"Түбсүз жүрүү" унааңызды өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, андыктан жөндөө үчүн бул жерде билишиңиз керек болгон нерселердин баары бар
Жолдо велосипед тебүү көптөн бери түтүксүз дөңгөлөктөр технологиясын колдонуудан баш тартуу болуп келген. Пневматикалык дөңгөлөктөрү бар башка унаалардан айырмаланып, жол велосипединин түтүксүз дөңгөлөктөрүнүн никтен негизги агымга өтүүсүнө бир нече жыл ынандыруу керек болду.
Бүгүнкү күндө tubeless кадимки ички түтүккө негизделген системаларды көбүрөөк алмаштырып жатат, анын ичинде түтүксүз жүрүүнүн артыкчылыктары, анын ичинде салмагын азайтып, айлануу каршылыгын, жакшыртылган ыңгайлуулукту жана герметик менен колдонгондо тешип кетүү мүмкүнчүлүгүн кескин төмөндөтөт.. Жакшы угулат, туурабы?
Аларды үйгө орнотуу барган сайын оңой болуп баратат, андыктан эгер сиз кызыксаңыз, ылдыйда жарышка багытталган минүү үчүн сүйүктүү түтүксүз шиналарды таба аласыз. Андан ары ылдый сыдырсаңыз, алардын артыкчылыктарынын артында турган илим жана аларды кантип ишке киргизүү керектиги боюнча биздин жетекчиликти табасыз…
2022-жылдын эң мыкты түтүксүз жол дөңгөлөктөрү: Технологиялык редактордун тандоолору
Schwalbe Pro One TLR
Көптөр үчүн Schwalbe Pro One - түтүксүз шиналар үчүн алтын стандарт. Schwalbe дөңгөлөктүн артыкчылыгы анын Microskin конструкциясына байланыштуу деп ырастайт: резина кошулмасынын ичине камтылган жогорку чыңалуудагы кездеме.
Schwalbe бул дөңгөлөктүн ийкемдүү жана жеңил, бирок катуу болушуна мүмкүндүк берет дейт.
Жалпысынан, Pro Ones орнотуу оңой, абдан ийкемдүү жана кармагыч деп эсептелет, бирок алар кымбат жана атаандаштарына караганда бир аз тезирээк кийилет.
Толук карап чыгуу: Schwalbe One түтүксүз дөңгөлөктөрдү карап чыгуу
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Goodyear's Eagle F1 дөңгөлөктөрү укмуштуудай тез жана кармагыч эмес, бирок аларды орнотуу да укмуштуудай оңой.
Кош мончоктун дизайны менен бул кошумча резина бөлүгү аларга жээк төшөгүн жабууга жардам берет. Жөн гана полдун насосу менен кирүү оңой жана түз эле ордуна келип, бир аз герметик кошуп, тешип кеткен жерди оңдоого керектүү убакытта кирүүгө даяр болосуз.
Тийиштүү көлөмү, кадыр-барктуу салмагы жана өтө ашынган эмес баасы менен алар тез эле сүйүктүүлөрүбүздүн бирине айланды.
Континенталдык Гран-при 5000 TL
Жарыш дөңгөлөктөрүнүн эталондук бренди болгон Continental өзүнүн биринчи түтүксүз дөңгөлөктөрүн рынокко чыгарганга бир топ убакыт өттү. Атактуу GP4000 жаңыртуусу, жаңы GP5000 акыры стандарттуу жана түтүксүз даяр версияларда келет, жөн гана туурасын алганыңызды текшериңиз.
Мурункусуна караганда тезирээк жана бир аз катаал деп болжолдонгон түтүксүз модель стандарттык шиналардагы 300tpi токулганга караганда катуураак 180tpi корпусту колдонот. Буга карабастан, ал дагы эле сасык тез жана тааныш Black Chilli кошулмасы менен абдан катуу. 25c жана андан жогору, эң кууш өлчөмдүн салмагы 300 граммды түзөт.
Биздин сын-пикирди окуңуз: Continental GP5000 клиншер дөңгөлөктөрүн карап чыгуу
IRC формуласы RBCC
Сиз бул азиялык өндүрүүчү жөнүндө укпасаңыз керек, бирок ал бир топ убакыттан бери түтүксүз дөңгөлөктөрдүн кадыр-барктуу аталышы болуп келген.
"RBCC" деген ат "Күрүчтүн кебеги керамикалык кошулмасы" дегенди билдирет, ал IRC дөңгөлөктөрүнө кайра каралып чыккан кошумча болуп саналат, ал мурунку конструкцияларга караганда кармашты 4% жана айлануу туруктуулугун 10% жакшыртат.
