Trek жаңы Emonda SLR жана SL моделдери тегиз жана өйдөлүштө ылдамыраак болуу үчүн аз салмактын балансын жана аэродинамикалык аткарууну сунуштайт
2021 Trek Émonda Тур де Франска акыркы бир нече апта калганда ишке киргизилди, анда биз Трек-Сегафредо чабандестерин бийик тоолордо бул жеңил салмактагы альпинизм велосипединин бортунда көрмөкпүз.
Жарыш кийинкиге жылдырылып, бул жылы кайра кайтат деп ойлосок, Трек 2021-жылдагы Эмонданын стартына карабай алдыга жылды.
Trek'тин жогорку деңгээлдеги жол жарыш велосипеддеринин үчилтигин түшүнүү оңой: ыңгайлуулук үчүн Domane (Domané деп аталат), Мадон так ылдамдык үчүн жана Эмонда жеңил салмак үчүн.
Үчүнчү муундагы эң акыркы Эмонда үчүн Trek ал өзүнүн биртуугандарынан ошол сапаттардын бир аз көбүрөөк бөлүгүн үйрөнүп алганын, ошол эле учурда бир топ айырма менен катардагы эң жеңил болуп калганын айтат.
Кыскача жыйынтык; Эмонданын биринчи мууну Харрогейтте (Йоркшир) 2014-жылы, Тур де Франс шаарга келип түшкөндө эле чыгарылган.
Émonder француз тилинен которгондо "кыюу" же кыркууну билдирген этиш жана бул велосипедге ылайыктуу эч нерсе жок. Трек ошол кездеги дүйнөдөгү эң жеңил өндүрүштүк велосипедди түзүү үчүн бардык күч-аракетин жумшады жана эң негизгиси, ага жүрүү сапатын жоготпостон жетишти.
Салмагы 4,6 кг болгон Emonda SLR 10 чындап эле таң калыштуу жеңил жарыш велосипеди болгон, бирок алты жыл мурун анын баасы 11 миң фунт стерлингди түзгөн.
Биринчи муундагы тормоздук велосипед катары чыгарылган, анткени ал кезде диск тормоздору жол рыногунда мынчалык бекем орун ала элек болчу, ошондуктан диск тормозунун жаңыртылышына көп убакыт болгон жок. талап кылынат.
Trek Bikesтен жаңы Trek Émondaны £2, 275 фунттан сатып алыңыз
Дисктердин кайра конструкциясы Эмонданын экинчи мууну үчүн ачык катализатор болгон, ал үчүн Трек дагы көбүрөөк салмактан арылууга жетишкен (жогорку деңгээлдеги SLR диск тормозунун рамкасы 665г диск рамкасына каршы 690г эквиваленти үчүн). алкактын тормозунун рамкасы), ошол эле учурда алкакты катуураак кылган деп ырасташат.
Анда кайда баруу керек? 665 г диск тормоз алкагы, албетте, жеңилдетүүгө көп мүмкүнчүлүк жок экенин билдирет, андыктан 2021-жылкы Trek Emondaдан эмнени күтсөк болот?
2021 Trek Émonda үчүн таза старт
Виртуалды ишке киргизүүдө Велосипедчиге сүйлөп жатып, Trek компаниясынын жол продуктулары боюнча өнөр жай дизайнынын жетекчиси Ханс Экхом жаңы Эмонда жөнүндө мындай деди.
‘Негизинен бул жаңы Эмонда Trek-Segafredo командасынын өтүнүчү болгон. Чабандестер биздин ар кандай аянтчаларыбызда [Мадоне, Эмонда, Домане] жарыш мүмкүнчүлүгүнө ээ болууну жакшы көрүшөт, бирок салмак бул өтө сезилерлик нерсе жана элиталык спортчулар үчүн ушундай көңүл бурулат, андыктан жарышчылар эң жеңилин каалашат, албетте Эмонда. бирок алар про-пелотондогу кээ бир башка велосипеддерге салыштырмалуу аэродинамика боюнча бир топ артта калганын сезишти.
