Пелотондун ылдам соодагерлеринин бири болуу үчүн талап кылынган машыгуу режимдерин, акыл-эстүүлүгүн жана тактикалык күчүн табыңыз
2020-жылдын 29-августунда ишемби күнү, баштапкы башталган күндөн 11 жума өткөндөн кийин, 107-тур де Франс түштүк жээгиндеги Ниццадагы велоспорт аянтчасынан жөнөп кетти.
1-этап 156 км аралыкты басып өттү жана трасса боюнча чачырап кеткен бир нече дөңсөөлөрдү камтыды, бирок финишке чейин узакка созулган ылдый чуркоо кандайдыр бир алып-сатарлык үзгүлтүккө учурап, пелотон Ниццага бир чоң жол менен кайтып келишин камсыз кылышы керек болчу. тутам. Бул спринтерлер үчүн этап болушу керек болчу.
Аба ырайы көпчүлүк күткөндөн же күткөндөн көбүрөөк роль ойноду, бирок биз спринтте марага жана Александр Кристофф формасында күтүлбөгөн жеңүүчүгө ээ болдук.
Спринтерлер порода катары уникалдуу жана алар уникалдуу көндүмдөрдү талап кылат. Алар физикалык жактан пелотондун калган бөлүгү менен бирдей аралыкты басып өтүүгө жана ошол эле тоолорго чыгууга жөндөмдүү болушу керек, бирок акыркы 200 метрде 1 000 ватттан ашык кубаттуулукту өндүрүү үчүн резервуарда дагы эле жетиштүү болушу керек.
Алар жарыштарды аскердик тактык менен пландаштырып, аскерлерин уюштура билиши керек, бирок башка чабандестерден 70 км/саат дюймды басып өтүп, оюн планын бир заматта өзгөртүүгө тактикалык жактан кыраакы болушу керек.
Алар ошондой эле олуттуу, атүгүл өмүргө коркунуч туудурган жаракат алуу коркунучун туудурган эт менен көмүртектен турган бороон-чапкынга башы менен кубаттанып, коркпостон болушу керек.
Спринтер болуу үчүн эмне керек? Велосипедчи дүйнөнүн мыктылары менен сүйлөштү.
Тренинг
'Биз Рождество алдындагы машыгуу лагеринен баштап жыл бою спринт боюнча иштерди жасайбыз [ал Велосипедчи Майоркада, 2019-жылы катышкан], - дейт азыр дүйнөдөгү эң күчтүү спринтер, Лоттодон Калеб Эван -Соудаль.
‘Биз алдыга чыгууну жана спринттерди узунураак аттоонун ичинде машыгабыз, бул кайталоодо бештен 30 секундага чейин. Спринтер болгондуктан, эң көп күч-аракет жумшалат.
"Ошондой эле, биз спринт үчүн анчалык деле машыгбайбыз" деп кошумчалайт 25 жаштагы. ‘Көпчүлүк күлүктөр табигый талантын өркүндөтүүдө; бизде тез булчуң жипчелери бар, алар бизди тез кылат.
‘Көйгөй, спринтинг 200 метрди гана алат. Ага чейин биз 250 чакырымды басып өткөнбүз. Тез ийрилүү жипчелердин жогорку деңгээлдеринин ордун толтуруу - бул чыдамкайлыкка ылайыктуу жай тармал жипчелердин төмөнкү деңгээли, демек, бизде, мисалы, альпинисттикиндей көлөм жок. Мына ошондуктан менин Эган Берналдай тез чыкканымды көрө албайсыз жана Бернал мендей ылдам чуркабайт.'
Жок болушу мүмкүн, бирок трассадагы спринтерлер менен анатомиялык салыштырууларда көрсөтүлгөндөй, булчуң түрлөрүнүн дени сак аралашуусуна дагы эле муктаж. Кабарларга караганда, Крис Хой 29 дюймдук сандуу гигант Роберт Форстеманндын 2,700 ватттын артында 2500 ватт чокусун жараткан. Хойдун бою 1,85 м, салмагы 92 кг болгон.