Протектордун үлгүсү шинанын ийнинен өтүп кетет жана алардын салмагы атаандаштардын арасында орточо болуп саналат: 25c шинанын салмагы 275г.
Толук карап чыгуу: IRC Formula Pro Tubeless X-Guard шиналарды карап чыгуу
Адистешкен S-Works Turbo RapidAir
Дүйнөдөгү эң мыкты профессионалдуу велосипед тебүүчү Deceuninck-QuickStep командасы менен иштелип чыккандан кийин, Specialized компаниясынын бул түтүксүз даяр шиналар сапаттуу болот деп ойлосоңуз болот.
260 граммда алар жарышуу үчүн жетиштүү жеңил, ал эми Gripton кошулмасы тоголонууга каршылыкка же ыңгайлуулукка таасир этпестен, сизди түз кармап турат.
Vittoria Corsa Speed G+ түтүксүз
Vittoria Corsa узак убакыттан бери дүйнөдөгү эң ылдам дөңгөлөк катары айтылып келген, бирок анын ошол жагымсыз тешиктерден коргоо жөндөмдүүлүгү эч качан урматталган эмес.
Бирок, Graphene 2.0 кошулмасын 4C катмарынын материалы менен айкалыштыруунун аркасында бул каучуктун бышыктыгы жакшырды, ал эми төмөнкү басымда иштөө жөндөмдүүлүгү сизди дагы толтурууга жардам берет.
Hatchinson Fusion 5 11Storm Performance
Hatchinson Fusion 5 11Storm Performance дөңгөлөктөрү чыныгы ар тараптуу, бекем кармагыч менен тең салмактуу кармагыч, тешип кетүүдөн коргоосу менен ыңгайлуу деп ырасташат.
Хатчинсон жол түтүксүз жолдун пионери болгон, андыктан анын технологиясы атаандаштыкка караганда уникалдуу артыкчылыктарды сунуш кылат. Дөңгөлөктөр кадимки клинчерлерди салмакка чакырат жана Хатчинсон Fusion 5s нымдуу кышкы сапарда жайдын узак күнүндөй эле эффективдүү колдонулушу мүмкүн экенин айтат, анткени резина кошулмасы бышык, бирок кармагыч.
Толук сереп: Hutchinson Fusion түтүксүз шиналар карап чыгуу
Эмне үчүн түтүксүз шиналарды колдонушум керек?
Көбүрөөк ылдамдык
Трубасыз шиналар клинчерлерден айырмаланат, анткени алар түтүксүз шайкеш дөңгөлөктүн четтери менен герметикалык пломба түзүүгө ылайыкталган.
Бул ички түтүктү жок кылууга болот дегенди билдирет. Клинчер системасында түтүк менен дөңгөлөктүн бири-бирине каршы кыймылдаган сүрүлүүсү дөңгөлөктүн айлануу каршылыгын күчөтөт.
Трубаны алып салыңыз жана дөңгөлөктүн жолго деформацияланышы - бул маанилүү тоголок каршылыктын бирден бир түрү. Ошентип, тезирээк кете аласыз.
Азыраак салмак
Салмакты үнөмдөөчү пайданы оңой эле эсептөөгө болот. Түтүксүз дөңгөлөк менен жээктин ортосундагы пломбаны темир менен каптоо үчүн, дөңгөлөктүн көңдөйүнө түтүксүз герметик же "сүт" кошуу сунушталат.
Орточо түтүктүн салмагы болжол менен 100г, ал эми 30мл герметиктин салмагы, жалпысынан макулдашылган кошуу үчүн зарыл болгон көлөм 30г.
Эки дөңгөлөктөн ашык, бул 140г үнөмдөө. Албетте, түтүксүз шиналар клинчерге караганда бир аз оор – ар бир дөңгөлөк үчүн болжол менен 30 г, бирок түтүксүз шинага өтүү адатта 100 граммдын таза салмагын жоготууга алып келет.
Көбүрөөк ыңгайлуулук
Клинчер системасынын дөңгөлөктөрү менен түтүктөрүнүн бири-бирине сүрүшү сизди жайлатып гана тим болбостон, жолдун кемчиликсиз катмарына да туруштук бере албайт.
Трубасыз шиналар асфальттын микро-тоскоолдуктарынын айланасында оңой деформацияланышы мүмкүн жана чымчым жалпак болуу коркунучу жок болгондуктан (чымчоого түтүк жок болгондуктан) аларды азыраак басымда иштетсе болот, бул сиздин денеңизди андан ары жылмакай кылат. минүү.
