Sram өзүнүн далилденген зымсыз eTap AXS үчүнчү деңгээлдеги арзан баада сунушу менен биринчилерден болуп рынокко чыгып, атаандаштарын басып алды
Sram 2015-жылдын августунда eTap зымсыз которууну ишке киргизди, адегенде Кызыл (флагман) деңгээлинде гана, ал ошол кезде дагы 11 ылдамдыкта болчу. Үч жарым жылдан кийин, 2019-жылдын февралында, eTap AXS 12 ылдамдыктагы жаңыртуусу кайрадан адегенде Кызыл деңгээлде, бирок андан бир нече ай өткөндөн кийин, 2019-жылдын апрель айында Force eTap AXS жаңыртылган.
Эки жыл алдыда жана Sram Rival eTap AXSти ишке киргизсе, бул чоң иш. Эми зымсыз электроника супербайктердин жана профессионалдардын сакталышын өзгөртпөйт, анткени Sram бул технологияны көптөгөн чабандестердин колуна алуу үчүн өзүнүн атаандаштарын жеңип алды, анткени эң төмөнкү деңгээлдеги баалар биз көрө алабыз. Велосипеддерде бул технология £2 500дөн баштап.
Туура айт
Макул, баштаардан мурун бир аз үй жыйнаш керек….
Өнүмдүн аталышынын AXS бөлүгү эч нерсени түшүндүрбөйт, ал аббревиатура эмес жана жөн гана 'Axis' эмес, 'Access' деп айтылат. Башкача айтканда, бул компонент үй-бүлөсүнүн ичиндеги башка өнүмдөрдүн жеткиликтүүлүгүнө карата баш ийкегиле.
Муну башынан эле билүү маанилүү, анткени Sram Rival eTap AXS компоненттери Sram'тын учурдагы Force жана Red деңгээл комплектине, ошондой эле тоо велосипединин көптөгөн компоненттерине толук шайкеш келет, бул аны абдан ар тараптуу кылат.
Биринчи таасирлер чоң мааниге ээ жана Sram баасынын төмөндүгүнө карабастан, өнүмдөрдүн премиум көрүнүшүн жана сезимин курмандыкка чалбай мыкты иш жасады. Рычагынан баштап чынжырчага чейин анын топтомунда бюджеттин эсебинен жасалганын таң калтырган эч нерсе жок.
Өтүү рычагдары
Бир караганда нөөмөт/тормоз рычагдары алардын кымбатыраак бир туугандарына окшош көрүнөт, бирок профиль бир аз өзгөртүлгөн. Анын айланасы бир аз кичирээк болгондуктан, манжаларды бир аз көбүрөөк ороп, колдору кичине болгондор үчүн тормозду жеңилдетет, ошондой эле алдыңкы "дүмүр" да бир аз кичирейтилген.
Бир нече функциялар жок - "платканын байланыш түйүнүн жөндөө" жок жана ар кайсы жерлерде башка которуштуруу баскычтарын кошуу үчүн блип порттору жок, бирок бул келишимди бузуп коюшу мүмкүн эмес. Rival багытталган максаттуу аудитория үчүн.
Биз күткөндөй, негизги айырмачылыктар бааны төмөндөтүү үчүн ар кандай материалдарды колдонууга байланыштуу, мисалы рычагдын бычагы Force жана Red сыяктуу көмүртек эмес, Rival үчүн эритме болуп саналат.
Жана бул тенденцияны биз Rival компоненттеринен көрө алабыз, көмүртектин ордуна эритме, ошондой эле эритмедин ордуна болот – бирок бул толугу менен түшүнүктүү жана чындап эле салмакка гана таасир этет, биз ага жакында кайтып келебиз..
Которуу рычагынын кээ бир көрүнүктүү жакшы өзгөчөлүктөрү, Sram резина капюшондун капкагында да, которуу рычагынын калакчасында да текстураланган жасалгаларды сактап калган. Мындан тышкары, тууралоону жекелештирүүгө жардам берүү үчүн дагы эле көз карандысыз жетүүнү тууралоо бар.
