Бассо дагы эле велосипед менен чыныгы жарышчынын желегин желбиретип келе жатат, ал алты пенс менен ылдый түшүүгө, көтөрүлүүгө жана бурулууга кол салган. Сүрөттөр: Массаро
Велосипед дизайнындагы көптөгөн жетишкендиктер менен геометриянын маанилүү бойдон кала берээрин унутуу оңой. Ооба, ал кыйла стандартташтырылган, бирок тар чөйрөдө да эки четинде жайгашкан велосипеддердин ортосунда чоң айырмачылык бар.
Жана бул жерде, Бассонун реинкарнацияланган Diamante SV менен геометриялык циферблат толугу менен жаркыраган. Бирок бурулуш бар.
Өлчөмдүү мамиле
Бир катар сандарды окуу тажатма, ошондуктан роботтор коркунучтуу сөздөрдү айтышат. Бирок мен муну баары бир кылам, анткени сандар SVнин мүнөзү үчүн маанилүү көрсөтмөлөр. Гео диаграммалардан бул 56см өлчөмүндө 587 мм стек, 386 мм жетүү, 406 мм чынжырчалар жана 985 мм дөңгөлөк базасы бар.
Башкача айтканда, SV кыска дөңгөлөк базасы жана кыска арткы учу бар, бул эки нерсе тез, реактивдүү башкаруу менен байланышкан. Кадимки орто жолдон жарышчы болжол менен 995 мм дөңгөлөк базасы жана 410 мм чынжырча менен келет.
Мына, велосипед мурункудай агрессивдүү эмес. Бассону Джошуа Риддл түшүндүргөндөй, 'Мурунку SV жарыш геометриясы жагынан абдан экстремалдуу болгон жана кээ бир чабандестер спрейдерлерге муктаждыкты жокко чыгаруу үчүн жетишерлик төмөн түшүп кыйналышкан.'
Демек, велосипеддин бул жолу кошумча 30 мм стек бийиктиги жана 9 мм кыскараак жетет. Бирок ал тикесинен тик турууну сунуш кылганына карабастан, өзүнүн ыкшоолугун жоготкон жок жана муну дагы бир жолу эки акылдуу түрдө жасайт.
Биринчиден, бардык бөлгүчтөрдү түшүрүп, өзөгүн рамкадагы оюкчага кагып салса болот. Экинчиден, бул сабы -11° көтөрүлөт, көпчүлүк велосипеддерде -6° болот. Бул деген эмнени билдирет: 110 мм сабы рулдун эффективдүү бийиктигине болжол менен 25 мм кошсо (анын айрыдан бурч менен көтөрүлүшү боюнча), SV сабагы 15 мм гана кошот.
Натыйжа: SV дагы эле мен каалаганда агрессивдүү позицияны сунуштайт, тамчы түшкөндө аркамды жалпактап турат. Ошонун натыйжасында SV ылдам.
Өйдө ылдый кыял
Сизди кызыктырып жатсаңыз, SV италиялык "жакшы тез" дегенди билдирет. Макул, бул Super Veloce дегенди билдирет, бирок муну түшүнүү үчүн италиялык велосипед дизайнында 2:1 керек эмес. Алкактын формасы биз аэро үчүн күткөн нерсе: кесилген түтүктөр, түшүрүлгөн отургучтар, айрылардын буттары менен дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы чоң боштуктар жана жашыруун кабелдер.
Бассо эч кандай аэроберилбейт, бирок тажрыйбанын негизинде буга көңүл бурбай коюуга даярмын. Салыштырмалуу тайыз 35 мм DT швейцариялык дөңгөлөктөрүнө карабай SV батирлерди бойлоп, шамалга майдаланган.
Ооба, бул бош ылдамдыктын көбү менин денемдин абалына жараша, бирок ал позицияны велосипед камсыздайт, андыктан SV ылдамдык деген атка татыктуу.
Азыр Basso Diamante SV сатып алыңыз
Бул да сонун көтөрүлүп чыгат. Айрыкча катуу болгонунан тышкары, велосипедге атаандаштыкка жөндөмдүү 7,5 кг салмак жардам берет. Тактап айтканда, ал майлуу бийиктиктерге чыгууда жакшы иштейт, ал кыска арткы бөлүк жол көтөрүлгөндө арткы дөңгөлөктү айдоочунун салмагына жакындатып, тартууга жардам берет.
Бирок анын ата-бабалары сыяктуу эле, ал да укмуштуудай ылдый түшүүдө, менимче, дөңгөлөк базасы туруксуз болгудай кыска эмес, бирок багытын чукул өзгөртүүгө жетишерлик кыска.
