Беш моделдин ассортименти "ар бир грамм маанилүү" деген кол чатырдын астында жогорулатылган ыңгайлуулукту жана катуулукту көрсөтөт
Мазда легендарлуу MX-5-ти жаңыртууга убакыт келгенде, башкы инженердин ою бар, эгерде ал ар бир тетиктен 1 г кырып алса, салмакты үнөмдөйт деген ой бар. бүт машина. Андайда, коопсуздуктун ар кандай жогорулашынан улам, унаа 150 кг салмакты көтөргөн, бирок теория дагы эле күчтүү, Фудзи аны жаңы SLде сынап көргөн.
Фудзи чындыгында процессти "Fuji High Compaction [HC] Molding" деп атайт, ал адатта баш түтүгү же астыңкы кронштейн сыяктуу катуу ийилген жогорку стресс аймактарында кеңири таралган бырыштарды жок кылат. Бул бырыштардын баары чайырга толуп калат, алардын баары салмак кошот – же жок кылынбаса, SL алкагы талап кылынган 695 граммда келет.
Fuji HCди 2013-жылдан бери Altamiraда колдонуп келет, бирок ал муну SLдеги отургуч түтүгү менен айры таажыга чейин кеңейтти. SL ошондой эле Altamira боюнча бириктирилген муундардын жарымын жок кылат (сегизден төрт ылдый). Отургучтар менен чынжырчалар эки көңдөй бөлүктөн жасалган, бул эквиваленттүү Альтамирага караганда 237 г үнөмдөөгө жардам берет.
Мунун баары жөн гана грамм кыруу эмес; Фудзи жаңы SL баш түтүктөгү Altamiraга караганда 9%, BB30 астыңкы кашаасында 11% жана айрыда 18% катуураак деп ырасташат. Рамканын катуулугу сегиз бурчтуу ылдый түтүккө чейин, ал эми айрылардын катуулугу айрылардын узундугун бойлой чуркап өткөн I-Beam (RIB) аркасында болот. Механикалыктан Di2 багыттоосуна өтүүчү аялдамалар, интеграцияланган чынжыр кармагыч жана чынжыр коргоочулар сыяктуу башка тыкан тийүүлөр бар.
Мунун баары катуулук, катуулук, катуулук эмес. SL комфортту жогорулатуу аракетинде овазандашкан чынжырчаларга ээ жана ар бир кадрдын өлчөмү ар кандай өлчөмдөгү түтүктөрдүн ортосунда жүрүү сапатын бирдей сактап калуу үчүн ар кандай түтүк диаметрлери жана була катмарларынан пайда көрөт. Кичинекей рамкаларды минген адамдар да начар башкарууга тыгылып калышпайт, анткени Фудзи эки айрыга (52 жана 43) жумшаган, жолду диапазондо (~58 мм) ырааттуу кармоо үчүн.
SL Кайл Мерфинин тушундагы USA Pro Challenge'де кээ бир алгачкы аракеттерди көрдү, бирок ал расмий түрдө Caja Rural-Seguros RGA менен 2015 Vuelta a Espana мелдешинде дебют кылат. Стефани Генуарди мындай деди: "Биз бул велосипедди чыгаруу үчүн Вуэлтаны тандап алганбыз, биздин жаңы велосипедибиз дүйнөлүк аренада эмне кыла аларын көрсөтүү үчүн гана эмес, ошондой эле төрт жыл мурун Вуэлтада биздин Альтамира рамкасы бизге биринчи Гранд турубузду утуп алган."
Fuji SL ассортименти Улуу Британияга октябрдан баштап жеткиликтүү боло турган беш модели менен келет:
Fuji SL 1.1 - £8, 499,99 – SRAM Red - 4,96кг
Fuji SL 1.5 - £3, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6,58 кг
Fuji SL 2.1 - £2, 599,99 – Shimano Ultegra Di2 - 7,50кг
Fuji SL 2.3 - £1, 599,99 – Shimano Ultegra - 8,12кг
Fuji SL 2,5 - £1, 499,99 – Shimano 105 - 8,10кг
Байланыш: evanscycles.com