Тормоздор
Rival eTap AXS гидравликалык диск гана, учурдагы рынок тенденцияларына ылайык, жогорку деңгээлдеги компоненттерге дээрлик бирдей калиперди колдонгон, андыктан биз өндүрүмдүүлүк дагы жогорку деңгээлдерге шайкеш келет деп күтөбүз.
Бир кичинекей өзгөрүү - Rival калиперинде Sram'тын чыкылдатууга ылайыктуу Bleeding Edge кан чыгаруу порту жок, бирок бул дагы келишимди бузуучу эмес, анткени көптөгөн кардарлар эч кандай учурда өз тормоздорунан кан төгүшпөйт.
Диск ротору - бул Sram's Paceline ротору, бааны төмөндөтүү үчүн толугу менен болоттон жасалган конструкция, бирок баары бир сонун көрүнгөн ротор.
Чинжырлар
Чинжырлар ар дайым ар кандай топтордун борбордук бөлүгү болуп саналат жана мен бул жерде Sram мыкты иш жасады деп ойлойм. Кранктар эритмеден жасалган, биз бул төмөнкү деңгээлдеги баада күткөндөй, бирок алар дагы эле чындап эле классикалык көрүнүшкө жана сезимге ээ.
Чынжырчанын бир нече варианттары бар: 48/35, 46/33, 43/30 шакек айкалыштарын сунуш кылган үч кош (же 2x) опциялар, бардыгы Sramдын сынап көргөн жана сыналган максималдуу 13 тиш айырмасын сактап, оптималдуу жылдыруу үчүн.
1x сунушу да бар, анын сырткы көрүнүшү бир аз айырмаланып турат, анткени ал стилдүү түз жабдылган чынжырчаны колдонот. Ал 38, 40, 42, 44 жана 46 т өлчөмүндө жеткиликтүү.
Кош чынжырчалар стандарттуу жана кең ок аралыгы менен келет, акыркысы атайын алдыңкы механизмдин артындагы дөңгөлөктөрдү чоңураак тазалоо үчүн иштелип чыккан, бул көбүнчө шагыл велосипеддеринде тийүү пункту болуп саналат.
Алдыңкы өткөргүч
Алдыңкы өткөргүч жөнүндө өзгөчө айта турган нерсе өтө аз. Жогорку деңгээлдеги өнүмдөр сыяктуу эле, ал Sram's Yaw өзгөрүү үлгүсүн колдонот, ал "кесүү" зарылдыгын жокко чыгарат жана аны курууда дагы бир нече арзаныраак материалдар колдонулат.
Стандарттык жана кенен жабдыктар бар, чынжырчанын сунуштарына ылайык.
Касета
Касета да бул жаңы топтун өзгөчө бөлүгү. Анын 12 ылдамдыкта болушу керектөөчүлөргө максималдуу ар тараптуулукту сунуш кылган бул төмөнкү баа деңгээли үчүн жакшылык болуп саналат, бирок Sram Rival продуктунун линиясына таптакыр жаңы катышты алып келди.
10-30t - жаңы кассетанын өлчөмү, ал учурда жеткиликтүү 10-28 т жана 10-33 т ортосундагы жагымдуу жерди камтыйт. 10-36 т параметри тиштүү механизмдердин эң кеңири диапазону үчүн да жеткиликтүү.
Билгенибиздей, Sram өзүнүн продуктусун сунуштоо боюнча жакшы ойлонулган тиштүү катыштарды камсыз кылуу боюнча абдан жакшы жумуш аткарды, негизинен бир тиштүү секирип, кичинекей тиштүү тиштүү өлчөмдөрдө секирип, ошол жакын арадагы тиштүү механизмдердин өзгөрүшү эң маанилүү.
Срамдын айтымында, жаркыраган жаңы Никель хром бетинин жасалгасын байкасаңыз болот, ал коррозияга эң сонун туруктуулукту жана туруктуулукту сунуштайт.
Чынжыр
Rival деңгээлиндеги чынжыр дагы эле Sram'тын уникалдуу Flat үстүнкү дизайнын колдонуп, күч кошуп, Sram 12 ылдамдыктагы орнотуунун тар мейкиндигинде аны тынчыраак иштетет дейт. Башка эч нерседен тышкары, бул сонун көрүнөт.
