Мыкты жол велосипединин тормоз төшөмөлөрү

Prime Carbon Pro Rim тормоздук колодкалар

Велосипедиңизди тейлөөгө убакыт келгенде, бул таңгак төрт төшөктөн турган таңгак велосипедиңиздин эки четин ашыкча акча сарптабастан иреттейт.

Албетте, сизге мурунтан бар кармагычтар керек болот, бирок алар көмүртек жээктерине ылайыкталганын эске алсак, биз муну окулган деп кабыл алабыз. Кээ бир арзан альтернативаларга караганда алда канча жакшыраак, алар Wiggle'дун жеңил Prime көмүртектүү дөңгөлөктөрүнө да сунушталат.

Wiggleден азыр £12,99га сатып алыңыз

Ацтек көмүртек

Кымбат баалуу көмүртек алкактары үчүн эң арзан төшөктөрдү издөө бир аз таң калыштуу болгону менен, Aztec компаниясынын бул бюджеттик кыстармаларында эч кандай катачылык жок. Рычагтын биринчи тартылышы жакшы тиштеп жатканын көрсөтүп турат, жаан жааганда бир аз берилбейт.

Үнсүз аткаруучу, биз алардын арзан баасын эске алып, абдан таң калдык.

Тредзден азыр £4,79га сатып алыңыз

Тормоздук тактага кам көрүү боюнча кеңештер

1. Эгерде сиздин төшөктөрүңүз ашыкча эскирсе, алар таштанды үчүн гана жарайт. Кээ бир жаздыкчалардын капталында эскирүү сызыгы бар - алар жаңы болгондо текшериңиз. Эгер бирөөнү көрө албасаңыз, төшөктөр уячанын сыртында эң аз 2,5 мм тереңдикте материал калганын текшериңиз.

2. Картуучунун артындагы бекитүүчү буроону бошотуп, аянтты сыртка жылдырыңыз. Төшөктө металл бөлүкчөлөрүнүн бар-жоктугун текшерүү; курч учтуу аспап менен каалаганын тандоо. Эгер үстүнкү бети бирдей эмес эскирсе же ашыкча ысыктан улам айнектелген болсо, файлдын жардамы менен үстүнкү катмарды кумдап алсаңыз болот.

3. Таза төшөктөр жана былжырлуу дөңгөлөктөрдүн жээктеринин эч кандай мааниси жок. Биринчиден, алкагы ашыкча эскирбегенин текшериңиз - тормоздук жол жалпак, ойгон эмес болушу керек. Эгер алар коопсуз болсо, самындуу суу сыяктуу майсыз эриткич менен тазалап, андан кийин аарчыгыч жана хирургиялык рух менен тез сүртүңүз.

Жөнөкөй тормоздук тактанын тарыхы

Велосипед биз билгендей, толук жаралган эмес. Анын жылмаланган жыгач рамкасынан жана чынжырсыз дөңгөлөктөрүнөн бүгүн биз тааныган дизайнга чейинки жай мутациясы тормоз аянтчасы келгенге чейин эле көптөгөн ар кандай технологиялык секириктерди талап кылды.

Ал ар дайым тормоздук колодкалар үчүн колдонулган материалдардын өзгөрүшүн талап кылган rim технологиясы болуп келген. 1934-жылы франциялык жээк чыгаруучу Mavic алюминийден жасалган "Dura" алкагын, көзөнөктүү кутучасы бар түтүкчөсүн жараткан, ал кылымдын калган бөлүгү үчүн жарыш дөңгөлөктөрүнүн дизайнын аныктай турган.

Ошондон кийин резинадан жасалган аралашма тормоз колодоктору жана алюминий алкактары нормага айланган.

Тормоз колодкалары сыртынан мурдагыдай эле көрүнгөнү менен, технология чындыгында узак жолду басып өттү. Эритме дөңгөлөктөр жана жакында эле көмүртек жээкчелери өндүрүүчүлөрдү оригиналдуу резина кошулмаларын кайра иштеп чыгууга мажбурлашты.

