Анын 90 жылдык мааракесине карата Улуу Британиянын биринчи тур этабынын жеңүүчүсү менен баарлашканыбызды эстейбиз
Анын 90 жылдык мааракесине карата Улуу Британиянын биринчи Тур де Франс этабынын жеңүүчүсү менен баарлашканыбыз эсибизде
Бул макала биринчи жолу 2015-жылы Cyclist журналында жарыяланган
Words: Марк Бэйли Фотография: Лиза Стоунхаус
1955-жылдын жай айларында, Йоркширдик велоспортчу Брайан Робинсон жыгач уста жана жыгач уста катары ишин жана 4,495 км жолду басып өтүү үчүн Падышанын Йоркширдеги Жеңил Жөө аскерлери менен жакында бүтүргөн Улуттук Кызматын эскерүүнү артка калтырган. Франциянын тоолору, таштары жана өрөөндөрү аркылуу.
24 жаштагы жигит үч жумадан кийин Парижге барганда, ал Тур де Франсты аяктаган биринчи британиялык велосипедчи болуп калды. Бул анын келечектеги Турдагы ийгилигине шыктандырган (1958-жылы Робинсон Турдун этабын утуп алган биринчи британдык болуп калат), ошондой эле британ чабандестеринин келечектеги муундарына жол көрсөтүүчү отту күйгүзгөн айтылбаган, бирок тарыхый жеңиш болду. Том Симпсон, сэр Брэдли Уиггинс, Франциядагы укмуштуудай атак-даңкка карай.
Стоик, бирок тамашакөй, Робинсон Кудайдын Өз округунун ак ниет элчиси жана анын мындай эрдиктерге карыны уйдун эти жана музетеги тооктун буту менен жеткени кубандырат.
'Ал кезде айылда жыгач үстөл коюлуп, чабандестер, механизаторлор жана эл тегеректеп же мэриянын тепкичинде отурушчу, сен тамак жеп алмаксың, - дейт Робинсон, дагы эле. жашына карабай көбүрүп, ал аялы Одри менен жашаган Батыш Йоркшир штатындагы Мирфилддеги үйүнүн жанындагы бадалдарды велосипед менен басып өтүүгө сыймыктануу менен жарактуу.
‘Эртең мененки тамакка мен демейде грейпфрут, бир чыны чай жана бир аз стейк менен картошка ичет элем. Эт эң жакшы эмес, андыктан аны жеш кыйын болчу. Велосипедде биринчи жеген нерсе - өрүк тартелеткасы, анткени ал морт болгондуктан, аны кыйраткыңыз келген жок. Кийинчерээк жарышта мен ар дайым мейманканадан күрүч пудинги, тооктун шишеси, банан жана кыям сэндвич казып алчумун.'
1950-жылдары велосипедчилердин да гидратациянын маанилүүлүгү жөнүндө бир топ башкача ойлору бар болчу. 'Суусундуктар эки бөтөлкөгө бөлүнгөн. Мен бүгүн дагы клубумда көп ичпейм. Адамдар дайыма: "Бөтөлкөң кайда?" Мага анын кереги жок. Эми мингендер колдорун көтөрүп, машина аларга бөтөлкө алып келгенин көрүп жатасыз. Бул абдан жакшы болсо керек, менимче.
'Эгер биз дагы сууну кааласак, айылдын аянтындагы барга же кранга токтошубуз керек болчу, бирок башкалар да токтошчу, андыктан бөтөлкөңүздү суу түтүгүнүн астына ала албайсыз. чоң, күчтүү [Бельгиянын 6 фут 1 дюйм, 13-чи] Рик Ван Стинберген сыяктуу.'
Талаадан келген тамактар
Жок дегенде Францияда зарыл болгон учурда бир аз кошумча тоют издөө коопсуз болгон. «Биз бир жолу талаадан түз эле шалкан жегенбиз. Күн жаркырап турганда жакшыраак болчу, анткени бул жүзүм да бышканын билдирген.’ Бирок Робинсон 1956-жылы сегизинчи орунду ээлеген Испания турунун жашоосу такыр башкача болчу.
