Велоспортту кабыл алуу токтоп турат жана велосипед сатуунун начардыгы тармакты тынчсыздандырат - биз өкмөт жарым-жартылай күнөөлүүбү деп эсептейбиз
Бүгүн Вестфилд Лондонго басып барып, жаңы Tesla Model S 72 600 фунт стерлингди чапчыңыз жана өкмөт сизге 4,500 фунт стерлингди кайтарып берет. Окшош, кээде андан да чоңураак гранттар бардык электр энергиясына сунушталат. машина, фургон, такси же мотоцикл. Эмне үчүн жок? Электр унаалары жашыл жана аба канчалык аз булганса, ошончолук жакшы.
Бүгүн каалаган велосипед дүкөнүнөн электр велосипедин сатып алыңыз, өкмөт сизге бир тыйын да бербейт. Бул эч кандай плагинге грант албаган жалгыз электр унаасы.
Электрдик мотоцикл да сизге 1500 фунт стерлинг төлөп бермек, бирок ошол эки дөңгөлөктүү унаага педалдар топтомун коюп, анын ылдамдыгын жана кубаттуулугун чектегениңизде, бул жөнүндө унутуп каласыз.
Ово энержинин жакында жүргүзгөн изилдөөсү көрсөткөндөй, жумушчулардын 20%ы электрондук велосипед сатып алуу ыктымалдуулугу жогору, эгерде алар циклден жумушка чейин схеманын ичинде бааланган болсо, анын баасы 1000 фунт стерлингди түзөт, ал эми көпчүлүк электрондук велосипеддер кеминде £1 500 турат. Бирок эч кандай акча жок.
Бул Өкмөттүн велосипедчилерге карата айдоочуларга кандай карай турганынын маанилүү көрсөткүчү. Моторинг британ транспортунун жана коомунун эң чоң кан тамыры болуп саналат. Велосипед тебүү эң жакшы учурда ойлонулган нерсе, ал эми эң жаманы түйшүк катары каралат.
Велосипедчилерге карата жакшы сөздөрдү айтуу кыйын болушу мүмкүн. Транспорт министри Крис Грейлинг унаасы велосипедчинин эшигин ачканын карап көрөлү, казынанын канцлери Филипп Хэммонд Велосипед магистралынын талкаланышын каалайт деген имиштер тараган жана Лорддор палатасында велосипед тебүү абанын булганышын көбөйтөт деген жалган дооматтар улам-улам кайталанып турган талаш-тартыштарды өткөрөт.
Мыйзамбы, инфраструктурабы, инвестициябы же жөнөкөй демдөөбү, велосипед тебүүнү жакшыртууга же шаарларыбызды жана шаарларыбызды жакшы жакка өзгөртө турган революцияны ишке ашырууга аз эле аракет жасалган. Бул велосипед тебүүнү кабыл алууга, атүгүл тармактын ден соолугуна да таасирин тийгизди.
Коопсуз опция
Велосипед тебүү анчалык деле коркунучтуу эмес, басылган ар бир миль жөө басуудан коркунучтуу эмес. Бирок, велосипед тепкендер менен тебе албагандардын арасында коркунуч бар.
Жакында жүргүзүлгөн сурамжылоого ылайык, айдоочулардын 64% жол кыймылында велосипед тебүүнү "өтө кооптуу" деп эсептейт. Кабылдоолордун эң жакшы далилденген өзгөрүүлөрүнүн бири инфраструктура – дүйнөлүк деңгээлдеги сегрегацияланган велосипед жолдору. Бирок Лондондон тышкары жерде прогресс токтоп турат.
'Улуу Британияда биз бир аз бош орун жана бир аз бош акча болгон жерде бир аз ажыратылган циклди пландаштырып жатабыз, бул тармакка кантип кеңейет деп ойлобостон, - дейт Роджер Геффен, Cycling UK компаниясынын саясат директору.
'Мисалы, Нидерландияда велосипедди колдонуу мурункуга караганда азыркыга караганда жогору болгон жана бул жердегидей эле 1960-70-жылдары кескин төмөндөгөн, - дейт Геффен. Бирок инфраструктуралык инвестиция агымды өзгөрттү. Алар аны кайра алып кетишти жана биз муну эч качан кылган эмеспиз. Бул саясий лидерликтин ийгиликсиздиги.’
