Тур де Франстын үч жолку чемпиону биз менен анын технологияга болгон кызыгуусу, Лэнс менен бетме-бет келиши жана Борис велосипеддерин сүйүүсү жөнүндө айтып берет
Балык уулоо сапарлары, сейилдөөлөр жана мексикалык тамак-аштын таттуу табактары менен толгон бейпил жашоону жактырган адам үчүн Грег ЛеМонд укмуштуудай драмалык карьерасын өткөрдү. Америкалык велоспортчу үч окуяга бай Тур де Франсты жеңип, 1986-жылы өзүнүн командалашы жана душманы Бернард Хино менен болгон катуу беттеште жеңишке жетип, Европадан тышкаркы турлардын биринчи чемпиону болгон жана 1989-жылы акыркы күндөгү чыңалган таймашта Лоранды жеңген. Финьон 1990-жылы үчүнчү титулга жеткенге чейин сегиз секунда менен сары түстөгү футболкага ээ болду - Тур тарыхындагы эң аз жеңиш.
Адамдан тышкаркы VO2 максимум 92,5мл/кг/мүнөт менен куралданган (кайсы бир спортто катталган аэробдук фитнес боюнча эң жогорку рейтингдердин бири жана кадимки дени сак эркектердикинен дээрлик үч эсе жогору) жана 460 ватт кармап турууга жөндөмдүү., ЛеМонд ошондой эле 1983 жана 1989-жылдары UCI жол боюнча эки дүйнөлүк чемпиондук наамына ээ болгон. Анын ийгилиги ушунчалык монументалдуу болгондуктан, аны АКШнын президенти Рональд Рейган Ак үйгө чакырган жана америкалык Sports Illustrated журналынын мукабасын кооздогон биринчи велосипедчи болгон. Бирок велосипед тебүү даңкы анын жомокунун жарымын гана түзөт.
1987-жылы өзүнүн спорттук таймашына жакындап калган ЛеМонд үндүк атып жатканда кокустан атып өлтүрүлүп, канынын көлөмүнүн 65% жоготуп, 20 мүнөттүн ичинде кан кетип өлүп, эки жылдан кийин укмуштуудай бийиктикке кайтып келген.. Ал көптөгөн технологияларды колдонуунун пионери болгон - көмүртектерден баштап аэробарларга чейин - азыр велосипедчилердин арасында кеңири жайылган. Допингге каршы өнөктүкчү катары ал Лэнс Армстронг жана америкалык велосипед өндүрүүчү Трек менен катуу күрөшкө аралашкан, бул анын велосипедге болгон сүйүүсүн ууландырган, аброюна шек келтирген жана эл алдында акталганга чейин финансылык коопсуздугуна коркунуч келтирген. Бул абдан кызыктуу болду.
Пионердик рух
ЛеМонд Лондондогу Велосипед көргөзмөсүндөгү Велосипедчилер стендине биздин интервью үчүн сейилдеп келгенде, ал бизди калифорниялык жайдары жылмайып, чоң аюунун колун кысып тосуп алды. 53 жаштагы америкалык жарыш мезгилиндегиге караганда күчтүүрөөк жана анын бир кездеги көрүнүктүү сары кулпулары азыр татаал күмүш жылтылдап турат, бирок анын көк көздөрү жана табигый харизмасы ЛеМондду адаштырбай турган кылып, конокко келген велоспорт күйөрмандарынын башын айлантып, телефондун камерасын жандырат. басып алуу.
Жубайымы Кэтинин коштоосунда жана күйөрмандары менен маектешип жаткан ЛеМонд велосипед дүйнөсүндө өз доорунун көптөгөн чабандестери эч качан боло албагандай эркин. Абийири таза жана уялуу, өкүнүү же ачуулануу менен чектелбеген - бир нече провокацияларга карабастан - ЛеМонд кайрадан велосипед тебүүнү, велосипеддерди долбоорлоону, жарыштарды комментарийлөөнү жана жөн гана көңүл ачуу үчүн минүүнү сүйүп калды.