Австралиялык элиталык спринтерлерди изилдөө 1,792 ватт, 1,8 м бийик жана 86 кг салмактагы бир кыйла консервативдүү орточо көрсөткүчтү жазды. Бирок ал дагы эле ошол эле изилдөөдөгү жол спринтер профилин карлик кылат: 1, 370 Вт, 1,76 м жана 71,8 кг. Кабарларга караганда, Андре Грейпелдин эң жогорку кубаттуулугу 1800 ватт, бирок бул дагы эле Форстемандан 50% уялат.
Ошентип, спринтердин машыгуусу эң жогорку күчтү, эң жогорку чыдамкайлыкты жана жарылуучу күчтү тең салмактап турушу керек жана ал жолдогу жумушту залдагы машыгуулар менен айкалыштырат. Дагы бир жолу, командалар машыгуу залында машыгууларды өткөрүүнүн көптөгөн жолдору бар, бирок, жалпысынан алганда, бул кышкысын кубаттуулукту куруу үчүн жогорку салмактуу, аз кайталанган нерселер болот, ал эми жайында кайталануучу күч үчүн. Сиз күткөндөй, буттар жарылуучу спринт күчүн өнүктүрүүдө негизги багыт болуп саналат.
"Мен чөктүрөм, өлүк көтөрөм, бутту пресстейм, музоо көтөрөм жана бокска секиремин" дейт Эван, Монакодогу үйүнүн спорт залын блокада учурунда жумасына үч же төрт жолу колдонуп жүргөн.
‘Бөгөттөн чыккандан кийин ал нөлгө түшкөнүн моюнга алам. Бирок бул өтө зыяндуу эмес, анткени мен булчуңдарды оңой эле кийгизем, андыктан сак болушум керек. Мен батирлердеги абсолюттук күчтү кошумча булчуң массасы жана өйдө көтөрө турган салмак менен өлчөөм керек.’
Эвандын көтөрүү же көтөрбөө табышмактары машыгуунун өзгөчөлүгүн баса белгилейт, салмактагы эң аз өзгөрүү жана кайталануулар башка физиологиялык адаптацияга алып келет.
Трек-Сегафредодо индивидуализм ого бетер өнүккөн, анда челдин ылдамдыгын өлчөө үчүн T-Force деп аталган аппарат колдонулат. Чабуулчулар сеанстын максатына жараша секундасына 0,9 метрден 1,2 метрге чейин кыймылдайт, бул нерв-булчуң системасын күчөтүү же Эванга ылайык, жарылуучу күч.
Тактика
Спринтинг жеке адамга байланыштуу, бирок жеңүүчүнүн этаптан кийинки жалкоолуктары далилдегендей, алардын колдоочулары жок эч нерсе эмес. Башкача айтканда, алдыңкы поезд.
Бир нече жылдар бою бул жогорку ылдамдыктагы эстафета спорттун эң атактуу командаларынын негизги борбору болуп, Марк Кавендиштин HTC-Highroad кийими менен туу чокусуна жеткен.
Кавендиш 2011-жылдын аягында, HTC командасы жабылган учурга туш келген, 2011-жылдын аягында Sky командасына өткөнгө чейин, эркектер командасы төрт жыл ичинде укмуштуудай 318 жеңишке жетишкен, анын 75ин Кавендиш колдогон. Ларс Бак, Тони Мартин жана башкы каарман Марк Реншоу сыяктуулар.
HTC'нин спринт эстафетасын Марсель Киттелдин Shimano командасы алды, анын илимий мамилеси алардын алдыңкы поезддерди эки категорияга бөлгөн: Киттел үчүн "таза форма" жана анын жалпак, ар тараптуу спринттери жана "күч түзүүсү" Джон Дегенколб үчүн, сахнада кеч чыкканда.
