1903-жылы июлда италиялык мору тазалоочу Тур де Франстын биринчи жеңүүчүсү болуу менен тарыхта тарыхта калган
1903-жылы 18-июль күнү кечинде, Тур де Франс пелотонунун калган 21 чабандеси Нанттагы Бабонно кафесинен жөнөп кетишкен.
Алар Париждин батыш четиндеги Виль-д'Аврейде 462 км алыстыкта жайгашкан "бүгүнкү күнгө чейин уюштурулган эң чоң веложарыштын" марага жетишти.
«Тур де Франска дагы старт бербөө келерки жумада албетте күлкүлүү көрүнөт», - деп билдирди атчандарды жолдон жөнөтүүгө жооптуу болгон Жорж Абран. «Кош бол Тур де Франс», - деп жыйынтыктады ал. «Акыркы старт берилди. Саат 8 чукул.'
Ошол башталыш убакыты пландалгандан бир саатка кеч болуп калгандыктан, катуу шамалдан улам жана уюштуруучулар чабандестер Парижге эрте жетип калбасын дешти.
Алтынчы жана акыркы этапты баштаганда франциялык Морис Гарин жалпы классификациянын башында ыңгайлуу отурду.
Гарин Парижден Лиллге жарыштын алгачкы этабын жеңип, L'Auto'нун башкы кабарчысы поездден түшө электе финишке жетип, андан соң Нанттагы жарыштын экинчи этабын жеңип алган.
Акыркы этапта ал экинчи орунду ээлеген Люсьен Потиерден эки жарым сааттан алда канча алдыда болду. Болгону тикесинен тик туруп, кыйынчылыктан кутулуу керек болчу жана биринчи Тур де Франс аныкы болчу.
Көрсө, Гарин кыйынчылыктан алыс болуп эле тим болбоду, анткени ал укмуштуудай финалдан ырахат алмак. Ал эң сонун формада жана кийинки күнү L'Autoдо басылып чыккан сахнанын башкаруу пункттарынан жөнөтүлгөн жөнөтүүлөр аны алдыңкы катарда же жарыштын башында башынан аягына чейин калтырды.
Парижден 84 км алыстыкта жайгашкан Шартр шаарында ал шаарга биринчи кирген атчанды сыйлоо үчүн жергиликтүү соода палатасы тарабынан коюлган 25 франктык сыйлыкты утуп алды.
Анан үч сааттан бир аз ашык убакыт өткөндөн кийин, ал сыйлыкка ээ болгондон кийин жана аткаминерлер кармай албай жаткан чоң элдин алдында, Гарин биринчи орунда убактылуу аты өзгөртүлгөн Restaurant du Père Auto менен жарыштын акыркы марага сызыгын кесип өттү.
Гариндин спринтин акыркы жолу ачып жатканын көргөн L'Auto анын 14:09да сызыкты кесип өткөнүн кабарлады, бул Фернан Ожеро менен Жулиен 'Сэмсон' Лутенстен он секунда алдыда.
Бул Гариндин үчүнчү этаптагы жеңиши болчу жана аны биринчи турдун ыңгайлуу чемпиону катары тастыктады, анын утуш маржасы Потиерден үч саатка аз эле калды.
«Жолдо кыйналдым, - деди Гарин, эгер кимдир бирөө оңой деп ойлосо. «Ачка болдум, суусадым, уйкум келди, кыйналдым. Лион менен Марселдин ортосунда ыйладым.’
Ал жарыш «узун боз сызык, монотон» сыяктуу сезилгенин эске салды. Анын аракети үчүн Гарин уюштуруучулардан 6 125 франк жана La Vie au Grand Air журналы тарабынан берилген "керемет искусство объектисин" утуп алды.
Италиядан Францияга
Оң жактагы сүрөт Гарин жеңгенден беш күндөн кийин ошол эле журналдын биринчи бетинде жарыяланган.
"Ушул күнгө чейин уюштурулуп келген эң чоң веложарыш болгон Тур де Франс Морис Гариндин жеңиши менен аяктады," деп коштогон жазуусу бар.