Пункциядан жакшыраак коргоо
Алардын оор салмагынын бактылуу кошумча продуктусу - бул түтүксүз шиналар тешип кетүүгө жакшыраак туруштук берүү. Бирок, батирге ээ болуу мүмкүнчүлүгүн андан ары төмөндөтүү - герметиктин экинчи функциясы.
Бул дөңгөлөктөн абанын агып кетишинин алдын алып гана койбостон, дөңгөлөккө бөтөн нерсе тешип кеткенде (мисалы, курч таш же тикенек) герметиктин бир бөлүгү басымдын дифференциалынан пайда болгон тешиктен сыртка чыгып кетет. дөңгөлөктүн ичи менен тышкы дүйнөнүн ортосунда.
Герметиктин курамында каныңыздагы тромбоциттерге окшоп иштөөчү катуу үлүш материалы бар: алар тешикти бүтөп, дөңгөлөктүн басымы көп жоголгонго чейин тешип кеткен жерди жаап коюшат.
Февралдын каргашалуу таңында жолдун жээгинде, колдорун түйүп, түтүктү алмаштырууга аракет кылып, коштошуңуз.
Түбсүз кантип өтүү керек
Чындыгында, бир нече жыл мурун түтүксүз системаларды орнотуу кыйын болгон, бирок бир нече дөңгөлөк жана дөңгөлөк маркаларынын чечкиндүү өркүндөтүлүшүнүн аркасында заманбап системаларды иштетүү кадимки клинчерге караганда кыйыныраак эмес.
Биринчи иш - бул дөңгөлөктүн четинен түтүксүз атайын клапанды оңдоо. Бул клапандардын алынуучу өзөгү бар, ал герметикти дөңгөлөктүн четине орноткондон кийин анын ичине куюуга мүмкүндүк берет.
Кийинки кезекте дөңгөлөктү кадимки клиншердегидей орнотуу керек. Ауа өткөрбөгөн мөөрдүн зарылчылыгы дөңгөлөктүн жээкке түшүүсүн демейдегиден кыйындашы мүмкүн, бирок аны адатта кээ бир рычагдардын же өзгөчө күчтүү баш бармактардын жардамы менен кийүүгө болот.
Андан кийин дөңгөлөк үйлөтүлүшү керек. Бүгүнкү күндө түтүксүз шиналардын жана жээктердин конструкциялары кадимки трек насосу жетиштүү болушу мүмкүн дегенди билдирет, бирок кээде сиз дөңгөлөктүн мончокторун жээк төшөгүнүн атайын ийиндерине чейин "жарыш үчүн" абанын алгачкы жарылуусуна жетүү үчүн аба компрессорун колдонушуңуз керек болот. алар дөңгөлөк мончокторун кармап турууга арналган.
Алкак төшөгүн жана дөңгөлөктүн мончогун самындоо мончокторду ордуна коюуга жардам берет.
Дөңгөлөк дөңгөлөккө тегиз отурушу үчүн визуалдык текшерүүдөн өтүшү керек. Бүткүл дөңгөлөктүн айланасында көрүнгөн дөңгөлөк дубалынын бирдей тереңдигин издеңиз: бардык чөктүрүүлөр дөңгөлөктүн тешиги жээкке туура отура элек жерлерди бөлүп көрсөтөт.
Бул текшерилгенден кийин дөңгөлөктү өчүрүүгө болот – алкак керебетинин дизайны дөңгөлөктүн мончокторун жээктин дубалдарына кармап турат.
Клапандын өзөгүн бурап, дөңгөлөктүн көңдөйүнө герметикти сыгыңыз/төкүңүз/инъекциялаңыз – герметик өндүрүүчүсү сунушталган ыкма боюнча көрсөтмөлөрдү берет.
Клапанды алмаштырып, дөңгөлөктү кайра үйлөтүңүз. Дөңгөлөктү эки колуңуз менен кармап, эңкейип, чайкап, бир нече мүнөт буруңуз, анын ичи герметик менен капталган.
Бул процессте герметиктин тамчылатмалары четинен чыгып кетиши мүмкүн, бирок аны оңой тазалоого болот жана герметикалык пломба орнотулгандан кийин токтойт.
Дөңгөлөктү туурасынан коюп, бир же эки саатка калтырыңыз. Бул герметиктин дөңгөлөктүн ичине жабуусун жайгаштырууга жана бекемдөөгө мүмкүндүк берет.
Андан кийин, айланууга даярсыз.