‘Испанияда ар бир кесилиште мылтык кармаган бир жоокер бар болчу. Эгер сен бир аз жүзүм чымчып токтоп калсаң, алар сени токтотуу үчүн мылтыгын көтөрүшөт. Велосипеддерди жана жүктөрдү армиялык джиптер көтөрүп жүрүштү. Мара сызыгында алар сенин буюмдарыңды таштап, казармага жөнөштү, андыктан аркаңа сумка менен мейманканага 6 км жол жүрүүгө туура келди. Жолдор коркунучтуу болгондуктан, сен ар дайым тешиктерди угуп жүрчүсүң. Бирок мага жакты.'
Ушул жылы Робинсондун биринчи жортуулуна 60 жыл толгон 2015-турда профессионал велосипедчилердин тамыр жегенге токтоп, мылтыктарга көңүл бурушу күмөн.
Велоспорт хроникада анын турдагы биринчи жеңиши 1958-жылы, Сен-Бриюктен Брестке чейинки 170 км жетинчи этапта жеткени айтылганы менен, бул жеңиш чындыгында италиялык чабандес Ариго Падовандан кийинки экинчи орунга көтөрүлгөндүктөн келген. Кооптуу тактика үчүн тайпадан түшүп калган, андыктан Робинсон экинчи жеңиши тууралуу ой жүгүртүп жатканына кубанычта.
20-этапта 1959-жылы ал Ансиден Шалон-сюр-Сонго чейинки 202 км жолду басып өтүп, эпикалык 140 км аралыкты басып өтүп, акыры 20 мүнөттөн ашык убакытта жеңишке жеткен.
«Мага экинчиси абдан жагат, анткени ал таза болчу, чындыгында тазалыкты ала алган жоксуң», - деп күлүп койду. Биринчи жеңишим үчүн, Турдун расмий өкүлдөрүнүн бири жеңгенимди айтканга чейин мен бул тууралуу эч нерсе билген эмесмин. Бул сызыкты биринчи кесип өткөн менен бирдей эмес.
'1959-жылы мен жакшы айдап жүрчүмүн, бирок бир түнү кыйналып, бүт түндү дааратканада өткөрдүм. Кийинки этапта мен туруштук бере албагандыктан, дисквалификация болот деп ойлогом, бирок, эгер сиз алдыңкы ондукка кирсеңиз, кайра калыбына келтирилет окшойт - мен болгон. Бирок 20-этапта [француз альпинисти] тоо классификациясында үчүнчү болгон Жерар Сен менден бир нече упай алууга жардам берүүнү суранды.
Мен: "Макул, мен сени чокуга чыгарам, бирок сен мени чокусуна чыгарасың" дедим. Мен анын ошол жакка жеткенине ынандым, ал: "Сиз азыр кете берсеңиз болот" деди, мен да кылдым. Мен [Француз велосипедчиси] Жан Доттонун: «Мени күт!» - деп кыйкырганын уктум. бирок мен анын шагылдан ылдый түшө албастыгын билчүмүн, жана мен чоң балдар эртеси күнү убакытты сынап көрөрүн билчүмүн, ошондуктан мен тешилген жокмун деп Кудайга жалындым. Аракет он мүнөткө жеткенде мен жакшы экенимди билдим.'
Акчаны көрсөт
Ушундай жеңиштер континенталдык велоспорттун коркунучтуу аренасында акча табууга аракет кылган бардык велосипедчилер үчүн өтө маанилүү болгон. 1955-жылкы турда Робинсон жумасына 20 фунт стерлинг төлөп турган – ал жыгач уста болуп иштеп жүргөндө тапкан 12 фунт стерлингден бир топ жакшыраак, бирок ал дагы эле кирешелүү эмес.
'Сиз такыр эле кол кармашкан эмессиз, бирок бай эмес элеңиз жана карьераңыз кыска болчу, - дейт ал.«Ошол этапта жеңишке жеткенде мен ойлогом: кийинки жылы акча жакшы болот. Бул дайыма сенин оюңда болчу, анткени сага жашоо үчүн бир нерсе керек болчу. Биринчи жылы мен поезддер менен автобустар менен капчыгым менен жүрдүм. Анан биринчи жылдагы утушумду пайдаланып, кичинекей унаа сатып алдым.’
