Франциянын Ардече аймагында дүйнөдөгү эң ири веложарыштардын бири өтөт
Ардечуазга 90 кмдей аралыкта жол түйүнү бар, ал жерде эки белги карама-каршы тарапты көрсөтүп турат. жазалоочу 220km Ardéchoise айлампасына бир упай калды; экинчиси бир аз кечиримдуу 175 км Вулканик багытын көрсөтөт. Мен үчүн жаркыраган Fondriest жол велосипедин 130 км жана 3 000 метр вертикалдык көтөрүлүү алдыда төрт чыгууну талап кылган аялдардын гибридине алмаштырып алгандыктан, чечим кабыл алуу кыйын.
Ardéchoise 1991-жылдын жайында жергиликтүү велосипедчилер үчүн кокустук клуб катары башталган. Иш-чаранын биринчи жылынын ийгилигинен кийин, Ардече аркылуу кеңири масштабдуу жүрүү мүмкүнчүлүгү айкын болду. Ошентип, Европадагы эң ири велоспорт окуясы пайда болду. Азыр 20-жылы, ал 14 000ден ашык катышуучуларды жана көптөгөн көрүүчүлөрдү камтыйт. Ардечуаз спорттук оюндан да чоңураак велосипед тебүү фестивалын жана Франциянын Ардече аймагынын майрамын билдирет.
Иш-чара ар кандай аттракциондордун жыйнагынан турат, расмий жарыш 220 км Ардечоуз курсун камтыйт. Алты түрдүү бир күндүк курстарды тандап алууга болот, эч кандай маршрутка алдын ала милдеттенмеси жок. Дагы алты көп күндүк варианттар бар - бул атаандаштар тарабынан кеңири белгилүү эмес. Курстардын диапазону иш-чараны абдан инклюзивдүү кылат, ал 80 км круизден тарта 220 км Ардечуаз курсуна чейин, градиент жана аралык боюнча Европадагы эң оор бир күндүк иш-чарага чейин: 280 км Вело марафон курсуна чейин. Жыл сайын өткөрүлүүчү Ardéchoise мынчалык көп элди өзүнө тартканы таң калыштуу эмес.
Иш-чара аймактагы эбегейсиз чоң келишим. Башталгычтын сүрөттөрү Рона-Альп аймагынын башкы гезити болгон Le Dauphine Libéréнин жекшемби күнкү санынын биринчи бетине шыбаптыр. Маршрут боюндагы ар бир айыл Ardechoise түстөрүндө кийинип, тамак-аш, суусундук, музыка жана баарлашууну сунуш кылган жергиликтүү тургундарга бай.
Жолдо сунушталган майрамдар менен кээ бир атчандар кокусунан курска барышат – 30°C күндүн астында жумшак эс алуу үчүн шаарларда тамактандыруу станцияларына, ресторандарга жана ал тургай барларга токтошот. Бирок ылдамдыкты жана ооруну каалагандар үчүн, сиз жакшы компанияда болосуз деп ишениңиз.
Мен үчүн катуу ат минүү жана өзүмдү сынап көрүү – эң биринчи максат. 32-орунга артыкчылык берилгендиктен, мен бул иш-чарада эң ылдамдардын катарына кирдим – Ardéchoise жарышына 300 катышуучу.
Старт сызыгындагы атмосфера электрдик. Бүтүндөй иш-чаранын башында 100 жаштагы Роберт Маршан турат, ал быйыл кыскараак курска (он мүнөттүк баштык менен) барат. Анын катышуусу маанилүү кабарды жөнөтөт, деп түшүндүрөт уюштуруучу Гретел Пиек: «Биз ар бир адам иш-чараны велосипед менен өткөрө алышын каалайбыз. Бизде балдар үчүн Ardéchoise курсу бар жана бизде көптөгөн улгайган чабандестер бар. 100-плюс категориясы боюнча сааттык рекорддун ээси Маркард ар бир адам айдай ала тургандыгынын эң сонун далили.'
