"Профессор" бизге Boardman велосипеддерин, "Секреттүү Сквирлер клубун" жана велоспорттун келечегин долбоорлоо боюнча өз түшүнүктөрүн берет
‘Мен Джиродогу бир киши менен патенттер жөнүндө сүйлөштүм. Анын айтымында, сизде эки тандоо бар: акчаңызды ошол жакка куюп алсаңыз болот же оюндан алдыга чыга аласыз. Мен ар дайым акыркысын кызыктуураак көрчүмүн.’
Ушундай дейт Мерсисайддык брогуда Крис Бордман Тур де Франска комментарий берип жатып, аны улуттук институтка айлантты. Акыркы 13 жыл ичинде Бордман Францияны айланып өтүп бараткан про-пелотон тууралуу ички билими менен бөлүштү. 2007-жылдан бери, ал Boardman Bikes аркасында өлкөнүн өйдө-ылдый эс алуучу чабандестери үчүн ушундай кылды.
Ал соода маркасынын кичи шрифти, сары "c" ак "boardman" болуп аралашып, даунтюбдун көп бөлүгүн жейт, анын ишеними атактуу атаандаштыкка дуушар болгон жана кээде өч алуучу цикл бизнесиндеги күчөгөн күчтүн символу. өндүрүш. (Грег Лэнс Армстронгдун жетишкендиктеринин тазалыгына шек келтиргенден кийин, LeMond брендинин жок болушуна көңүл буруңуз.)
Хэлфордс ушунчалык таасирленгендиктен, ушул жылдын башында Boardman Bikes компаниясын £10-15 миллион фунтка сатып алган. Чынын айтсам, бул эң чоң шок болгон жок – Халфордс жылына 50 000 бирдикти алмаштырган Boardmanдын жеткиликтүү Performance велосипеддеринин жалгыз дистрибьютору.
Boardman миноритардык акционер бойдон калууда жана 46 жаштагы экспансия пенсияга эмес, сатууга түрткү болду. "Мен компанияны чоңураак жана жакшырткым келди" дейт ал."Бизде 20дан ашык R&D долбоорлору бар, бирок биз аларды ишке ашыруу үчүн миллиондогон каражатка муктажбыз. Баштапкы инвесторлор үчүн бул өтө чоң тобокелдикке ээ. Биз үйлөрдү ишке киргиздик жана ал жакка кайра баргыбыз келбейт.'
Ал, албетте, күчтүү позицияда. Бордман August's Ride London 100 миллер унаасын айдаган жана велосипеддердин 5-7% аныкы деп эсептейт. Бул классикалык жарышта 1750 велосипедге чейин жетет. 2004-жылы өзүнүн биринчи сүйүүсүн, акваланг менен сүзүүнү (анын ичинде Diver журналынын ай сайынгы рубрикасын) тартуу үчүн профессионал велоспорттон тыныгуу алган адам үчүн жаман эмес.
Boardman велосипеддери
Ал бейтааныш адам триатлончу Алан Ингарфилд жана Boardman брендинин идеясын ойлоп тапкан адам болчу. Албетте, мурдагы профессионалдар өздөрүнүн велосипеддер ассортиментин ишке киргизген жаңы эч нерсе эмес – мисалдар үчүн Эдди Мерккс, Марио Сиполлини жана Шон Келлини карагыла. «Бирок мен жөн гана Аланга менин атымды колдонуп, пайда көргүм келген жок. Мен инновациялык велосипеддерди жасагым келди.’
Көптөгөн велосипед өндүрүүчүлөрүнөн айырмаланып, бул технологияларды арзаныраак диапазонго чыгаруудан мурун башкы макалаларды ээлеп, 500 фунт стерлингди жана айдоочунун биринчи туура жол велосипедин аныктап, масса менен башташты.. Болжол менен ошол эле маалда Халфордс көбүрөөк велосипед саткысы келип, бирок белгилүү бренддерге кызыкпай жүргөн.
"Чоң өндүрүүчүлөр Халфордго сатпайт, анткени велосипед бөлүгүнө жетүү үчүн чакаларды жана швабраларды басып өтүш керек болот" дейт Бордман. ‘Бирок биз алар артынан келген нерсени жараттык.’