Робинсондун спорттук амбицияларынын тайманбастыгы жакында эле бааланды. 1955-жылга чейин эки гана британиялык турга кирген. 1937-жылы Билл Берл экинчи күнү жака сөөгүн сындырып, Чарльз Холланд 3,200 км велосипед тебүү менен насостун бузулушу жана дөңгөлөктөрдүн жарылып кетиши анын кыялын талкалаганга чейин (бирок боорукер дин кызматчы анын көңүлүн көтөрүү үчүн ага бир бөтөлкө сыра сатып берген).
Британияда этап жарышына 1942-жылга чейин тыюу салынган жана көпчүлүк ички мелдештер кыска курстарды жана убакытты сынаган. Чет өлкөдө жарышууну кыялданган британиялык чабандестер бир катар маданий, тилдик жана логистикалык тоскоолдуктарга туш болушкан.
Бир жолу Робинсондун бир тууганы Дес айткандай: 'Эгер сен француздардын Лорддо бир кылым упай алганын элестете алсаң, анда Тур де Франстын этабын утуп алган англиялыкты элестете аласың.'
Тур тарыхын жаратканына, 1957-жылы Милан-Сан-Ремодо үчүнчү орунду ээлегенине жана 1961-жылы Дофинди жеңгенине карабастан, Робинсон 1963-жылы 33 жашында пенсияга чыкканда, ал жөн гана жыгач устасы катары мурунку жумушуна кайтып келип, кийинчерээк куруучу болгон..
"Мени велосипедчилер гана тааныйт" дейт ал. "Мен бүгүн жергиликтүү наабайканадан бирөөнү жолуктум! Чап 81 жашта болчу жана согуштан кийин Равенсторп велосипедчилер клубунун мүчөсү болгон.'
Йоркшир туулуп өскөн
Робинсон 1930-жылы Батыш Йоркширдин Равенсторп шаарында төрөлгөн. Анын атасы Генри жыгач уста болгон, бирок согуш учурунда ата-энеси экөө тең Галифакс бомбалоочу учактарынын тетиктерин чыгарган заводдо иштешкен. Робинсон чоңойгондо эле велосипедди жакшы көрчү.
«Менин биринчи велосипедим чындыгында кичинекей калай трик болчу», - деп эскерет ал. ‘Менин эки жашымда иним [Дес] менен түшкөн сүрөтүм бар.
Согуштун алдында атам бир күнү үйгө үч эски велосипед менен келди. Ал чоң эски үйдө иштеп жаткан жана алар гаражды бошоткондо, ал үчөөнө беш боб төлөп, экөөнөн мага жана агама жасады. Мен чоңойгон сайын биз бардык аймакты аралап, мектепке аттанып, бири-бирибиз менен жарышып калчубуз.
‘Мен апамдан сураганым эсимде: “Жигиттер Батли Паркка баратышат. Барсам болобу?» Ал жок деди, бирок, албетте, бардым.’
Робинсон согуш жесирлеринин эшигин каккылап велосипеддин эски тетиктерин сураганын моюнга алгандан уялды. Бирок анын велосипед куруу боюнча шыктануу аракеттери тууралуу эскерүүлөрү аны өткөн жылы башталган Йоркшир банкынын велосипед китепканаларынын схемасын колдоого шыктандырды, анда адамдар эски велосипеддерди жаңыртып, оңдоп-түзөө үчүн белекке берип, андан кийин жергиликтүү элге жеткиликтүү болуп калышты.
‘Мен дайыма велосипед тээп жүргөм, андыктан бул эң сонун идея деп ойлойм. Мен 18 жашка чыгып, иштегенге чейин жаңы велосипед алган эмесмин.’
Робинсон үчүн профессионал велосипед тебүү журналдарда жана китептерде гана болгон фантазия болгон. Велосипед ал кезде Улуу Британияда спорттун түрү катары мода эмес болчу, ал эми тур согуш учурунда салтанаттуу түрдө токтоп калган.