Маршандын жанында иш-чаранын президенти Жерард Мистлер турат. Сыналгы топтору, журналисттер, фотографтар жана жинди колдоочулардын тобу толгон бул провинциалдык спортко караганда профессионалдык жол жарышына окшош.
Велосипедчилердин санын эске алганда, миңдеген доссарлары барлар маршрутка чыга электе бир топ күтүшөт. Бактыга жараша, чет өлкөлүк катышуучуларга биринчи 300 күлүктөн кийин эле жарым артыкчылыктуу старт тартиби берилет. Бул чоң артыкчылык, анткени ал күтүү убактысын саатка кыскартат жана сизди таланттуу чабандестердин катарына киргизет.
Күндүн биринчи чыгуусу чыныгы велосипедчилерди шансерлерден айырмалоодо жакшы иш кылат. Баштапкы Сен-Фелисьен шаарынан Кол дю Буиссонго көтөрүлүп, курс мындай алгачкы этапта анча кыйынчылык туудурган ийри-буйру жолдорду ээрчийт (3% дан 4%ке чейин). Байыркы сепил жана аймактын тарыхый байлыктарынын бири болгон Рошблойн тарыхый жеринен өтүп, мен Nozieres кырка тоосуна жеттим, көтөрүлүү менен түшүүнүн ортосундагы тегиз аралык, дагы эле алдыңкы атчандардын катарында.
Чыгып жатат, уланууда
Бул түшүү, каттамдагы көптөгөн адамдардай эле, тик жана ылдам. Бул жерде менин мингеним бир аз кызыктуураак болот. Өткөрүлгөн чоку жана бактысыз кулап, мени эки бөлүктөн турган рамка менен калтырды жана команданын унаасында алмаштыруу мүмкүнчүлүгү жок.
Менин кулашым жаман эмес, бирок иш-чаранын директору Мишель Десбостун комментарийлери эсиме түштү."Коопсуздук - башкы тема" дейт ал, жана алар эч кандай чыгымды аяшпайт. Уюштуруучулар тогуз толук убакыттагы коопсуздук кызматкерлерин жалдайт жана эки тик учакты кошкондо, кырсыкка тез жардам унааларынын армиясы чакырууда. Десбос мындай дейт: "Кичинекей инциденттер, кулап түшкөндөр жана кыйроолор көп болот, бирок акыркы жылдары бизде эч кандай оор окуялар болгон жок."
Бактыга жараша, мен тез жардам унааларына муктаж эмесмин. Мен билегимде бир аз тырышып калды жана мен улантууну каалап жатам. Бир жарым сааттай күткөндөн кийин уюштуруучу Гретел Пиек Ламастр шаарына келип, мага өзүнүн гибриддик велосипедин сунуштады. Гретел, энергиялуу пенсионер голландиялык аял, кыска аралыкты велосипед менен тебүүнү пландаштырган жана анын велосипеди бул маршрутка ылайыктуу - оор, кичинекей жана менин сапарым үчүн ыңгайсыз. Ошого карабастан, мен 190 км алдыда секирип, бактылуу жолумду улантам.
Ламастреге түшкөндөн кийин, кийинки 60 км бир нече жумшак чыгуулар менен мүнөздөлөт, бирок көбүнчө өрөөндөр, дарыялардын жээгинде жана кооз таштуу айылдардан өткөн жалпак жана жагымдуу багытты камтыйт. Тилекке каршы, мен үчүн 60 кликти эки саатка жетпеген убакытта басып өтүшүм керек, ал жабылганга чейин Ардечоуз курсуна өтмөккө жетишим керек. Бир аз күлкүлүү убакыт сыноосу башталат. Күндүзгү энергиянын көбүн коротуп жатканыма карабай, адырларга өз убагында жетем.
