Велосипедчи Тоскананын дөңсөөлүү адырларын жана бор жолдорун кыдырып, темир каркас куруунун алтын доорун чагылдырган үч жаңы велосипед менен баратат
Велоспорт менен социалдык-экономиканын ортосундагы байланыш спорттун башка түрлөрүнө тең келе албайт. 1800-жылдардын ортосунда велосипеддер негизинен байлардын оюнчуктары болсо, кылымдын аягында алар кедейлер үчүн эң керектүү курал болуп калды.
Велосипед жумушчу табы болгон, ал эми эки дөңгөлөктүү алгачкы пионерлерди биз азыр улуу чемпиондор катары эстеп, бир кезде ферманын балдары, мор тазалоочулар жана кароолчулар болгон.
Рейдерлер Тур де Франска мактоо жеңүү үчүн эмес, акча табуу үчүн барышкан – сахнада өткөргөн ар бир күн жумалык орточо айлык акыдан бир нече эсе көп тамак-аш менен келген. Велосипеддер чоюн болчу, жолдор арабанын жолунда эле.
Биздин жылмакай асфальт жана жогорку технологиялуу көмүртек булалуу велосипеддерибиз менен бүгүндөн алыс. Негизги велосипед брендинин, өзгөчө италиялык марканын каталогун карап чыгыңыз, алардын арткы жагына жакын жерде алар дагы эле мурунку жылдардагы велосипеддерди жасап жатканын көрө аласыз.
Ошентип, Велосипедистте биз адатта кичинекей иттен азыраак ылдамдыктагы аэродинамикалык ылдамдыктагы машиналарды жактайбыз, биз бул заманбап винтаждык велосипеддердин үчөөнү сынап, спортубуздун түпкүлүгүн урматтоого убакыт келди деп чечтик. эски жолдор.
Эски үчүн жаңы
Биз "заманбап винтаж" деген эмнени билдирери жөнүндө маектештик жана бул жерден эмнени ойлоп таптык. "Заманбап" бит сыноодогу ар бир велосипед бүгүн массалык түрдө чыгарылып жатканын билдирет – эч кандай жаңы эски запастагы, ретро ылайыктуу же салттуу эмес.
“Винтаж” бул велосипеддер ондогон жылдар бою жасалгандай тегерек түтүкчөлүү, арык болоттон жасалганын билдирет.
Компоненттери зарылчылыктан улам заманбап – алар мурункудай арткы өткөргүчтөрдү жасашпайт – бирок, антпесе, заманбап винтаждык велосипеддер Coppi тарабынан жасалган педаль түрүнө ушунчалык жакын, Бобет, Анкетил жана Мерккс.
Талаш-тартыштын кереги жок болгон бир нерсе бул велосипеддердин жөндөмүн сынап көрүү болду. Бул жөн гана Тоскананын кенен жолдорунда болушу керек болчу, L'Eroica sportive жана Strade Bianche жарыштарынын мекени жана анын дөңсөөлүү адырларында жана бор жолдорунда велосипед тебүүнүн алтын доору дагы эле жаңырып турат.
Бул укмуштуу окуяга жетектөөчү - Ла Корса велотур компаниясынын өкүлү Крис. Анын кең шотландиялык акценти бул италиялык арткы өлкөдө сиз күткөндөй эмес, бирок флоренциялыкка турмушка чыгып, сквош оюнчусу катары карьерасын велосипед гидине айландыргандыктан, ал бул аймакты башка англис тилдүү жергиликтүү жана башка эч кимдей билет. Бизге сэндвичтерибиз менен бир убакта эспрессо заказ кылуу сыяктуу социалдык жасалмаларга каршы кеңеш берүү үчүн эң сонун жайгашкан.
‘Сиз мындан да жаман кыла турган бир гана нерсе бар, ал капучино заказ кылуу.'
Өтүү
Бүгүн менин шериктештерим Саймон менен Ник жана үчөөбүз тең бирдей өлчөмдөгү велосипед тээп, ким кайсы велосипедде мушташ болоорун чечебиз.
Бирок биз жашаганыбыз үчүн үй жана тейлөө курсу катары кызмат кылган Борго Сиселледеги сүрөттүү открытка вилласында велосипед баштыктарын ачканыбызда, ар бирибиз башка велосипедди көздөй тартылабыз.
Бир нече мүнөттүн ичинде Саймон De Rosa Nuovo Classico бассейниндеги шезлонгуна кирип-чыгып жатат, ал эми Ник өзүнүн трикотажынын түсү Condor Classico Stainless кийиминин металл акиташ боёкторуна дал келээрин текшерүү менен алек.