‘Ачык эле айталы, Турду согушка чейин бир нече [Британиялык] жигиттер минип, эч кандай ийгиликке жетпеген. Алардын руху туура болчу, бирок биз Coppi, Magne жана Bartali сыяктуу чемпиондор жөнүндө эл кайра алып келген француз журналдарынан гана окудук. Ошол журналдарга, пейзаждарга суктанып, баары ушинтип башталды. Мен өзүмчө ойлодум – бул эң сонун жумуш окшойт!’
14 жашында Робинсон Хаддерсфилд Роуд клубуна кошулду. "Мен дем алыш күндөрү велосипед менен жашачумун" дейт ал. «Кышында тегирмендеги эски сарайга барчубуз, анткени ал жерге жергиликтүү оор атлетчи өзүнүн жабдууларын орнотуп койгон. Аптасына бир жолу оордук менен машыгууларды жасайбыз. Мен бир түндү роликтерде, үч түндү түнкү мектепте өткөрчүмүн, андыктан бул абдан толук жашоо болду.
'Дем алыш күндөрү кандай аба ырайы болбосун көчөгө чыктык. Мен атамдын колунда иштей баштаганда жайында эртең менен эс алуу үчүн кышында ишемби сайын эртең менен иштечүбүз. Анда велосипедчи болуу жөнүндө ойлоно да алган эмессиң. Сиздин да жумушуңуз болушу керек болчу.’
1948-жылкы Олимпиада Лондонго келгенде, 17 жаштагы Робинсон жол жарышын көрүү үчүн Виндзорго велосипед менен түшүп, байланып калган. Ал 18 жашка чыккандан кийин тайм-триллдерде жана айлампа жарыштарында жарыша баштаган. 1952-жылы ал Британиянын Улуттук дөбөгө чыгуу чемпионатында жеңишке жетип, Хельсинкиде (Финляндияда) 27-орунду ээлеп, олимпиадалык жол жарышында өзү аттанып жаткан.
Анын эң жаркын элеси 1952-жылдагы Маршрут де Франс: «1950-жылдардын башында мен өзүмдүн улуттук кызматымды аткарышым керек болчу, ал эми Армия жана NCU [Улуттук велосипедчилер биримдиги] Велосипедчилердин улуттук союзу] 1952-жылы бир командага кирүүнү чечтим. Маршрут де Франс, Тур де Франстын үйрөнчүк версиясындай эле.
'Бул мага эшикти ачты. Биз муну чыныгы бут кийим менен жасадык – запастык велосипеддер жок болчу жана биз эки жуп шорты жана трикотажды алуу бактыбызга туш болдук, ошондуктан биз көп жуудук. Бирок бул чыныгы үйрөнүү тажрыйбасы болду. Чет өлкөдө жүрүүнүн этикетин эч ким билчү эмес. Бардыгыбыз бир убакта куладык.
‘Альп тоолоруна жакындаган сайын мен асманда жаркылдаган жарыктарды көрдүм. Мен бир француз жигитине: "Бул эмне?" Ал булар ошол жерде күнгө күйүп турган унаалардын алдыңкы айнектери деп түшүндүрдү. Йоркширде мындай эч нерсе болгон эмес. Холм Мосс мен көнүп калган эң чоң дөбө, менин рекордум алты мүнөт, беш секунд.
'Францияда көтөрүлүүгө бир сааттан ашык убакыт кетиши мүмкүн. Биринчи жолу жасаганыңызда, сиз жөн гана илинип каласыз. Бирок мен жарышты бүтүрдүм жана ошондо ойлодум: "Мен муну кыла алам!"'
Чоң лигага
1954-жылы Робинсон Йоркширдеги велосипед өндүрүүчү Эллис Бриггс демөөрчү болгон британиялык командага минип, Британия турунда экинчи болгон. 'Кызыктуу болду, бирок мен акча таба алган жокмун, ошондуктан жылдын аягына чейин чоң командага кирбесем, бүттүм дедим.'
Ошол эле учурда, Hercules Cycle and Motor Company Тур де Франстагы биринчи британ командасына кирүүнү пландап жаткан жана Робинсон көп өтпөй ишке алынган. Команда Европага көчүп, Турга даярдануу үчүн машыгып, жарышууга барганда, ал башкалар байкалбаган жерде ийгиликке жетишкен.
