Түтүксүз даяр, жарым-аэро көп тегерек дөңгөлөктөр (жакшы, сиз дөңгөлөк тегерек болот деп үмүттөнөсүз)
Деда экинчи жолу дөңгөлөк жасоодо, SL38s абдан чоң кадам болуп саналат. Көптөгөн жылдар бою италиялык компоненттердин кийимдери бүтүрүү комплекттерин, рамкаларды жана айрыларды гана жасап келген, бирок 2014-жылы ал дөңгөлөктүү вагонго 30 мм жана 45 мм көмүртектүү обручтардын топтому менен кирди. Бул дөңгөлөктөр өзүнчө жакшы эле - салыштырмалуу жеңил жана атаандаштыкка ылайыктуу. Бирок кемчиликтери бар болчу.
Биринчиден, спиралдын эмчектери хаб фланецтерине бекитилет, идея тездетүүгө жардам берүү үчүн алкактын аймагын мүмкүн болушунча жеңил кармоо.
Кээ бирөөлөр үчүн бир аз кызыктай көрүндү, жана мынчалык кичинекей мейкиндикте иштетүү кыйын болгон баскычтарды тейлөө кыйынга турду.
Бирок чыныгы кемчилик убакыт болду, анткени андан бери эң кенен, түтүксүз дөңгөлөктөр гана иштейт (же, жок эле дегенде, тармак ошол жакка багыт алды).
SL38 бул эки маселени тең чечет. Сүйрөөчү эмчектер "кадимки" жерде, алкагы 38 мм тереңдикте, ал эми сырткы профили азыр 26 ммге, ички туурасы 18 ммге чейин чоңоюп жатат, бул трендде (бирок кээ бир дөңгөлөктөр бул сандарды азыр дагы жогору түрттү). Жана алар түтүксүз даяр.
Мындай 25 мм дөңгөлөктөр жагымдуу кенен болуп, бул мен Vittoria Corsa дөңгөлөктөрүн 75psi жыштыгы менен иштете алдым дегенди билдирет. Эки чоң плюс.
Хабдын дизайны, мисалы, Zipp жана DT Swiss жаңы түйүндөрүнүн кооз шым иштетүүсүнө салыштырмалуу жөнөкөй, бирок алардын ичинде Enduro керамикалык подшипниктери бар.
Калыстар тобу керамикалык шариктик подшипниктердин металл жарыштары жана конустары менен чуркаганда эч кандай айырмасы барбы деген суроого жооп беришпейт (бул Эндуролор атайын капталган болсо да), бирок ага карабастан, SL38s өзгөчө жылмакайлык менен айланат., тездетүүнүн эң алгачкы фазасында дээрлик эч кандай күч-аракет жумшоого болбойт.
Дөңгөлөктүн катуулугун аныктоо кыйынга турат, эгерде алар чындап эле катуу болбосо, SL38дер бул бөлүмдө эч кандай өзгөчөлүктөргө ээ болбогондуктан, мен алар жетишерлик катуу деп эсептей алам.
Албетте, алар спринттерде жакшы жана кириштерге реактивдүү болушкан, бул менин тест-качырым велосипедимди мурункуга караганда тезирээк сезип, салыштырмалуу жаңы 30 мм тереңдиктеги көмүртек дөңгөлөктөрүнүн салыштырмалуу жаңы топтомун алмаштырды, бирок салмагы азыраак, бирок кууш, чарчыраак. рамка формасы. Эки учурда тең дөңгөлөктөр бирдей болгон.
Deda SL38дерди аэро болуп иштеп чыккан, бирок эч кандай маалымат, эч кандай CFD же шамал туннелинин дооматтарын сунуштайт, ошондуктан мен анын дизайнын эмес, акылмандык менен жүрүп, белгилүү тез дөңгөлөк формаларын көчүрүп алган деп болжолдой алам. менчик. RIM профили, албетте, тааныш көрүнөт. Бирок алар тез болсо, кимге баары бир?
Чындыгында, SL38лерди түтүксүз иштете албай турганыңызды көргөндө капа болдум, анткени аларда тилкелүү эмчек үчүн тешиктер бар, ал эми Deda түтүксүз жээк лентасы же лента менен камсыз кылбайт. түтүксүз клапандар (бирок сиз кадимки жээк лентасын, тормоздук төшөктөрдү, клапан кеңейтүүчүлөрдү, тез чыгарууну жана дөңгөлөк баштыгын аласыз).
Аларда, мисалы, Enve, Zipp же Mavic дөңгөлөктөрүндө кездешүүчү атайын беттик процедуралар жок, бирок, албетте, алар жогору баадагы кашааларда бар. Ошентсе да, бул азыр көмүртектүү тормоздоо үчүн жогорку тилке бар экенин билдирет, өзгөчө нымдуу жерде, SL38s жетишпейт.
Бирок, алар, албетте, көпчүлүк шарттарда жакшы жана мен тормоздогондо эч качан өзүмдү ишенимдүү сезген эмесмин, муну мен сынаган бардык көмүртек дөңгөлөктөрү үчүн айта албайм. Тормоз жолу бир калыпта жана модуляция жакшы, өзгөчө кургакта.
1, 563 граммда SL38s өзгөчө жеңил эмес, бирок алардын тереңдиги 38 мм экенин эстен чыгарбоо керек, плюс Enduro керамикалык подшипниктери оңой эле айлануу менен бардык салмак көйгөйлөрүн жоюуга жардам берет. SL38дер чындап эле укмуштуудай жакшы айланышат жана аэро дөңгөлөктөн күткөндөй ылдамдыкты кармап турушат.
All-in Deda SL38s – бул көпчүлүк стандарттар боюнча жакшы иштеген жана акча үчүн абдан жакшы, жана спецификация барагы менен алар бир канча убакытка чейин келечектин далили болушу керек.
Ошондой эле 30мм, 45мм жана 80мм профилдеринде, ошондой эле диск тормоздук версиясында жана кызыл, кара-кара графиканы жактырбагандар үчүн дагы жеткиликтүү.
Салмагы - 1, 563г
Жуп сыналган - Shimano/Sram борбору
Көбүрөөк билүү үчүн chickencyclekit.co.uk баракчасына өтүңүз