Halfords компаниясынын ассортиментин 450 дүкөндө камдоо боюнча милдеттенмеси ишкер айым Сара Муниден инвестиция тартып, 2007-жылы Boardman Bikes ишке киргизилген. Performance диапазону - £ 1,800 төмөн велосипеддер - көтөрүлдү, андан кийин төрт жылдан кийин кымбатыраак Elite диапазону пайда болду, ал көз карандысыз каналдар аркылуу акылдуулук менен бөлүштүрүлдү. Себеби жөнөкөй эле: сиз унааңыздын арткы күзгүсүнө илинип турган жыпар жыттуу жаңы жылдык балатынын жанында отурган велосипедге 5 000 фунт стерлинг коротот белеңиз? Бул Халфордс сатып алганына карабастан, ушул күнгө чейин сакталып келген бизнес модели.
Бул Boardman чындап эле өзүнүн кызыгуучу акылын бошото ала турган эң жогорку деңгээл. Анын Бромсгровдогу кеңсеси "кофе дүкөнүнүн" компоненттеринин эскиздери менен толтурулган блокноттор менен толтурулган, алардын көбү быйылкы AiR/TTE 9.8де күндүн жарыгын көргөн, анын ичинде ички алдыңкы тормоз, ички кабель багыты жана ортосуна бир аз ийилген аэродинамикалык өнүккөн үстүнкү түтүк.. Ошондой эле жеңил, бирок катуу сунуштоо үчүн жогорку модулдуу бир багыттуу көмүртек колдонот.
Ошол Лотос
Бул Крис Бордмандын жарыш карьерасына түрткү болгон инновациянын жана анын кантип "Профессор" деген каймана атка ээ болгонунун сүрөтү. Анын майда-чүйдөсүнө чейин репутациясы - ал Вирралдагы үйүнүн терезе жээктерин скотч менен чаптап, жылыткычты жана турбопоездди бир нече саат бою күйгүзүп, жылуу климатта жарышка окшоштурчу жана техникалык кыраакылыгы аны 1992-жылы Барселонада өткөн Олимпиадада алтынга 4 чакырымга жетүүгө түрткү берген..23 жаштагы мурдагы жыгач уста 72 жылдан бери Британиянын биринчи велосипед алтынын утуп, өзүнүн профилин чатырдан өткөрүп жиберди. Ал ошондой эле технологиянын велосипед тебүү көрсөткүчүнө мурда болуп көрбөгөндөй таасирин баса белгиледи.
Кеен ышкыбоз велосипедчи жана өзүн-өзү үйрөткөн инженер Майк Берроуз (кийин ал Giant's Compact TCR диапазонун иштеп чыгат) салттуу бриллиант түрүндөгү рамканы жеңил салмактагы бир бөлүктүү кабык менен алмаштыруу идеясын көтөргөн. бир кыйла аэродинамикалык позицияны кабыл алуу. Берроус прототибин чыгарды жана Lotus унаа өндүрүүчүсү менен велосипедди жаратты, ал Бордманды олимпиадалык алтынга гана алып келбестен, анын көңүлүн шамал туннелдерин сыноонун жана көмүртектин артыкчылыктарына бурду – экөө тең Элиталык диапазондун өзөгүн түзөт.
"Көмүртек жөн эле эйс" дейт ал. 'Сиз аны каалаган формада калыптай аласыз жана ал укмуштуудай күч-салмак катышына ээ. Жөн гана укмуштуудай материал болгондуктан андан кутулуу кыйын.’
Боардмендин көмүртекке болгон сүйүүсү коомчулукта чагылдырылган – AiR 9.4 Elite диапазонундагы эң ийгиликтүү модель; таң калыштуу эмес, суб-£ 1, 000 Команда Carbon Performance диапазонундагы эң мыкты сатуучу. Албетте, көмүртектин пайдасы жок, эгерде аны кооз жүрүүчү нерсеге айлантпаса.
«Бардык долбоорлоо жана R&D Улуу Британияда болот, - дейт Бордман. "Биз Уикомбдогу фирманы прототиптин көбү үчүн колдонобуз, ал эми аэродинамика Брэклиде такталган. Биз эсептик суюктуктун динамикасын [CFD], ошондой эле шамал туннелинин убактысын айтып жатабыз.’ Өндүрүш Ыраакы Чыгышта ишке ашат. «Учурда биз Тайвандагы компанияны колдонуп жатабыз. Велосипеддерди Улуу Британияда жасоо идеясы баарына жагат, бирок Улуу Британияда көмүртек өндүрүшү кандайдыр бир себептерден улам болбойт жана бул көлөмдүн баасы.'
Дэйв Брейлсфорд жана 'Сырт-Сквиррел клубу'
Boardman бизнестеги эң инновациялык акыл-эсти жалдоодо чебер экенин далилдеди – Британ Велосипеди менен иштегендегидей. ГБ велоспорт боюнча эки медаль утуп алган 2004-жылкы Афина Олимпиадасынан кийин, аткаруучу директор Дэйв Брайлсфорд менен Бордман Старбакста кезектеги жолугушууларынын бирин өткөрүштү. Уиггинс менен Хойдун ийгилигине карабастан, ГБ квалификациялардын падышасы деген репутацияны сактап калды жана Бордмен айткандай, маанилүү болгон учурда дагы эле орточо деп эсептелген.
