Велосипедчи Ил-Ломбардияда өткөн жана азыркы чокуларды, анын ичинде Мадонна ди Гисаллону багындырат
Бул эки бийиктикке чыгуу жана биз жасашыбыз керек болбогон маршрут тууралуу жомок. Эртең мененки сааттарда келгенден кийин, денелер бир күн мурун Италиянын башка жеринде дагы бир чоң сапардан чарчагандыктан, баарыбыз бир аз уктап калдык. Ал эми укмуштуудай чөйрө жана биринчи эртең мененки эспрессосу экөөбүз тең чөгүп кеткенден кийин – бул Фил, Корли Блу командасынын жарым профессионалдуу триатлончусу, Джейсон, жарыш айдоочусу жана триатлончу Пол, үй-бүлөлөрдүн ысымдарын үзгүлтүксүз сүрөткө тартып турган (бул Мо Фарадагыдай ысымдар, Wimborne Rectory эмес) жана мен, бир аз ийкемдүү 3rd Cat жарышчысы - эсиңизде болсун, велосипеддердин бири кечээ талкаланып, тээп баштаардан мурун аны оңдоо керек. Жакынкы велосипед дүкөнү бир аз алыста, бирок бактыга жараша мейманкананын ээси бизге жалданган велосипеддеринин биринен 105 арткы өткөргүчтү сатуу менен жардам берет. Болгону биз аны тууралашыбыз керек, муну сизде эң негизги велосипед шаймандары, кайчы жана бир короонун механикалык чеберчилиги гана болгондо айтууга караганда оңой. Эмнеси болсо да, буга чейин ачыла элек жерлерге май алгандан кийин, Джейсондун чындыгында кандайдыр бир инженердик квалификациясы бар экенин билгенден кийин жана көзгө көрүнбөгөн кичинекей тешиктерден кабелдерди сайып өтүүгө аракет кылып жатканда, биз велосипедге ээ болобуз (эгерде болсо). баары эмес) суроо-талап боюнча тиштүү. Велосипеддин коргоочусу бизди так карап турат…
Биздин ниетибиз, тагыраак айтканда, Велосипедчи штабынын көрсөтмөсү боюнча, Комо аркылуу паромго түшүп, укмуштуудай Пассо Сан-Марко аркылуу өтүп, андан соң Колма ди Сорманого айланып өтүү болгон. Бирок, сааттарды бир аз карап, буттарды аралаштырып, сүрөттөрдү тартуу керектиги жөнүндө күңкүлдөгөндөн кийин, биз мунун көбүнө көңүл бурбай, анын ордуна анын эң атактууларынан баштап, Джиро-ди-Ломбардияга өзүбүздүн (бир аз кыскараак) урмат көрсөтүүнү чечтик. көтөрүлүү, ал да бактылуу биз турган мейманкананын кире беришинен өтүп кетет.
Бир нече жыл мурун, мен жолдо велосипед тебүү кезимде титандан жасалган рамкага көз артар элем (дагы деле жасайм) жана мени өзгөчө кызыктырган Litespeed Ghisallo болду. Мен анын диапазонундагы эң жеңил велосипед экенин билчүмүн, ал эң катаал тоолорду багынтуу үчүн жасалган жана алардын биринин атынан аталган. Өзүмдүн күнөөсүз кезимде Гисалону (катуу G, Ги-зар-ло менен айтылат) мен бара-бара аттарын үйрөнүп келе жаткан тоолуу колдордун бири деп элестеттим. Жолдун бурулуп, анын аты менен аталган велосипед сыяктуу жеңил булуттарга айланып баратканын кыялданчумун. Кээ бир светофорлордон өтүүдөн мурун ал кичинекей айланма жолдон башталарын билген эмесмин.
Үйлөрдүн ортосуна чыгып, жолго боёлгон «баштоо» сызыгынан өткөнгө чейин мейманканадан SP41 жана SS583 түйүнүнө чейинки километрди ылдыйлайбыз. Башында, жок эле дегенде, бул атактуу көтөрүлүү үчүн абдан шыктандыруучу жагдайга окшош эмес - көрүнүш артыңызда жана градиент өтө тик эмес. Мен күч-аракетти ысытуунун эң жакшы түрү деп чечтим жана кандайдыр бир максат менен чоң тиштерди майдалап баштайм. Эгерде мен бул маршрутту велосипед менен айдай турганыбызды билгенде, мен бул жакка чыкканга чейин профилди карап чыкмакмын, бирок, биз аны сокур айдап жатабыз. Мен анын канчалык узак экенин жана канчалык баш айлануу экенин билбейм, бирок бардык тоолор суунун аркы өйүзүндө жаткансыгандыктан, мен ал кыска жана тик болушу керек деп ойлойм - көтөрүлүштүн жарылуучу аянтчасы, бирок өтө узун эмес. Эч качан ойлобоңуз.