Trek Bikesтен жаңы Trek Émondaны £2, 275 фунттан сатып алыңыз
‘Бизде кабелдер ачыкка чыгып, интеграция азыраак жана алкак аэро үчүн толук оптималдаштырылган эмес. Ошентип, бул жаңы велосипед үчүн чоң түрткү болгон салмакты аз кармап туруу, Эмонда белгилүү болгон жана команданын айдоочулары чындап жакшы көргөн жүрүштүн өзгөчөлүктөрүн сактап калуу, бирок биз Мадондон үйрөнгөн аэро жетишкендиктерге умтулуу болду.'
Тректин аэрогуру Джон Дэвис маекти баштады. Биз Мадонго жакын, бирок бир аз жеңилирээк нерсени долбоорлоп бүткүбүз келген жок. Биз таза барак менен баштадык. Көңүл бурганыбыз эңкейиште оордуктун аэро сүйрөө менен салмагынын тең салмактуулугун чындап изилдөө болчу, бул үчүн биз Альпе-д’Хуэстин орточо градиентин, 8,1% эталон катары тандап алдык.
‘HEEDS [Иерархиялык Эволюциялык Инженердик Дизайн Системасы] оптималдаштыруу программасы бизге салмак менен аэродинамикалык идеалдуу аралашмага көз салууга мүмкүндүк берди, бирок ошондой эле "туруктуу аэродинамиканы" да эске алды.
'Башкача айтканда, ылдамдыгы бир топ жайыраак жана велосипед тоого чыгуу сыяктуу бир топ тарапка жылып жаткан аэродинамика. Бул, айталы, SpeedConcept TT велосипедине караганда башкача чечим, анда велосипеддин тангенциалдык кыймылы азыраак болгондо жана ал негизинен түз сызыктарда баратканда ылдамыраак жүрүүнү оптималдаштырышыбыз керек.
‘Аэрокоюуга мүмкүнчүлүктөрдүн көбү алдыңкы жакта, аба агымы буттар тарабынан бузулганга чейин, - деп улантат Дэвис. 'Биз headtube, downtube жана штрих / стержень формаларына көп убакыт короттук. Дизайн процессинин эти CFDде ишке ашат, анткени ал убакытты үнөмдүү.
'Биз жаңы нерселерди туташтырабыз жана шамал туннелинде жасай албаган жаңы нерселерди сынап көрөбүз. Бирок реалдуу дүйнөдө бир нерсе ылдамыраак экенине дагы деле болсо шамал туннели бийлик кылат, андыктан биз дагы эле бул Эмондада шамал туннелин толук сынап көрдүк.'
Жана жыйынтык? Trekтин айтымында, 2021-жылкы Emonda SLR анын мурункусуна караганда 180 г аз сүйрөө. Чыныгы шартта бул болжол менен 18 Вт энергияны үнөмдөөгө барабар, ал Trek түз жолдордо саатына 60 секундага жана Альпе-д’Хуэзге чейин 18 секундага тезирээк деп эсептеген.
Тректин OCLV номенклатурасын 700дөн 800гө чейин көтөргөн жаңы көмүртек сортунун аркасында алкак 700 граммдан төмөн жеңилдикте келет.
Trekтин жол продуктулары боюнча директору Джордан Россингх бизге бардык жаңы кадр материалы боюнча азыраак маалымат берет.
‘OCLV 800 эки жылдык өнүгүү циклине ээ болгон жана биз бул жаңы көмүртектин артыкчылыктарын кантип колдонсо болорун иштеп чыгуу жолунда 250дөн ашык кадрды сындырдык 'дейт ал. Биз иштеп чыгуу процессинде жарыш командасын колдондук. Винченцо Нибали сыяктуу чабандестер прототиптерде сокур сыноолор жана башкалар менен.