Моюнга алышым керек, менде Де Розада дизайн бар болчу, бирок Пизадан Кьянтидеги Кастеллинага чейин бир сааттык жолдогу көрүнүштөргө сиңип калгандан кийин, мен мүмкүн болушунча артка кеткенди туура деп эсептейм, бул так Bianchi L'Eroica эмне кылууга аракет кылып жатат.
Эгер сиз бул тууралуу укпасаңыз, L'Eroica азыр дүйнөлүк спорттук франшиза болуп, Италиянын борбордук бөлүгүндө – Сиенага жакын Гайолдо – эски велосипед тебүү үчүн ренессанс фестивалы катары жашоону баштаган. Анын философиясынын негизги бөлүгү 1987-жылга чейин жасалган велосипеддерди гана тебүүгө болот.
Бирок, бир өзгөчөлүк бар, бул менин Celeste түстүү Bianchi L'Eroica, италиялык фирма жаңыдан чыгарылганына карабастан, уюштуруучулардан ратификациялоого жетишти.
Ал атүгүл аны далилдей турган өзүнүн сертификаты менен келет, бирок Крис аны кабыл алуу үчүн L'Eroica комиссарын бул жерден алуу үчүн бир аз ийгилик талап кылынышы мүмкүн дейт. Кыязы, алар жүнгө абдан боёлуптур.
Ушул максатта, менин Бианчимде индекстелбеген ылдый түтүк которгучтары бар, алар тогуз катуу шамалда карнавалдын шакекчесин ыргыткандай так тетикти табууга жардам берет.
1930-жылдан бери башка эч ким жасай албаган нерселердин бардыгын жасап келе жаткан жапониялык Dia-Compe өндүрүүчүсү тарабынан жасалган, алмаштыргычтарда кабелди токтотуу үчүн тормоздун бир түрү катары иштеген жагымдуу ратчет механизми бар. чыңалуунун астында бурулушу.
Эски түтүктү ылдый которгучтарды эстеген адам муну токтотуу үчүн алдын ала жүктөөнүн кичинекей канаттуу гайкасын канча жолу ороп туруу керек экенин билет, андыктан менин примитивдик которгучтарым кээ бир жагынан абдан өнүккөн.
Симон менен Никтин экөө тең интеграцияланган тиштүү/тормоз рычагдарына ээ.
Ошондой эле аларда заманбап эки айланма калипер тормоздору бар, ал эми меники эски модадагы борборго тартылуу. Аларды орнотуу абдан кыйын, андыктан эки ачкыч (ачкычтар эсиңиздеби?) жана эскирген кабель менен болгон чырдан кийин манжамдагы канды тазалоо үчүн салфетка керек.
Стиль үстөмдүк
Чианти адырлары аркылуу түшкөнүбүздөн менин тормозум анча жакшы эмес экени көрүнүп турат.
Мен акыры жайлайм, бирок Саймондун мени түшүрүү ыкмасы анын Super Record тормоздору алда канча жогору экенин көрсөтүп турат, бул ага ишеним менен чокуларга кеч кирип, башка тарапка учуп кетүүгө мүмкүндүк берет.
Ник дагы бар, жана менин кемчиликтерим 48x13 өлчөмүндөгү эң жогорку шайманым менен гана көбөйдү.
Биз кайра чогулганда Саймон Де Розаны фантастикалык тукум деп жарыялайт. Жылмаланган тиштери жана пантографияланган айрылары винтаждык бөлүгүндөй көрүнгөнү менен, Де Розанын 153 мм баш түтүгү жана 408 мм кыска чынжырчалары заманбап жарышчынын геометриясынын ар бир дюймуна туура келет жана ийри-буйру түшүүлөр үчүн идеалдуу көрүнөт. Бирок бул маанилүү болгон жалгыз дюйм эмес.
Тосканадагы чоң чүчүкулак бул стеррати, чаңдуу бор тректери L'Eroica жана Strade Bianche бир күндүк жарышты Фландрия таштарынын сыртындагы ар бир иш-чарадан айырмалап турат.
Жалпысынан бир нече саатка созулган күн нурунан пайда көргөнүнө карабастан, кечээ Тоскана боюнча нөшөрлөп жамгыр жааган жана азыр биз басып жаткан стерратонун шагылдуулугу ал үчүн жакшыраак.
Үч велосипедибиздин экөөсү андай эмес жана баары баш түтүктүн ичинде эмне болуп жатканына байланыштуу.
Бүгүнкү күндө баш түтүктөр италиялык чоң калемпир казандары менен көбүрөөк окшош, бирок бир жолу алар диаметри бир дюймдук иштер болгон, мында айры менен гарнитура рулга сайылган эки гайка менен бекемделген.
