Cinelli Saetta Radical Plus Athena, албетте, оозго алчу нерсе, бирок ал дагы бир уучпу?
Италия, 1947. Согуш бүттү жана Сино Синеллинин профессионал велосипедчи катары карьерасы. Андан кийин эмне кылуу керек? Инженердик даам менен ал Cinelli велосипеддерин баштап, жакынкы жылдары көптөгөн инновацияларды, анын ичинде биринчи алюминий рулун жана пластикалык негизи бар биринчи ээрди ойлоп табат. Дээрлик 70 жыл өткөндөн кийин, Cinelli дагы эле бүтүрүү комплектинин дүйнөсүндө чоң ысым болуп саналат, бирок велосипеддер жөнүндө эмне айтууга болот? Radical Plus - бул компаниянын алдыңкы ышкыбоздор үчүн велосипеди – биз аны сынап көрүү үчүн өзүбүздүн өнүккөн ышкыбоздукту колдондук…
Алкак
Саетта Радикалында Cinelli жеңил, катуу, бирок шайкеш келген алкакты өндүрүү үчүн көмүртек монокок конструкциясын колдонот, ал электрондук жана механикалык тиштүү алмаштырууга шайкеш келет. Велосипедибиздин механикалык топтордун жардамы менен бизде ылдыйкы түтүктүн астыңкы жагында тышкы тиштүү кабелдер жана ички тормоздук кабели бар болчу. Велосипедге керектүү катуулуктун көбү баш түтүктөн, ылдыйкы түтүктөн, астыңкы кронштейндин кабыгынан, отургуч түтүгүнөн жана чынжырчалардан келип чыгат жана бул элементтер укмуштуудай ичке үстүнкү түтүккө жана отургучтарга салыштырмалуу өтө чоң. Булар кандайдыр бир ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн түзүлгөн жана Saetta Radical Plus жол ызы-чууларын таратуу үчүн чындап жакшы иштейт. Геометрия жагынан Синелли радикалдан алыс ыкманы тандап алды. 71мм BB төмөндөшү, 985мм дөңгөлөк базасы жана баш жана отургуч түтүк бурчтары 72.7 жана 73,4 градустун баары нормалдуу жана буга чейин жол велосипедин тээп жүргөндөрдүн баарына тааныш сезилет. Синеллинин айтымында, алкактын салмагы 1050 граммды түзөт, ал эми айры 380 граммды түзөт. Айыры кызыктуу, анткени ал кеңири таралган, катуураак 1,5 дюймдук конустун ордуна 1,25тен 1,125 дюймга чейинки конусты колдонот. Катуулуктун азайган айырмасын байкаш үчүн сиз абдан кылдаттык менен туураланган болушуңуз керек.
Компоненттер
Campagnolo Athena 11-тездикти колдонуу кубанычтуу, бирок ал эксперттик тийүүнү талап кылат – арткы механизмдин кабелдик чыңалуусун жөнгө салгычтын чейрек кезеги тиштүү механизмдердин канчалык тынч жана катуу өзгөрүшүнө чоң өзгөрүү түзөт. Бул жерде группанын негизги версиясы колдонулат, кымбатыраак көмүртектүү версияларга караганда, эритме кранкалары жана эритме тормоз рычагдары. 50/34 компакт чынжырчасы жана 12-27 кассетасы тиштүү механизмдердин кеңири жайылышын камсыз кылат, бирок кээ бирлери (жаңылыш, биздин оюбузча) арткы жагында 11 тиштүү тиштин жоктугу жогорку ылдамдыкты чектейт деп ойлошот. Топтун акыркы пункту: тормоздор фантастикалык. Cinelli барлары, сабагы жана отургучтары пакетти толуктайт. барлар абдан тайыз тамчы урматында кызыктуу сунуш болуп саналат; Сиз капюшондон ылдыйга жылган позициянын өзгөргөнүн байкабай жатасыз, бул эмне деген суроону коюп жатасыз?
Дөңгөлөк
Campagnolo топту гана эмес, 35 мм тереңдиктеги Sciroccos түрүндө дөңгөлөктөрдү да камсыз кылат. Алар күчтүү, терең кесилиштүү алкагынын аркасында алдыңкы дөңгөлөктө 16 аэро спицки жана арткы дөңгөлөктө 21 жетиштүү болгон жакшы обручтар. Бир жупта 1, 725 г (талап кылынган), алар өзгөчө оор эмес жана алкагы бир аз аэродинамикалык артыкчылыкты камсыз кылуу менен бирге, кайчылаш шамалда минүүнү бир ууч кыла тургандай терең эмес. Италиялык тема Бергамонун жанында жайгашкан Vittoria тарабынан берилген шиналарды улантууда (сезонду жабуу Классикасынын үйү, Ломбардия Туру). Биздин велосипед туурасы 25 мм болгон Rubino Pro модели менен келди. Алар жакшы шиналар жана биз буга чейин эч кандай көйгөйсүз, нымдуу же кургаксыз көп колдонгонбуз.
Автомобиль
Биз 120 мм сабы бар велосипед тээп жүргөнүбүзгө көп убакыт болду. Pro байктердин күлкүлүү узун сабы бар, бирок көпчүлүгүбүз үчүн 90-110 мм акылга сыярлык тандоо. 110 миллиметрдик штангага алмаштыргандан кийин биз өзүбүздү бир топ ыңгайлуу сездик, бирок Saettaга буйрутма бергениңизде, кошумча чыгымсыз сабакты башка узундукка алмаштыра аласыз. Campag топтору абдан жакшы иштейт, бирок тиштүү механизмдер атаандаштарга караганда кемчиликсиз тууралоонун тар терезеси бар окшойт. Кассетадан жагымсыз үндөрдүн чыгышы үчүн арткы жагындагы кабелдик жөндөөчүнү туура эмес чейрек айлантуу жетиштүү. Бирок, тормоздор мыкты жана Шиманонун таажысына олуттуу атаандаш. Campagnolo ошондой эле дөңгөлөктөрдү камсыз кылган жана алар чындап эле жакшы - өтө оор эмес, бирок кандайдыр бир аэро артыкчылыгы бар, бирок көмүртек тормоздоочу беттери же кайчылаш шамалга ийкемдүүлүк сыяктуу кемчиликтердин бири да жок. Жалпысынан Радикал Плюсте өткөргөндөй эле, биз алардан ырахат алдык – бул аты айтып тургандай радикалдуу эмес, бирок ошентсе да бул эң сонун сапар.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545мм | 546мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 480мм | 485мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 588мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 368мм | 370мм |
| Баш түтүк (HT) | 145мм | 145мм |
| Баш бурчу (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 981мм | 985мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 68мм | 71мм |
Спец
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Алкак | Cinelli монокок, 1,25" конус көмүртек айры |
| Группалар | Campagnolo Athena |
| Тормоздор | Campagnolo Dual Pivot |
| Чинжырлар | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Касета | Campagnolo, 12-27 |
| Барлар | Синелли ДНК |
| Stem | Синелли ДНК |
| Seatpost | Cinelli ДНК, 27,2 мм (шим менен) |
| Дөңгөлөк | Campagnolo Scirocco |
| Шиналар | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Ээр | Selle Italia X1 |
| Байланыш | chickencycles.co.uk |
