Жол жана шагыл велосипеддеринде азыр болуп көрбөгөндөй тиштүү механизмдер бар, бирок тиштүү механизмдер чындыгында кантип иштейт?
Биринчи велосипеддерде бир гана тетик болгон. 19-кылымдын орто ченинде бул экиге көбөйдү жана тиштүү дөңгөлөктөрдүн саны ырааттуу түрдө көбөйдү, ошондуктан бүгүнкү күндө велосипедде 81 тиштүү болушу мүмкүн (ооба, бул: Sturmey Archer CS-RK3 ички тиштүү. сиз сураганыңыздан бери тогуз ылдамдык кассетасы жана үч баскычтуу кранксети бар үч ылдамдыктагы хаб).
Албетте, көп нерсе жакшыраак эмес. Диапазондо эң маанилүүсү бул диапазон – катыштар жана ушуга байланыштуу биз эч качан мынчалык бузулган эмеспиз.
Айла - бул тиштүү механизмдердин кайсынысы сизге ылайыктуу экенин билүү.
Жакында эле көпчүлүк жол велосипеддери "стандартты кош" кранксет (же кааласаңыз чынжырча) менен келген. Башкача айтканда, 53 тиштүү чоң шакек жана кичирээк 39 тиштүү шакек.
Андан кийин 2000-жылдардын башында FSA тарабынан популярдуу болгон "компакт" кранка пайда болду - 50/34 чынжыр шакектери бар.
Андан бери биз "орточо компакт" 52/36 кранксетинин, андан кийин "супер-компакт" 48/32 кранксетинин, ошондой эле темадагы көптөгөн башка вариацияларды көрдүк.
Мунун баары жетектөөчү поезддин алдыңкы тарабында жүрүп жатканда, арткы бөлүгүндө кассеталык вариациялардын саны бирдей тездик менен өстү.
Бир кезде бардык жерде болгон 11-23 кассетасы 9 тиштүү кичинекей тиштүү тиштен баштап, кечки табак өлчөмүндөгү 42 тишке чейин кеңири варианттарга жол берди. Бүгүнкү күндө жол велосипединин стандарт катары 10-33 же 11-34 кассетасы менен келиши сейрек эмес, ал эми шагыл велосипединде 10-36, 11-40 же сансыз башка варианттардын бири болушу мүмкүн.
Велосипед тиштеринин катыштары: 12 ылдамдык параметрлери
Бардык негизги топтордун өндүрүүчүлөрү – Shimano, SRAM жана Campagnolo – азыр 12 ылдамдыктагы дөңгөлөктөрдү сунуштайт, редукторлордун ортосундагы секирүү өтө кенен диапазондо да чоң болбошу керек.
Окшош окуу:
Сатып алуучунун Shimano жолдору жана шагыл топтору боюнча колдонмосу SRAM жолдору жана шагыл топтору боюнча Сатып алуучунун колдонмосу Campagnolo жолдору жана шагыл топтору боюнча Сатып алуучунун колдонмосу
Бирок тиштүүлүккө тиштүү тиштин жана чынжырдын өлчөмдөрү эле таасир этпейт. Дөңгөлөктөрдүн өлчөмү жана имектердин узундугу да таасирин тийгизет, андыктан тиштүү механизмдердин катышы кантип эсептелерин бир аз түшүнүп алганыңыз оң.
Тиштүү ылдамдыктын катышы педальдардын ар бир бурулушу үчүн велосипед канча аралыкты басып өтөөрүн түшүнүүгө мүмкүндүк берет, ал эми башталгыч чекит – чынжырдагы тиштердин санын тиштердин санына бөлүү. кассеталык тиштүү.
Мисалы, 50×11 тиштүү 4,55 катышына барабар, адатта 4,55:1 катары көрсөтүлөт. Башкача айтканда, бул тиштүү арткы дөңгөлөк ар бир айлануу үчүн 4,55 жолу айланат. Тиштин тиштери менен чынжырдын өлчөмү бирдей болсо, катыш 1:1 болот.