Мейманканадан өткөндө турак жайдын белгилери азайып, жалбырактуу бак-дарактардын калың жээктеринен өтүп баратканда жол тар болуп баратат. Аба тынч жана бул кочкул жашыл туннелде камалып калгандыктан, сиз канча аралыкка чыкканыңызды же кийинки бурчта эмне бар экенин өлчөө мүмкүн эмес. Ал атүгүл градиентти визуалдык түрдө жашырат, ал азыр бир топ жогорулады. Белгисиз нерседен коркуу сезими пайда болот жана сиз инстинктивдүү түрдө тиштүү механизмдерди таштап, ансыз деле лактикалык шлюзденген буттарыңызга бир аз эркиндик бересиз. Акыр-аягы, сиз Guello түзгөн үйлөрдүн чакан тобуна жетесиз жана градиент жеңилдейт, бул кыйноо аяктаганын билдирет. Айылдын ары жагында кичинекей чиркөө бар жана мен Гисалонун чокусунда чиркөө турганын билем. Бирок бул чиркөө эмес.
Жалган саммит
Гисаллонун таз статистикасы анын узундугу 10,6 км (менин башымда 10 миңди басып өткөндөй сезилчү эмес, бирок менин буттарым көтөрүлүү аяктаганына ишенип сүйүнүп калды) жана орточо градиент бардык көтөрүлүү үчүн болгону 5,5% түзөт. Бирок бул статистикадагы негизги сөз "орточо". Көрдүңүзбү, градиент буга чейин бир топ жазалоочу 9% айланасында айланып келген жана акыркы километр жарым да 9% дан жогору, бирок ортодо орточо кыскарган жалган саммит бар. 3 км аралыкта чоң шакекчелер менен жарышып, бүдөмүк муздаган тайгак агымын сезип, жол бир аз ылдыйлай баштады, анткени көл бир учурда сол тарапта кескин көрүнөт.
Сивеннанын чыга беришинде Гисалонун куйругу көрүнгөндө мен жетектеп бара жатам, бирок мен бактылуумун, мен чоң рингде калып, рулёрдун ишеними менен чабуулга чыгам, ал бүт жерди айланып кетет деп ишенем. бурч, даңкталган ылдамдык өркөчүнөн башка эч нерсе жок. Анын ордуна бурчтан ары-бери басып, чынжыр менен арткы кассетага чыгып, Di2 компакт камеранын масштабындай ызылдап, катамды түшүнүп, жол 9% көтөрүлө баштады.
Чач кыпчынын тыкан таңгакталган топтому аягы чындап эле көрүнүп турганынан кабар берет жана акырында асфальтта "Бүттү" деген сызык оюнду толугу менен жок кылат. Саммитти белгилеген Мадонна дель Гисалло чиркөөсүндө токтош үчүн көп ынандыруунун кереги жок, бирок Филипп Гилберттин буттары бардай сезилген күндө да, аттан түшүүгө бир аз убакыт бөлүү керек. жана тентип.
Кичинекей чиркөөнүн сыртында төрт бюст бар; Бартали, Бинда жана Коппи аттары киришүүнүн кереги жок, бирок төртүнчүсү ата Эрмелиндо Виганого таандык, ал Мадонна дел Гисаллону (бул орто кылымдагы граф Гисаллону бандиттерден сактап калгандыктан ушундай аталып калган) велосипедчилердин колдоочусу болууну сунуш кылган. Чиркөөнүн ичине кириңиз жана сиз Аладдиндин велосипед тебүү тарыхынын эң укмуштуу үңкүрүнө киресиз: кол тамгасы бар асан-үсөн, кызгылт жана сары түстөгү футболкалар, сүрөттөр жана эң укмуштуусу, алардын ээлеринин аттары жазылган велосипеддер үнсүз дубалдарды жаап турат. Бир тарапта Франческо Мозер TT велосипеди Гимондинин 1976-жылкы Жиро Бианчи менен бирге. Экинчи жагынан, Фабио Касартелли 1995-жылкы турда Col de Portet d'Aspet ылдый түшүп баратканда кырсыкка учураган велосипед илип турат. Ал жерде бир нече саат өткөрсөңүз болот.
