Бардык велосипеддер сыяктуу эле, ал жеңилирээк жана ылдамыраак болушу керек. Бирок бул дагы жылмакай жана жарыштын уюштуруучулары үчүн маанилүү кабарды камтыйт
Велосипед бир нече жумадан бери эркектер менен аялдардын профессионалдык командалары тарабынан колдонулуп келе жатканына карабастан, Specialized жаңы Roubaixти расмий түрдө ишке киргизди.
Белги бетиндеги дооматтар анын акыркы Vengeге караганда жеңилирээк, эң жаңы Tarmacка караганда аэродинамикалык болушун жана бренддин гендердик велосипеддерден алысташындагы маанилүү кийинки кадамды камтыйт.
Велосипедчи редактордун орун басары Стю Бауэрс бир нече убакыттан бери колунда болгон, анын алгачкы таасирлерин жана биринчи сапарды бул жерден окусаңыз болот.
"Жылпакыраак тезирээк" бирок аэро баары бир
Жаңы адистештирилген Roubaix презентациясы учурундагы тарых сабагы бизди бренддин биринчи толук асма тоо велосипединин ишке киришине алып барат. Ал кезде чабандестер мындай жылмакай жүрүү жайыраак болушу керек экенине, ыңгайлуулук ылдамдыктын баасы менен келиши керек экенине ишенишкен.
Жүрөктүн кагышынын дайындары жана убакыттын белгиленген сегменттери ошол убакта жылмакайыраак болгонун далилдеген, бирок бир нече ондогон жылдарга секирип, баары анчалык деле жөнөкөй эмес болчу.
Күч менен ылдамдыктын баасы менен жылмакай жүрүү пайда болду деген ойду заманбап пелотондогу чабандестер Рубайстин мурунку итерациясын минип жатышканда билдиришкен жана бул жолу шамал туннелинин сыноосу чабандестердин тууралыгын далилдеди: ватт жылмакай жолдордо адашып калуу.
Бул жаңы Roubaixтин эң аз дегенде S-Works Tarmacтын учурдагы версиясындай аэроболушуна алып келди, бул жылмакай жана катаал жолдордо тез жүрүүнү камсыз кылуунун бир жолу.
Мындай өзгөчөлүк Париж-Рубей сыяктуу жарыш үчүн абдан маанилүү, мында пелотон биринчи таштарды чапканга чейин 100 км басып өтөт, ошондой эле ар бир жазалоочу брусчаткалардын ортосундагы бардык заманбап жолдорду басып өтөт.
Рубайсты Тармактагыдай аэро кылып жасоо амбициясы ашып кетти, бул кеңейтүү боюнча бул асма тутумдагы брусчатка оригиналдуу Vengeге караганда көбүрөөк аэро болуп саналат.
"Жылпак тезирээк" презентациянын негизги фразасы болгон жана адистештирилген ар бир баяндамачы тарабынан көп кайталанган. "Аэро - бул бардыгы" компаниянын негизги мантрасы жана эң акыркы S-Works Vengeге карата көп угулганы менен, бул жаңы Roubaix жолдогу бүдүрчөлөрдү үтүктөө үчүн жөн гана велосипедден алда канча көп экенин эскертет.
Жаңы келечек шок
Roubaix туусу астында сунушталган велосипеддердин жаңы ассортименти Future Shock 2.0 менен келет. Мунун негизги элементи - бул башкаруучуларга суспензия тутумунун канча бөлүгүн жайгаштырууну каалаарын так аныктоого мүмкүнчүлүк берет.
Учуртуу иш-чарасынын жүрүшүндө, Фландрияда жана Париж-Рубе жолунда алардын бир кыйла оор бөлүктөрүндө брусчатка минип жүргөндө, Future Shock тротуарды жазалоо үчүн ачылып, андан кийин секталардын ортосундагы асфальт үчүн жабылышы мүмкүн..
Бул быйылкы жарышта профессионал командалар үчүн абдан маанилүү болот (бирок Bora-Hansgrohe чабандестери Venges менен алгачкы 100 км же андан көп аралыкты басып өтүшөт).
Төмөнкү бөлүгүндө велосипеддер Future Shock 1.5 менен келет, эски версиянын жакшырышы, бирок эң негизгиси шокту бөгөттөө мүмкүнчүлүгү жок.
Жыныстыктан тышкары
"Биз эки эркек велосипедчинин ортосунда эркек менен аялга караганда көбүрөөк айырма бар экенин билдик" дейт Specialized компаниясынын адамдык көрсөткүчтөр боюнча жетекчиси Тодд Карвер. 'Бул бир гана жыныс боюнча адистешүү үчүн дээрлик жетиштүү маалымат бербей турганын билдирет.