Адырларга
Айдоонун биринчи жарымындагы чоң көтөрүлүү - 12 кмден 130 метрге көтөрүлгөн Кол дю Межилак. Градиент басымдуу эмес, бирок менин айланамдагы велосипедчилер менен тирүү калууга караганда атаандаштык мени бир аз азапка салат. Менин 12 кг алюминий гибридимде Look 695s минип топтор аркылуу чыгууда канааттануу бар. Артка кылчайып карасам, балким, бул менин баш тартуум болду.
Кол дю Межилактын үстүндө Ардечуаз жана Вулканик каттамдары үчүн түйүн келет. Бул кесилиш үчүн эң сонун позиция - биринчи оор чыгуудан кийин көпчүлүк чабандестер аларда толук курстун формасы же кооз маршруту барбы деп түшүнүшөт. Мен мурункусун тандадым, ал дагы эле адреналинге толуп, убакыттын ичинде аралыкты басып өтүп, улуулуктун жаңылыштарына толгон.
Ардечуазга бурулгандан кийин, саякат жалгыз болуп, курс жазалайт. Толук Ardéchoise схемасы Volcanique караганда алда канча азыраак популярдуу. Бул, балким, Volcanique жеңил жана кыйла сулуу болгондуктан. Ал Ардеченин бийик көрүнүштөрү менен мактанат жана вулкандык тоолор менен атактуу 'Сук', бийик тоолордогу лава формациясы аркылуу өтөт.
Ардечуаздагы узун жана жалгыз лупумдагы ар бир педалды сүзгөн сайын 50 чакырымды кесип албаганым үчүн өзүмдү каргаймын. Алдыда курстун эң чоң чыгуусу, 14 км Кол де ла Баррикау турат, ал платого жеткенден кийин 3 км Кол дю Гербье де Янкка жол берет.
Баррикада 1,232м бийиктикте жайгашкан, калган 100км аралыкты куйругу менен буттарыңыздын ортосуна коюп, же күчтүү формада бүтүрүүңүздү чечет. Мен акыркысын башкарганымды айткым келет. Чыгуу өтө тик эмес, негизинен 5% белгинин тегерегинде жана жол аймактын белгилүү каштан дарактары менен капталган, алар бир аз көлөкөлөйт. Бул туруктуу болсо да, ал тургай күчтүү чабандестер да муну бир сааттын ичинде аткарууда кыйынчылыкка туш болушат. Ошентип, Бурзет шаарындагы тоют станциясында май куюу өтө маанилүү. Акылсыз, мен андай кылган эмесмин. 12 кг салмактагы гибриддик велосипедде аялдын ээрине суусуз бир саат чыгуу - бул оор тажрыйба.
Сагнес-э-Гудулеге жеткенде Мен пейзажды баалайм (мен 10км/саат ылдамдыкта айдоону айтып жатам).
Кол дю Гербьенин чокусунда Гербье-де-Йонк жайгашкан, ал таасирдүү Базальт тоо чокусу, аны жүздөгөн километр алыстыктан көрүүгө болот. 1,416 м бийиктикте велосипед тебүү, курчап турган аймактын көрүнүшү бай жана алдыдагы узак жолдон коркуу сезими менен канааттануу сезими бар.
Эмне үчүн кээ бирөөлөр курска жайбаракат катышып, пейзаждан ырахат алышары түшүнүктүү – капчыгайлар, шаркыратмалар жана өрөөндөр көп. Велосипедчилердин жол жээгине камералар орнотуп коюшу мунун далили, ошондой эле акыркы чыгуулардагы кыйынчылык.
Үйдү көздөй баратат
Вулканга кайра кошулганда, каттам ого бетер толуп калат. Вулкан өзүнүн чабандестерин Ардече бийик тоолуу аймактары аркылуу азыраак толкундуу саякатка тартуулап, эң азаптуу бийиктиктерди багындырбайт. Ardéchoise цикли менен аяктаганыма карабастан, мен аман калуу тактикасын эстен чыгарбоо маанилүү экенин түшүнөм. Саякат бүтө элек.