Сагынууга каныккан Ассого карай ылдыйлайбыз. Бул кенен жолдо жакшы ылдам түшүү жана бирден-бир чыныгы алаксытуу - Сорманого карай SP44 тарапка оң бурулушту издөө. Бул чындыгында түшүүдө жалгыз оң бурулуш. Көптөгөн ачык жол эмеректери бар жакшы чоң түйүн. Мунун бардыгын Фил 'Homing Pigeon' Holland өзүнүн адаттагы таң калыштуу навигациялык көндүмдөрүн көрсөтүп, такыр этибарга албай койгон. Биз анын артынан кыйкырып жиберебиз, бирок ал башын жерге салып, тартылуу күчү кулактарын жаап жатканы анык, андыктан анын артка кылчайып, катасын түшүнүшүн күтөбүз (ал кандайдыр бир даңктуу ийгиликтерге жетишти деп ойлобойт деп үмүттөнөбүз) ажырап, Миланга карай умтулушат).
Акыр-аягы, ал кайра келип, бизге кайра чыгуудан ырахат алган окшойт. «Даты?» деп деми кайра калыбына келген соң жайдары сурайт. Арткы чөнтөгүнөн бир мүшөк бырыш баскан мөмөлөрдү чыгарып, оозуна бир жубайларды тыгып жатып, аларды "жаратылыштын өзүнүн энергетикалык гели" деп жарыялаганга чейин, баарыбыз бир аз ыңгайсызданып жер карап турабыз.
Кольма ди Сормано чокусуна чыгуу 2010-жылы бир күндүк классикалык Джиро ди Ломбардияга кайра киргизилген. Гисалонун чокусунан 6 км кийин гана чарчаган буттар үчүн жагымсыз сунуш. Сормано шаарынын өзүндө жарым жолго барчу жолдо 11 чач кычкач аркылуу жол зигдер жана загдар. 5-6% башкара турган болсо, мен бул көтөрүлүүдө өзүмдү күчтүү сезем жана чындыгында Филге акча үчүн көбүрөөк чуркайм. Чачтын ар бири да укмуштуудай камберленген, ошондуктан сиз бурулуштун ички тарабында бекем туруп, аларды бермалар сыяктуу минип, экинчи жагынан салмоор менен сүзө аласыз.
Негизи жылмакай жолдорго канааттанбаганы анык (же кайра эле жоголуп кеткендиктен) Фил Сорманого барганыбызда үйлөрдүн арасына сүңгүп барат, анан бир нече мүнөттөн кийин чыгып, укмуштуудай бийик чыгууну таптым деп чыкты. каптал көчөдө. Бул бир гана тик эмес, бирок үйлөрдүн ортосунда велосипеддин туурасы жана Аренберг траншеясындай орой болуп чыгат. Биз аны бир дюймдук трассадан араң көтөрдүк жана ал Ломбардия турунда жакында пайда болот деп ойлобойм…
Шаарда кичинекей кафе бар, ал жерден нандын, эттин жана быштактын ар кандай комбинацияларына буйрутма берип, жолдун аркы өйүзүндөгү желим отургучтарга (биз алар кафеге тиешелүү болгон деп ойлойбуз) карама-каршы үйдүн бакча эмеректери). Италияга барып балмуздак жебей коюу кылмыш деп эсептегендиктен, башкалар кофе ичип жатканда, мен дагы бир-эки кашык муздак нерсеге заказ берем.
Дубалга чыгуу
Колма ди Сормано дагы 4,5 км созулат, бирок бизде башка пландар бар, анткени бак-дарактардын арасында кыска жол катылган… Бул, албетте, аралыкта кыскараак, бирок, балким, убакыт эмес. Муро ди Сормано Ломбардия турунда 1960-1962-жылдар аралыгында үч жыл гана пайда болгон, бирок ал өтө оор болгондуктан алынып салынган. Туура - акыркы 50 жыл бою бул профессионалдар үчүн өтө оор деп эсептелген. Бирок 2012-жылы ал дагы бир жолу Джиро-ди-Ломбардияда пайда болду, ал жерде Альберто Контадор, Хоаким Родригес жана Филипп Гилберт сыяктуулар анын укмуштуудай тик эңкейиштерин үшүк туман жана жамгыр менен күрөшүштү. Сентябрдын аягында ошол күнү Гилберт дүйнө чемпионунун жаңы формасын кийип, акыры ылдыйда жарыштан кулап, Родригес жеңишке жетишти.
