Дөңгөлөктүү гигант Continental акыры түтүксүз дөңгөлөктөрдү сунуштайт деген имиштер менен ички түтүктүн күндөрүн санап коюуга болобу?
Түбсүз деген эмне?
Тюбсуз шиналар абаны кармоо үчүн ички түтүктүн кереги жок. Анын ордуна дөңгөлөктүн тулкусу аба өткөрбөйт жана трубасыз атайын жээкке орнотулганда, атайын дөңгөлөк мончогу жээк илгичи менен герметикалык пломбаны түзөт.
Аба Presta клапаны аркылуу сордурулат, анын негизи клапан тешигинин айланасында герметикалык пломбаны түзөт.
Эмне үчүн ички түтүктүн болбогону пайдалуу?
Бир нече артыкчылыктар бар, алардын эң чоңу - айлануу каршылыгын азайтуу, анткени ички түтүк дөңгөлөктүн өлүгүнүн ичинде сүрүлүүнү пайда кылат. Бир нече катмар ийкемдүүлүктү азайтат, бул жолду сезүүгө жана кармоого терс таасирин тийгизет.
Ички түтүк өзгөчө зыяндуу чекитте – айлануучу массанын тышкы айланасында салмак кошот.
'25 мм клинчер менен бутил түтүктү бирдей кеңдиктеги түтүксүз дөңгөлөк менен герметик менен салыштырсак, биз тоголонуу каршылыгын 20% га азайтканын жана кармаштын 13% жакшырганын көрө алабыз, - дейт Vredestein компаниясынын продукт менеджери Аксел Булт шиналар.
Түбүктү теңдемеден алып салуу дөңгөлөктөрдү чымчып калуу коркунучу жок, төмөн басымда иштетсе болот дегенди билдирет (чоң соккудан дөңгөлөк жээкке кысылып калганда).
Төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөр жылмакай беттерге караганда ылдамыраак айланып, ошол эле учурда жакшыраак ыңгайлуулукту жана бурчтарда бекем кармашты сунуштайт.
‘Биздин маалыматтар 80psi тебилген түтүксүз дөңгөлөктөрүбүздүн 130psi болгон ички түтүгү бар клинчерге караганда азыраак айлануу туруктуулугун көрсөтүп турат. Бул канчалык сооронучту элестетиңиз, - дейт Булт.
Пункциялар жөнүндө эмне айтууга болот?
Тюбиксиздин дагы бир артыкчылыгы – герметиктин колдонулушу, ал негизинен дөңгөлөктүн ичинде суюк бойдон кала берет, бирок ал тешик аркылуу кысылганда катып, тешигин жаап, бир аз кесилген жерде кандын уюшуна окшош.
«Дөңгөлөктөр мурда карама-каршы максаттарды башкаруу үчүн болчу, - дейт Specialized компаниясынын дөңгөлөктөр жана түтүктөр боюнча продукт менеджери Оливер Кизел.
‘Аткаруу - бул тоголонууга каршылыкты жана салмакты азайтуу, бирок тешилүүгө каршылык жана бышыктык менен атаандашат. Кадимки клиншерде бул эки тарап бири-бирине толугу менен карама-каршы турат, бирок түтүксүз менен чоң айырма - герметик кошуу мүмкүнчүлүгү.
‘Сиз жеңил, жогорку натыйжалуу дөңгөлөктөрдү түзө аласыз, ал эми тешилүүгө туруштук бере албайт, анын ичиндеги майда кесиктерди жана тешиктерди дароо оңдоп турат.'
Бул сонун угулат. Жаман жактары барбы?
Сынчылар дөңгөлөктөрдү орнотуудагы кыйынчылыктарды жана дөңгөлөктүн алкагына укмуштуудай бекем болушу керектигин жана аба компрессорунун жардамысыз дөңгөлөктөрдү отургузуудагы көйгөйлөрдү белгилешет.
Эрте кабыл алгандар жолдун жээгинде тыгылып калуу, колдору жана комплект жабышчаак герметик менен капталганы тууралуу жомокторго ээ болушат, бирок Шимано менен Хатчинсон биринчи жолу түтүксүз дөңгөлөк жана дөңгөлөктү түзүү боюнча кызматташкандан бери дээрлик 12 жыл ичинде түтүксүз шиналар технологиясы кескин жакшырды. система.
«Керектөөчүлөрдүн кабыл алынышына жетүү үчүн эң негизгиси үйдө же жол боюнда ар бир адам өзү жетише ала турган стандартка жетишүү болду, - дейт Кисель.
‘Негизинен коопсуздук сакталышы керек, андыктан толеранттуулуктарды кылдат башкаруу керек, мында оңой орнотуу, инфляция жана ошондой эле герметикти кошуу оңой. Бирок жаңы материалдардын аркасында бул критерийлерге эми жооп берсе болот.’
Жакында баарыбыз түтүксүз минип калабызбы?
“Бул чабандестерди окутуу жөнүндө”, - дейт Maxxis велосипед шиналары үчүн бренд менеджери Стивен Робинсон. Тирдин басымы жолдо велосипедде болуу үчүн абдан маанилүү жана түтүксүз шиналар менен басым 60-65psi ге чейин төмөндөшү мүмкүн, бул айлануу каршылыгына олуттуу зыян келтирбестен. Ыңгайлуу жана сооротуу жана кармап туруу кандай айырмачылык кылат.
‘Акырында бул нормага айланат. Эки жыл мурун биз дагы эле 25 мм шиналар бара турган жолбу же жокпу деп талашып жүргөндөй эле, азыр анын баары 25 мм, ал тургай 28 мм. Кабылдоолор өзгөрүүдө жана түтүксүз - кийинки кадам.'
Джон Хисман, Vittoria компаниясынын өнүм менеджери да бир ооздон ачык айтат: «Түтүксүз шиналар азыраак компромисстерге ээ. Мурда жолдун түтүксүз дөңгөлөктөрүн орнотууга аракет кылгандан кийин тырыктарын көрсөтө турган механиктерди табуу үчүн көп издебешиңиз керек, бирок биз азыр андан ары өттүк.
‘Биздин максатыбыз түтүксүздү кадимки клинчерге оңой батыруу болчу жана биз азыр барбыз.'
Ички түтүктөрүмдү ыргытамбы?
Дүйнөдөгү эң ири велосипед дөңгөлөктөрүн чыгаруучу Continental буга чейин баш тартканына карабай, акыры түтүксүз жол дөңгөлөктөрүн чыгарат деген имиштер көп экенин көрсөтүп турат.
Кээде бренддер жана керектөөчүлөр жаңы технологияларды кабыл алышы үчүн бир аз убакыт талап кылынат – жөн гана диск тормоздорун карагыла – бирок артыкчылыктары терс жактарынан ашып түшкөндө, түтүксүз стандартка айланышы убакыттын гана маселеси.
Ошондой эле кошумча ички түтүктү трикотаждын чөнтөгүнө салып жүрүү дагы эле акылдуулукка жатат – өзгөчө кырдаалдар үчүн.