Арткы өткөргүч
Ар дайым ар кандай топтордун чордону болгон Sram 1x жана 2x орнотуулар үчүн жана максималдуу 10-36 т кассетанын өлчөмүнө чейин бардык жеткиликтүү которуу варианттарын жабуу үчүн бир арткы өткөргүчтү чыгарды.
Бул нерселерди жакшы жана жөнөкөй сактайт. Негизги техникалык өзгөрүү – Force жана Red деңгээл арткы өткөргүчтөрүндө колдонулган кымбатыраак Orbit суюктук амортизаторуна караганда, чынжырды башкаруу үчүн жөнөкөйрөөк тармал муфта механизмине өтүү.
Биз арткы механизмдер жөнүндө сүйлөшүп жатканыбызда, кызыктуусу, Sram жакында эле үчүнчү деңгээлдеги GX Eagle AXS тоо велосипед тобун ишке киргизди жана ошол продукт тобунун арткы механизми жана кассетасы эң сонун өнөктөш болмок. 10-50 жана 10-52 т кассеталар сунуш кылган чоң тиштүү диапазонун колдонуу үчүн, Rival менен "кефалды орнотуу" деп аталган нерсе.
Кефалды орнотуу Eagle чынжырын колдонууну талап кылаарын эске алыңыз, анткени Rival жалпак үстү чынжыр шайкеш келбейт.
Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, батарейкалар жогорку класстагы өнүмдөрдөгүдөй эле: жеңил, ажыратууга оңой, тез заряддалат. Алардын көрсөткүчтөрү акыркы 6 жылдагы далилденген рекордго ээ.
Эми сонун нерселерге…..
Электр ченегич
Ооба, Sram дагы Rival eTap AXS'ке интегралдык электр өлчөгүч алып келүүдө.
Мурда сиз электр эсептегичтери профессионалдардын жана өтө олуттуу спортчулардын сакталышы деп ойлосоңуз болот, Sram жакында электр эсептегичтерин колдонууда чоң өсүш байкалганын, бул үй ичиндеги машыктыруучулардын көбөйүшүнө себеп болгонун айтты. Ковид-19 пандемиясы учурунда колдонуу.
Zwift сыяктуу платформаларды колдонгон ушунча көп адамдар менен, күч, анын мааниси жана аны натыйжалуу машыгуу үчүн кантип колдонуу керектиги жөнүндө көбүрөөк түшүнүк бар, эми бул колдонуучулар сыртта жүрүү үчүн да электр кубатын каалашат.
Көптөгөн бренддер кубат өлчөгүчтү стандарттуу түрдө көрсөтүүнү тандабаса да, жакшы жаңылык: Sram атаандаш деңгээлинде жаңыртуу катары кубаттуулукту кошуунун чындап эле жеткиликтүү жолун сунуштайт, болгону бир нече жүз квид кошумча (£230) тагыраак айтканда) сизге Quarq тарабынан жасалган интегралдык, шпиндельге негизделген кубаттуулукту өлчөөчү керектүү сол колду алат.
Күч өлчөгүч дээрлик көрүнбөйт, сол колдун капкагындагы кичинекей жашыл диод чындыгында анын бар экендигинин бирден бир белгиси. Анын салмагы болгону 40 г.
Ал толугу менен суу өткөрбөйт, Bluetooth аз энергиясы жана Ant+ туташуу мүмкүнчүлүгү менен ал жердеги дээрлик ар бир компьютердин башкы блогуна жана машыгуу платформасына шайкеш келет.
Дагы бир тыкан тийүү – бул стандарттуу AAA (литий) батарейкасы менен иштейт, арзан жана колдонуучулар өздөрүн тууралап, алмаштырууга оңой, бирок Sram муну 400дөн ашык үчүн жакшы деп айткандыктан, муну көп жасоонун кереги жок. колдонуу сааты, орточо айдоочу үчүн эки жылга чейин болушу мүмкүн.
AXS мобилдик колдонмо
Sram eTap AXS үй-бүлөсүндө велосипедде жок дагы бир продукт - AXS смартфон колдонмосу.