Таза форманын көзөмөлгө алынган чөйрөсү бардык тогуз чабандестерди камтыса, күч түзүмүнүн бир кыйла туруксуз мүнөзү жалпысынан алты атчанды камтыган. Чабандестердин ар бирине роль берилген, анын курамында: Марсель Киттель, жөө күлүк; Том Велерс, лидер; Джон Дегенколб, ылдамдатуучу учкуч; Коен де Корт, ылдамдыктагы учкуч; Рой Керверс, капитан; Альберт Тиммер жана Том Дюмулин, позиционерлер; Dries Devenyns жана Cheng Ji, контроллер.
Ламамдар командалар жана муундар боюнча өзгөрүп турат, бирок максат ошол эле: сахнаны башкаруу. Көбүнчө бул спринт боюнча жарышка түшкөн башка командалардын чабандестерин камтыбай, спринтке жол берүү дегенди билдирет.
Андан соң, жарыштын акырына карай, бөлүкчөлөр алардын көз алдында турганда, позициялоочулар өз командасын кууп бара жаткан топтун алдыңкы тарабына алып келе башташат. Алар темпти жогорулатып, алдыга 1 км же 2 км айланып өтүшчү. Марага болжол менен 1,5 км калганда учкуч башкарууну колго алмак.
"Ооба, мен акыркыдан кийинки жигит болчумун" дейт Коен де Корт, азыр Trek-Segafredo жол капитаны.«Мен 500 метрден 200 метрге чейинки аралыкты алып чыкмакмын. Мен аны Марселге калтырат элем. Биз даярданып жатканыбызда абдан так болдук, спринттерибизди ар бир ролго жарыш аракеттерине жараша машыктырдык.’
Электр эсептегичтеринин көбөйүшү аскерий тактыкка алып келди, бирок Де Корт мойнуна алды: «Этаптардын кеминде 50% планга ылайык келген жок, эгер андан көп эмес. Кээде биз нерселерди кемчиликсиз аткарчубуз жана Марсель жеңишке жетпейт; Кээде биз аны туура башаламандыкка алмакпыз, бирок Марсель жетиштүү күчтүү болмок. Акыр-аягы, спринтердин буттары болушу керек.'
Ал эми буттар – бул Грег Хендерсон Team Sky жана T-Mobile менен алектенген карьерасында сансыз жолу болгон нерсе. Израиль Start-Up Nation тренери Андре Грейпелдин Lotto-Soudalдагы канаты болуп калды. Ал спринтинг жана бул абдан тез организмдин нюанстары боюнча авторитет.
'Эң биринчи кыла турган нерсе - бул жолдун корголгон тарабында үстөмдүк кылуу, мисалы, оң колу менен келе жаткан жолдун сол тарабына үстөмдүк кылуу, - дейт жаңы зеландиялык.
‘Бул жерде сизде Ларс Бак сыяктуу 4 км аралыкты абдан жогорку темпте өтө алган маанилүү жигиттер болмок. Ал сыналгыда көп деле көрүнбөйт, бирок чындап эле ошондой. Алдыда ким болгон болсо, алдыдагы жол эмеректерин аныктайт.
«Мен Грейпел ылдый түшүшү үчүн, корголгон тосмо тарапта дайыма бир тилкени ачык калтырчумун, бирок башка эч ким жок», - деп кошумчалайт Хендерсон. Баары Грейпелди ээрчибеш керек экенин билишчү, анткени мен боштукту жаап салмакмын. Анан көп жигиттер муну көтөрө алышпайт. Алар дүрбөлөңгө түшүшөт. Бул бизге ар бир жарышта артыкчылык берди.
‘Эгерде мен кыйын кырдаалда болсом, Грингону [Грейпел] деп чакырат элем жана ал жок болсо да, алар табигый түрдө аны четке кагышат. Спринт акыл оюндарына байланыштуу.'
Бул ошондой эле интуиция жөнүндө. "Алдын ала чыгуу ката кетириши мүмкүн болгон көптөгөн нерселерди жок кылат, бирок сиз дагы өзүңүзгө ишенишиңиз керек" дейт Эван. «Кээде мен туура жолго түшкүм келет, кээде мени башка чабандес дөңгөлөккө түшүргүм келет. Эгер бул узун жана түз жол болсо, жолдун пайдасы жок, анткени сиз өзүңүздү ачык калтырасыз.’