'Көбүрөөк аэротүтүк формаларына өтүү рамкалардын оорлошуна алып келет, бирок OCLV 800 30% күчтүү, башкача айтканда, биз аны азыраак колдонсок болот, натыйжада OCLV 700 менен салыштырганда 60г салмак үнөмдөлгөн. биздин бардык катуулукту жана бекемдикти текшерүү критерийлерибизди аткара алат.
'Биз өзүбүзгө 700 граммдан төмөн максат койдук, андыктан жаңы материалдар жана жаңы процесстер бул максатка жетүүнүн жалгыз жолу болду. Биз эмне кылдык. Жөн гана. Орточо өлчөмү 698 г.'
2021 Trek Émonda акыркы тенденцияларды баалап жатат
Суроолор барбы? Ооба, чындыгында ооба, жасадык…
Trek жаңы Emonda SLR жана SL моделдери үчүн шиналарды тазалоонун максималдуу өлчөмүн 28 мм деп белгилейт жана бардык велосипеддер 25 мм резина менен камсыздалат. Trekтин дээрлик бардык атаандаштарынын тенденциясын эске алганда, бул бизге кызыктай көрүндү, анткени 32 мм чейин шиналар үчүн кененирээк клиренс болушу керек.
Биз бул суроону Россингге бердик, ал мындай деп жооп берди: Биз дагы эле 25 мм шиналарды аэродинамикалык жактан эң тез орнотулганына ишенебиз, ал эми 28 мм шиналар жүрүү сапатынын башка аспектилеринде артыкчылыктарга ээ болсо да, бул велосипед жарыш деңгээлиндеги көрсөткүчтөр жөнүндө.'
Тректин дагы бир тенденциясынан баш тарткан дагы бир тенденция – отургучтарды кыскартууга өтүү, муну көптөгөн бренддер далилдеген аэро пайдасы деп ырасташат.
Дагы бир жолу жооп катары, Россингх мындай деди: "Биз көп иликтөө жүргүздүк, бирок биз отургучтарды отургуч түтүгүнөн жогору коюу дагы эле алкакты жасоонун структуралык жактан эң эффективдүү жолу экенин таптык. Бир аз аэрокостуктар бар экенине макул болмокпуз [жыгылган отургучтарга], бирок бул салмак кошот жана биз 700 граммдан төмөн максатка жете албайбыз.'
Акыры, алкак тормозунун версиясы болобу? Категориялык түрдө, жок. Trek жаңы кадрлар үчүн диск тормоздору менен өттү.
Эмонда, анын бөлүктөрүнүн суммасы
Бирок окуяда кадрдан башка дагы көп нерсе бар. Trek, көпчүлүк бренддер сыяктуу эле, азыр велосипеддин иштеши анын бөлүктөрүнүн суммасынан, бардыгы чогуу иштеши керек болгон компоненттер тутумунан көз каранды экенин түшүнөт.
«Ылдамдыкты оптималдаштыруу үчүн сиз жөн гана дөңгөлөктөр, руль жана стволдун айкалышы сыяктуу нерселерди кошушуңуз керек», - дейт Россингх. ‘Биз жаңы Bontrager Aeolus RSL бар-сабакты тутумубуз менен кадр үчүн кылгандай эле мамиле алдык; салмакты жана катуулукту жана аэро аткарууну тең салмактоо.'
Натыйжада жаңы Aeolus RSL тилкеси Madone үчүн чыгарылган Trekке караганда 160г жеңилирээк.
‘Бирок биз ошондой эле практикалык жана тейлөөгө ылайыктуулугун да карап чыктык. Көбүрөөк интеграция механиктерге буюмдардын үстүндө иштөөнү жана компоненттерди алмаштырууну кыйындатарын түшүнөбүз, ошондуктан биз буга көп көңүл бурдук. Кабелди ажыратпай туруп эле бул тилкени алмаштырып алсаңыз болот, ошондой эле стандарттуу кийинчерээк өзөктү да орнотсоңуз болот.’