"Биз жөн эле бир кадам жасап, анын майнаптуу болорун көрдүк" дейт ал. «Кээ бир жарыштарда биз дубалдагы он жашыл бөтөлкөдөй болдук. Кайсы бири биринчи кулап кетет деп ойлодуң. Башка чабандестердин көбү жүнгө боёлуп, мындайча айтканда. Биз бунгалодо жашачубуз жана башкалардын көбү француз тилин үйрөнүшкөн эмес.
'Мен жетишерлик деңгээлде үйрөндүм. Геркулес командасынын айрымдары: "Ой, мен Йоркшир пудингин өлтүрүп алмакмын" деп айтышат. Бирок ар кандай тамактар мени кыйнаган жок. Аскерде эки жыл өткөндөн кийин, сиз кандай тамак-ашты ала турганыңызга кубанычтасыз. Мен эң жакшы нерсени жасоону чечтим.’
Бул Робинсон Турду аяктаган эки гана команданын бири болгондон кийин ишке ашырган максаты болду. Ал 29-орунду ээледи, ал эми Тони Хоар Лантерн Руж катары келди. Геркулес жыл ичинде ажырап калса да, Робинсон 1961-жылга чейин ар бир турда жарышып, 1958-жылдагы Турдун чемпиону Чарли Гол сыяктуу легендалардын катарында Сент-Рафаэль-Жеминианидин өкүлү болгон. Бирок, Робинсон ар дайым негиздүү болгон. «Эң негизгиси, мен ал үчүн акча алдым. Сиз дүйнөдөгү бардык энтузиазмга ээ боло аласыз, бирок акчаңызды албасаңыз, аны кыла албайсыз.'
1962-жылы ардактуу эс алууга чыккандан кийин Робинсон 52 жыл күткөн. Тур Йоркширде болгондо, мени постаментке коюшту. Велосипед спорттун негизги түрү болбогондуктан, мен пенсияга чыкканда андай болгон жок. Жаңы эле жумушка кайттым.’
Виклинг гендер
Робинсон 2000-жылы циклокросс боюнча дүйнө чемпионатында күмүш медаль утуп алган кызы Луиза менен Бельгияда ILLI-Biks үчүн жарышкан небереси Жейк Вомерслинин ийгилиги жөнүндө айтып жатканда сыймыктанат. Робинсон мурдагыдай эле клубдагы курбулары менен барат, бирок өткөн жайда машина сүзүп, анын кесепетинен жака сөөгү сынып, алты кабыргасы сынган жана өпкөсү тешилип калгандан кийин ал электр велосипедине өттү.
"Биз жуманын ортосунда чыгып, жолдон алыс турабыз" дейт ал. «Электр велосипеди укмуштуудай. Бул бардык оор жумушту алып кетет, мен азыр андай эмесмин. Бирок бул сизге балдар менен чыгып, демиңизди үзбөй баарлашууга жана кофе аялдамасына жетүүгө мүмкүндүк берет. Бул менин өмүрүмдү узартты, чындап эле. Мен аны жакшы көрөм.'
Робинсондун бүгүнкү күндө профессионал велосипедчи болууну жактырбайм дегенин угуу кызыктуу. «Менин убагында ал дагы бейкапар болчу. Сиз башка чабандестер менен поездде жарыштарга саякаттап, алар менен достошуп, карта ойноп, тамаша менен бөлүшмөксүз. Азыр автобуста жашынып калышат. Мен үчүн бул капа. Бүгүнкү күндө акыл эмгеги өтө көп. Менин күнүмдө сен велосипедиңе минип, аны кандуу айдадың.’
Бүгүн Тур де Франс этаптын жеңүүчүсү жаш кезин эскерип жатканы кубанды окшойт. Бирок анын таланты, берилгендиги жана ийгилиги кадимки эле нерсе болчу. Ал британдык велоспорт үчүн жетишкендиктери тууралуу ой жүгүртөт беле?