LeMond бүгүн өзгөчө кубанычта, анткени Лондондун Доклендсиндеги Excel борбору жаркыраган велосипеддер менен электрондук гаджеттердин баш аламандыгы. "Мен ар дайым велосипеддин дизайны жана технологиясы менен алектенчүмүн, ошондуктан мен бул нерсени жакшы көрөм" дейт ал. «Мен биринчилерден болуп велосипед тебүүчү компьютерди жарыш үчүн колдондум. Анан 1984-жылы мен өзүмдүн өндүрүмдүүлүгүмө көз салуу үчүн жүрөктүн кагышын көзөмөлдөөчү аппаратты колдоно баштадым. Мен үчүн эң чоңу ватттарды колдонуу болчу. Мен биринчилерден болуп SRMге (көптөгөн профессионал командалар жактырган электр эсептегичке) кирдим жана бул чоң өзгөрүү болду.' 1985-жылы Тур де Франс жарышында ЛеМонд Оклинин капкагын кийген биринчи чабандес болгон жана бир жылдан кийин ал көмүртектүү велосипедде Турду жеңген биринчи чабандес болуп калды. Анын 1989-жылкы Турдун акыркы этабында тарыхый жеңишине арткы диск дөңгөлөк, модификацияланган шлем, аэродинамикалык штангалар жана шамал туннелинин соттук-медициналык анализи бир нече саат жардам берди.
LeMond эми өзүнүн LeMond Bicycles бренди аркылуу велосипед тебүү технологиясы жана спорттук көрсөткүчтөр боюнча билимин колдонууну пландап жатат. "Велоспортто көп нерселер түзүлөт, анткени алар ар дайым ушундай болуп келген, бирок мен баарын кайра баалаганды жакшы көрөм" деп түшүндүрөт ал. 'Мен эс алуучу атчандарга жаңы тажрыйба бере турган сонун жаңы дизайндардын жана программалык камсыздоонун үстүндө иштеп жатам.'
Өткөн жылы ал Washoe темир велосипедин чыгарды, анда кубаттуулукту жогорулатуу, башкаруу жана ыңгайлуулук үчүн кеңейтилген дөңгөлөк базасы бар. Анын новатордук LeMond Revolution үй ичиндеги машыктыруучусу популярдуу бойдон калууда, анын түз жетектөө системасы велосипедчилерге велосипединин дөңгөлөктөрүн түздөн-түз каршылык желдеткичине байлап, дөңгөлөк менен роликтин байланышын жокко чыгарат. Учурда ал жаңы көмүртек велосипедин, жаңы три-велосипедди жана ал "акыллуу велосипед" деп атаган велосипедди куруп жатат."Негизинен мен өзүм тебгим келген велосипед" дейт ал. "Штаттарда татаал рельефте велосипед менен саякатка чыгуу кыймылы бар. Ошентип, сиз тоодо сейилдеп жүрсөңүз болот, бирок сингл трек мүмкүнчүлүгү да бар. Негизи, мен жөн гана Патагонияга барып, жогорку натыйжалуу велосипед тебүүнү каалайм.’
Травма
LeMond ачык абаны жакшы көрөт. 1961-жылы 26-июнда Калифорниянын Лейквуд шаарында туулган, ал Сьерра-Неваданын чыгыш капталындагы Тахо көлү менен Уашо өрөөнүндөгү ранчо өлкөсүндө чоңойгон. Ал укмуштуу окуялуу балалыкты, сейилдөө, чымын-балык уулоо, капкан атуу, рюкзак тээп, лыжа тебүүнү жактырган. Ал өзүнүн биринчи велосипедине, Роли Гран-присине акча үнөмдөө үчүн газон чаап, отун жарган. Андан кийин 1975-жылы ата-энесинин он төртүнчү туулган күнүнө белек катары лыжа лагерине барган, анда лыжа боюнча машыктыруучу ага ден соолугун чыңдоо үчүн велосипед тебүүнү сунуштаган. Үрөн себилди…
Эки жумадан кийин ЛеМонд Reno Wheelmen велосипед клубу уюштурган жергиликтүү жарышка келди. Ал бут кийим, жилет жана шорты кийген, бирок клубдун чабандестерин таң калтырып, экинчи орунду ээледи. Кызыгып, ал сары Cinelli велосипед сатып алып, кийинки 11 жарышын жеңип алды. Өспүрүмдөр категориясына көтөрүлүп, анын ийгилиги уланып, 1977-жылы жол боюнда улуттук наамга ээ болгон. 17 жашында ал Швейцария, Франция, Бельгия жана Италиядагы жарыштарда жеңишке жетишкен.