Велосипед тиштеринин катышын кантип эсептейм?
Бул жерден биз дөңгөлөктүн айланасын өлчөө аркылуу велосипеддин педаль айлануусу үчүн канча аралыкты багындырарын аныктай алабыз ("Өнүгүү метрлери")
Эгерде биз 50×11 тиштүү механизмде жүрсөк, 700c × 28мм дөңгөлөк (айланасы 2, 136мм) ар бир педаль айлануусуна 9,71м, ал эми 700c × 32мм дөңгөлөк (айланасы 2, 155мм) барат. 9,80м.
Бул чоңураак дөңгөлөк дөңгөлөктүн ар бир айлануусу менен велосипедди 9 см ары алып барат дегенди билдирет.
Тиштин тиштүүлүгүнүн өлчөмү чынжырчанын өлчөмүнө караганда тиштүү катышка көбүрөөк таасир этээрин эстен чыгарбоо керек. Же башкача айтканда, 44×9 тиштүү 53×11ден чоңураак.
Бул экстремалдуу мисал, бирок бул чоң чынжыр шакекчелерине болгон муктаждык азайып баратканын жана көпчүлүк чабандестерге керектүү бардык тиштүү механизмдерди бир, кичирээк чынжыр шакегинен алуу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
1× жүрүүчү поезддин көтөрүлүшү
2018-жылы, Aqua Blue профессионал командасы 11 гана тиштүү тиштерди колдонуп, WorldTour деңгээлинде жарышка чыккан биринчи профессионалдык кийим болуп калды.
Алдыңда бир чынжыр шакеги жана артында кең диапазондук кассетасы бар (1× же «бирден» деп аталган система) азыраак сандагы тиштүү механизмдер жетиштүү диапазону камсыздай алат. эффективдүү айдаңыз, бирок бул ыкма про-пелотондо популярдуу боло элек, жана Aqua Blue'нун акыркы ийгиликсиздиги башаламан жана коомдук болду.
Велосипед алдыда 53 т чынжырчасы болмоюнча тез жүрө албайт деп ырастаган салттуулар болот, бирок математика башканы көрсөтүп турат.
28 мм шиналар менен 100 айн/мин ылдамдыкта (нормалдуулуктун чегинде) тебилген 11 т тиштүү менен жупташкан 46 тонналык жалгыз чынжыр чынжырчасы 53,42 км/саат теориялык ылдамдыкты берет. Бул көпчүлүк айдоочулар үчүн жетиштүү болушу керек.
«Бритиш велосипединин физиотерапиясынын мурдагы жетекчиси жана байк фит боюнча адис Фил Берт Инновациянын негиздөөчүсү Фил Берт: «Видеодо абдан көп эрдик бар», - дейт.
'Компакт тээп жүргөндө стигма пайда болушу мүмкүн, мисалы, тик тепкич менен минүү сыяктуу, бирок бул сиздин артыңызда жана тизеңизде көйгөйлөр болбосо жана велосипедди ыңгайлуураак тээп алсаңыз, анда эмне кылуу керек? ?
‘Сиз аны жумушту аткаруунун куралы катары эмес, сырткы көрүнүшү катары ойлонушуңуз керек.'
1× азырынча жол велосипеддерин кармай элек болушу мүмкүн, бирок ал шагылдуу чөйрөлөрдө абдан популярдуу жана тиштүү механизмдер рынокто 1×12, ал тургай 1×13 жүрүүчү поезддер менен эч качан жакшыраак болгон эмес. Campagnolo Ekar жана азыраак тактар жана аны элестетип атаган Rotor 1 × 13 топторунун түрүндө.
Тешерүү катышы боюнча ылдамдыкка жетесизби? Баш бурчунун башкарууга тийгизген таасирин түшүнүү үчүн велосипедди тууралоо өзгөрмөлөрүнүн кийинки сериясына өтүңүз.
Бул макала биринчи жолу Cyclist сайтында 2018-жылы чыккан жана андан бери биздин эксперттер тобунун салымдары менен жаңыртылган.
