Тешинди тандоого келгенде, чоң шакекчени/чоң тиштүү же кичинекей/кичинекейди тандасаңыз, айырмасы барбы?
11 ылдамдыктагы топтордун ушул күндөрү, дөңсөөлөр менен ылдыйлардагы саякатыңызды жеңилдетүү үчүн сизде 22 түрдүү тиштүү механизм бар деп болжолдоо оңой. Чынында, эгер сизде стандарттуу орнотулган 53/39 чынжырчалардын алдыңкы тарабында жана 11-25 кассетанын артында болсо, анда эки катыш бирдей болот (53/19, 39/14, экөө тең 2.79:1) жана 14 тиштүү дөңгөлөк бири-бирине дал келет, башкача айтканда, чындыгында башка чынжыр чынжырына шилтеп салганыңызда дээрлик кайталануучу варианты жок 22 тиштүү механизмдин сегизи гана бар.
Ошондуктан, бири-бирин кайталаган тиштүү дөңгөлөктөр үчүн биз педалдарды чоң шакекчеден чоң тиштүү тиштүү (мисалы, 53-19) кичинекейден кичинеге (39-14) окшошбу же жокпу билгибиз келди. же тандоону эске алып, бирөөсүнөн жаңылган жакшыбы? А сиз муну ээрден байкай аласызбы? Велосипедист адистерден кеңеш алды.
Чоңойтуу
Стюарт Берджесс Бристол университетинин инженердик дизайн боюнча профессору жана чынжыр дисктер боюнча Улуу Британиянын алдыңкы органдарынын бири. "Мен чоң тиштүү тиштери менен жогорку натыйжалуулуктун артыкчылыгы бар экенин көрсөткөн макалаларды жарыяладым, бирок эффективдүүлүктөгү айырмачылыктар ушунчалык кичинекей болгондуктан, атчан адам аны сезе албайт" дейт ал. 'Эгер чабандес [бирдей катыштагы чоң жана кичине тиштердин ортосундагы] айырманы сезе алса, анда чынжырдын өтө бош же өтө тар болушу сыяктуу бир нерсе туура эмес болот.'
Скотт Маклафлин, SRAMдын дөңгөлөктөрдү өнүктүрүү боюнча глобалдык директору, чынжыр чыңалуу да актуалдуу экенин айтат. "Чоңураак чынжыр менен тишти минүү, бирдей тиштүү катышы жана бирдей педаль жүгү бар кичинекей чынжыр менен тиштүү тиштерге караганда чынжырдын чыңалуусуна алып келет" дейт ал. "Төмөнкү чынжырдын чыңалуусу велосипедди катуураак сезиши мүмкүн жана педаль киргизүүгө жооп берет, ошондой эле натыйжалуулуктун өтө кичине жакшырышы болушу керек.
'Кошумча жооп берүү сезими чынжырдын төмөнкү чыңалуусунан келип чыгат, натыйжада кадрдын ийкемдүүлүгү азыраак болот, анткени чынжыр кадрдын борбордук сызыгынан кыйла жылып кетет, - деп кошумчалайт ал. 'Кайрадан, бул педалды киргизүүгө "сезим" же жооп берүү сезимин берет, бирок иш жүзүндө эффективдүүлүктүн эч кандай жогорулашын камсыз кылбайт (же эффективдүүлүктү жөн гана жоголуп кете турган өсүштү).'
Бир пикирге караганда, сиз чоң-чоң жана кичине-кичиненин ортосундагы айырманы сезе албайсыз, бирок натыйжалуулуктун бир аз жакшырганы бар. Велосипед тебүүчү болгондуктан, албетте, биз бул пайданын масштабын жана эмне үчүн пайда болгонун билгибиз келди.
Профессор Берджесс 12ден 21 тишке чейинки ар кандай өлчөмдөгү тиштүү тиштери бар чыгуу валына туташтырылган 52 тиштүү чынжыр менен кирүү валынын жардамы менен лабораториялык шарттарда велосипедди бургуч системасы боюнча жүргүзүлгөн изилдөөнү келтирет.
Изилдөөнүн жыйынтыгы айтып жатат. 60 айн / мин ылдамдыгы жана 100 Вт киргизүү кубаттуулугу үчүн 52/11 тиштүү айкалышы 91 эффективдүүлүгүнө ээ болгон.1%, 52/15 92,3% берди жана бул көрсөткүч 52/21 айкалышы үчүн 93,8% га чейин өстү, бул тиштердин көп саны чындыгында иш жүзүндө натыйжалуулуктун жогорулашына алып келерин ачык көрсөтүп турат. (98,6% эффективдүү көрсөткүчтөр өзүнчө эксперименттерде катталган, бирок бул чынжырчасы арткы рельстен өтүүчү механизм аркылуу өтпөгөн эки тиштүү тиштин ортосунда болгон.)
Эгер чоңураак тиштүүр бир аз натыйжалуураак болсо, суроо дагы эле: эмне үчүн?