‘Сүрөтүбүз спорт чөйрөсүндөгү белгилүү массажист Брилуэ Гаринди жаңы эле душка түшүрүү жана жакшы массаж жасоо үчүн алган учурда тартылган. Гариндин жанында анын кичүү уулу, келечектеги жол чемпиону!’
Виль-д'Аврейде сызыктан өткөндөн кийин Гарин жана башка бүтүрүүчүлөр Парк деске аттанаар алдында сергитип, шампандан ырахат алуу үчүн L'Auto кеңселери тарабынан бакчага алып барышкан. Ханзаадалар жеңиш аземине.
Миңдеген көрүүчүлөр атчандардын өтүп баратканын көрүү үчүн көчөлөргө тизилип турушту. Биринчиден, Гарин бул макулдашууга нааразы болуп, анын ордуна машине менен барууну суранган – өтүнүч четке кагылган.
“Темирликтердин тегерегине чогулган миңдеген көрүүчүлөр жолдун талашсыз падышасын болгон күчү менен кол чабышты, - деп билдирди La Vie au Grand Air.
Гариндин жеңиши белгиленип, ата мекендик ийгилик катары жазылган, бирок Гарин чындыгында Италиянын түндүк-батышындагы Аоста өрөөнүндөгү Арвье айылында төрөлгөн.
Атасы фермада жумушчу, апасы мейманканада жумушчу болгон. Тогуз балалуу, чоң үй-бүлө болгон жана Морис 14 жашында Францияга чек арадан көчүп келишкен. Гарин 1901-жылга чейин француз жарандыгын кабыл алган.
Францияга көчүү кантип жана эмне үчүн болгондугу кеңири талкууга алынууда. Алар үй-бүлө катары саякатка чыгыштыбы, жекечеби же чоңураак топ мененби? Алар тоолордун жогору жагындагы Пети-Сент-Бернард ашуусун же анча белгилүү эмес маршрутту колдонуштубу?
Айрымдары Мористи атасы сыр дөңгөлөккө алмаштырган деп айтышат, кыязы, мору тазалоочу француз жалдоочуга, кийин ал баланы Түндүк Францияга алып кеткен.
Ал жакка кантип жеткени тууралуу чындык кандай болбосун, 1892-жылы Гарин Бельгиянын чек арасына жакын Франциянын Мобюж шаарында болгон жана ал жерде мор тазалоочу болуп иштеген.
1894-жылы, өткөн жылы биринчи жарышын жеңгенине карабастан, ал кесипкөй эмес статусунан улам Авеснес-сюр-Хелпедеги жарышка кирүүгө тыюу салынган.
Гарин стартты күтүп, анан жарыштын артынан кууп жетип, финишке чейин ар бир профессионал атчанды кармап өтүп, өтүп кетти. Уюштуруучулар акчалай сыйлык берүүдөн баш тартканда, көрүүчүлөр бир камчы айланды. Гарин ошол түнү чөнтөгүндө 300 франк, уюштуруучулар сунуштагандан эки эсе көп акча менен үйүнө кетти. Ал жакында кесипкөй болуп калмак.
Париж-Рубэ (1897/1898), Париж-Брест-Париж (1901) жана Бордо-Париждеги (1902) жеңиштер, демек, биринчи турда Гарин фавориттердин бири болгон. утту.
Маалым болгондой, анын 1903-жылкы турдагы жеңиши Гариндин велоспорт карьерасындагы акыркы таанылган ийгилиги болмок. 1904-жылы ал Парижде кайрадан Турдун жеңүүчүсү катары кабыл алынып, кийин алдамчылык үчүн дисквалификацияланган жана эки жылга тыюу салынган бир катар чабандестердин бири болгон.
Гарин 1911-жылы Париж-Брест-Парижде 10-орунга ээ болгонго чейин атка минген эмес. Ага чейин ал Ленсте гараж ачкан.
Ал ошондой эле велосипед сатууну улантып, Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин Вим Ван Эст сыяктуу профессионалдар Garin маркасындагы велосипеддерди тээп жүрүшкөн.
Ал 1957-жылы 85 жашында каза болгон.