1979-жылы UCI өспүрүмдөр арасындагы жол боюнча Дүйнө чемпиондугунда жеңишке жеткен жана 1982-жылы Тур де l'Avenirде үстөмдүк кылып, 10 мүнөт 18 секундада жеңишке жеткен. "Мен ар дайым америкалык чабандестерди Улуу Британиянын чабандестерине окшош деп ойлочумун, Европа башка жерде болуп жаткандай сезилчү", - деп эскерет ал. "АКШда жана Улуу Британияда велосипед тебүү 1950 жана 1960-жылдары жок болуп кеткен жана андан бери эмне болуп жатканы таң калыштуу. 1984-жылы ЛеМонд өзүнүн биринчи Тур де Франс жарышын Renault-Elf менен басып өтүп, үчүнчү орунду ээлеп, "Мыкты жаш чабандес" наамына ээ болгон."Биринчи турумда абдан кыйналганымды эстейм. Мен антибиотиктерди ичип жүрдүм жана бул канчалык оор экенине ишене алган жокмун. Бул дээрлик травмалуу жарыш болду, бирок бул абдан кызыктуу болду, анткени команда 10 этапта жеңишке жетип, биринчи жана үчүнчү орундарды ээледи.’
1985-1987-жылдары ЛеМонд La Vie Claire үчүн аттанган. 1985-жылкы турда жеңишке жетүүгө таланты бар экенине карабастан, ал команданын буйругун аткарып, өзүнүн командалашы Бернард Хиного бешинчи турда жеңишке жетишине уруксат берүү үчүн, Хино кийинки жылы аны колдой турганын убада кылган. ЛеМонд экинчи орунду ээледи. «1985-жылы мен башында өтө консервативдүү, өтө жөнөкөй жана өзүмчүл эмес экениме таң калдым», - дейт ал. 'Бирок мен дал ушундаймын.'
Кийинки жылы Хинаулт ЛеМондду колдоодон баш тартты жана эки чабандес сары футболка үчүн айыгышкан күрөштө мүйүздөрүн бекитишти.12-этаптан кийин Хинаулт ЛеМонддун үстүнөн беш мүнөттүк жеңишке ээ болду, бирок америкалык кийинки этапта төрт жарым мүнөттү артка кайтарып, 17-сахнада сары футболканы тартып алды. Ал дагы эле Парижде аны кийип жүргөн. "Карьерам бою мен жарышта гана жеңишке жетүүнү каалачумун" дейт ал. "Мен Финьон же Хино сыяктуу башка жарышчыларга каршы чыккан жокмун. Менде таарыныч, кызганыч жок. Эгерде мен эң мыкты болсом, жеңеримди билчүмүн.' Тилекке каршы, ЛеМонддун биринчи тур титулун сактап калуу мүмкүнчүлүгү 1987-жылы Сьерра-Невадада үндүк атып жатканда жездеси тарабынан кокусунан атып өлтүрүлгөн. 60 гранул менен дээрлик өлүмгө дуушар болгон жана жакын жердеги полиция тик учагынын кокустан болушу гана анын өмүрүн сактап калган.
Экинчи жана үчүнчү жеңиш
ЛеМонд 1988-жылы денесинде дагы эле 35 гранул, анын үчөө жүрөгүнүн былжыр челинде жана бешөө боорунда болгон менен жарышка кайтып келген.1989-жылы ал Лоран Финьонду жеңип, Версальдан Элисейге чейинки акыркы 24,5 км аралыкта жеңишти уурдап, француздун 50 секунддук артыкчылыгын жеңип алганда, ал тирүү калганына жөн гана бактылуу болгон. "Мен бул сегиз секунд жөнүндө эч качан ойлобойм" дейт ал. "Мен эң көп ойлогон нерсе - бул Финьонго канчалык таасир эткени. Ал ошол сегиз секунданы санап, Елисей талаасында болгон деген кептер бар. Бирок 1987-жылы жашай турганымды билбегендиктен 1989-жылы Турду жеңгенге чейин барсам, экинчи орунду алганыма кубанмакмын. Ал жарышта жеңишке жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу – бул таза кубаныч болчу.'
