыңкы тиштүү жылдыруулардын эң таттуусу үчүн жасалган.. Каннондейл кең пейил болгон, бирок Синапста 18,6 см башы түтүгү менен ашыкча эмес, андыктан сабакты кагуу дагы эле агрессивдүү минүү абалына жетет, бирок анча ийкемдүү эмес чабандес үчүн маневр жасоо үчүн көп орун бар. Синапс сизди эч бир аймакта кыскача өзгөртпөйт жана мен чынын айтсам, эң узун Альп ашууларына чыгуу сыяктуу катуу жана бурмаланган критикалык жарышта башымды ылдый ылдый ылдый ылдый түшүрүп бактылуу сезет элем. бир жагынан мен буга чейин бул жөнүндө айткан велосипеддердин саны. Мен бул велосипедден көптөгөн кемчиликтерди табуу үчүн абдан катуу аракет кылам. Рамка дисксиз бир тууганына салыштырмалуу шайкештигинин бир бөлүгүн курмандыкка чалган окшойт, мен чынжыр таякчаларынын жана отургучтардын, ошондой эле айрынын негизги жерлерин зарыл болгон бекемдөөнүн натыйжасында гана божомолдой алам.
Алдыда эң байкалат, ал жерде темир торлор аркылуу бир аз көбүрөөк жол шок болот. Муну көз карашта сактоо менен, бул дагы деле эң сонун чыдамдуу, жана чындыгында, велосипед дагы деле мен минген эң ыңгайлуулардын арасында. Ыңгайлуулук темасында, 25,4 мм отургуч генийдин соккусу. Бул чабандес артындагы соккуларды жумшартуунун ушунчалык жөнөкөй жолу, ал тургай, чоңураак соккуларда ийилет. №12 эрежеде велосипеддердин туура саны n+1 деп айтылат (мында n=учурда ээлик кылган велосипеддердин саны). Эреже ошондой эле анын бөлүмчөсүнө көңүл бурууну сунуштайт: s-1 (бул жерде s=сиздин өнөктөшүңүз сизди таштап кетиши үчүн керек болгон велосипеддердин саны). Менин акчам үчүн Synapse Hi-Mod Disc Black Inc эң жакын a Велосипед n+1 гипотезасын жокко чыгарды жана чындыгында бактылуу мамиледе болууну жеңилдетет, эгерде сиз буга чейин кооптуу s жакын учуп жүрбөсөңүз. Рейтинг - 4.5/5