‘Албетте, биз бул сүрөттү жоготкубуз келген. Дэйв экөөбүз аны талкууладык жана сизди тезирээк баштоого жардам бере турган көптөгөн майда окуялар бар экенин сездик. Ошентип, мен расмий түрдө бөлүм башчы болуп дайындалдым. Бул чектүү пайда менен аяктады, бирок чындыгында ал Иштердин башчысы болду.
«Мен дүйнө жүзүн кыдырып, өндүрүүчүлөр менен сүйлөшүүгө көп убакыт короттум», - деп кошумчалайт ал өзүнүн «Сырт-кыйыр клубу» деп аталган жерде. «Биздин линиябыз алгач аткаруу болду, андан кийин бизде жетиштүү каржылоо болсо, иштеп чыгуу болду. Бактыга жараша, Лотерея бизди артыкчылыктуу абалга койду, анткени биз коммерциялык талаптарды канааттандырышыбыз керек эмес. Мунун баары аткаруу жөнүндө болду.'
British Cycling Саутгемптон университетиндеги шамал туннелинде көбүрөөк убакыт өткөрө баштады. Спринт боюнча машыктыруучу Ян ван Эйжден сыяктуу тармактын адистери сыяктуу эле, алар велосипеддин көбүгүдөн тышкары адамдардын кызматын колдонушкан. Бордмандын айтымында, бул Британ Велосипединин ийгилигинин ачкычы жана анын өзүнүн велосипеддер сериясынын ийгилиги болгон.
‘Бардык чоң идеялар велосипедсиз индустриядан келген. Биз аскердик, F1, академия, авиация… Макларенге биринчи барганда, алар велосипед тебүү жөнүндө эч нерсе билишчү эмес. Жана алар билбегендиктен, алар дайыма: "Эмне үчүн мындай кыласың?" Ошондо биз: "Билбейбиз" деп жооп бердик. Капыстан сиз каада-салт менен чектелип калганыңызды түшүнөсүз. Мисалы, мен сизге айтсам, 39 см тилкелерди колдоносузбу? Сиз ооба деп айтышыңыз мүмкүн. 27счи? Жок? Эмне үчүн жок? Мындай кылбаганыңыздын себеби эмнеде? Билимсиздик менен тажрыйбанын аралашмасы - чек араны бузуу үчүн идеалдуу үй-бүлө.'
Мода дизайнери Салли Коуэн келди, ал мурда ич кийимдин дизайнын жасап жүргөн, бирок азыр тери костюмдарын өнүктүрүүгө түрткү болгон – эч кандай чектөөсүз. «Биз шамалдын агымына кандай таасир эткенин билүү үчүн, паеткасы бар тери костюмдарын да карадык. Бирок бул Роб [TotalSim CFD эксперттеринин Льюис] ойлоп тапканына салыштырмалуу эч нерсе эмес. Дагы бир жолу, ал велосипед тебүү жөнүндө аз билген, ошондуктан тыюу салынган эмес. Мен CFDдин бир мисалы эсимде, анда Роб атчынын башына илинип турган жип жана топ менен аэрошлем жазган. Аба агымын бузуу менен, ал сиз локалдуу жоготууга ээ болосуз, бирок ал башыңыздан өткөндө таза пайда аласыз деди. Мен буга жол берилбейт дедим, бирок велосипедге орнотулган компьютер ушундай артыкчылыктарды бере албастыгына эч кандай себеп жок. Ал ушундай секирик жасай алган адам.'
Роб менен Салли Бордмандын инновациялык команданы түзүү үчүн колдонгон ыкмасын мисал келтирип, баарын үйгө киргизбей, сырткы кызматтарга көбүрөөк таянышат. Жарым-жартылай бул чечимдин баасы төмөн - программалык камсыздоого же өндүрүш куралына жүз миңдеген акча коротсоңуз болот жана аны колдонууну өздөштүрө электе эскирип калган - бирок бул ишти алдыга жылдырууну улантууга да байланыштуу.
"Жакшы адамдарды таап, алар менен жабышкан көптөгөн өндүрүүчүлөр бар" дейт ал. «Мунун жакшы жактары бар, бирок мен ары-бери жүрүү мүмкүнчүлүгүн артык көрөм. Бул элге ишенимсиздик эмес, бирок алар бир долбоордо чындап эле жакшы жумуш жасашса дагы, бул алардын кийинкисинде жакшы болот дегенди билдирбейт.'