ЛеМонд 1990-жылы титулун сактап калган, бирок ал дагы эле Турду сагынган эки жыл жөнүндө ой жүгүртөт – адегенде кырсыктан айыгып, андан кийинки тарамыш оорусунан кийин. "Физикалык жана атлетикалык жактан 1986-жыл менин эң жакшы турум болду жана мен дагы ушундай жылдарды өткөрсөм деп тилейм" дейт ал. 1990-жылы мен үчүн да толук команда жарышчу. Эгерде мен 1990-жылкы команда менен 1986-жылы фитнеске ээ болсом, [Стивен] Рош [1987] же [Педро] Делгадо [1988] Турду жеңип алмак эмес деп ойлойм.'
ЛеМонд ден соолугу начарлап, пелотондо баңги заттын кеңири колдонулушу анын ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгүн токтоткондон кийин 1994-жылы декабрда расмий түрдө пенсияга чыккан. "1991-жылга чейин мен темптин жогорулаганын билчүмүн" дейт ал. Ошол кездеги Веспада мотоцикл менен жүргөнүм эсимде. Мен 85 км/саат басып, жакшы жүрдүм, бирок андан кийин жарыштарга түшүп калдым. Бир нерсе туура эмес болуп калды.» Кийинки жылы ЛеМонд Trek менен 1990-жылы ишке киргизген өзүнүн брендинин велосипеддеринде иштөө үчүн лицензиялык келишим түздү. Бирок 2001-жылы анын Лэнс Армстронг тууралуу талаштуу комментарийлери башаламандыкка алып келди. "Эгер Лэнс таза болсо, анда бул спорттун тарыхындагы эң чоң камбэк", - деди ЛеМонд. 'Эгер ал андай болбосо, бул эң чоң алдамчылык болмок.'
Трек, Армстронгдун көптөн бери демөөрчүсү, кечирим суроону талап кылды. 2008-жылы LeMond бренди жоюлуп, 2010-жылы эки тарап соттон тышкаркы макулдашууга жетишкен. Соттук териштирүүлөрдөн жана коомчулуктун нааразычылыгынан кийин ЛеМонд велосипед тебүүнү сүйбөй калган. "Бардык нерсе эмоционалдык жана каржылык жактан чоң зыян келтирди, атүгүл велосипед бизнесине кирүү жөнүндөгү ойлорума таасирин тийгизди" дейт ал. "Мен Армстронг ачыкка чыкмайынча, ага кире албасымды билчүмүн. Бирок мен ар дайым айлана-чөйрөдө болуп жаткан нерселерге ишенем [Армстронг 2013-жылы допинг колдонгонун мойнуна алган]. Кээде көп убакыт талап кылынат.’
ЛеМонд өзүнүн репутациясын калыбына келтирип, эркин иштөө үчүн велосипед дүйнөсүнө кайтып келгенине абдан кубанычта. Эми ал Тур де Франска катыша алат же башын бийик көтөрүп велосипед шоулорун көрө алат. "Кайра кайтып келгеним жакшы нерсе, анткени велосипед тебүү менин жашоомдун чоң бөлүгү жана мен буга чейин Турда эч качан жылуу кабыл алчу эмесмин" деп мойнуна алат. "Сиз өзүңүздү чындыгында чакырылбаган кечеде жүргөндөй сезесиз. Мен да алыс болдум, анткени ал абдан ооруйт.30-40 жашымда мен дагы эле атаандаш болчумун жана ал жакта жарыштагым келчү. Азыр чабандестер менин балдарымдын курагында жана мен бир кезде мынчалык жаш болгонума ишенүү кыйын.'
LeMond ушул жайда Eurosport үчүн иштейт. «Өткөн жылы жаш атчандар келе жаткандыктан, мага жарыш абдан жакты. Мага [Тибо] Пиноттун [үчүнчү орунду] кылганы жагат. Турга [37 жаштагы-Жан-Кристоф] Перонун, тоо велосипединин чабандесинин [ал экинчи орунду ээлегени] келгенин көрүү сонун болду деп ойлогом. Ошол курактагы чабандестерди алдыңкы ондукка киргениңизде, бул спорттун кайсы жерде экенинин жакшы көрсөткүчү.’ Инновацияларга ынтызар, кичине болсо да, күйөрмандарга жардам берүү үчүн атчандардын ысымдары басылганын көргүсү келет. "Туулга жана көз айнек менен сиз атчандардын мүнөзүн түшүнбөйсүз жана же азап-кайгысын көрө албайсыз" дейт ал. "Күйөрмандар кимди көрүп жатканын жана кандай экенин билгиси келет. Сыналгыдан алынган интервьюлар жардам берет, бирок алар формага аттарды жазыш керек.’
