3T Exploro RaceMax карап чыгуу

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 03:01

Ультра кенен дөңгөлөктөрдү аэродинамика менен бириктирип, 3T Exploro RaceMax жылдын эң модалуу велосипеди болушу мүмкүн

Жерард Врумен базарды бузуудан башка эч нерсени жакшы көрбөйт. Ал муну Cervélo менен аэрожол тенденциясын баштаганда жасады.

Ал биринчи "аэрошагыл" велосипедин, 3T Exploro, жана дагы 3T Strada, учурда жок бир чынжырлуу жол үчүн гана жасалган жол велосипедин жаратканда муну дагы жасады. топтор топтому.

Жаңы 3T Exploro RaceMax буга чейин эле экиге бөлүнгөнү таң калыштуу эмес.

Талаш-тартыштын бир бөлүгү велосипедди кантип категорияга бөлүү керектиги жөнүндө. Бул Exploroнун эволюциясы, бирок аны алмаштырбайт. Ал 650b дөңгөлөктөрүндө 61 мм шиналарды көтөрө алат, ошондуктан Exploroго караганда одоно рельеф үчүн жабдылган, бирок ал Exploroга караганда аэродинамикалыкраак, арткы дөңгөлөк үчүн отургуч түтүгү толугу менен жаңы түтүк профилдери менен кесилген..

RaceMax кимге багытталганын түшүндүрүүгө аракет кылып, Vroomen шагыл базарын үч категорияга бөлөт:

‘Биринчи кардар - бардык жолчу. Алар жөн гана жол кыймылы өтө оор жолдордон качкылары келет. Ал кардар жолдун ылдамдыгынан баш тарткысы келбейт.

'Экинчи кардар - шагыл жарышчы. Алар жарышууга милдеттүү эмес, бирок алар шагылдагы ылдамдыкты жакшы көрүшөт.

'Акыркы кардар максимизатор болуп саналат; Мен "жай, тезирээк" деп атаганды жакшы көрөм. Алар дагы эле иш-чараларды жасай алышат, бирок максат караңгы киргенге чейин же марага баннерди тытмайынча бүтүрүү.’

Врумендин түшүндүрмөсү аны айкыныраак көрсөтөрүнө ишенбейм, бирок RaceMax ылдам шагыл чабуучуга да, авантюристке да багытталган окшойт. Ошентип, велосипед эки түргө бөлүнөт – Жарыш жана Макс – алар бир эле кадр, ар кандай комплект менен спецификацияланган.

Сүрөттөгү велосипед - бул RaceMax Race, жолго багытталган 2x топ жана шиналар менен. Макс версиясы негизинен 1x фокусталган жана 650б алкактарды жана жол четиндеги укмуштуу окуялар үчүн ультра кең шиналарды колдонот.

Кандай болгон күндө да, кайсы велосипед кайсы экенин билгенден кийин, көп нерсеге кубана аласыз.

RAM жана WAM

Биринчи, келгиле, 3Tдин жаңы дөңгөлөктөрү жана жаңы дөңгөлөк философиясы жөнүндө сүйлөшөлү. Биздин атайын кадр 3T Discus C45 Ltd дөңгөлөктөрүнүн жаңы топтому менен жабдылган. Алкактардын ички туурасы таң калыштуу 29 мм.

Бул жол дөңгөлөктөрүнүн чегин сынаган шиналар менен да аэродинамикалык алкак жана шина профилин түзүү мүмкүнчүлүгүн ачат. Белгиленген 40 мм шиналар ыңгайсыз лампочканын профилинен жапа чекпейт, аны биз көбүнчө жол жээктеринде кенен дөңгөлөктөр менен көрүүгө болот жана чындыгында эле жээк дизайнерлери кыялданган торрордук профилди дээрлик түзүшөт.

«Бизде шагыл дөңгөлөктөр бар, бирок алар аэродинамикалык эмес жана алар шагыл үчүн кенен эмес аэродөңгөлөктөр», - дейт Врумен. «Ошентип, биз жаңы аэро дөңгөлөк жасадык жана ал 40 мм. Мен 40 мм тереңдикти эмес, 40 мм туурасын айтып жатам.’

Жаңы дөңгөлөк 3T жаңы дөңгөлөктүн жана жээктин өлчөмүн аныктоо философиясы менен бирге келет. Врумен белгилегендей, дөңгөлөктөрдүн ар кандай кеңдиктеринин жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрүнүн кеңири айкалышы менен, дөңгөлөктөрдүн айтылган кеңдигине каршы реалдуу кеңдикте эбегейсиз көп түрдүүлүк бар.

Муну эске алуу менен ал дөңгөлөктөрдүн туурасынын эки жаңы өлчөмүн иштеп чыкты: 'RAM (Радиус өлчөнгөндөй)' жана 'WAM (Өлчөнгөндөй туурасы).'

3T жаңы RaceMaxты иштеп чыгууга жардам берүү үчүн бир нече жээктердин жана дөңгөлөктөрдүн туурасынын реалдуу RAM жана WAM картасын түздү.

"Тонна шиналар үчүн сиз радиустардын бир кыйла тар тилкесинде көп шиналар бар экенин түшүнөсүз" дейт Врумен. Бул 3T ар кандай дөңгөлөктөрдүн жана жээктердин айкалыштары үчүн спецификалык клиренс диапазонун түзө алды дегенди билдирет, бул диапазон 3Tге жакшы аэродинамикалык дизайнды түзүүгө мүмкүндүк берди.