Узундугу болгону 1,7 км болушу мүмкүн, бирок муро "дубал" деп которулат жана бул өтө эле аша чапкандык эмес. Чоң кызыл сызыкчасы бар "Сормано" деген белгиден өткөндөн кийин SP44түн сол жагына сүңгүп, капталдагы кууш жолдо 100 метрге чейин түшүшүңүз керек. Башталышы чоң таш лотоктун жанында жана анын жанында бир кызыктай унаа токтоп турса да, дубалда эч кандай унааларга жол берилбейт, бул биз үчүн тынчсыздана турган нерсе, бирок эр жүрөк Павел үчүн чоң жаңылык эмес. Canon жана ар кандай линзаларды көтөрүп басып жүрүшү керек.
Чыгууга эч кандай сылык алдын ала жол жок жана жүрөгүңүздүн согушу жолдогудай тез көтөрүлөт. Сиз түз эле 39 жашыңызга түшүп жатасыз, же бактыңыз болсо, 34 тиштүү чынжыр менен ээрден өйдө. Бак-дарактар клаустрофобиялык түрдө тегерек болот, сиз токоюнун биринчи бурчтары менен сүйлөшүп жатканда, бул бизге жок дегенде күндөн бир аз көлөкө берет. Сүйлөшүү үчүн кичинекей бир тоскоолдук бар, андан кийин жазуу чындап эле дубалда турат (кечиресиз, мен туруштук бере алган жокмун). Жылдыздар согушунун кандайдыр бир стилинде, 2006-жылы көтөрүлүү урап калуудан жана толугу менен жаратылышка кайтып келгенден кийин, аттар жана сандар асфальтка тыкан жазылган. Ломбардия турунда жыл сайын биринчи 10 көтөрүлүштүн тизмеси, алынган убакыттар жана колдонулган тиштүү механизмдер бар. Балдининин цитатасы 'Чыгуу жөн эле жырткычтык, минүү мүмкүн эмес' деген бекемдээрлик сөздөр менен аяктайт. Ошондой эле ар бир метрди белгилөөчү маркерлер бар
сиз жасаган вертикалдуу көтөрүлүүдө. Алар бири-бирине абдан жакын.
Жарым жолго келгенде Фил менен Джейсон көтөрүлүп жаткан жерине болгон кызыгуум жоголуп кетти (бирок ичимден мен алардын салмагынын артыкчылыгына наалат айтууну токтоткон жокмун). Менин төртөөлөрүм азыр 1960-жылдардагы партизандык италиялык эл сүйүктүүлөрүнө бергендей түртүүмдү чечип, басышымды сурап ыйлап жатышат. Ар бир педалга эңкейип, рулдун карама-каршы жагында бир убакта көтөрүлүү - бул менин денемдин ар бир тарамыштарын чыңдаган эң чоң күч. Улантуу акыл-эстүүлүк болуп саналган, азапты бир нече педаль тепкенге чейин узартуу, кучактап, ошону менен бирге ооруну токтотуу үчүн өзүңүз сүйлөшүңүз керек болгон абалга жетүү абдан кызыктуу. Бул биздин аз гана адамдарыбыздын батирге түртө ала турган абалы - бир аз жеңилдетүү өтө оңой - бирок бул тикке чыгууда сизде андай тандоо жок. Мунун баары же эч нерсе.
Чыгууда 25%дан 27%ке чейинки жарылуулар бар, мен аларды өзүнчө көтөрө алам – мен чоңойгон жерге жакын Суррей Хиллсинде бир нече тик тактар бар. Бул Муронун орто эсеп менен 17%, бул менин жок болуп кетем деп коркутуп жатат, анткени жөн эле эс алуу, эс алууга, эс алууга мүмкүнчүлүк жок. 1930-40-жылдардагы улуу италиялык атчан Гино Бартали мындай деди: «Пастиста (альпинист эмес) альтернатива жок. Алменен Муронун этегине келиши керек
жок дегенде 10 мүнөт башталса, анда ал басып жүргөндөрдөн чейрек саат же андан көп убакытты алып басып кетсе, беш-алты мүнөттөн кечиктирилип, дагы деле үмүттөнөт.'