Бөлүнгөн велосипед жолдору аздыр-көптүр ийгиликке жеткен Лондондо жайдын көп бөлүгүндө күн сайын 10 000ден ашык колдонуучуну каттаган Embankment цикл супермагистралы, дем-күч же кол чабуулар аз болгон.
Лорд Лоусон, Каржы министрлигинин мурдагы канцлери велосипед жолдору "Лондонго Блицтен берки дээрлик бардык нерсеге караганда көбүрөөк зыян келтирди" деди. Блиц, рекорд үчүн, 25 000 лондондукту өлтүрдү.
Учурда Каржы министрлигинин канцлери Филип Хаммонд Лондондун мэри Садик Ханга эгер аларды кулатса, борбордук өкмөт чыгымдарды төлөй турганын айткан имиш.
Велосипед супермагистралы теңдешсиз ийгиликке жетишти, бирок Лорд Лоусондун Блицине салыштырылат
Мындан он жыл мурун министрлер парламентке бара жаткан жолдо сүрөткө түшүшчү. Чынында эле, Дэвид Кэмерон "велоспорт революциясын" убада кылган. Акыркы бир нече жылда анын себеби ушунчалык жагымсыз болгондуктан, Борис Джонсондон башка министрлер кабинетинин бир дагы министри түздөн-түз иштеген жерине алып баруучу атайын курулган супермагистральда бара жаткан сүрөткө түшкөн эмес.
Эндрю Гиллиган өкмөткө велосипед тилкесинде айдоону мыйзамсыз кылган мыйзамды кабыл алуу өтүнүчү менен кайрылганда капа болгонун айтып, метафоралык кыш дубалды сүзүп алган.
‘Биз DfT бизге милдеттүү велосипед жолдорун колдонууга уруксат беришин кааладык; милдеттүү сырдалган веложолдорго айдаган адамдарга айып пул салуу үчүн "дейт ал Борис Джонсондун тушунда Велосипед комиссары болуп иштеген учурун сүрөттөп. "Бул бизде автобус тилкелеринде бар күч. 2004-жылы кабыл алынган Жол кыймылы жөнүндө мыйзамда мындай күч бар, бирок ал баштала элек. Болгону министр "бул ыйгарым укуктарды мен баштайм" деп бир барак кагазга кол коюп койсо болмок. Биз көп жылдар бою талашып-тартышып жүрдүк, мен өзүм төрт-беш жолуккан болсом керек, жооп негизинен: жок.’
Мыйзамдар жана алардын күчү бизди велосипед тепкендер үчүн эң маанилүү жана универсалдуу маселелердин бирине алып келет: адамдардын жолдорду чогуу кантип колдонорун башкарган адилеттүүлүк.
Кооптуу велосипедчилер
Мыйзамдын жарадар болгон же каза болгон велосипедчилердин адилеттүүлүгүн камсыз кылбагандыгы көптөн бери көйгөй жаратып келет, мында көбүнчө эң шалаакы жана кооптуу айдоодон каза болгондор соттолбойт.
Cycling UK көп жылдардан бери жол мыйзамдарын толук баалоо үчүн талашып-тартышып келет, ошондой эле бардык партиялардын парламенттик велосипедчилер тобун түзгөн саясатчылардын тобу. Алар 2016-жылы жол коопсуздугун толук текшерүү убадасын ала алышкан. Азырынча мындай текшерүү болоору тууралуу эч кандай белги жок, бирок велосипедчилердин өздөрү жөнүндөгү мыйзамдарга келсек…
Жөө жүргүнчү Ким Бриггстин трагедиялуу өлүмүнөн кийин Чарли Аллистон аттуу жигит соттолуп жатканы жаңылыктардын күн тартибинде турган. Ал Бриггс менен кагылышкандан кийин "акылсыз жана ачуулуу айдоодон" денесине залал келтиргени үчүн айыпталган.
Айыптын тексти абдан эскирип калган, бирок «Этиятсыз велосипед тебүү» жана «Коркунучтуу велосипед тебүү» (түрмө мөөнөтүн камтыбайт) боюнча айыптар жаш велосипедчиге өтө жумшак деп эсептелген. Өкмөттүн реакциясы кооптуу велосипед тебүү аркылуу өлүмгө алып келүү боюнча жаңы мыйзамдын болушу керекпи же жокпу деген маселени тез арада карап чыгып, учурдагы кеңешмеде эң көп 14 жылга эркинен ажыратуу туурабы деген сунуш берилди.