Регион, таң калыштуусу, абдан жакыр аймак. Иш-чаранын максаты туризмди өнүктүрүү болуп саналат жана Пиек иш-чара учурунда велотуристтер тарабынан 30 миллион евродон ашык каражат сарпталат деп түшүндүрөт. Натыйжада, жергиликтүү колдоочулар аны жардырууга жардам берүү үчүн күч менен чыгышат. Майда сырлар, эт, нан жана торттордун бардыгы тоют станцияларында бар, аларды жергиликтүү колдоочулар кубануу менен бөлүштүрүшөт. Тур стилиндеги күлкүлүү велосипед скульптуралары да көп.
Айылдыктар менен сүйлөшкөндө, Ардечуаз эч кандай кыйынчылыктан алыс жана көрүүчүлөр иш-чарага чыныгы толкундануу менен бөлүшүшөт. Рошепауле айылында айыл тургундарынын бири Жанетта мындай дейт: «Биз Ардечузаны жакшы көрөбүз! Бул менин төртүнчү жыл колдоом – көп адамдар бар, баары дилгир. Бизге ызы-чуу да жагат!’
Англис атаандаштары эсинде калтыра турган маанилүү нерселердин бири тил аймактагы тоскоолдук болуп саналат. Кыйынчылыкка кабылганда француз терминдеринин бекем лексикасы менен жабдыңыз, мисалы, je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… жана башкалар.
Акыркы 70 км талкаланган атчандардын ээн жери жана мен алардын бири болуп калбоо үчүн болгон күчүмдү жумшайм. Жарыштын биринчи жарымында тамактануу маанилүү.
Курстун эң катаал бөлүгү 30 км аралыкты басып өтүүгө туура келет. Күндүн эң тик чыгуусу - бул 8 км Кол де ла Лувеск, анын алдында 4 км бийиктикке чыгуу, мен оптимисттик түрдө акыркы көтөрүлүү үчүн чаташтырдым. Велосипедчилер колдорунда велосипед менен басып баратышат. Аялдардын гибридин спорт менен ойноодо мындан ары ыңгайсыз абалга туш болбоо үчүн, мен педаль менен чокуга чыгам, бирок калган күчүмдү жумшайм.
Акыркы 20 км ылдыйда. Менин билектерим менен мойнума ыңгайсыз минүү абалынан ажырап калдым, ал эми кычыраган рамка чындыгында ылдыйга чыгууну өйдө көтөрүүдөн да оор кылат. Мен үйгө сойлоп жетем.
Келгенимде мен HGV дөңгөлөкүнө таянып бир аз жеңилдеп калдым жана мени ал жерден жылдыруу үчүн бир аз эмгек талап кылынат. Мен өтө мелодрамалык эмесмин деп ойлогум келет жана окуядан кийин эки жумага созулган катуу чарчоо менин чарчоомду басаңдатууга жардам берет.
Фиништен кийинки Сент-Фелисьендеги атмосфера шаңдуу, музыкага, ичимдикке жана күндүн жомокторуна толгон (атаандаштар кайсы тилде бөлүшсө, ошол тилде бириктирилген). Ар бир адам аттоону, өзгөчө аба ырайын жакшы айтышат. Швейцариялык чабандес Доминик: «Акыркы эки жылда аба ырайы абдан начар болду, бирок биз дагы эле жыл сайын кайтып келебиз. Уюштуруу фантастикалык жана бул достук атмосфера, жана бул коммерциялык эмес. Эң жакшысы, машыгууңузга ылайыктуу маршрутту тандасаңыз болот.’
TGV үйгө баратканда мен аймакты канчалык сагынам деп ойлонуп жатам. Менин денем толугу менен талкаланган болсо да, мен курстун бир аз көбүрөөк тажрыйбасы менен кайрадан сапарга чыгуу үчүн жарылып жатам. Демек, мен кийинки жылы дагы сынакка катышам. Бирок карызга алынган гибридте эмес деп үмүттөнөбүз.
