Аэрореволюцияны баштаган велосипед
Тегерек түтүктөр аэропрофилдүү түтүктөргө салыштырмалуу велосипеддин ылдамдыгына келгенде олуттуу кемчиликте экенин түшүнгөн чыгарсыз. Бул күндөрү кандайдыр бир формада аэродалькаланбаган велосипедди табуу кыйын, бирок жолдун биринчи рамкасы цилиндрдик эрежелерди бузганына он жылдан ашык убакыт болгон.
2002-жылы Сервело «Солистти» чыгарды. Адегенде алюминийден жасалган, ал эч кандай жол велосипединдей көрүнгөн. "Биз велосипедде биринчи чыныгы аэрофиль түтүктөрүн экструддык кылдык" дейт Сервело инженери Дэймон Ринард. ‘Ошого чейин тегерек түтүктөрдү лимон формасында тегиздөө аркылуу “аэро” түрүндөгү түтүктөр түзүлчү.”
Солист NACA тарабынан иштелип чыккан аэропрофильдер менен мактанган – Аэронавтика боюнча Улуттук кеңеш берүүчү комитет. Бул жарым-жартылай Cervélo үй түтүк куруу ыкмалары менен мүмкүн болду. Cervélo негиздөөчүсү Фил Уайт мындай дейт: "Баары Колумбус же Рейнольдстон болот түтүктөрдү жана Истондон алюминий түтүктөрүн сатып алышчу. Бирок биз: "Билесизби, бул туура формалар эмес жана бул биз катуу профилде издеп жаткан нерсе эмес" дедик. Ошентип, биз барып, өзүбүздүн түтүктөрүбүздү түздүк.’
Ширетүү жана кабелдик эки тармак эле, Сервело аэро жана өндүрүмдүүлүктү жогорулатууга багытталган. Ринард мындай дейт: "Smartwall ширетүү эң жеңил салмактагы эң структуралык көрсөткүчтөрдү кошуунун эң мыкты жолу болгон, андан кийин биз укмуштуудай жөнөкөй жана ишенимдүү ички кабелдик аялдамаларды колдондук – аэро, жеңил жана кабелдерди өткөрүү оңой."
Солисттин ширетүү ыкмалары убакыттын өтүшү менен өнүккөн, анын ичинде ылдый түтүктөгү кошулмаларды текшилөө жана аэро эффективдүүлүктү андан ары жакшыртуу үчүн ички ширетүүлөр. Сүрөт тартуунун ордуна аноддоштуруунун алгачкы жактоочусу катары, Сервело аэродинамика жагынан бир топ жогору болуп, Солистти ошол убактагы эң жогорку болот рамалары менен бирдей салмакта алып келе алды. Бир кыйла төмөн башы түтүгү менен жана атчанды артка кайтарылган абалдан түздөн-түз педальдардын үстүнө которууга мүмкүн болгон реверсивдүү отургучтун биринчи мисалы, Soloist толук кандуу TT топтомунан алыс болгон аэротилдердин жыйындысы гана болгон. -жогору.
Велосипед жарыкка чыкканда бир топ жарыш жаратса да, жарыш сахнасында ийгиликке жеткенде гана ал сөзсүз түрдө болушу керек болчу. CSC командасына аттанган Фрэнк Шлек велосипеддин биринчи көмүртек итерациясы болгон Soloist SLC-SL (сүрөттө) бортунда Alpe d'Huez боюнча жеңишке жетти. Pro Continental Cervélo Test Team өнүгүүнүн очогуна айланды, ал эми Солист аэрореволюциянын кыймылдаткыч күчү болуп калды.
Ошентип, салттуулар кадимки түтүк формасынын жай өлүп калганына нааразы болушса, Сервело жол велосипединин аэродинамикасына келгенде велосипед индустриясынын көз карашын өзгөрттү. Бардыгы ошол жерден башталган.
