Эки бөлүккө бөлүнүүчү рамкасы бар, атайын жасалган Explorateur - кетүүгө идеалдуу велосипед
Велосипед менен саякаттоо эң жакшысы оор иш. Аэропорт аркылуу чоң сумканы сүйрөп өтүү эч кандай кызыктуу эмес жана бул, адатта, сизди ал жакка жеткирүү үчүн аны машиналарга, поезддерге жана/же таксилерге айландыруу. Андан кийин мейманканага жетүү үчүн башка четинде да ошол эле азапты башынан өткөрүү керек. Көздөгөн жериңизде велосипедди ижарага алуу жагымдуу көрүнүшү мүмкүн, бирок тажрыйба көрсөткөндөй, бул өзүнчө мина талаасы болушу мүмкүн.
Ушул көйгөйлөр менен ооруган Кадир Гирей менен Макс Броби «каалаган жерге барып, каалаган нерсесин тээй» турган саякат велосипеддерин жасоо үмүтү менен Explorateur компаниясын түзүшкөн.
«Бул саякаттоону бир топ жеңилдеткен велосипедге болгон жеке муктаждыктан келип чыккан», - дейт Броби. "Бул таңгак эмес, кутулардын өлчөмү, сиз көздөгөн жериңизге жеткенде, ал тургай, ал жердеги транзитте. Мен S&S туташтыргычтары жөнүндө мурунтан эле билчүмүн, бирок ал велосипеддер дайыма саякат велосипеддериндей көрүнчү – велосипеддердин эстетикасы бузулган, ошондуктан биз Ritchey Break-Away тутумун колдонобуз.'
Броби да, Гири да велосипеддерди өздөрү жасабаса да (долбоорго жараша ар кандай куруучуларды тандоонун ордуна), Бробинин тажрыйбасы чоң, бирок жакынкы убакка чейин жол велосипединде болбосо да.
«Мен Данияда тоо велосипеддерин жарыштым, кээ бир жергиликтүү командалар үчүн кросс тээп, андан кийин адистештирилген», - дейт ал.«Мен биринчи жумушумду 10 жашымда Копенгагендеги велосипед дүкөнүндө таптым, мен ойлойм – коробкаларга секирип, буюмдарды жылдыруу. Ошондон кийин мен мастерскойлордо жашадым, ошонун аркасында Даниянын улуттук трек командасына жана ар кандай даниялык профессионал чабандестерге машыктым.
'Мен Кадыр менен бирге болдум, анткени анын жолдо велосипед тебүү тажрыйбасы абдан чоң, анан биз алдыга чыгып, алгачкы эки прототибин жасадык – жөн гана өзүбүздүн ырахат алуу үчүн, бирок кызыгуу жинди болуп, адамдар алкактарга заказ берүүнү каалашкан бизден дароо.'
Кызык жери, "запас" изилдөөчүсү жок: "Биринчи эки кадр системаны сынап көрүү үчүн биздин сүйүктүү велосипед геометриясынын көчүрмөлөрү эле, бирок бул стандарттуу нерсе болуп калды" дейт Броби. 'Кардарларыбыздын көбү бизден алардын учурдагы велосипеддерин көчүрүп алышыбызды каалашат, андыктан алар Explorateur менен жок болгондо, алар күн сайын минген велосипединен эч кандай айырмасы жок.'
Баарын чогултуу
Мына, Explorateur жөн эле башкалардын эмгегин маймыл кылбайт – Броби учурдагы саякат велосипеддерин чоң жакшыртууну каалайт.
‘Том [Ритчи] биз баштаганда абдан достук жана жардамчы болгон. Ал түгүл системаны жаңы жолдор менен жакшыртууга жана интеграциялоого жардам берди.
'Биз куюлган тиштердин ордуна өзүбүздүн отургуч түтүкчөлөрүбүздүн тиштерин кесип баштадык, бул бизге жетиштүү материал берген сырткы трубаларды колдонуу менен [жабыш үчүн] жана ал ар дайым бул нерселерге абдан жардам берди, - деп кошумчалайт Броби.
‘Биз тутумда кыйла көбүрөөк мүмкүнчүлүк бар деп ойлойбуз – өзгөчө чоңураак ылдый түтүктөр же жумурткаланган түтүктөр менен. Бизде Columbus XCr түзүүчү эки прототиби бар, бирок көмүртектүү отургуч түтүктөрү бар, алар арткы жагында бир гана кыскычты колдонгон жаңы интегралдык отургучтун кыскычын колдонушат. Биз азыр саякат велосипединин бардык белгилерин дээрлик жок кылдык.’
Explorateur төрт жылдан ашык убакыттан бери алкактарды чыгарат, бирок кардарлардын тизмеси бир нече белгилүү кабыл алуучуларга карабастан, аз бойдон калууда.
‘Учурда аларга ээ болгон балдар жана кыздар чыныгы аралаш адамдар, бирок баары жумуш үчүн көп саякатташат, андыктан велосипед алардын бош графигине туура келет. Рафанын негиздөөчүсү Саймон Моттрамдын экөөсү бар, мисалы, бул анын жашоо образына ылайыктуу.