'Албетте, радиус отургуч түтүгү менен боштукту же ылдый түтүк менен дөңгөлөктүн ортосундагы боштукту аныктайт жана мунун баары биз аэродинамикалык түрдө ойногубуз келген нерселер, - деп кошумчалайт Врумен.

Жаңы Discus C45 дөңгөлөктөрү жаңы Aerogaia көмүртектүү рулунун жанында келет, бирок бул биздин сыноо үлгүсүндө жеткиликсиз болчу.

Спектакль менен макулдашкандан кийин, велосипедди ачык жолдо алып, изге түшүүгө убакыт келди.

Бир көргөндө таң калуу

Мен кадимки ат минүү тобум менен ар кандай велосипеддерди тээп жүрөм жана жылына бир же эки жолу гана велосипед мен RaceMax менен алган жоопту жаратат: уятка болгон кызыгуу жана кайталап сүрөткө түшүү.

Бул татынакай жырткыч, бирок андан да жакшысы менин биринчи сапарымда жардыруу болду. Мени эң таң калтырганы анын асфальтта жүргөндө аэрожол велосипединдей сезилиши болду.

50psi 40 мм дөңгөлөктөр ылдамдыкта жазаланат, бирок велосипед чоң түтүк формаларынын жана кыска арткы учу (415 мм чынжырчалар) жардамы менен күчтүн ар кандай инъекцияларына катуу, укмуштуудай жооп берген. Ал ошондой эле ылдамдыгын жакшы кармады жана стандарттуу Exploroга караганда тезирээк сезилди – мен жол көрсөткүч үчүн достук спринтте 50 км/саатты басып өттүм.

Ошентсе да, асфальттагы бардык мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, жол RaceMax чындап эле жогору турган жер эмес. Мен RaceMaxты Суррейдеги шагылдуу жолдордо тээп отуруп көп убакыт өткөрдүм жана бул мен үчүн акыркы жылдардагы эң кызыктуусу болду.

Биринчи сапарыбызды көрсөткөн шагыл жана чаң

Мен тик жолдор менен жарышып, тамырлардын үстүнөн секирип, 25% бошоң кыркаларды басып, тик трассалардан түшкөндө тишимди кысып көнүп калдым.

Мунун ачкычы - велосипеддин туруктуулугу. Велосипед жөн эле кемчиликтерди жутуп жатканда, мен балканы орой жолдордо кармап тура алмакмын. Бул велосипеддин төмөнкү ылдыйкы кронштейни (өлчөмү 56 рамкага 77 мм төмөндөшү) жана стектин бийиктиги жана техникалык рельефте аны ушунчалык башкара тургандай сезилет деп коем.

Көптөгөн адамдар менден аэрокесме рамка чогултулган ылай дегенди билдиреби деп сурашты. Мен эч кандай көйгөйгө туш болгон жокмун, бирок аны кышында жолдо жүрүү ыргыта турган коюу, жабышчаак ылайга дуушар кылбадым.

Бирок мен айта алганымдай, чымчым чекити башка көпчүлүк алкактардагы BB тегерегине караганда катуураак эмес. Ал жөн гана кесилген тилкенин жогору жагында келет, ал жерде азыраак көйгөй жаратышы мүмкүн.

Мен үчүн 40 мм дөңгөлөктөр ылдамдык, кармаш жана ыңгайлуулуктун ортосунда жагымдуу жерди сунуш кылды. Айтор, эгер акча эч нерсе болбогондо, мен чындап эле RaceMaxты максималдуу түрдө пайдалануу үчүн эки дөңгөлөк топтомун – жол үчүн 35 мм шиналар менен 700c дөңгөлөктөрүнүн топтомун жана 57 мм шиналар менен 650б дөңгөлөктөрүнүн топтомун алууга азгырылмакмын. катаал рельефтеги күндөр үчүн.

Бул мени абдан толкунданткан велосипед жана барган сайын досторум бара жаткан багытты билдирет.

Аэродинамикадан дөңгөлөктөрдүн дизайнына жана композиттерге чейин эң мыкты велосипед технологиясын пайдаланган велосипеддин сейрек үлгүсү – чындап эле жаңы жана көп жагынан жакшыраак, токтобогон тебүү тажрыйбасын тартуулайт. асфальт болгондо.

3T Exploro RaceMaxти 3Tден сатып алыңыз

Геометрия

RaceMax таасирдүү алты өлчөмдө келет, ал алкакты биз жол велосипеддеринен көнгөн ылайыктуу өзгөчөлүккө көбүрөөк киргизет (төмөндөгү геометрияны караңыз).

Биздин тандоолор

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199

650b дөңгөлөктөрүндөгү 57 мм шиналар жана Shimano GRX 1x топтору менен Exploro Max GRX дээрлик бардык нерсени айдай алат жана диапазонун эң арзан аягы 3,800 фунт стерлингге жакын баа менен отурат.

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798

Эң мыкты Exploro Race биздин тесттик велосипедибизге окшош жабдылган, бирок Sram Force AXS 1x группасы менен 3Tдин өзүнүн Torno кранксетине баш ийип, баасын 7 798 еврого (болжол менен 7 000 фунт стерлинг) алып келет.