Спринтер ээрчий турган дөңгөлөктү жана туура убакытты тандоо үчүн F1 айдоочусунун реакцияларына ээ болушу керек. Бул табигый инстинкт ар бир спринт этаптын алдында, эгер мурда болбосо да, негизги жерлер үчүн Google Карталар сыяктуу колдонмолорду талдоо үчүн команданын деталдуу жолугушуулары менен баш кошот.
Jumbo-Visma атүгүл ошол атаандаштык артыкчылыктарын издөө үчүн виртуалдык реалдуулук бирдиктери аркылуу негизги бөлүмдөрдү визуалдаштыруу үчүн белгилүү. Бул башкаруучу элементтерди көзөмөлдөө жөнүндө. Табият Эне менен муну кыла албайсыз…
Чыкмалар
Шамал соккондо, команда жасай турган эң жакшы нерсе – спринтерин коргоо. "Бирок жамгырга каршы эч нерсе кыла албайсың" дейт Де Корт. 'Бул, айрыкча жогорку ылдамдыкта визуалдык көрүнүштөрдү бузат.'
Бирок шамалдан жана жамгырдан тышкары, климаттык таасир абанын тыгыздыгынан келип чыгат. Фантастикалык аты бар Ингмар Юнгникель адистештирилген фьючерстеги башкы тергөөчү деген сыяктуу эле укмуштуудай наамга ээ.
Аты айтып тургандай, бул америкалык велосипед өндүрүүчүнүн келечекти камсыз кылуу бөлүмү. Jungnickel Specialized компаниясынын Win туннелинде жүздөгөн сааттарды өткөргөн жана абанын тыгыздыгынын таасири көп учурда байкалбайт деп болжолдойт.
'Спринтерлердин ылдамдыгында 90%дан ашыгы аба каршылыгынан келип чыгат, андыктан абанын тыгыздыгын 20% өзгөртсөңүз, бул Бельгиядан Колумбияга баргандай, сүйрөөңүз азыраак болот, ' ал айтат. Бул сиз Колумбия турунда Фландерс турунда караганда тезирээк чуркайсыз дегенди билдирет. Бул 20% эмес, 6%га жакыныраак.
‘Катуу эффект - бул спринт убактысын өзгөртүү. Эгер абанын тыгыздыгы азыраак болсо же сизде арткы шамал болсо, спринтиңизди эртерээк баштагыңыз келет. Эгер жогорураак болсо же сизде шамал болсо, кийинчерээк баштагыңыз келет. Неге? Бул бийликтин узактыгына чейин. Танкыңыз 10 секунддан кийин бош деп айтыңыз, ал 10 секунд сизди канчалык алыска алып барат? Бул абанын тыгыздыгына көз каранды.'
Көпчүлүк жылдар бою Jungnickel атайын колдоого алынган WorldTour командалары, Deceuninck-QuickStep жана Bora-Hansgrohe менен шамал туннелинде эки сессия өткөрүүнү максат кылат. Ковид-19 быйылкы жылдын пландарын бузуп салды, бирок бул адистештирилген органдарга Питер Сагандын, Сэм Беннетттин жана башкалардын спринттик позицияларын өзгөртүүнү токтоткон жок.
«Биз профессионалдар жок болгондо да дененин белгилүү бир түрлөрү менен иштейбиз», - дейт Юнгникель. «Бизде конкреттүү манекендер барбы же жергиликтүү атчандарды колдонобу деп айта албайм. Айтайын дегеним, мен адистештирилгенге чейин Германиянын олимпиадалык курама командасында иштегем. Ал жерде Тони Мартиндин манекени бар болчу, анткени федерация аны туннелге киргизүү кыйынга турду.’
Джунгникель жаш спринтерлер өздөрүнүн улуу мамлекеттик ишмерлерине караганда кеңештерди жакшыраак кабыл алышарын моюнга алат, бирок сөз топко келгенде ар бир адам жаңы идеяларга ачык.