Велоспорттун келечеги
«Интеграция велосипед индустриясынын келечегин башкарат», - дейт Бордман чындыгында.«Бардык кабельдер ичине тыгылып, велосипед өндүрүүчүлөр өзөктөрдү, айрыларды, отургучтарды бириктирүүнү карашат… Мурда сиз жөн гана рамка менен айрыларды сатып алчусуз. Бул компоненттерди өндүрүүчүлөр өнүгө турган нерсе.'
Boardman инновациялык француз велосипед өндүрүүчүсүн келтирди Интеграцияга себепчи болгон компаниянын мисалын караңыз. Анын акыркы модели, 795 аэрожол велосипеди, моноблоктун көмүртек сабы рамка менен бириктирилген суюктук болуп саналат. Бул, албетте, бардык формалар жөнүндө эмес. Бордман, Di2 сыяктуу электрондук топтордун зымдарын көмүртектүү калыптын акыркы катмарына жез тилкесин колдонуу менен алмаштырса болот деп сунуштайт, ал негизи алкакты катуу өткөрөт. 'Бирок бул Shimano сыяктуу компанияларга кирүү үчүн чоң өзгөрүүлөрдү талап кылат.'
Boardman брендинин келечеги жөнүндө эмне айтууга болот? Мурда ал Pro Continental айлампасында UnitedHe althcare велоспорт командасына демөөрчү болуп келген, бирок Тур де Франс көптөгөн командалардын жылдык маалымат каражаттарынын 80% га жакынын түзгөндүктөн, экинчиге келгенде "сиз эмне үчүн төлөйсүз" жана про-велоспорттун учунчу белумдеру."Биздин велосипеддер жөндөмдүү, бирок WorldTour командасы менен биригүү керектөөчүгө бериле турган чыгымдарды талап кылат. Бул дагы азыраак илимий изилдөөлөрдү билдирет.’ Азырынча Бордмендин эң жогорку профилдеги чабандестери триатлондон 2012-жылы Ironman Hawaii жеңүүчүсү Пит Джейкобс жана Браунли бир туугандар формасында келишет.
Саат рекорду
Boardman адамдын профили өсө берет, бирок Саат рекордундагы эреженин өзгөрүшү көптөгөн адистерди эталондук көрсөткүчтү көтөрүүгө азгырды. Сентябрь айында [2014], Йенс Фойгт 51,115 км менен UCI саатынын жаңы расмий рекордун орнотту жана Брэдли Уиггинс менен Фабиан Канселлара 2015-жылы пландоо аракетин көрүшөт. өтө чоң роль ойноп, 1996-жылы жетишкен 56,375 км аралыкты "Адамдын эң мыкты аракети" деген наамга түшүргөн. Ошондон бери саат рекордун жасоо аракеттери уруксат берилбеген нерселер менен аныкталды - заманбап аэротехника жана экстремалдуу аэропозициялар. Мурунку аракеттери үзгүлтүккө учурагандан кийин, Бордман 2000-жылы Эдди Мерккс 1972-жылы өзүнүн рекордуна окшош велосипед менен 49,441 км басып жаңы расмий рекорд койгон, бирок ушул жылдын башында UCI алардын технологиялык позициясын жумшартып, эми жол берет. трек-укуктук артынан саякат велосипеддери. Саат рекордун үч жолу жаңырткан адам катары Бордман өзгөрүүлөр тууралуу кандай ойдо?
"Бул жакшы, анткени UCI башка жол менен өтүп кетти" дейт ал. «Грэм [Обри] экөөбүз тең аэродинамика биздин спорттун чоң бөлүгү экенин көрсөттүк, бирок биздин спорт тарыхта ушунчалык камтылгандыктан, алар бул жаңылыктарды кантип чечүүнү билишкен жок. Мен алардын бийиктиги, деңиз деңгээли, имараттын ичинде, сыртында бирден ашык рекордуна ээ болушун каалайм… Эмне үчүн рекордду чектөө?'
Бул Вирралдын эң атактуу велосипедчи уулуна мүнөздүү көрүнүш. Ар дайым инноватор; ал келечекти жакшыртуу үчүн ар дайым азыркыны түшүнүүгө умтулат. Анын демократиялык көз карашы алдыга жылуулар патенттер менен чектелбейт, бирок Boardman Bikes инновацияларды улантууга кепилдик берет жана Крис Бордман велосипеддин келечегин чийип, сынап жана аныктай алат.
Твиттерде Крис Бордманга жазылыңыз