Жаңы башталмалар
2015-жылкы Тур де Франс жарышын даярдоодо ЛеМонд велосипед дизайны менен алек. Келечектеги чыгармалар анын дөңгөлөк базасы узунураак болушун жактырат. "Кыймыл ар дайым дөңгөлөктөрдүн астыңызда болушуна багытталган, бирок эмне үчүн? Бул 1980-жылдары адамдар жасаган нерсеге кайтып келет - бул спринтерлер жана циклокроссчулар үчүн тез ылдамдатуу үчүн жакшы. Көпчүлүк адамдар стабилдүү жана аэродинамикалык велосипедди каалашат, ал эми дөңгөлөк базасы трассада жана түшүү үчүн жакшыраак.’ LeMond планынын дагы бир негизги компоненти болуп саналат. "Алар электр энергиясын өндүрүү, аэродинамика жана аткаруу үчүн натыйжалуураак," дейт ал, "Көпчүлүк ышкыбоздор профессионалдардай арык эмес болгондуктан, узун имелүүр тамчы түшкөндө алардын жамбаштары ашказанына тийгенин билдирет. Кыскараак ийриктер жамбашыңыз үчүн жакшыраак жана бир аз ыңгайлуураак болот.'
Бирок, ЛеМонд өзүнүн убакытты сынаган велосипеди эң инновациялык продукт болот деп ойлойт. Мен бул үчүн толкунданып жатам, анткени эч кандай чектөөлөр жок. Көптөгөн велосипеддер велосипедчилер эмес, инженерлер тарабынан иштелип чыккан, натыйжада велосипеддер аэродинамикалык көрүнгөн, бирок атчынын денесине ылайыктуу эмес. Электр энергиясын өчүрүү үчүн велосипедде өзүңүздүн позицияңызды кармап, түз сызыкта кыймылдай турган ыңгайлуу болушуңуз керек. Убакыттын 98% чабандестер пелотондо баш калкалаганда, мен ошондой эле аэрожол велосипеддерин айдагандардын логикасын түшүнбөйм. Эң аз эле жарыштарда жалпы шамал болот жана көп аэро комплект каптал шамалдардан жабыркайт, алар сүйрөөлүктү кошот. Жолдо салттуу кадр жакшыраак болушу мүмкүн – аэродизайндарды убакытты сынап көрүңүз.’
LeMond ошондой эле ал иштеп жаткан жаңы машыгуу программасы боюнча укмуштуудай түшүнүк берет. "Менин максатым - технологияны интеграциялоо" дейт ал. "Мен профессионал болгон нерсени карапайым адамга жеткиргим келет. Велосипед тээп жүргөн, бирок ошондой эле технологияны колдонгон жана физиологияны түшүнгөн адамдар аз гана велосипед компанияларында бар. Бир тармак алкактарды, экинчиси компоненттерди курганы таң калыштуу. Мен үзгүлтүксүз тажрыйбаны кубаттагым келет. Баары сынган. Велосипедчилер профессионалдай машыгууну билиши үчүн, мен аны бир калыпта бириктиргим келет.’
ЛеМонд велосипеддер, кранкалардын өлчөмдөрү жана анын алтын түстөгү веложарыштары жөнүндө эртеден кечке маектешүүгө кубанычта болмок, бирок анын велосипед менен жолугушуусу бар. "Мен Борис велосипедин буга чейин тээп келгем" дейт ал. "Сиз шаарды абдан жакшы көрөсүз. Мен таксистке айттым, мен велосипед менен Адан Бга тез жетем. Мен сапарга чыктым. Таксилер кымбат жана жай. Жөө басуу менен сиз көп нерсени көрбөйсүз. Велосипед тебүү эң сонун.’
Грег ЛеМонд Eurosportтун 2015-жылдагы велоспорт элчиси жана сезон бою LeMond On Tour жана LeMond Of Cycling оюндарында эксперттик талдоолорду берет
ЛеМонддун рекордунун 8 секунддук жеңиши тууралуу кененирээк Велосипедчинин макаласынан окуңуз: Оюнду алмаштыргыч: Скотт Clip-On Aero Bars.
