Кээ бир адамдар "фтор эч кандай айырмасы жок" деп ырастаса, башкалары "мүмкүн болушунча жарык болушуң керек" деп ырасташат. Анда ким туура?
Флюресценттүү кийимдер көптөн бери коопсуздукту ойлогон жүргүнчүлөрдүн тандоосу болуп келген жана акыркы убакта модалуу жол велосипедчилери арасында популярдуулукка ээ болду. Бирок анын ачык-айкын көңүл бурган сапаттарына карабастан, флюор жана ачык түстөгү кийимдер аны кийүүчүнү үнүнсүз түстөрдү жактырган атчанга караганда коопсуз кылабы деген талаш-тартыштар күч алууда.
Жаркыраган кийимдер көбүрөөк байкалат деген интуитивдик көрүнүшү мүмкүн, бирок академиялык изилдөөлөр жана эмпирикалык далилдер бул чындыгында чыныгы дүйнөдө анча деле айырмачылыктарды жаратпашы мүмкүн же кээ бир айдоочулардын терс реакциясын жаратышы мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
Тактык үчүн биз флюор кийүү чындап эле акылга сыярлык ишпи же жокпу билүү үчүн эки тараптын тең далилдерин карап көрүүнү чечтик.
Таң калыштуу эмес, Жол кодекси ачык түстүү же флуоресценттүү кийимдерди сунуштайт, бул жол кыймылынын башка катышуучуларына сизди күндүз жана начар жарыкта жана чагылдыруучу кийимдерди жана/же аксессуарларды (кур, кол же буттары) караңгыда'.
Бирок жолдо көрүнүү чындыгы сары лайкра кийгенге караганда татаалыраак. Лондон университетинин колледжинин офтальмология боюнча профессору Гари Рубин мындай дейт: Түстү кандай кабыл аларыбызды көздөгү фоторецепторлор жана алардын мээдеги туташтыргычтары аныктайт, бирок түс көрүүнүн ачкычы болушу шарт эмес.
"Көрүнүштүк карама-каршы келет" деп кошумчалайт ал. ‘Түстүн өзү фонго карама-каршы турса эч кандай айырмасы жок.
'Айыл жеринде, мисалы, токой аралап жүргөндө, ак түс айдоочуларга өзгөчөлөнүү үчүн эң жакшы түс болот.'
Демек, ал hi-viz комплектинин мааниси жок деп айтып жатабы? "Жок, флуоресценттүү комплект маанилүү" дейт Рубин.
‘Флуоресценттик боёк, мисалы, энергияны бир толкун узундугунан экинчисине айландыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ, ошондуктан ал жаркырагандай көрүнөт. Ал жарыкты күчөтүү менен контрастты жогорулатат.
'Флуоресценция аз жарык шарттарында дагы көбүрөөк колдонулат, анткени ал кадимки комплектке караганда кандай жарык бар экенин чагылдырат.'
Чыныгы дүйнөдөгү көйгөйлөр
Кырсыктарды алдын алуу боюнча Королдук коомунун акыркы статистикасын тез карап чыгуу керек: Велосипед кырсыктарынын 80% күндүзү (көпчүлүк велосипед тебүү болгондо) болот, бирок караңгыда кырсыктар көбүрөөк болот. олуттуу; 75% кесилиште же ага жакын жерде болот; жана өлүмдөрдүн төрттөн бир бөлүгү унаа айдоочуну артынан сүзгөндө болот.
Флюоро комплекти күнү-түнү жардам бербейт. Австралиядагы изилдөөдө айдоочулар жабык контурда токтоп турган велосипедчендерди байкап көрүшү керек болгон изилдөө флуоресценттик кийим түнкү кара кийимдерге караганда олуттуу жакшырбасын көрсөттү.
"Флуоресценттик кийимдер чагылтуу үчүн UV нурларына муктаж жана түнү иштебейт" дейт 184 велосипедчинин арасында сурамжылоо жүргүзгөн Квинсленд технология университетинин оптометрия жана көрүү илими мектебинен доктор Филипп Лахерес унаа менен кагышкан.
‘Велосипедчилер тизесине жана таманына чагылтуу тилкелерин кошушу керек, анткени педалдын кыймылы фаралардын жарыгын кайра айдоочуга алып келип, алардын ошол жерде экенин каттоону жеңилдетет.'
‘Рефлектордук комплект флуоресценттик кийимге караганда дагы эффективдүү, анткени ал айдоочуга жарык чачат, - дейт Рубин.
‘Флуоресценттик же чагылтуу панелдери бар бут кийимдер да көрүнүүнү жакшыртат. Кыймыл көңүлдү өзүнө бурат – биздин көрүү системабыз кыймылдаган бутага көбүрөөк сезгич.'