Биз практикалык темада болуп жатканыбызда, Trek бул жаңы Эмонда рамкасында өзүнүн BB90 төмөнкү кашаа стандартынан алыстаганын белгилей кетүү кызыктуу.
Trek Bikesтен жаңы Trek Émondaны £2, 275 фунттан сатып алыңыз
Эмонда анын ордуна жиптүү T47 астыңкы кашааны колдонот. "Биз аны өткөн жылы жаңы Domaneде колдонгонбуз жана бул башка тармак үчүн ачык стандарт", - дейт Россингх. «Биз басма сөздү тууралоо эң жакшы чечим эмес экенин түшүнөбүз. Куралдуу/жиптүү интерфейс, албетте, жакшыруу. Бул ошондой эле алкак азыр бардык шпиндель жана кранка системалары менен шайкеш келет дегенди билдирет.
'Бирок, эң негизгиси, T47 ылдыйкы кашаанын кабыгы дагы эле бизге түтүктүн туурасынын кеңдигине ээ болууга мүмкүндүк берет.’
Дөңгөлөктөр аэродинамикалык пирогтун чоң бөлүгү жана ошондуктан сиз жаңы Emona SLR жана SL моделдеринен жаңы Bontrager Aeolus дөңгөлөктөрүн таба аласыз, деп түшүндүрөт продукт менеджери Клод Дрефал.
‘Жаңы эң мыкты Aeolus RSL 37 дөңгөлөктөрүнүн салмагы ар бир комплектте болгону 1350 г, бул мурунку эң мыкты Aeolus XXX2 дөңгөлөктөрүбүздөн 55 г жеңил. Жаңы жээктин формасы дагы бир топ ылдамыраак, сүйрөө 17%га азыраак, демек бул 37 мм алкак профили шамал туннелинин сыноолорунда Bontragerдин 47 мм тереңдиктеги Aeolus XXX4 дөңгөлөктөрүнө дээрлик дал келет, бирок ар түрдүү шарттарда көбүрөөк колдонуу үчүн көбүрөөк универсалдуулукту сунуштайт.
'Жаңы DT Swiss 240 түйүндөрү өтө жеңил эле эмес, фланецтер боюнча бир аз кененирээк, бул катуулукту жакшыртуу үчүн бекемдөө бурчун жогорулатат, бул өз кезегинде биз четинен бир аз материал алып, дөңгөлөктөрдү дагы эле күчтүү жана катуу кармаңыз, - дейт Дрефал.
Бардык бааларды канааттандыруу үчүн жаңы Trek Emona SLR жана SL диапазону менен бирге иш жүзүндө үч жаңы дөңгөлөк топтому чыгарылууда. Aeolus RSL 37 дарактын башында отурат, Aeolus Pro 37 (төмөнкү деңгээлдеги DT Swiss хабын колдонуу менен), андан кийин Aeolus Elite 35 (төмөнкү сорттогу көмүртек жээк) үчилтикти түзөт.
Үч жаңы дөңгөлөк тең түтүксүз шайкеш келет жана өмүр бою кепилдикке ээ жана эки жылдык аварияга алмаштырылат.
Түшүрүүгө ылайыктуу
Бардык жаңы мүмкүнчүлүктөр менен катар Trek акыркы Emona SLR жана SL моделдеринин туура келүүсүн өзгөртүү үчүн геометрияны да өзгөрттү. Ал жаңы ылайыктуу H1.5 деп аталат.
Тректин мурунку геометриясы жана ылайыктуу сунуштары (H1 жана H2) менен тааныш болгон ар бир адам болжолдой ала тургандай, жаңы H1.5 туурасы алардын ортосуна туура келет. Бул эң сонун жаңылык, анткени H1 фиткасы биз үчүн жөн гана өлүм менен күрөшүүгө өтө агрессивдүү болгон, ал эми чыдамкайлыкка багытталган H2 ылайыктуулугу кыйла жайыраак болгон. Демек, бул жарым үй эң сонун болушу керек.