Полигон, бирок унутулган эмес
Racine Su KMC чынжырларынын R&D директору. "Чынжырлар көп бурчтук эффектинин аркасында кичирээк тиштерге караганда чоңураак тиштерде жылмакай иштейт, бул чынжыр менен тиштүү тиштин кирүү учурунда чынжырдын титирөөсү же вертикалдуу кыймылдары азыраак болот" дейт ал. "Чоң тиштүү тиштүү бул электр өткөргүч жоготууларды азайтат. Башкача айтканда, бул чынжырдын натыйжалуулугун жогорулатат.'
Ал айтып жаткан "көп бурчтук эффектиси" ар бир тиштүү тиштери менен бирдей капталдары бар көп бурчтук катары каралышы мүмкүн деген түшүнүктү билдирет. Көп бурчтуктун бурчтары (ака чокулары) тиштердин ортосундагы боштуктардын борборунда - чынжырдын шилтеме төөнөгүчтөрүнүн борбору жайгашкан жерде жатат. Чынжырдын ар бир звеносу бурулуучу тиштүү тишке тийгенде, ал көп бурчтуктун бурчу эң бийик чекитине жеткенде өйдө көтөрүлөт, андан кийин көп бурчтуктун айлануусун улантканда кайра түшөт. Иш жүзүндө бул тиштин радиусу өзгөрүп, ар бир звено туташканда бүт чынжырдын көтөрүлүп, түшүп кетишине алып келет дегенди билдирет. Бул энергиянын жоголушуна жана натыйжасыздыгына алып келет, эң негизгиси, азыраак капталдары бар көп бурчтуктардын бурчтары курчраак болгондуктан, жоготуулар кичинекей тиштүү тиштерде көбүрөөк болот.
Чынжырдын артикуляциясы (ар бир звено тиштин айланасына оролуп жатканда канчалык ийилет) да сүрүлүү жоготууларын кошот жана бул да тиштин көлөмү азайган сайын көбөйөт. Демек, бул этапта бул абдан ачык көрүнөт – тандоону эске алганда, чоңураак тиштүү тиштер менен иштөө бир аз натыйжалуураак.
Бирок муну менен бүтпөйт. Балким, карама-каршы интуитивдик лабораториялык тесттер ошондой эле велосипеддин кубаттуулугун берүүнүн натыйжалуулугу чынжырдагы чыңалуунун күчөшүнө пропорционалдуу түрдө көбөйөрүн көрсөттү. Башкача айтканда, педальдарды канчалык катуу бассаңыз, күч алдыңкыдан арткы тиштерге ошончолук эффективдүү өтөт. Су мындай дейт: Жогорку чынжыр чыңалуу көбүрөөк сүрүлүү жоготууларды жаратат. Бирок бул электр энергиясын берүү учурунда шилтемелер ортосундагы энергия жоготууларды азайтат. Жыйынтыктап айтканда, чынжырдын чыңалуусу натыйжалуулукту жакшыртат, - дейт ал.
SRAMдын кызматкери Скотт Маклафлиндин бизге мурдараак айтканына караганда, кичинекей тиштүү тиштерди колдонуу менен бир эле жүктү педалдарга коюу чынжырдагы чыңалууну күчөтөт, чоң же кичине тиштүү тиштердин ортосундагы тандоо азыраак кесип жана кургап калат.
Куууу үчүн кесип
Лабораториядан чыгып, педалды тез басып, жолдун сыртынан, чынында эле маанилүү болгон жерде көрүүнүн убактысы келди.
Майкл Хатчинсон, Улуттук убакыт боюнча үч жолку чемпион жана велосипед тебүү боюнча техникалык жазуучу мындай дейт: Чоңураак тиштүү тиштерге минүү бир аз натыйжалуураак, бирок мен көпчүлүк адамдар үчүн айырма бар экенин билбейм. жүрөк токтоп турат. Эгерде айырма ушунчалык таң калыштуу болсо, баарыбыз алдыбызда 95 тиштүү чынжыр шакекчелери менен, артыбызда 35 тиштүү шакекчелер менен минмекпиз.'
Жана Маклафлин практикалык жактан алганда, тиштүү тиштердин көлөмү натыйжалуулукка келгенде критикалык жолдо эмес экенине кошулат. Бул жерде дагы көптөгөн факторлор ойнойт. Мисалы, өтө кайчылаш чынжыр натыйжалуулукту азайтат жана эскирүүнү жогорулатат.'
Жана бул кабар окшойт. Чоң тиштүү тиштер менен чуркоо натыйжалуулукту бир аз жогорулатат жана чынжырдын эскиришин азайтат, анткени жүктөр чынжырдын узундугуна жайылып кетет, бирок ар кандай майда пайдалар начар сакталган чынжыр же өтө чынжырдан улам пайда болгон натыйжасыздык жана көбөйгөн эскирүү менен жок болот. саптар.
Баары бирдей болгондо, чоң ойлонгула.