'Бул велосипеддерди эркек же аял деп бөлүү эркин жана эскиргендигин билдирет. Бул гендердик чектен чыгууга убакыт келди дегенди билдирет.'
Негизи Адистештирилген мамиленин өзөгү "бир нерсе жок жерде айырмачылыкты жаратпоо" болуп саналат, анткени "аткаруу - бул аткаруу".
Бул ыкма бренд Retul fit тутуму аркылуу кире алган чоң көлөмдөгү маалыматтардын негизинде түшүндүрүлөт. Дүйнө жүзүндөгү чабандестердин статистикасын колдонуу "аялдарга тиешелүү" велосипеддердин кереги жок деген теорияны тастыктады.
Мындан тышкары, Specialized өзүнүн платформасын жана жаңы ой жүгүртүү линиясын гендердик дисбаланстарды чечүү үчүн жарыштын уюштуруучуларына кысым көрсөтүү жолу катары колдонууда.
Презентациянын бир бөлүгүн жыйынтыктоочу сызык катары үн коштоо менен видеодо азыр бир эле аталыштагы велосипед эркектер менен аялдар үчүн бирдей экенин, эмне үчүн жарыш да боло албайт деп сунуштады: Рубей эми жөн эле эмес. эркектер үчүн жарыш да болбошу керек.'
Venge vs Tarmac vs Rubaix
Эң жаңы Tarmac жана Venge моделдери бир кыйла тез ырааттуу түрдө ишке киргизилгенде, биринчисинин аэрокошуусу жана экинчисинин салмагынын азайышы, велосипеддин бири бардыгын жасай алганга чейин канча убакыт өтөөрү тууралуу суроолор пайда болгон. экинчиси ашыкча болуп калат.
Эми бул аралашмага жаңы Roubaix кирди, ал жогоруда айтылгандай азыркы Тармакка караганда көбүрөөк аэро. Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe же Deceuninck-QuickStepдеги профессионал чабандестер үчүн ар бир моделдин карамагында болгон күнү кайсы велосипедди тээп тээп айдоону тандоо оңой.
Бирок күнүмдүк кардар үчүн тандоо жасалышы керек. Бул тандоонун кыйынчылыгы – бренддин элчиси жана Классиканын отставкадагы чемпиону Йохан Музеев ишке киргизүү учурунда токтолгон нерсе.
'Мен үчүн Рубей Венж менен Тармактын ортосунда, - деп түшүндүрдү ал. 'Бул велосипед менен ал агрессивдүү, спорт менен машыккандар үчүн жакшы жана кааласаңыз, сизди ыңгайлуу сезе аласыз.
'Артында, өзгөчө, ал абдан агрессивдүү жана башка Рубайска караганда бул артыкчылык. Улгайган Рубайстын баары ыңгайлуу болчу, бирок бир аз жайыраак болчу. Бул велосипеддин ылдамдыгы, агрессивдүү жана ыңгайлуулугу бар.
'Бул велосипед сизге Рубейге керек болгон велосипед, бирок бул велосипед Рубейге гана эмес.'
Дем алыш күндөрү бара турган машинаны тандап алуу жөнүндө ойлонуп жатып, Museeuw мындай деп кошумчалады: Тармак менен Рубейдин ортосунда тандоо өтө кыйын.
'Эгер сиз таш тээп жүрсөңүз, анда бул Рубэ, бирок Тармак чындыгында эң мыкты велосипед болгондуктан, кайсы велосипед жакшыраак экенин айтуу кыйын.'
44 смден баштап, про-геометриялык алкактар топтомун кошкондо 11 кадр өлчөмү бар. Велосипеддин деңгээлине карабастан, баалар төмөндө көрсөтүлгөндөй, ар бири S-Works Roubaix отургучтары менен келет.
Адистешкен Рубей: Улуу Британиядагы баалар
Specialized Roubaix S-Works eTap: £9, 500,00
Адистешкен Roubaix Expert Dura-Ace Di2: £9, 500,00
Specialized Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400,00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400,00
Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400,00
Адистештирилген Roubaix комплекти: £3, 400,00
Адистешкен Рубайс Спорту: £2, 600,00
Specialized Roubaix S-Works алкактары: £3500,00
Specialized Roubaix S-Works Team Frameset: TBC (MY20 ишке киргизүү)
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000,00
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan алкактары: £3, 500,00
Specialized Roubaix Comp Sagan: £3, 400,00
Көргөнүңүз жактыбы? Жаңы Roubaix минүүнү каалайсызбы? Велосипедчи күндөрүнө келиңиз, анда сиз дүйнөнүн эң мыкты велосипедин, анын ичинде жаңы S-Works Roubaix тепкенге мүмкүнчүлүк аласыз.
Билеттерди бул жерден тапса болот.
