Бир нече жакшы идеялар жана бул бир нече оңдоп-түзөөлөр менен эң сонун боло турган унаа, бирок жолдо дагы көп унаалар керекпи?
Эки себептен улам, бул сын-пикир биз адаттагыдай эле жарыялагандардан четтеп жатат. Биринчиден, каралып жаткан продуктуну сатып алуу мүмкүн эмес (бул тууралуу кийинчерээк) жана экинчиден, ачык-айкын - бул машина. Skoda Karoq Velo аты айтып тургандай, бир гана унаа эмес.
Көбүнчө Skoda компаниясынын эки жана төрт дөңгөлөктүү ишеним грамоталарын көрсөтүү үчүн кампаниясы үчүн унаа катары чыгарылган, учурда бул концептуалдык унааны өндүрүштүк моделге айландыруу пландары жок.
Бул карап чыгууда унаанын кантип айдаганы, бурчтары, мыйзам чегинен ашкан ылдамдыкка чейин ылдамдашы же башка ушул сыяктуу функциялар же аткаруу элементтери тууралуу эч нерсе айтылбастан, велосипед тебүү темасында жасалган өзгөртүүлөр гана каралат.
Карокты эмне Karok Velo кылат?
Толук концепциялуу унаа болбостон, бул стандарттуу Skoda Karoq, өндүрүштөн кийинки түзөтүүлөр менен. Бардык өзгөртүүлөр унаанын арткы бөлүгүндө, алдыңкы орундуктар жана сызыктар "стандарттык" режимден "вело" режимине өтүүсүнө эч кандай таасир этпейт.
Магниттик конуучу жылтыраган мени ээрчий турган дрон, комплект үчүн мини-кир жуугуч машина – мен муну да колдонгон эмесмин – жана нымдуу тилкелерде жүргөндөн кийин колдонушум керек болгон реактивдүү шайба сыяктуу толуктоолор үч саат бою Херефорд Уилерс менен.
Башка кошумча нерселерге бидондор менен толукталган кичинекей муздаткыч муздаткыч кирет (төмөндө түшүндүрүлгөндөй, кароо мөөнөтүн унаадан алыс өткөргөн). Велосипедчилер үчүн унаанын пайдалуу функцияларынын эң пайдалуу бөлүгү шайман тартмасы болгон. Ал велосипеддин алдыңкы дөңгөлөгүн алып салуу үчүн 6 мм аллен ачкычын издеп жатканда өзгөчө пайдалуу болду.
Инструмент сандыгы бир нече мини-насосторду камтыган, бирок трек насосу же Schrader клапаны бар электр насосу (MTB же унаа үчүн) жана жол велосипеддери үчүн Presta унааны жабдылганда жакшы кошулмак. велосипед тебүү жабдыктары.
Октун дал келбестиги
Дем алыш күндөрү унааны жүктөөдө мен дароо көйгөйдү байкадым: велосипеддин ички текчеси тез эле чыгарылып, мен Specialized Venge Pro колдонууга бел байладым. Нөшөрлөп жааган жамгыр жана катуу шамал башталганда, ал саякатта начарлап кеткендиктен, чатырга орнотулган велосипед стеллаждары жөнүндө сөз болгон эмес.
Ички стойка, эгерде сол арткы жүргүнчү отургучунун ордуна тик орнотулган тез ачылуучу велосипед менен колдонулса, ошондой эле отургучтун мамысын түшүрүүнү же алып салууну жана штангаларды алдыга жылдырууну талап кылат. Велосипедге тууралоолорду киргизгиси келген жок.
Келишимге келүү үчүн, жогоруда айтылган кичи муздаткыч ортоңку отургучтагы ордунан чыкты, мен аны тегиз жаткырып, ээрдин өйдө, алдыңкы дөңгөлөктүн сыртка чыгышы үчүн велосипедди бурчка салып койдум. штангалар бир тарапка бурулду.