Win Tunnel'дин USP бир эле учурда бир нече велосипедди батыра алат, башкача айтканда, адистештирилген унаа сүйрөөнү азайтуу жана ылдамдыкты көбөйтүү аракети менен алдыңкы түзүмдөр менен ойной алат.
‘Бизге бир эле учурда сегизге чейин чабандестерди батыра алабыз, бирок биз көбүнчө төртөөнө басым жасайбыз, анткени натыйжалар окшош жана аны башкарууга болот. Ар бир команда туннелде болобу, компьютер же трек тести аркылуу бир аз башкача маалыматтарды чыгарат. Бул интеллектуалдык менчик, бирок мен айта алам: атчынын артындагы черновик ойгонуу кеңдигинен узунураак.
‘Бул абдан маанилүү, анткени чабандестер дөңгөлөктөрдү такай кармагандыктан, 70 км/саат ылдамдыкта бир аз коркунучтуу. Албетте, сиз тарапка жыласыз, бирок бул туура эмес. Аэродинамикалык жактан 10 см артка түшүрүү эки тарапка 10 см караганда алда канча жакшы.
'Бул "спринтердин боштугу" деп аталган концепция үчүн да өзүн актайт, - деп кошумчалайт Юнгникель. "Мыкты спринтерлер бири-бирине абдан жакын, ошондуктан алар спринтке даяр болгондо, алар бир аз түшүп, боштукту аныктап, ошол боштукка тездейт, сиз чачтын тегерегине ылдамдайсыз. Муну капталдан жасоого караганда, бир топ үнөмдүү.’
Террор
Кырсыктар – ар бир спринтердин жашоосунун сөзсүз бир бөлүгү. Алар драмалык, азаптуу жана быйылкы турда көп болушу мүмкүн.
Шамал болушу күтүлбөйт, бирок, Хендерсон айткандай, машыгууда күч профилдерин жана позициясын кайталай алсаңыз да, "10 питбулл бири-бирин көздөй бараткан" тестостерондун толкунун туурай албайсыз.
Жарыштарда алдыга чыгуулар жана спринттер такталган. Жарыштын азайышы азыраак тактоону билдирет, бул чабандестер үчүн азап, телепродюсерлор үчүн кубаныч дегенди билдирет, ал эми маанилүү учурлар топтомуна келгенде алардын ишин бир аз жеңилдетет.
Бул адамдардын садисттик жагы, демек, 2017-жылкы турда Марк Кавендишти тосмого түрткөндөн кийин Питер Сагандын дисквалификациясын эстеп калуу үчүн терең казуунун кереги жок болот; Cav дагы 2014-жылы, Харрогейтте кыйроого учураган; же, узак эскерүүлөрү бар окурмандар, Уилфрид Нелиссендин 1994-жылкы турдагы укмуштуудай кырсыкка учурашы, полиция кызматкери сүрөткө түшүү үчүн чыгып кеткен.
Калеб Эван "көп кырсыктарды башынан өткөрдү, бирок али сынган жок". Ал мындай дейт: «2015-жылы Польшанын турлору өзгөчөлөнүп турат. Мен нео профессионал болчумун. Бул жолду тоскон спринттердин бири эле. Мен алдыга озуп чыктым, эки жигит менин жанымдан өтүп, бирок оңго баса берди.
‘Ошол учурда мен чуркай баштадым, алар менин алдыңкы дөңгөлөгүмдүн үстүнөн учуп кетишти. Аны YouTube'дан караңыз. Мен бул менин күнөөм эмес деп айтам; көптөр мындай дешет.’
Ким күнөөлүү болсо да, күлүктүн коркпогон ой жүгүртүүсү талашсыз. Алар атак-даңк издеп (албетте, демөөрчүлөрдү канааттандыруу жана келишимдерин узартуу үчүн) велосипед тебүүдө эң коркунучтуу позицияга коюшат.
Алар коркунучка акылдарын жаап, ылдамдык үчүн колдорун ачуулары керек. Бул эң катаал спортто карьерадагы кыйроолордун чыныгы коркунучунан кутулуу үчүн ок өтпөгөн мүнөз керек.
