DT Swiss ARC диапазону жарышчыларды ылдамыраак кылуу үчүн жаңы жээктерди, түйүнчөктөрдү жана спицтерди колдонот
DT Swiss өзүнүн жаңы ARC дөңгөлөктөр линиясында аэровелосипеддердин диск тормоздоруна кеңири жайылуусу менен ачылган мүмкүнчүлүктөн пайдаланды. Алкак-тормоз калиперинин жана тормоздук жолдун чектөөлөрүн алып салуу менен, DT Swiss компаниясы өзүнүн аэро дөңгөлөктөр диапазонун толугу менен кайра конструкциялай алганын билдирди.
DT Swiss түтүксүз технологияга жана жол диск тормоздоруна болгон мамилеси боюнча ар дайым прогрессивдүү болгонуна жана бир нече жылдан бери ARC диск тормоз дөңгөлөктөрүнө ээ болгонуна карабастан, бренд окшош конструкциялардын мурунку итерациялары негизинен төмөнкүдөн алынышы керек экенин моюнга алат. алардын алкагы тормоздук кесиптештери.
Эми баары өзгөрдү. Акыркы DT Swiss ARC дөңгөлөктөрү бир гана диск болуп саналат, ошондуктан алкак толугу менен жаңыртылышы мүмкүн. Эми ал кеңейди – ички жээктин өлчөмдөрү 17 ммден 20 ммге чейин өсөт – жана DT Swiss ал карама-каршы атрибуттарды (салмак жана туурасы же туруктуулук жана аэроэффекттүүлүк сыяктуу) жакшыраак тең салмактайт дейт.
Натыйжада DT Swiss дөңгөлөктөр жарыштын бардык түрү үчүн толук пакет экенин айтат.
Жаңы алкактар
'Жаңы дөңгөлөктөрдүн алкак формасы кеңири эсептөө суюктугунун динамикалык анализинин натыйжасы, - дейт DT Swiss компаниясы менен көптөн бери иштешкен аэродинамикалык эксперт, SwissSide шаарынан Жан-Пол Баллард.
‘Биз жүздөгөн итерацияларды сынап көрдүк. Андан кийин тез прототиптөө пайда болду - шамал туннелиндеги CFDди ырастоо үчүн үстү жагында 3D басып чыгарылган фрагменттери бар алюминий кутучасынын жээктери. DT Swiss калыптарга жана толук көмүртектүү була курууга милдеттенген учурда да, алкак формасы шамал туннелинде такталган.'
DT Swiss компаниясынын көптөгөн атаандаштары өздөрүнүн аэро дөңгөлөктөр үчүн дагы кененирээк ички өлчөмдөрүнүн артыкчылыктарын айтып келишет – айрым учурларда 25 ммге чейин, ошондуктан DT Swiss 20 мм чейин сактап, дөңгөлөктөрдү жупташтырууну сунуштайт. алдыңкы 25 мм, арткы 28 мм.
«Биринчи кезекте бул тоголок каршылык жана аэродинамика менен шартталган», - дейт Баллард. Сиз 25 мм дөңгөлөк менен 20 ммден кененирээк жүрүп, аз айлануу каршылыгына ээ боло албайсыз. Бул дөңгөлөктөр атаандаштыкка жөндөмдүү велосипед тебүүгө багытталгандыктан, 25 мм шиналар норма болуп саналат.
‘Алардын алдыңкы жагында 28 мм шиналар азырынча жок. арткы 28мм? Албетте, ал аэродинамикага таасир этпейт. Сиз 28 мм менен жакшы жылдырууга каршылык көрсөтө аласыз, бирок алдыңкы дөңгөлөктө бул сүйрөөнүн пропорционалдуу эмес өсүшүнө алып келет.’
Жаңы ARC алкактары 50мм, 62мм жана 80мм тереңдикте келип, "илгичтүү" жээк дизайнын колдонот. Бул дагы "илгичсиз" мончок дубалдарды көздөй жылып жаткан бир нече атаандаштардан айырмаланат.
“25 мм дөңгөлөк бул жаңы ARC жээктери менен жалпы иштөө үчүн эң негизги дөңгөлөк болгондуктан, илгичтүү жээктерге баруунун эң коопсуз жолу, анткени дөңгөлөктүн басымы салыштырмалуу жогору болот”, - дейт Баллард.