Трек аны дагы эле "жарышка ылайыктуу" деп сыпаттайт, анткени ал жөндөө дагы эле өтө агрессивдүү болушу мүмкүн, бирок аны кадимки чабандестер үчүн дагы бир аз жетүүгө мүмкүндүк берет.
Trek Bikesтен жаңы Trek Émondaны £2, 275 фунттан сатып алыңыз
Биз геометрия предмети болуп жаткан учурда, аялдарга арналган моделдер болбойт. Trek азыр бул ылайыктуулукту "гендердик нейтралдуу" деп эсептейт жана анын бардык Emonda SLR жана SL моделдеринде бир гана өзгөртүүлөр - кичирейген рамалардын өлчөмдөрүндөгү иректери, сабы жана кууш рулдары гана өзгөрөт.
Түздөн-түз ылайыктуулугу, албетте, сооронуч жана бул жагынан Trek анын акыркы Domané жана Madone велосипеддеринде көрүнүп тургандай, IsoSpeed концепциясын кошуу жолуна түшкөн жок.
Бул кошумча салмактан качуу үчүн жасалган, бирок Trek анын отургучтун дизайны стандарттык отургучка караганда кыйла вертикалдуураак деп ырастоодо, андыктан комфорт көйгөй болбошу керек.
Биринчи долбоор
Trek's Project One ыңгайлаштыруу программасы, сиз жекелештире турган жеткиликтүү варианттардын кенендигинде өсүүдө.
Негизинен, сатып алган велосипедиңиз сизге дал келгенин текшерип тим болбостон, кранка узундугу, тилкенин туурасы жана башкаларды ыңгайлаштыра аласыз, ошондой эле 49 түрдүү ыңгайлаштырылган боёк схемаларынан тандап алууга болот.
Project One Ultimate бул жаңы сунуш жана ишти бир деңгээлге көтөрөт. Бул Trek'тин графикалык дизайнерлеринин бири менен бөлүнгөн убакытты камтыйт жана биз боёкту ыңгайлаштыруунун "Эч кандай тыюу салынган" деңгээлдерин келтиребиз.
Бирок Trek Icon деп атаган, биринде боёкто чыныгы 22 карат алтын жалбырактын кабыгын камтыган бир нече кооз жаңы түстөр схемаларына муктаж эмес болушуңуз мүмкүн.
Trek Émonda SL
Emonda үй-бүлөсүндөгү эң жогорку SLR моделдерине кошулуу менен жаңы SL моделдери да бар.
Trekтин айтымында, SL кадры SLR менен бардык жагынан окшош, анын бир гана концессиясы Trekтин төмөнкү деңгээлдеги OCLV 500 көмүртектин жардамы менен түзүлгөн. Анын салмагы 1100 граммга жакын, бирок жүрүү сапаттары жана аэро пайдасына келсек, Trekтин инженерлери мунун баары сакталып калганын ырасташты.
SL моделдеринин спецификациясынан дагы бир ачык байкалбай калган нерсе - бул бир бөлүктөн турган Aeolus RSL тилкеси/сабы. Бардык SL моделдеринин баары салттуу тилке жана өзөк орнотуулары менен жабдылган.
Trek Émonda SLR жана SL 2021
Trek Bikes'деги Émonda диапазонун бул жерден карап чыгыңыз
Trek Émonda SLR
Émonda SLR 6 - £5, 450
Émonda SLR 7 - £5, 900
Émonda SLR 7 eTap - £6, 850
Émonda SLR 9 - £9, 700
Émonda SLR 9 eTap - £9, 700
Trek Émonda SL
Émonda SL 5 - £2, 275
Émonda SL 6 - £2, 900
Émonda SL 6 Pro - £3, 350
Émonda SL 7 - £4, 850
Émonda SL 7 eTap - £5, 250
Велосипеддерди дароо сатып алууга болот