"Иштер жайыраак болуп, көңүлү азыраак болгон этапта мурдараак коркуу сезими күчөйт" дейт Эван.«Спринтке келиңиз, сиз зонага бөлүндүңүз. Кээде 70 км/саат ылдамдыкта тосмо аркылуу ажырымдан өтүүгө туура келет. Сиз инстинктке таянышыңыз керек. Инстинктиңизге шек келтире баштасаңыз же андан корко баштасаңыз, сиз мыкты спринтер болуп бүттүңүз.
‘Сиз муну улуу муундун өкүлдөрүнөн табасыз. Алар чуркоо жолу менен, алар топтун ичинде бир аз толкунданышат. Жаш балдарда андай коркуу жок окшойт.'
Балалуу болуу спринтерлерди тобокелчиликке шек келтиреби? "Ооба, менин бир жашар кызым бар, мен азыр жакшымын" деп жооп берет Эван. "Бирок алар спринтерлерге балдары бар жана балдары жокторго айта аласыз деп айтышат. Эгер коркуу келип калса, ал дагы бир аз убакытка болбойт деп үмүттөнөбүз.'
Албетте, Эван быйылкы турда сары футболканы кийген биринчи чабандес болгусу келген эмес. Дилан Гроневеген менен Фернандо Гавирия Джиро д'Италияга бара жаткандыктан, Австралиянын негизги атаандаштары QuickStepтин Сэм Беннетт жана Кофидистин Элиа Вивиани формасында келет окшойт.
Бирок Юандын спринт аралыктары, аэробдук машыгуусу, анын ичинде башкы адам Роджер Клюж жана балдарды унуткан коркпогондугу 29-август ишемби күнү кечки саат 17:00дө сүйүктүү белгини актоого бардык мүмкүнчүлүктөр бар.
Жеңишке даяр
Марк Кавендиш жана Калеб Эван сыяктуулар спринттеги ийгилиги катаал күчтөн да көп экенин көрсөтүштү…
Марк Кавендиш Тур де Франстын тарыхындагы эң ийгиликтүү спринтер, анын 30 баскычтагы жеңиши бардык убакыттардын тизмесинде беш жолку чемпион Эдди Мерккс гана ээ болгон. Эгер Бахрейн-Макларен тарабынан тандалып алынса, ал Ниццада 31-орунга умтулат. Ал эми жеңишке жетсе, ал өзүнүн укмуштуудай аэро минүү абалына дагы бир жолу ыраазычылык билдире алат.
Ошондой эле Калеб Юан жеңсе. Эвандын бою Кавендишке окшош, демек анын абсолюттук кубаттуулугу Андре Грейпел сыяктуу чоңураак, оор спринтерлердикине барабар эмес.
Кагаз жүзүндө Эвандын 1,65м жана 67кг салмагы Грейпелдин 1,83м жана 78кг салмагына дал келбейт. "Ошондуктан мен убакыттын өтүшү менен чындап эле төмөн кызматка ээ болдум" дейт Эван. 'Бул жана менин өлчөмүм сүйрөөнү азайта алам дегенди билдирет.'
Эван Кавдын аэропозициясын чектен чыгарып, башын рулдан төмөн түшүрүп алган. Бул коркунучтуу көрүнөт, бирок тобокелге салууга татыктуу.
Перттеги Эдит Коуэн университетинин изилдөөчүсү Паоло Менаспанын изилдөөсү фронталдык аймактын 10%га кыскаруусу 10 секунддук спринттен 3м ашык артыкчылыкка алып келиши мүмкүн экенин көрсөттү. Катуу жарышта бул биринчи менен онунчу ортосундагы айырма болушу мүмкүн.
Эвандын минималдуу салмагын таштаңыз жана австралиялык спринт этабы жумшак өйдөлүш менен анын кыялындагы профили экенин моюнга алат. Ким айтты баары өлчөм деп?
Иллюстрация: 17th & Dub