Акысыз колдонмо, ал колдонуучуга диагностиканы текшерүү, микропрограмма жаңыртууларын колдонуу, батареянын деңгээлин көрүү жана башкалар үчүн компоненттерге тез туташуу мүмкүнчүлүгүн берет, ошондой эле орнотууларды жекелештирүүгө мүмкүндүк берет – мисалы которуу баскычтары аткарган функциялар.
Мындан тышкары, сиз көп нөөмөттүү өзгөртүүлөр үчүн тиштүү тиштердин санын орното аласыз (өзгөртүү баскычын басып, кармап туруңуз), ошондой эле эки автоматташтырылган тиштүү механизмдердин арасынан тандаңыз: Компенсациялык, ал алдыңкы кылуу үчүн арткы өткөргүчтү 1 же 2 тиштүү автоматтык түрдө тууралайт. жылдыруу бир калыпта эмес жана толук автоматтык которууну камсыз кылган Sequential, мында колдонуучу жөн гана кыйыныраак же оңой тиштүү шайманды тандап алышы керек жана системанын мээси кийинки эң жогорку же эң төмөнкү тиштүү катышына ылайык талап кылынган жылдырууларды жасайт.
Мындай жол менен жабдыктарды жөнөкөйлөштүрүү электрондук алмаштырууну арзаныраак баада колдонуунун чоң пайдасы болуп саналат, балким, аны көбүрөөк чабандестердин колуна алып, алардын көбү минүү тажрыйбасынан көп нерсеге ээ болушат. нөөмөт системасы так жана ишенимдүү болгон, анткени eTap AXs өзүн эч кандай күмөнсүз далилдеди, бирок ошондой эле ар дайым эң эффективдүү тиштүү механизмдерди колдонуунун бардык ой жүгүртүүсү жана божомолдору.
Шайкештик компоненттердин өзүнө камтылган, андыктан аны колдонуу үчүн эч кандай кошумча жабдыктар талап кылынбайт. Колдонмонун жаңыртуу жана кыймылдаткычтарды кантип колдонуп жатканыңызга көз салып туруу, батареянын деңгээли жана жеткиликтүү микропрограмма жаңыртуулары жөнүндө эскертмелерди жөнөтүү мүмкүнчүлүгү бар.
Салмактар жана чыгымдар
Rival салыштырмалуу 2x конфигурациясындагы Force'дан болжол менен 220г, ал эми окшош 1x конфигурацияларындагы Force'дан 100г гана оор.
Толук топтомдун баасы (анын ичинде: сменалык тормоз рычагынын тутуму жана калипер, диск роторлору, чынжырлар, ылдыйкы кронштейн, чынжыр, кассета, рельсту (лар), батарея(лар), заряддоочу түзүлүш) £1ден башталат, 102, төмөнкүдөй:
£1, 102 кубат өлчөгүчсүз 1 жолу орнотуу
£1, 304 1x орнотуу инк. электр өлчөгүч
£1, 314 кубат өлчөгүчсүз 2 жолу орнотуу
£1, 516 2x орнотуу инк. электр өлчөгүч
Эгер сизди жеке компоненттердин баасы жана салмагы боюнча бөлүштүрүү кызыктырса, анда бул жерде:
Shift/Тормоз рычагынын системасы (гидравликалык калибрлерди камтыйт) 845г, £185
Чынжырчанын варианттары
1x чынжырчасы кубат өлчөгүчсүз: 606g-698g (шакек өлчөмүнө жараша), £120
1x chainset inc. кубат өлчөгүч: 740г-752г (шакек өлчөмүнө жараша), £322
2x чынжырчасы кубат өлчөгүчсүз: 822г-861г (катнашына жараша), £120
2x chainset inc. кубат өлчөгүч: 871г-914г (катнашына жараша), £322
Арткы өткөргүч 366г, £236
Алдыңкы өткөргүч 180г-182г (стандартты же кенен туура), £162
Касета: 282г-338г (катнашына жараша), £112
Чынжыр 266г, £28
Тормоздор 844г (баасы сменалык тормоз рычагынын наркына кошулган)
Диск роторлору 141г ж.б. £100 жуп
Sram Rival eTap AXS: Биринчи айдап көрүү
Биринчи таасирлер чоң мааниге ээ жана Sram Rival eTap AXS менен чындап жылмаланган продуктуну жеткирди.
