V3Rs - Колнагонун монокок жарыш велосипединин дизайнынын үчүнчү итерациясы
Колнаго дайыма C-сериясындагы түтүктүү велосипеддери менен белгилүү болот, бирок бул бренд өзүн бир курулуш ыкмасына байлап койгонун билдирбейт. Бренд жана анын негиздөөчүсү Эрнесто Колнаго менен бирге убакыт өткөрүү Колнаго өзүнүн мурасын даңазалаган сайын инновацияларды да кабыл алаары айкын болот.
Ошондуктан бренд монокок рамка дизайнын изилдөө үчүн бир нече жыл мурун Ferrari менен көптөн берки мамилесин түзүүнү чечкен. Натыйжада V1-r 2014-жылы чыгарылган.
Колнагонун айтымында, ал велосипедди бир нече жылдан кийин V2-r менен жакшыртып, азыр V сериясындагы долбоордун акыркы этабын, V3Rs чыгарды. Алкак жана диск версияларында жеткиликтүү, жаңы дизайн стандарттык талаптардын топтомун алып келет: ал 70г жеңилирээк, ылдыйкы кашаада 12% катуураак жана баш түтүктө 6%.
Аэродинамика жана комфорт аныктала элек, бирок Колнаго бул аймактарга да олуттуу көңүл бурулганын түшүндүрдү.
Биринчи сапарды карап чыгуу: Colnago V3Rs
«Биздин V сериябызда биз ар дайым эң мыкты велосипедди түзүү үчүн жеңил салмак менен аэродинамикалык натыйжалуулуктун ортосундагы тең салмактуулукка жетишүүнү максат кылып келгенбиз, - дейт Давиде Фумагалли, Колнагонун V3Rs долбоорунун башкы инженери. Биз V1-r жана V2-r менен абдан бактылуу болдук, бирок V3Rде биз дизайнды жакшырттык деп ойлойбуз.'
Рамка капиталдык оңдоп-түзөөдөн өттү, бул аны бир нече жаңы чыккан атаандаштарына көбүрөөк ылайыкташтырды - түшүрүлгөн отургучтар, интегралдык кабелдер, аэро гүлдөгөндөр, диск тормоздору жана дөңгөлөктөрдү тазалоонун бардыгы V3Rде далилдер болуп саналат.
Бул Colnago копия продуктун чыгарды дегенди билдирбейт – бренддер UCI тарабынан башкарылган эрежелердин чегинде гана иштей алат.
Велосипед дизайнында конвергенция болуп жаткандай, учурдагы чектөөлөрдү эске алуу менен идеалдуу рецепт жетишүүгө жакын деп айтууга болот. Менин V3R менен болгон тажрыйбам, албетте, ушундай экенин көрсөтүп турат - менин бортунда болгон убактымдын чектелүү болгонуна карабастан, бул ар тараптуу иштөөчү машина экени талашсыз.
V3Rлердин салмагы өзгөчө өзгөчөлүк болуп саналат. Кичинекей дисктин рамкасынын салмагы болгону 790 граммды түзөт. Төмөнкү кронштейндеги жана баш түтүктүн катуулугу жогорулады деген дооматтарга карабастан, ал эквиваленттүү V2-r боюнча дээрлик 100 г төгөт. Колнагонун кызматкерлери UCIдин минималдуу салмак чегинен бир топ төмөн конструкцияларды оңой эле жетүүгө болорун сунуштайт - дисктик велосипед үчүн эч кандай ийгилик жок.
‘Биз салмакты бир топ таза азайтуу үчүн бардык майда-чүйдөсүнө чейин иштедик, - дейт Фумагалли. Отуруучу жайдын кыскысы жеңилирээк кылынды, BB астындагы кабелдик жетек көмүртекке куюлган, жада калса бөтөлкө капастарынын жиптеринин айланасындагы көмүртек оптималдаштырылган. Бул бир нече граммдык үнөмдөөлөрдүн баары жыйынтыктоочу көрсөткүчтү түзөт.’
Аэродинамикалык көрсөткүчтөргө байланыштуу конкреттүү цифралар жок, бирок баш түтүк, ылдый түтүк жана отургуч түтүгү сыяктуу негизги аймактарда далилдер катары кесилген Каммтайл түтүк профилдери көп. Колнаго V3Rде аэродинамика артыкчылыктуу экенин жана аэродинамикалык күчтөндүрүлгөн эң маанилүү аймак кабина экенин ачык айтты.
V3Rs Colnago өзүнүн "TFS" интегралдык айры системасы деп атаган бир нерсени колдонот, бул велосипеддин кабелдеринин дээрлик толугу менен велосипеддин ичине штангалардан өтүшүнө мүмкүндүк берет - алгач сабактын астындагы узартылган бөлүктөн пайда болгон капкактын ичине, андан кийин айры рулду жана рамкага.
Биринчи сапарды карап чыгуу: Colnago V3Rs
V3Rs мурункуларына караганда чоңураак шиналар үчүн боштукка ээ. Расмий түрдө Колнаго 28 мм максималдуу деп айтып жатат, бирок бейрасмий түрдө 32 мм көйгөйсүз орнотсо болот деп болжолдойт. Колдонуучулардын чоңураак дөңгөлөктөрүн иштетүү ыктымалдыгынын натыйжасында V3Rs геометриясы кайра каралып чыкты: бир нече майда-чүйдөсүнө чейин өзгөртүүлөр менен бирге туруктуулукту жакшыртуу үчүн BB төмөндөтүлдү (BB төмөндөшү азыр 72 мм).
Башка геометриялык өзгөрүүлөргө узунураак айры жана кыска баш түтүк кирет - чоңураак дөңгөлөктөрдү жайгаштыруу жана аэродинамикалык жардамда алдыңкы дөңгөлөктүн айланасындагы аба агымын жакшыртуу үчүн жасалган.
Баса, бул өзгөртүүлөр стек ошол эле бойдон калганына карабастан, велосипеддин агрессивдүүрөөк иллюзиясын жаратат, бул велосипеддин жарыш сөзүнө эч кандай зыян келтирбейт. Колнаго V3Rлерди "толук велосипед" болууну көздөйт жана бул, албетте, бир бөлүгү окшойт.
V3R августтан баштап жеткиликтүү болот. Диск алкактары £3, 999,95, ал эми алкактары £3, 599,95 турат. Sram Red eTap AXS жана Vision Trimax 40 көмүртек дөңгөлөктөрү менен толук куруу £9, 499,95 болот.