'Ошондой эле кеңири колдонууга мүмкүндүк берет – жаңы дөңгөлөктөр стандарт катары түтүксүз даяр, ал эми кайырмактары менен керектөөчүлөр кадимки клинчерлер менен түтүктөрдү, ошондой эле түтүксүз шиналарды иштетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ.'
Жаңы спикерлер
Атаандаштарынын арасында уникалдуу болгон DT Swiss компаниясы "айлануу сүйрөө" иштешине тийгизген таасири, ошондой эле көбүнчө "котормо сүйрөө" деп белгилеген сүйрөө түрү жөнүндө айтат.
Айлануучу сүйрөө дөңгөлөк менен абанын ортосунда пайда болгон кошумча сүрүлүү катары сүрөттөлсө болот, ал алдыга жылып жатканда айланууда.
«Айлануучу сүйрөө жалпы сүйрөөнүн 25% га чейин түзөт, ал эми котормо сүйрөө үчүн 75% түзөт, - дейт DT Swiss. ‘Спикчалар жээкке жана түйүнгө шилтеме болгондуктан, алар шамалга каршы күрөштө өтө маанилүү мааниге ээ.'
Ошол таасирди эске алуу менен DT Swiss аэроколонкалардын жаңы түрлөрүн иштеп чыкты, Aerolite II жана Aero Comp II.
Брендин айтымында, Aerolite II биринчи Aeroliteге караганда 35% кененирээк жана 23% ичке, ал эми Aero Comp II дагы Aero Comp Iге караганда аэро жана каптал жагынан катуураак.
DT Swiss спикерлерди согуу процессинде көбүрөөк кысып, чоюлуу күчүн жогорулатуу үчүн, ошондой эле борбордун кабыгында тегиздөө көйгөйлөрү жок экенине ынануу үчүн аларды 'T' формасындагы баш менен долбоорлойт дейт.
Жаңы борборлор
Чыгарылганына көп убакыт болгон жок, ал DT Swiss компаниясынын жаңы ARC дөңгөлөктөрү үчүн Ratchet EXP хабынын дизайнын андан ары өркүндөтүүгө көп убакыт талап кылынган жок.
Ратчет диск шакекчелеринин бирин хабшеллдин ичине киргизүү менен, Ratchet EXP DT Swiss компаниясынын кадырлуу диск системасынын кыймылдуу бөлүктөрүн азайтат, бул тейлөөнүн оңойлугун жана узак мөөнөттүү туруктуулугун көрсөтөт. DT Swiss да бул хабды катуураак кылат дейт.
Жаңы алкактын формасына окшоп, корпустун формасы аны көбүрөөк аэро кылуу үчүн жакшыртылды – ал мурункуга караганда ичке, фланецтери кичирээк, ошондой эле жеңилирээк. Борбордук кулпу бекиткичиндеги кесилиштер хабдын салмагын 11 граммга азайтат.
Дөңгөлөктөрүнүн салмагы мурунку ARC үлгүлөрүнө салыштырмалуу жалпысынан кыскарган – эң акыркы ARC 1100 Dicut 50 1472 г салмакта, 62 мм жана 80 мм версиялары тиешелүүлүгүнө жараша 1676 г жана 1762 г.
Ал сандар дөңгөлөктөрдү өздөрүнүн тереңдиги боюнча рынокто эң мыктылардын катарына кошкону шексиз, ошондуктан дал ушундай таасирдүү баа бар: Улуу Британияда жаңы дөңгөлөктөрдүн баасы £2199,98 деп белгиленген.
Жаңы ARC дөңгөлөктөрүнүн DT Swiss 1400 деңгээлинде (1100 эң жогорку деңгээлде) экинчи деңгээли бар, алар ошол эле функциялардын көбүн сактайт, бирок бир аз салмактан жана £1799,98ге чекене сатуудан баш тартат.
DT Swiss Cyclist компаниясына ARC 1100 Dicut 50 дөңгөлөктөрүнүн топтомун жөнөттү, андыктан жаңы дизайндын чыныгы дүйнөдөгү аткарылышы тууралуу ой-пикирлерибизди бир нече айдан кийин текшерип көрүңүз.