Мен ага көз чаптырган учурдан тартып мен бүткүл дүйнөдөгү фиништин сапатына таң калдым. Көрүнүп тургандай, бул баадан дал келбейт, бирок эң негизгиси ачуум менен педалдарды бура алганымдан кийин гана менин позитивдүүлүгүм күчөдү.
Бардык топтордун колдонууда чындап эле классикалык сезими бар. Которуу тормозунун рычагдары менен эң маанилүү байланыш түйүнү колунда жакшы сезилет жана мен Sram өзүнүн резина капюшон капкагынын премиум сезимин арзандатпаганына жана текстуралуу жасалгасын сактап калганына кубанычтамын.
Которушунун сапаты эң сонун. Төмөнкү деңгээлдеги баада технологиянын мындай деңгээлине ээ болуу чындыгында чоң иш, менимче, анын жөнөкөйлүгүнөн жана функционалдуулугунан пайда ала турган тажрыйбасы азыраак чабандестер көп болот.
Которушунун ылдамдыгында, тактыгында жана тактыгында жогору бааланган Force жана ал тургай Red eTap AXS комплектине караганда байкаларлык айырманы сезүү кыйын. Жада калса жетектөөчү поезддин жылмакайлыгы, жок дегенде, сыноонун алгачкы этаптарында бирдей сезилет.
Бул алгачкы этапта чынжыр жана кассета сыяктуу нерселер үчүн колдонулган арзаныраак материалдар жана/же өндүрүш процесстери (Sram'тын жогорку деңгээлдеги компоненттерине салыштырмалуу) жалпы тажрыйбага кандайдыр бир олуттуу таасир тийгизгени жөнүндө эч кандай көрсөткүч жок..
Эгер мага чалуу керек болсо, мен айтаар элем, балким, алдыга жылдыруу бир аз ылдамыраак, бирок бул баарына караганда арзаныраак чынжыр шакектеринен келип чыгышы мүмкүн жана мен бул жерде чындыгында фракцияларды айтып жатам.. Мүмкүн, атүгүл бөлчөктөр, сезилерлик айырма боюнча.
Менин оюмча, сиз кандайдыр бир электрондук алмаштырууну башынан өткөргөндөн кийин, механикалык кабелдик системаларга кайра кайтуу кыйынга турат деп айтуу туура болот. Моторлуу которуштуруу тажрыйбасы бир аз так, тезирээк, ырааттуу жана ишенимдүү нөөмөттөн кийин, дээрлик бардык шарттарда.
Тормоздук көрсөткүчү кымбатыраак системалар сыяктуу эле жакшы. Мен аны күнөөлөй алган жокмун.
Эгер сизде зымсыз өтүү канчалык ишенимдүү экенине шектенсеңиз, анда аларды унутпаңыз. Бул ушунчалык жөнөкөй.
Sram өзүнүн eTap AXS технологиясын ишенимдүү жана колдонуучуга абдан ыңгайлуу экендигин шексиз далилдеди. Азыр анын бул технологиядан пайдаланган бир нече тоо велосипеддери жана жол топтору бар, алардын бардыгы дүйнө жүзүндөгү велосипеддерди сыноочулар тарабынан жогору бааланган.
Телефон мамыларынан тоскоол болот же жамгырда иштебей калат, же орой жерден титирөө моторлорго зыян келтирет, ж.
Төмөнкү деңгээлдеги баага зымсыз элементти кошуу дагы көп велосипеддер биз көнүп калган супер таза эстетикадан пайдалана алат дегенди билдирет жана бул жакшы гана нерсе болушу мүмкүн.
Албетте, бул менин алгачкы ойлорум бир нече жумалык (жазуу учурунда) мингенге негизделген, андыктан мен Rival eTap AXS сынап көрүүнү дагы бир аз убакытка улантууну каалап турам жана толук маалымат менен отчет берем. өз убагында тереңирээк карап чыгуу.