Ник үчүн бактылуу болгон Кондор Classico Stainless'ди заманбап жипсиз монтажы бар 1 ⅛ дюймдук баш түтүктүн айланасына курду.
Симон экөөбүздүн бактысызыбыз, Де Роза менен Бианчи тарыхый жактан такыраак болуп, велосипеддерибизди бир дюймдук баш түтүктөр жана сайлуу гарнитуралар менен жабдышты.
Ошентип, трассанын үчүнчү бөлүгүндө велосипедибиздин алды мрамор кумуралардай үн чыгарып, гайкалар функционалдык белгиленишине көңүл бурбай, бошоп кетишти.
Мен жиптүү гарнитурадан ырахат алганыма көп убакыт болду, ошондуктан керектүү ачкычтарды таңып алууну унутуп калдым, ошондуктан ушул жерден Саймон экөөбүз Ник "Кудайдын өз ачкычтары" деп атаган нерсеге кайрылдык. '.
Тагыраак айтканда, биздин колубуз. Бул кандайдыр бир иштейт … бир аз. Эгер жакшы жагы бар болсо, анда биздин велосипеддер механикалык чектөөлөрү үчүн эң сонунраак.
Жиптүү гарнитуралар саптын сабын билдирет жана Condor сулуу болгону менен, анын заманбап алдыңкы бөлүгү велосипеддин эстетикасынын калган бөлүгүнө туура келбейт деп баарыбыз макулбуз.
Кимдир бирөө мага сабагыңыз эч качан үстүнкү түтүкчөңүздөн майлуу болбошу керек деп айткан жана мен аны туура деп ойлойм.
Жергиликтүү жактыруу
Азырынча добуш Кондор менен Де Розадагы заманбап шаймандар менен. Менин эски тормоздорум азыр төшөктө калды жана мен көтөрүлүү башталардан бир топ мурун тиштүү шайманды тандоого жана жогорудагы көтөрүлүүлөрдө нөөмөт учурунда отурууга туура келип жатат.
Бирок, андан тышкары, Бианкинин бардык тийүү жерлери жетишсиздей сезилет.
Кездеме тилкесинин лентасы мезгил-мезгили менен туура, бирок чийилген, ошондой эле нөлдүк жаздыкты сунуштайт, тормоз рычагдарынын арык мүнөзү жана тилкенин салттуу ийилиши капотторду кармап туруу дегенди билдирет, эки тапанчаны полго көрсөткөндөй жана Брукс ээринин жылмаланган терисинин үстүндө тайгаланып жаткан тикелеримдин Ликрасынан чыгып жаткан дарактын кычыраган үнү угулуп жатат.
Мунун баарына карабастан, мен Бианчиге кулап жатам. Эспрессо үчүн кооз Кастельнуово Берарденга шаарына токтоп, биз көмүртек буласынан жасалган Бианчи Интенсоста велосипед туристтердин армиясына туш болдук.
Укук боюнча булар мыкты велосипеддер, бирок баары менин L’Eroicaыма бурулат. Крис велосипедди жакшы сакталган классика деп мактап жаткан кафенин эки кардарларынын маектерин которуп жатат.
Көп жагынан бул башка эч нерсе маанилүү эмес экенин ырастоо үчүн жетиштүү. Бирок бул баары эмес. Таразада анын салмагы 9,39 кг, мен адатта бул көрсөткүчкө жетем, бирок бул жолдордо абдан жылмакай жүрүүгө жардам берет.
Бул бурчтардагы тартылуу үчүн майда шагылды кесип жаткандай сезилет, ал эми болот айры жалбырактардын пружинасы сымал ийрилет.
Бул жерде эң жеңили De Rosa 8,61 кг, Condor мурунда 9 кг, жана бул жалпысынан жогору салмактар жана арык түтүктөрдүн табигый ийкемдүүлүгү менен ыңгайлуу минип, түшө турган туруктуу платформаларды көрсөтүп жаткандай. Бирок тоого чыгуу башка маселе.
Дүйнөнүн кайсы жеринде
Мага Европанын бардык жеринде велосипед тебүү бактысына ээ болдум, Франция менен Бельгия эң сонун велосипед жолдору менен мактанса, Испанияда укмуштуудай аба ырайы болсо да, мен Италиянын бул бурчуна салыштырган жерди тапкан жокмун.
Велосипедди сүйгөндүктөн, бул жердеги жол белгилери L'Eroica маршруту үчүн атайын кошулган жана туруктуу багыттарды камтыйт. Крис айткандай, 'L'Eroica бул аймакты картага койду' жана анын тургундары буга ыраазы болуп жатышат.
Айдоочулар аз жана сыпайы, биз бор жол менен Кастелло ди Бролиону көздөй көтөрүлүп баратканда, Кристин дагы бир бермети эсиме түшөт: кайда бара жатканыңды билсең, бул жерде жумалап, эч качан жасабайсың. бир эле эки жолу чыгуу.