Бак-дарактардын арасынан чыкканда кереметтүү көрүнүш; жээктерди толтурган жапайы гүлдөр, жалкоолонгон көпөлөктөр, алыскы аскалуу тоолордун жайнаган көрүнүштөрү. Карап турган адамга бул көрүнүш абдан тынч көрүнөт, бирок велосипедде денеңиз ызы-чуу дүйнөсүндө жашап жаткандай сезилет, анткени кулагыңызга кандын соруп жаткан үнү толуп, кыйнаган булчуңдар үнсүз кыйкырып жатат.
Акырында ал бүтүп, чокусунда жөн эле чөптүн үстүндө илинип турган дагы бир нече велосипедчилер бар, алардын көбү анча оор эмес бийиктикке чыгышкан. Бутуңузга күч келип, бир нече мүнөткө дүйнөнүн педальын карап отуруу - бул бакыт. Көбүнчө бул колнагонун болоттон жасалган кооз рамкаларына минген италиялык карыялардын тынымсыз агымы, алардын кызыл жыгач терисин каптаган түстүү жана флюоро менен кооздолгон чокулардын миазмасы.
Күн ичинде GPS изине тез көз чаптырсаңыз, Муро аномалдык жаркырап, спутниктер түшүп кеткен тик деп адашып калышы мүмкүн. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, баарыбыз кайра минип (негизги жол аркылуу) кайра Шкодага түшүп, ошол күнү экинчи жолу гана татыктуу ылдамдыкта ырахаттанабыз. Джейсон жөн гана жакшы өлчөм үчүн машинаны басып өттү. Төмөндө биз муну түштөн кийин жасайбыз деп чечебиз, анткени эртеңки 200 миль алыстыктагы кийинки сапарга чейин Леккодогу тиешелүү велосипед дүкөнүнө коркунучтуу арткы өткөргүчтү алып барышыбыз керек. Ошол учурда Джейсон кокусунан Филдин кайда экенин сурайт. Көрсө, ал кайра эле көңүл ачуу үчүн Мурону чоңойтуу үчүн кеткен. Балким, анын жолугушуу сунушун кабыл алышыбыз керектир.
• Өзүңүздүн жайкы веложарышыңызга илхам издеп жатасызбы? Велосипедчи турларындатандай ала турган жүздөгөн саякаттар бар
Биз ал жакка кантип жеттик
Саякат
Айдап кеткенибизге карабастан, Каледен Беллагиого чейин 1000 км жол, ал Комо көлүнүн жээгинде гана жайгашкан, андыктан учуу жагымдуураак болушу мүмкүн.
Миландын жанында эки аэропорт бар - Малпенса (MXP) жана Линате (LIN) - жана башкасын эмес, бирин тандоого эч кандай реалдуу себеп жок, бул көптөгөн мүмкүн болгон каттамдарды ачат. Аэропорттун кайсынысынан болбосун, жалданма унаа менен бир сааттан ашык убакыт талап кылынышы керек, бирок этият болуу керек - Беллагиодогу акыркы жолдор абдан тар. Же болбосо, www.flytolake.com аркылуу Беллагиого €35тен арзан которуулар бар.
Отел
Биз Комо көлүнүн жээгинен болжол менен 3 км алыстыкта жайгашкан Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com) мейманканасында калдык жана Беллагиодон жогору тургандыктан, укмуштуудай көрүнүштөр бар. Унаа токтоочу жай көп жана сиз бөлмөлөрдү люкс деп айтууга болбойт, бирок алар таза. Мейманкана велосипедчилерди тосуп алуу менен сыймыктанат, атүгүл үч түн/эки күндүк велосипед тебүү пакетин сунуштайт, анын ичинде велосипедди ижарага алуу жана Гисалло музейине (чапелге жанаша) кирүү кирет.
Велосипеддер
Эгер сиз велосипедди ижарага алгыңыз келсе, www.comolagobike.com сайтын байкап көрүңүз, бирок ал эң жаркыраган аттарды сунуш кылбайт. Кичинекей велосипед дүкөнү үчүн The Bike on Via Promessi Sposi, Вламадрера-Касерта, Лекко жакын жерде.