"Ооба, мен эч качан өзүм жөнүндө ойлонгон эмесмин" дейт ал. "Бирок муну контекстте айтсам, мен турда жалгыз рейнджер болгондуктан, Том Симпсон, андан кийин Роберт Миллар жана Крис Бордман, бизде Турду мине алган 60 же 70 жигит жана жеңген эки жигит бар. … бул абдан жакшы. Мен карьерамдын ар бир мүнөтүнөн ырахат алдым. Жыгылганда жаман көз ирмемдерге туш болосуң, бирок бат эле кайра кайтасың.’
Бул макала биринчи жолу 2015-жылы Cyclist журналында жарыяланган
Брайандын жашоосу
Дүйнөдөгү эң мыкты чабандестерди алган адамдын карьерасынын урунттуу учурлары
1952: Улуттук кызматын аяктап жатып, Робинсон Армия/NCU биргелешкен командасынын курамында Route de France престиждүү ышкыбоздор жарышына катышат. Ал 40-орунду ээледи.
1955: Йоркширман Тур де Франсты аяктаган биринчи британиялык чабандес болуп, 29-орунду ээледи жана кыска убакытка созулган британиялык Hercules командасынын эң мыкты аткаруучусу болду.
1956: Мурдагы жыгач уста ырайымсыз 17 этаптан турган 3, 537 км Вуэлта менен Испанияда сегизинчи орунду ээлейт.
1957: Робинсон GP de la Ville de Nice мелдешинде биринчи профессионалдык жеңишинен бир нече жума өткөндөн кийин 282 км Милан-Сан-Ремо жарышында үчүнчү орунду алды.
1958: Сен-Бриюктен Брестке чейинки 170 км жетинчи этапта экинчи орунду алганына карабастан, Робинсон италиялык Ариго Падован кооптуу үчүн төмөндөп кеткенден кийин Тур этабын жеңген биринчи британиялык болду. спринт.
1959: Робинсон «Тур де Франстын» 20-этабын жеңип, Ансиден Шалон-сюр-ге чейинки 202 км жолду 140 км аралыкта басып өткөндөн кийин талаадан 20 мүнөт мурун аяктады. Saone.
1961: Робинсон сегиз этаптуу Critérium du Dauphiné сынагын жеңип, үчүнчү этапта жеңишке жетип, алты мүнөттүк GC триумфине жетишти.
Робинсон…
Дарылар: «Мага бир күндүк жарыштарга караганда турлар көбүрөөк жакты, анткени аларда баңгизаттарды колдонуу азыраак болгон деп ойлойм. Мына ушуну айт-кандар ушуну айтмак. Чабандестер күн сайын баңгизат ичип алышпайт, туурабы.'
Вигго жана Кав: «Мен азыр атчандарды көп көрбөйм, бирок Кавды Дэйв Райнер кайрымдуулук кечинде көрдүм. Уиггонун Олимпиада жана Дүйнөлүк чемпионаттардагы убакыт сыноосу бул дүйнөдөн болгон. Ал эми Кав Тур этаптагы бардык жеңиштери менен фантастикалык чуркоодо болду, бирок ал бир аз тыкылдап, ылдамдыгың жоголуп баратат, ошондуктан ал жеңиштин жаңы жолдорун ойлонот.'
Команда лидерлери: «Менин убагында эч ким корголгон эмес, сен өз ордуңду табышың керек болчу. Фрум сыяктуу алып чыгуучу поезддер же команда лидерлери болгон эмес. Сиз кайсы чабандестер мыкты экенин билдиңиз. Рафаэль Геминианиге окшогон балдар менден бир класс эле. Колуңдан келсе аларга жардам бердиң, бирок ар кимдин бир нерсе кылууга мүмкүнчүлүгү бар болчу.
Рейдерлердин маянасы;: 'Азыр бардык профессионалдар тиричилик кылышат жана бул сонун. Анда биз андай кыла алчу эмеспиз. Эгер сиз этапты утуп алсаңыз, бөлүшүү үчүн болжол менен 300 квид аласыз, бирок салт боюнча жеңүүчү эч кимди алган эмес. Мен Дофинди утуп алганымда эч кандай акчага тийген жокмун!’