Арткы дөңгөлөк дагы деле велосипедди ордунда кармап туруу үчүн Thule стеллажына байланып калышы мүмкүн. Бошогон алдыңкы дөңгөлөктү коюуга эч нерсе көрүнгөн жок, бирок бир идея унаанын шыпына шайман төшөгүнүн үстүндөгү клиптер болушу мүмкүн.
Бул көйгөйлөрдүн айрымдарын негизги унаа катары Scala Velo, Octavia Estate Velo же Kodiaq Velo чоңураак ички аянты менен колдонуу менен болтурбоого болот.
Көйгөйдү издеп жатасызбы?
Көптөгөн унаалар – поезддер сыяктуу башка транспорт каражаттары менен – велосипеддерди жүргүнчүлөр жана багаждар менен, анын ичинде Skodaнын көптөгөн моделдерин көтөрө алышат.
Ошентип, бул унаа көйгөйдү издеп жаткан чечим гана деген талаш болушу мүмкүн. Бирок бул, балким, адилетсиздик болмок. Белгиленгендей, бул флагмандык жаңы продукт катары бренд эмес, эмне мүмкүн экенин көрсөтүү үчүн бир жолку.
Бул бир аз кызыктуу жана эки дөңгөлөк менен жүрүүнү каалагандар үчүн унаа брендинин окуясы, жөн гана башка бир технологиялык ойлоп табуучу, алар дүйнөнү дагы көп унаалар жана шаарлар аралык жер астындагы туннелдер менен сактап кала алабыз деп ойлогондорду эске алганда..
Келечекке үлгүбү?
Унаасынын артына кир жуугуч машина жана бидон муздаткычы бар экенин ойлогондор "бул унаалардын бирин кайдан сатып алсам болот?" деп ойлонуп жатышы мүмкүн. Тилекке каршы, алар үчүн жооп "сен кыла албайсың".
'Skoda велосипед спорту менен түп тамырынан бери байланышта, ал 1895-жылдан бери биздин мурасыбыздын бир бөлүгү болуп саналат, - деп түшүндүрөт Skoda өкүлү. 'Karoq Velo ар дайым 1500дөн ашуун британдык велосипедчилердин пикирлерин камтыган бир жолку дизайн изилдөөсү катары арналган жана анын максаты эмне болушу мүмкүн экенин көрсөтүү болчу.'
Бул сын-пикир бир жолку адамдар ал жөнүндө сөз кылганынын далили, андыктан жарнама жана маркетинг көз карашы менен ал брендге баалуулук алып келет.
Бирок муну модел катары чыгаруу пландары бар беле, бирок жооп күтүлгөндөй болгон жокпу же аны велосипедчилердин шериги кылуу үчүн зарыл болгон өзгөртүүлөр ишке ашпай калдыбы деген суроо бар.
Кандай болбосун, велосипедчилер жөнүндө кандайдыр бир жол менен ойлогон унаа бренди жылуу кабыл алынышы керек. Шаарда колдонуу үчүн барган сайын чоңураак жол тандабастарды чыгаруу жарышы, мындай унаалар айдап бараткандардын баарын өлтүрүп коюшу ыктымалдыгын эске албаган коркунучтуу тенденция жакын арада бүтө тургандай көрүнбөйт. Бул дагы бир чоң жасалма 4х4 желмогуз эмес, ал мектептеги чуркоодо гана колдонулушу мүмкүн (бирок Карок ал алмаштырган Йетиден чоңураак).
Тыянак
Skoda Karoq Velo бир аз кызыктуу жана жаңы унаа моделин чыгаруу аракетинен көрө эмне мүмкүн экенин карап чыгуу. Кээ бир идеялар жакшы, бирок бул машина качандыр бир кезде массалык өндүрүшкө өтсө, аны ишке ашырууга, кээде машиненин өзү да тоскоол болот, жакшыраак ишке ашырылышы керек.
Бул сын биринчи жолу 2019-жылдын ноябрында жарыяланган