Учурда сыр толтургучтардын жана кошумчалардын бүтүндөй спектри материалдын касиеттерин колдонууга жараша өзгөртүү үчүн колдонулат, ар бир бренд өзүнүн формуласынын так курамын кызганчалык менен коргойт.

Микште

‘Материалдын иштеши анын ингредиенттерине байланыштуу; бул бир аз торт аралашмасы сыяктуу, дейт Блэкман. «Биз рецепттерди иштеп чыгууга жана өркүндөтүүгө көп жылдарды жумшадык. Материал негизги болуп саналат, бирок ал аянтчанын бети ар кандай таштандылардан таза болушу үчүн да маанилүү болуп саналат. Төшөкчөлөрүбүздүн дизайны алардын өз алдынча тазаланышын камсыздайт, кумдун жер бетине сиңип калышына жана алкактарды сызып калышына жол бербейт.'

Бул тормоздоо учурунда алда канча көп жылуулукту пайда кылып жана сактай турган көмүртек буласынын жээктеринин пайда болушу менен өзгөчө маанилүү болуп калды. Эски күндөрдө алюминий жээктери жылуулуктун топтолушун таратып, биздин пайдабызга иштеген, бирок көмүртек жана башка экзотикалык дөңгөлөктөр боюнча биз жылуулук менен ар кандай кошулма аралашмалар менен күрөшүүбүз керек.'

Көмүртек тормозунун жолдору тормоздоо үчүн орточо жана кыйын бет. 'Ар кандай көмүртек жана чайырлар тормоздоо учурунда ар кандай натыйжаларды жаратат, андыктан атчынын техникасы андан да маанилүү.'

Карбон кошулмасы бул жогорулаган температурага туруштук берүү үчүн иштелип чыккан. Ашыкча ысыктан тышкары, шайкеш төшөктөр көмүртек тормоздук жолдоруна мүнөздүү ар кандай талаптарды аткарышы керек, алар өтө абразивдүү болушу мүмкүн. Шайкеш төшөктөр көбүнчө азыраак агрессивдүү материалдан жасалат, ошондуктан стандарттык төшөктөр көмүртек жээктери менен колдонулганда көп учурда өтө эле басып калат. Жумуш үчүн туура аянтты тандоо абдан маанилүү.

Көмүртек жээктери жана узун түшүүлөр менен бирге, жакшыраак тормоздун дагы бир жалпы душманы - жамгыр. "Нымдуу аба ырайы тормоздоо учурунда токтоп турган аралыкты көбөйтөт" дейт Уотсон. "Баары эле бул жээктердеги суу деп ойлошот, бирок мотор майы жана башка булгоочу заттар жолдордон агып жаткан сууга түшүп, тормоздук жолдоруңузга түшүп калат.'

Ал эми булгангандан кийин, тормоздук төшөктөр кымбат дөңгөлөктөрдү тез эле жеп коюшу мүмкүн, андыктан эки тетиктерди да, алкактарды да таза кармаңыз. 'Таза жээк, тырмактары жок, абдан пайдалуу. Ар бир айдаганга чейин аянтчалардын иштешин текшерип, аянтка эч кандай таштанды калбагандыгын текшериңиз, - дейт Блэкман.

‘Эгер айнектелген болсоңуз, аларды толук кубаттуулукка кайтаруу үчүн аларды бир аз кумдап койсоңуз болот. Эгер алкагыңыз мурда бузулган болсо, алкактын бетин майда зыгыр кагаз же шыпыргыч жана спирт менен сүртсөңүз болот.’

Алар сексуалдуу болбошу мүмкүн, бирок төшөктөрүңүздүн кандай иштээрин түшүнүү жана алардын жакшы тартипте экенине ынануу тормозуңузду жакшыртат жана коопсуздукту сактайт. Каалаганыңызча тез кете бересиз, алар сизди керек болгондо жайлатарын билесиз.