Бирок азыр көптөгөн велосипеддер сыяктуу SV да өзүнүн дөңгөлөктөрүнө көп карыз – бул учурда 28мм Continental GP5000s. Маанилүү элемент - туурасы.
Мурунку версиясы боюнча, Бассо жол ызы-чуусун басаңдатуу үчүн отургучтун тегерегине өзүнүн 3B эластомердик кошумчасын кошту. Ал иштейт деп элестетишим керек, бирок ошентсе да мен чыныгы сооронуч – бул жердеги каармандар дөңгөлөктөр деп ойлойм.
Велосипед 110psi дөңгөлөктөрү менен келди, мен кызыгып аны ушинтип айдадым. Анан балам, мен андай болбой эле койсом болмок экен - бул варенье чыгарган заводдон да оор болду. Анан мен басымды 55psi алдыңкы/60psi артка түшүрдүм жана сезимдин айырмасы таң калыштуу болду.
Спринттин катуулугу сакталып калды, бирок аттракцион айыл чарба үйүнөн ыңгайлуу отургучка бурулду.
Мен муну башка мотоциклдерден да байкадым, жана өндүрүүчүлөр барган сайын катуу рамкаларга кайрылып, андан кийин бир аз шайкеш келүү үчүн кененирээк дөңгөлөктөрдү тандап жатышат.
Азыр Basso Diamante SV сатып алыңыз
Ачык эле көрүнүп турат, бирок ал иштейт жана бул жерде ал SVну эң сонун нерсеге айлантып, анын катуулугун жана салмактуулугун ачып, жайлуулукту гана эмес, ошондой эле көп кармашты да камсыз кылды.
Ошондой болсо да, менимче, Basso жакшыраак болуп, DT Swiss дөңгөлөктөрү шайкеш келген GP5000s түтүксүз версиясын көрсөтүшү мүмкүн жана эгер мен бул велосипедге ээ болсом, мен аны тезирээк алмаштырат элем. Ал эми дөңгөлөк алмаштыруу рыногунда иштегендер үчүн 32 мм чейин боштуктарды белгилей кетүү керек.
Бирок, дөңгөлөктү тандоону эске албаганда, Diamante SV жөнүндө абдан көп сүйүүгө болот. Бул, балким, мурункуларга караганда жакшыраак - жылмакай жана тийүү агрессивдүү эмес - бирок бул велосипед дагы деле чыныгы жарышчынын жүрөгүнө ээ. Ооба, бул Super Veloce, бирок ошондой эле супер кызыктуу.
Комплектти тандоо
Sidi Wire 2 бут кийим, £340, saddleback.co.uk
Сиди - бул Savile Row тигүүчүсүнө караганда жаңгак дизайны, укмуштуудай баалар жана тууралоо параметрлери менен өзүнчө мыйзам. Бирок бут кийимдерин туура алса, алар жаркыраган жана Sidi Wire 2ден башка эч нерсе эмес.
Ооба, алар бир аз оор, жупуна 650 г. Ооба, Sidi's Techno терүүлөрү Boa терүүчүлөрүнө караганда алда канча кылдат. Ооба, биринчи күндүн аягында сиз ахилестин айланасындагы илгичтин чыңалуусун өзгөртүү үчүн кичинекей бурагычты жоготуп аласыз. Бирок баары өзгөчө түзүлүштүн жана материалдын сапатынын аркасында кечирилди – бул бут кийимдер эки жыл болгон жана дагы эле жаңы көрүнөт.
Sidi Wire 2 бут кийимин ProBikeKitтен сатып алыңыз
Ал эми…
Төмөн, бирок чыккан эмес
Рим тормоздору дагы эле бар жана Diamante (£2, 700 алкак топтому) катуулугун жогорулатуу аркылуу жакшыраак модуляция үчүн түз орнотулган калиперлерге кайрылып, эң сонун колдонот. Мындан тышкары, сиз 6,8 кг салмакка жеткен велосипед кура аласыз.
Basso Diamanteди бул жерден сатып алыңыз
Бир эле кездемеден кесип
Жогорку деңгээлдеги бир туугандарына окшош геометрия менен Astra жарым баага тез иштөөнү убада кылат. Курмандык бир нече граммды түзөт, бирок £3,299 үчүн сиз италиялык Shimano Ultegra Disc велосипедин аласыз.
Basso Astraны бул жерден сатып алыңыз
Спец
| Алкак | Basso Diamante SV |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барлар | Basso Aero |
| Stem | Бассо Төмөн Интеграцияланган |
| Seatpost | Basso Diamante SV |
| Ээр | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Дөңгөлөк | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28мм шиналар |
| Салмак | 7,48кг (56см) |
| Байланыш | bassobikes.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