Сээп турган дөбөнүн чокусу байыркы жолдорду капташкан кипарис дарактары менен экиге бөлүнгөн эбегейсиз чоң жүзүмзарлар менен айдоо жерлерине окшош.
Коноктордун тизесин алсыратуу жетиштүү, жана мен Никтин күн нурунда дат баспас болоттон жасалган каркасы менен өйдө көздөй жоголуп баратканын көргөндө, тизелерим бошоп кете жаздады.
Ник табиятынан альпинист, ал эми Саймон алыс эмес, мен баш кийимимди шакекчеге ыргытып жатканда дөңгөлөктөрүм тынымсыз тайып, капыстан буттарым абадан түшүп калгандай сезилди. ' бул менин тоого чыгуу жөндөмүмдүн жетишсиздигинен гана эмес.
Менин жүрөгүмдө Vittoria үчүн өзгөчө ордум бар жана анын жаңы Corsa G шиналары эң мыктылардын бири, бирок бул Заффироолор көтөрүлүүнү токтото алышпайт – Симон менен Ник көрсөткөндөй Континенталдык каучук аркылуу электр энергиясын өчүрүп жатышат.
Симон, албетте, 25 мм Grandsports боюнча экөөнөн жакшыраак, бирок 23 мм GP4000 IIде Ник дагы эле жакшы тартууну табууда.
Үстүндө тез көз алмасы Ник экөөбүздүн Ambrosio Excellence жээктери окшош болсо да, менин дөңгөлөктөрүм бир топ арык болуп калганын, ал эми эки дөңгөлөктүн бир нече тырмактары жана баш бармагынын кысылышы анын тешиги менен өлүгү экенин көрсөтүп турат. ал меникиге караганда ийкемдүү жана ийкемдүү.
Винтаж стилиндеги компоненттерден тышкары, бул менин ошол күндүн биринчи чыныгы даттануусу. Bianchi £2 700 турат, L'Eroica үчүн ачык-айкын иштелип чыккан, бирок 60tpi, 23мм кирүү деңгээлиндеги шиналар менен келет.
Эгерде сиз жумушка барып же машыгып жатсаңыз, булар жакшы, бирок мен алардын бул жерде туура колдонмосу бар экенин көрө албай жатам, анткени велосипедге биринчи кезекте анын атын берген аймак.
Жан аракет
Тосканадагы велосипед тебүү, балким, эки дөңгөлөктө боло турган эң сонун тажрыйбалардын бири. Аны жай жана ырааттуу аткарыңыз, бул абдан жагымдуу тепкич, бирок аны катуу басып, айлакерликти жана эрдикти сынап көрүү үчүн көптөгөн жерлер бар.
Бирок, бул велосипеддер үчүн күнүмдүк чындык Улуу Британияда салыштырмалуу жылмакай асфальт жана бир аз жаан жаашы ыктымал.
Биз аларды нымда сындай албайбыз, бирок күн кызгылт сары түскө боёлуп, бор жолдорунун акыркысы асфальтка багынган сайын, аттарыбыздын жалпы жөндөмдүүлүктөрүн сынап көрүү үчүн бизге рельеф берилди.
Симон ылдый түшүп жоголуп баратат, бул анын Де Розасы чындап эле жол велосипеди сыяктуу керемет экенин көрсөтүп турат, андан кийин Никтин ыңгайлуу көрүнүшү анын Кондордун ар тараптуу инсандыгын айтып турат. Мага, тескерисинче, алардын бөлүнүп кеткен куйруктарына кайтуу үчүн күч керек жана эмне үчүн Тосканы тандап алганыбызды эстетип жаткандай, айыл мага жылмайып турат.
Италиянын шаарларында мопеддер дени сак болсо, айыл жеринде бир унаа өкүмдарлык кылат: Piaggio Ape, үч дөңгөлөктүү жүк ташуучу, кыймылдаткычы аарыларга толгон чач кургаткычка окшош.
Терезеден чыккан кол мага бекер жол керек экенин түшүнүп, Бианчиге үйгө барууга жардам берет. Биз бул жерде эч кандай рекорд койбойбуз, бирок андан кийин фермердин миниатюралык жүк ташуучу унаасы менен жүрүүсүн Strava аркылуу аныктоого болбойт.
Мындай окуялар өткөн замандан келип чыгышы мүмкүн, бирок аларды кайра карап чыгууга эч нерсе тоскоол эмес экенин өз убагында эскертип турат. Куралдар, адамдар жана жерлер дагы эле бар – бул жөн гана ал жакка чыгып, аларды табуу маселеси.