Велоспорт министри Джесси Норман кароо бирдей болот деп убада кылганда, Консервативдик партиянын штаб-квартирасынын твиттеринде бул кароо «эң аялуу жол колдонуучуларын велосипедчилерден коргойт» деп ырастады.
Депутат Джесси Норман консерваторлордун твиттерин өчүрүүнү ийгиликтүү талашты
Карап чыгуунун жыйынтыгы ноябрга чейин, консультация аяктаганга чейин айкын болбойт. Бирок, юрист Мартин Портер QC мындай жаңы мыйзам "бир адамдын өмүрүн сактап калуу мүмкүн эмес" деп айтат. Ал мындай деп ырастайт: "Мен чектелген ресурстар, айрыкча, Батыш Мидлендс полиция күчтөрүнүн жакын өтүү демилгесинин мисалында эң чоң коркунуч туудурган адамдарга каршы колдонуудагы мыйзамдардын аткарылышын каалайт элем."
Велосипедчилерди өтө жакын аралап өтүп бараткан айдоочуларды токтотуп, аларды кайра үйрөтүү боюнча абдан макталган Вест Мидлендс долбоору, албетте, улуттук эмес, жергиликтүү программа. Чынында, Жол кодексиндеги жаңы жана конкреттүү сунуштар велосипед тебүүнү алда канча коопсуз кылса да, техникалык жактан эскиргенине карабастан, Кодексти жаңыртуу боюнча эч кандай чара көрүлгөн жок.
Велосипедчилерге таасир эткен башка мыйзамдык реформалар да бирдей мааниге ээ. Өкмөт "камчы маданиятын" жоюу жана камсыздандыруу төгүмдөрүн төмөндөтүү үчүн жолдордо жаракат алуу үчүн минималдуу чекти £ 1,000ден £5,000ге чейин көтөрүүнү пландаштырган. Бул учурда алардын күнөөсү жок жаракаты үчүн компенсация төлөп берүүнү талап кылган велосипедчинин 70% соттук чыгымдарды калыбына келтире албайт дегенди билдирет. Cycling UK 18 ай өнөктүгүнөн кийин өкмөт велосипедчилерди эрежеге кошуудан баш тартты.
Велосипедчилерге жардам бере турган жаңы мыйзамдар жана коопсуздукту жакшыртуу үчүн жаңы мыйзамдар менен бирге, Өкмөт 2021-жылга чейин автономдуу унаалар жолдорду мыйзамдуу түрдө колдоно алышы үчүн жол эрежелерин кайрадан карап чыгууга шашыла турганын жарыялады жана жол мыйзамдары алардын айланасында курулган.
Жыгуу жана көтөрүлүү
Өкмөттүн саякаттын электрдик, автоматтык келечеги үчүн чоң амбициялары бар жана эң жакшысы велосипедчилерди көз жаздымда калтырып, эң жаманы аларга каршы турууда. Бирок, үмүттүн оту бар.
Крис Бордман эми Манчестердин велоспорт боюнча комиссары жана өлкө боюнча кеңири инфраструктура жана мыйзамдар үчүн үгүттөөдө
Велосипед министри Джесси Норман буга чындап ишенет окшойт жана электрондук велосипед сатып алуу үчүн субсидияларды талап кылууда. Ал ошондой эле велосипед тебүү боюнча мыйзамдарды карап чыгуу велосипедчилерди жазалоонун ордуна, велосипед тебүү коопсуздугун жакшырткан натыйжаларды берет деп үмүттөнөт.
Манчестердеги Энди Бернхэм жергиликтүү саясат Вестминстердикине караганда чоңураак өзгөрүүлөрдү жасай аларын далилдөөгө үмүттөнөт жана Лондондо шаардык велоспорт тармагын түзүүдө Борис Джонсон менен Эндрю Гиллигандын жолун жолдоого Крис Бордменди жалдады.
Балким, жакшы жакка өзгөрүү болот. Бирок расмий DfT отчетторунда Британиянын алдына алты британиялык Тур де Франс жеңүү жана сансыз Олимпиада медалдары ачык максат коюлганына карабастан, мунун баары велоспорттун азайышына алып келди. 2002-жылдан 2017-жылга чейин велосипед тебүү 8% кыскарган.
Балким, ал төмөндөө тенденциясы уланышын каалабасын Өкмөт чечиши керек.