'Акыркы төрт жыл ичинде биз продуктуну тактоодо жана аны кантип эң жакшы пайдаланууну түшүнүп, аны бир аз радардын астында кармап келдик – мыкты куруучулар, түтүктөрдүн айкалыштары ж.б.у.с.. Биз азыр адамдарга эмне кыла аларыбызды көрсөтүүгө даярбыз.’
Ажырашуу
Мен сынаган Disc Road модели көптөгөн жаңы идеялардын туу чокусу. Рамка чоң өлчөмдөгү Columbus Spirit түтүкчөсүнөн жасалган жана кыйла классикалык геометрияга ээ, бирок ал ошондой эле диск тормоздору жана кененирээк шиналарды тууралоо мүмкүнчүлүгү сыяктуу заманбап тийүүлөрдү камтыйт. Кабелдер таңгактоо процессине жардам берүү үчүн ички жана тышкы аралашма болуп саналат. Бир аз машыгуу менен, Броби муну 20 мүнөттө жасоого болорун айтат.
Велосипеддин боёгу Aston Martin компаниясынын сылык-сыпаасынан жасалган жана Enve'дин дал келген комплекти велосипедди эң сонун кылат, бирок бир аз көрүнбөй калгыңыз келсе, анда сиз кара түстө болсоңуз болот..
Мен үчүн эң чоң суроо: ал стандарттык велосипедге салыштырмалуу кандайдыр бир көрсөткүчтү жоготобу? Эгер ошондой болсо, менимче, теңдеме толук кошулбайт: бир колу менен ыңгайлуулук кошуп, экинчи колу менен минүү ырахатын алып салуу. Бактыга жараша жооп жок.
Explorateur башка велосипеддер сыяктуу көтөрүлөт, ылдыйлайт, чуркайт, тоголонуп жана токтойт. Сиз минген алгачкы 30 секунданын ичинде бир аз коркунуч агымы болот (бул кичинекей болт муну чындап эле кармап турушу мүмкүнбү?), бирок ал басылгандан кийин, сиз жөн гана минип кете аласыз жана Break-Away тутумун толугу менен унута аласыз.
The Explorateur оор спринттерде эң катуу велосипед эмес, бирок ал башка болоттон жасалган велосипеддер менен оңой тең келет, андыктан бул кадр муфталарына мүнөздүү ийкемдүүлүк эмес, материалдык чектөөлөр. Велосипеддин алдыңкы учу бир топ сыйкырдуу – конус болгон Enve дискинин айрысынын тормоздоодо байкаларлык ийилүүсү жок, ал чоң өлчөмдүү баш түтүк жана Enve бүтүрүү комплекти менен айкалышып, ага укмуштуудай туруктуу жана так бурчу сезимин берет.
Анын бере турган бир нерсеси – бул салмак. Учуулуу Super Record топторуна карабастан, кошумча болот муфталары плюс дисктердин жалпы салмагы 8,1 кг түзөт, бул салыштырмалуу стандарттык болоттон жасалган жарыш велосипединен 500 г оор. Бирок бул мен үчүн жолду бузбайт, андыктан аны келишимди бузуучу деп эсептебейм.
Башында, Panaracer дөңгөлөктөрү тагылганда, мен артта жүрүү бир аз катаал көрүндү. Анда өтө катуу көмүртек велосипединин чарчаган дүбүртү болгон жок, бирок Explorateur чоң тешиктердин үстүнөн бир аз сүзүп кетти. Мен муну рамка мынчалык тыкан жыйноо үчүн мүмкүн болушунча компакттуу жасалгандыгы менен түшүндүрдүм.
Диск Жолу чоң дөңгөлөктөрдү алууга жөндөмдүү болгондуктан (бирок Броби тез эле "бул шагыл велосипед эмес" деп кошумчалайт), мен алар кандай өзгөрүүлөрдү алып келерин көрүү үчүн 30 мм Challenge Strada Biancas менен алмаштырдым. Педалдын алгачкы бир нече соккулары толкундануу учурлары болгон, анткени 30 мм шиналар үчүн клиренс тыгыз болгон, бирок алар эч качан кадрды сылашкан эмес. Ыңгайлуулугу, бурчтан түшүү сыяктуу эле байкаларлык жакшырды, бирок ылдамданууда да, түз сызыктагы ылдамдыкта да көп жоготуулар жок, бирок салмагы жана айлануу каршылыгы боюнча, балким, 28 мм дөңгөлөктөрдү бир тийүү үчүн бактылуу чөйрө болуп саналат.
Стандартты геометрия сиздин "эң жакшы велосипедиңиз" болгондуктан, Диск Жолун эң сонун "экинчи велосипед" деп ойлоо азгырык болот, балким, чемоданда бир заматта учуп кетүүгө даяр. Бирок муну кылуу абдан уят, анткени Explorateur сиздин жалгыз велосипедиңиз болууга жетиштүү.
| Модель | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Группалар | Campagnolo Super Record |
| Четтөө | TRP Spyre диск тормоздору, Hope 140мм калкып жүрүүчү роторлор |
| Бүтүрүү топтому | Ыңгайлаштырылган сырдалган Enve сабы, рулдары жана отургучтары, Fizik Arione R1 өрүлгөн ээр |
| Дөңгөлөк | Chris King R45 диск түйүндөрүндөгү Broby Carbon Clincher жээктери |
| Салмак | 8,1кг |
| Баасы | £2, 395 кадр топтому |
| Байланыш | explorateur.cc |