Иш жабылды деп ойлошуңар мүмкүн, бирок 2014-жылы Канадада жүргүзүлгөн изилдөө жарык (флуоресценттүү эмес) кийимдерди кийүү күндүзү кырсыкка кабылуу коркунучун азайтарын, флуоресценттүү кийимдерди кийүү (жана жарыктарды колдонуу) иш жүзүндө көбөйөрүн көрсөттү. түн ичинде кырсыкка кабылуу мүмкүнчүлүгү.
Изилдөөчүлөр бул «тобокелдиктин компенсациясына» байланыштуу болушу мүмкүн деп эсептешет – велосипедчилер алардын канчалык көрүнөөрүн жана флуоресценттик комплект сунуштаган коргоо деңгээлин ашыкча баалап, жол кыймылында көбүрөөк тобокелчиликке барышы мүмкүн.
Адепсиз эскертүү
Мына биз психологиянын чөйрөсүнө кирип бара жатабыз. Унаалар менен кагылышууга келгенде, бул жөн эле көрүнүү эмес, кээде айдоочу сиздин кийген кийимиңизди кандай кабыл алганына байланыштуу болот.
Доктор Ян Уолкер Бат университетинин психология боюнча улук окутуучусу жана жол кыймылы жана транспорт психологиясына болгон кесипкөй кызыгуусу аны велосипед тебүү комплектинин натыйжалуулугу боюнча өзүнүн экспериментин жүргүзүүгө алып келди.
Бир нече айдын ичинде бир велосипедчи Беркшир менен Лондондун сырткы ортосунда күн сайын 50 км жол жүрүп жети түрдүү кийим кийип жүргөн. Ультрадыбыстык аралык сенсорунун жардамы менен ал өтүп бара жаткан айдоочулар ага канча орун бергенин жазып, 5 690 унаанын маалыматтарын жазды. Кийимдердин арасында жарыш комплектинен баштап арткы бетинде "жаңы велосипедчи" деген жазуусу бар жилетке чейин бар.
Кийимдердин айрымдарында көрүнүктүү күрмөлөр жана жилеттер камтылган, ал эми башкаларында «полиция» деген легенда жана «көчүп кел» жана «камералык велосипедчи» деген ураандар бар. Акырында, салыштыруу үчүн айта кетейин, ушуга окшош бийик өңдүү курткада "сылык" деген сөз бар.
Бир тамга чоң өзгөрүү жаратты. Уокердин жыйынтыгы көрсөткөндөй, ар кандай кийимдердин көпчүлүгү айдоочулардын канчалык жакын калганына дээрлик эч кандай таасир этпейт. Полициянын макет кийими гана айдоочуларды велосипедчиге кененирээк орун берүүгө үндөдү.
‘Ачкыч сөзменен айырмаланып турганда, айдоочунун ПОЛИЦИЯГА карата жүрүм-туруму сылыктыктан ушунчалык айырмаланганы таң калыштуу.
бир тамга,- дейт Уокер.
‘СЫЙЛЫК менен орто эсеп менен жакыныраак өтүп баратканы аз келгенсип, субъективдүү түрдө айдоочу өзүн коркунучтуураак сезип, бир нече айдоочунун ачык агрессиясына дуушар болгонун билдирди.
"Маалыматтарга таянсак, велосипед тебүүчү кийимдер айдоочулардын коопсуздугуна туруктуу чечим бере алаары күмөн," дейт Уокер.
'Эң жакын басып өткөндөрдүн оптималдуу чечими велосипедчилердин өзүнөн эмес, анын ордуна инфраструктурадагы, билим берүүдөгү же мыйзамдагы өзгөрүүлөрдү карап, айдоочулар велосипедчилерди кууп өткөндө кооптуу жакындап калбашы керек.'
Кырсыктарга эмне себеп болгону жөнүндө ойлонуу керек, деп кошумчалайт Уокер. ‘Автоунаачы велосипедченди сүзүшү мүмкүн болгон үч гана себеп бар: 1 Велосипедченди байкабай калуу; 2 Велосипедченди көрүп, бирок маневрди туура эмес баалады; 3 Атайылап жасалган агрессия.
'Бардык мүмкүн болгон дүйнөлөрдүн эң жакшысында hi-viz биринчиге гана кайрыла алган. Анын эч нерсе оңдолбогону кагылышуулардын көбү экинчи себеп менен болгонун көрсөтүп турат.’
Ошондуктан флюор кийүү керекпи? Илимдин айтымында, бул көзгө көбүрөөк байкалат, бирок, ар кандай адамдык факторлор менен күрөшүп жаткан жолдо жүрүүнүн татаал дүйнөсүндө ал сени коргой албайт.
Негизинен бир аз флюор эч кимге зыян келтирбейт.
